银保监会进一步规范逾10万亿元结构性存款

2016-10-14 08:08 千龙网

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注意疗峰概,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作垒。   二纯惦搭、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下行栏,根据设定好的距离跟随前车实都,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感狄仿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时钢,EyeSight也能及时发出警报魄快,提醒驾驶员的注意死非。         三瓣恼、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时素,最直观的反应就是双手抓不住方向盘悔勃毕,车子飘忽不定幢丹蕾,存在极大的安全隐患拷片胜。EyeSight系统还包含警报与提示功能尽李,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时嘉究绊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力晒。   四讳款涕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历昂:在停车场倒车出库时吮,由于紧张或粗心挂错当华,点火外、挂挡簧抠、加油起步的一瞬间溺擞,悲剧就发生了镁崇酪。为此郊毖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能希楔空。当立体摄像头检测到前方有障碍物时路,就会判断为起步误操作峡间嫩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机湘降识,还会通过控制发动机动力输出疆斑漠,避免危险的发生倒妓丝。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡焚刀:王潮 版权作品簧姥孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载廷殊炉,违者将被追究法律责任兽屁翁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日愤想,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸适唾挫,即将上市白。作为PSA集团最新的战略车型纪奈,SUV天逸拥有诸多过人之处毛腺蚕,无论是外观还是内饰确,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调遣骄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸般峡侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灵:王潮 版权作品瓶花,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘,严禁转载女纤,违者将被追究法律责任戌倦闯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且猎惮降,还有诗和远方的越野烧。”随着近年来越野文化的盛行录千节,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵仓,享受突破自我祈、征服险境的快感滩畏。然而物,市面上的大多数越野车都价格不菲富劳诡,这也使得很多消费者如鲠在喉蝎晌却,越野的理想一拖再拖揣还。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾顽,它拥有出色的越野性能寐、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置叙诉喂,它就是我们今天的主角—哈弗H9埠纽迸。   作为哈弗旗下级别最高息恢、最硬派的SUV车型尉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅刑阜铝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城胆加,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地古,接下来就请您跟随我的文章迸躬懒,一起来看看H9表现如何吧锚凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岭袱:杜安迪 版权作品痪隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权关嗡,严禁转载持盛,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化疚坤,MPV近年来火了一把父稿,舒适的驾乘体验藩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势柏。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后率笑氖,其欧尚巍、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量同谜。为了更进一步旁鲸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市痕寝芥,推出了三款1.6L手动版车型纱寂,为自家产品线添砖加瓦失衅琴。   面对着MPV市场的激烈竞争哪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位剔石。因此窃,继1.6L车型以后邦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型都,新车型最大功率为115千瓦广寺强,峰值扭矩为225牛米盆单,除了在动力上进行了升级氰,在外观上拴,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蜂,那么就请您跟随我的文章桔,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖会:杜安迪 版权作品冒镐断,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载俏媳,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型扰奉才,它是一种灵活椒巩、空间敬酒、操控穆釜、舒适都较为适中的综合车型馅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的揽捣萌,但是在国内市场却一直不温不火府簧堡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治爱伟,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线功井蜗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时绢,也把目光放在了通过性强的车型上胃,旅行车在无形之中蹭了个热度垦尼奋,闷声发大财龟探。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型外客痹,但是因为一直没有进行国产谦,它一直以进口车的方式进入到国内卿,这也导致了其价格略微偏高虐霉。但是这一切问题马上都会迎刃而解偏,因为玫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天凰靛圃,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吓起凑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘污链:王潮 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚,严禁转载仇,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相叹赡,让我们看到了自主车企“走高”的决心氨疏裴,如今苛,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前袍办,基于之前的W02概念车打造蹲溺,定位于紧凑SUV市场谁邓卞。和VV7一样舞,新车共推出两种车型当谈,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C衔。今天蹦烘,我们的主角就是顶配版VV5s蔽。下面尖萍诗,就跟随我们的脚步腑蹄横,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样港沸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒袍死:沈达炜 版权作品曙惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜惦价,严禁转载彤蹦犀,违者将被追究法律责任渺猫烙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇搞咖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拌莲脱,它都是销量王孰恰肮,但是随着SUV市场的愈发火爆排割,它的竞争对手也变得越来越强大爬,而它还在原地踏步圈,而这也导致它不仅摔下了神坛列河策,甚至一度跌入深渊嘎霓冀。而去年夏天乃卵,它终于痛定思痛决心改变糠骚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蓟陈踢,曾经的对手再也无法与其匹敌颧比巩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠惯赐狼。今天恃怜镣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI脯喀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆为萝:王潮 版权作品栖玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载容仟苫,违者将被追究法律责任途寐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8信晒瑞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型宝,可是由于种种原因哄,它一再回炉打造蟹敝,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚唇。厂家给H8的定位是一款兼顾城市勃败软、越野的多功能中大型城市SUV蹭虫,它的底盘以奔驰M级为蓝本臣,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架访,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶仓。而今天我们就来到草原钒柔丰,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何似。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘袖:沈达炜 版权作品惹朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载咆票物,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗仍,您肯定首先想到的是哈弗的H系列厂,是的畴,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石橙乓。但是哈弗并不是只有H系列啸,它还有一个M系列拆巍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前氏,也就是2012年上市的哈弗M4薯恨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量年拇。但是5年过去了卵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1曝母蔫,M系列的故事似乎就告一段落了钝诉。就这样M系列在昏暗了几年以后尝,终于在三天前的7月21日凭范,迎来了一位新成员——哈弗M6短,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来棱商,那么作为M系列的最新作品溯,哈弗M6到底表现如何呢赔换?环球网这就带您全国首试哈弗M6禄实勺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编巧叮:王潮 版权作品坝翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载辛户,违者将被追究法律责任贤哪。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月躺戚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV筋诞吝,它就是荣威RX5卑波。同年7月猜猎墟,荣威RX5正式上市发售歇囊。时至今年七月墙范,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了垫梦情。在这短短的一年期间碎,荣威RX5的销量已经近20万藉乐使,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断屎答,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉熟。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蝗鲁嘛?答案就在RX5的定义上纠嗅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作任黔瓣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”竣谱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中纯簇柑。你一定想问了驹享芯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢欠蒙?今天吻缉贩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统撩滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦漏:王潮 版权作品女女,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载你,违者将被追究法律责任仕第奠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注绕碴。出色的外形设计以及精良的做工粱,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻桔刀,但今天当一台RX5真正摆在我面前时额臼,带给我的又是另外一番惊喜膜冗。闲话少叙霓幢,下面就请您跟随我的文章貌艇疗,一起来全方位感受一下它的实力吧即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾共珐:杜安迪 版权作品敌惨刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤办渤,严禁转载掂齿,违者将被追究法律责任堪镜。 获取授权" "7月11日副湾卉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市惕式太。在江西南昌县小蓝工业园蔫锣癸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会忻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动尖缓,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力细。 作为一款小型SUV憾凄富,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm酒,轴距为2560mm溉,造型紧凑芥接世,符合年轻人的喜好追求烤。由于定位非常明确是85后新青年讼百,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念咸溯,车身线条个性张扬拭,极富运动气质请辈。 陆风X2车头处采用X型轮廓墓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计晶计娥,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍缎蛇颂。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贩,极大的增强了整体感飞。 车身侧面造型紧凑饱满奇弧,贯穿式腰线设计按编坑,锋利无比哗累具。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果腻,并印刻X2专属标识恭癌。此外娃,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架碑,金属银色尤显沉稳大气逗。 车尾设计简洁利落窝翻,“LAND WIND”字样十分醒目灯蓬,保持了陆风家族一贯的设计风格棺。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应信杯怀,细节丰富罐厂,凸显其设计感昏。 打开车门蹋显托,车内的整体布局同样令人惊艳史撑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择偿檄彪,给人奢华时尚之感陵。中控中央区域大面积软质包裹扛虚浑,触感极佳靶惕痕,在细节上采用部门缝线处理率崔纱,彰显专业品质氢辱粗。运动皮质方向盘免雄,配有多媒体切换传、电话接/挂溪摩撤、音量调节和定速巡航等按键纪苔,行车全面兼顾安全和便捷拼萄。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能舰夺家,全面支持多媒体娱乐系统鼓、蓝牙电话烈泰拇、收音机顺杠膝、高德导航社麓、百度CarLife停氏培、车况查询和自定义保养提醒功能歼顾,满足年轻人的基本驾车需求娠评拎。 对于新手而言来须,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用酱,全系标配高精度雷达报警系统壕委,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线凳,呵护更进一步敞。另外梦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统匈,响应更快撮墟,工作更灵敏触飘娄,大大提升驾驶安全性常僧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量呻箍,用车全程无需掏出钥匙居场侥,更加方便快捷偿。 陆风X2虽然是款小型SUV抬敝洽,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验显纪。170cm的体验者坐在前排晃悼,头部距车顶有两拳的距离何霉屉。而且主驾驶座椅还支持6向调节拦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置性。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现羚享,座椅还可以完全放倒放平嗓酥,最大纵深高达1650mm即,超越同级别诽砷纷。 动力方面汰撬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机康搞,最大输出功率92kW(125Ps)舒屠妥,峰值扭矩160Nm囤遂匡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱贝,作为家用代步车比,足以满足日常使用付唇费。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛镁藩凡、轻盈愤密,动力输出表现积极伦。驾驶体验中忻,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错篱嘿弘,并能获得经济的油耗表现兑。高速状态下苏嘛绢,陆风X2则更趋向沉稳添浇,整体看来符合城市综合路况档汗倦,偏向于走舒适的路线室。 美国天合EPS电子助力转向的配备洗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构课合橡,使原地转弯更加轻便灵活昂吞。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合砷朗氮,起到了很好的减震过滤作用抽,底盘扎实翰,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞剁府脸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作纫,高颜值水、大空间埂寞、易操控块钮拣、高性价比勉悉翁。透过此次试驾体验绵士,可以看出陆风X2整体表现优秀菇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力鞠秦。当然暇,更多陆风X2的惊喜之处氰,还需要你亲自体验滇镁舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂啥邪:吴越 版权作品儒挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫窜恢,严禁转载刨豆,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日都,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”啊兽嵌。借助此次活动丝扫哇,不仅可以传播长城数千年的文明历史枚脑厩,还有助于加强人们对长城的保护意识胚加。在此次发布会后聚,我们有幸试驾了汉腾X7并酵,相信很多人和我一样圣物欠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生翠括糠。而接下来皑沏霓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车需。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豪:沈达炜 版权作品挟煎掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑狮,严禁转载唱,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后晚汹遍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨驶搔厂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将七图鲍,比亚迪宋DM奠本秃。宋朝相比秦唐扑赫,虽然名气和风评不占优势价漂诧,但客观来讲幸标喘,宋朝在国民经济浓瞥、文化教育轰、科学创新等方面均处于领先地位獭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待鼎膏獭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型渡,分别为汽油版死薄、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瘟,也就是宋DM沉。宋DM定位于一款紧凑级SUV补孩,低于同门师兄唐械吴佩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员腑典。   那么瓣韭,“542”到底是何物呢顿恋瓦?前境胆:   初步了解“542”战略以后罕桂塑,我对宋DM的期待更进了一步廊步焊,那么闲话少叙帕,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐:杜安迪 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮踌疗,严禁转载邯淳牟,违者将被追究法律责任相搞貉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述苗妮吠,但是近些年赐,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着郴瞄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”龄。但是有这么一个品牌膳持,它不仅是一个只做SUV的品牌巾徘,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌汀涤伶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗渡谁甸。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃实撩父,自然是需要足够的实力窟,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7托经。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫棘顽:王潮 版权作品拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载膜羡接,违者将被追究法律责任岔挨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌沤糜翁,其旗下车型最大的特点就是操控精准歉、转向轻盈乖尺。而在SUV市场中忱娥,马自达也同样做到了如此啥,它凭借一款外观运动答申操、动力强劲涤岭、乘坐舒适效兴恋、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢鄄捞搿,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L钦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳鞠:王潮 版权作品撤菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬谜,严禁转载般浩沫,违者将被追究法律责任紊绍骑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩讼挽,甚至出现过单月销量破20000的情况程什。在这么一个时间结点乔,厂家为了丰富产品线联、满足更多元化的顾客需求劣剿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)伙。顾名思义怜铺,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机睹桓负,相比之前的1.5L发动机更加值得期待史裙。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择素薪息?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了梨省。但今天我们来海滩可不光是为了养眼司团,而是为了另一个重要任务匪禽舶,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触秆辉几。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport遍,闲话少叙猫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项合骂:杜安迪 版权作品篱携,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载池艇掸,违者将被追究法律责任彼驰粪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日冀僧,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号即耍湖边召开笔恳。本次大会包含了大会开幕式怖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式捌、美轮美奂的文艺演出窘淑辫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节凛傻屋。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会贸估檄、中国汽车报社菱靶鹃、中国汽车新闻工作者协会砰杆、石嘴山市人民政府主办翠,大武口区人民政府到、平罗县人民政府缆十词、石嘴山市旅游发展委员会百缅、石嘴山市教育体育局瘫、石嘴山新闻传播集团剂、北京东方艾狄尔会展有限公司承办渭连劫。         在皮卡不断解禁的背景下饲氰艾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一肋通。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙钙:沈达炜 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载楼敛频,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词煌匿,在字典里的解释为缉告镣:小的祷、袖珍型的坡涕垫。当我们在生活中形容某样东西迷你时枯片,通常都包含着另外一层意思寥渴,那就是精致叙两。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型箍炯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)竭凹金。   远景X1于5月20日正式上市昏粟卡,主要面向年轻消费群体孝,提供多种配色可迅慊怠,售价区间为3.99-5.79万元肩绷。别看它的身材泻账,定位低氨肮撬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣盘咀。接下来我们就一起走近这台迷你SUV剁梢,看看它的综合表现究竟如何吧切剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛峡:杜安迪 版权作品禽拨草,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓屡垫,严禁转载建,违者将被追究法律责任挠栋。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日邓孪沫,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行儒阔,活动从北京汽车博物出发兢轰,途径四个任务点探肺,终点设在北京首都体育馆防溉。这是iEV6E准入北京市场以来仿垫镀,江淮新能源举办的第一场北京地区活动钩。6月13日是第五个全国低碳日汕嫂,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛壬,可谓用心十足忻,与北京的消费者共同践行低碳出行胁希兔,倡导环保低碳生活冒册,感受iEV6E带来的全新城市出行方式睹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢:沈达炜 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载幂,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鞍降,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动哥盲,但此悦动非彼悦动峡茂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已渡驶刺,实则已经发生了翻天覆地的变化辱即咎,最直观的就是它的尾标澳不,名称已更改为CELESTA衫俄彩,那么柑,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢坞拦?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型吭抗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系闹稼项。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型挎痪湘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列染,那么闲话少絮奉矗坤,这款新产品究竟实力如何呢峦?我们接下来的测试将为您详细解读途犁朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼姑股:杜安迪 版权作品黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽,严禁转载丁居嘲,违者将被追究法律责任罕风。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味耪,经典不代表着古板瞧涂控,优雅不代表不能运动丹剩赫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚窖沮羌,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方排逼汉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性钎层兄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风扛,总给人一种不一样的清凉氨。而提到沃尔沃铺腥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型史,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型设,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮川臂,而在舒适性膏、优雅性都非常擅长的沃尔沃晾法擂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢臣歪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 擂挠坪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编嘶橙宏:王潮 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷板,严禁转载毯徘量,违者将被追究法律责任抵捌侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吝,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相计吧,新车定位中高级SUV纤,基于PSA集团EMP2平台打造而来搬船,和东风标致4008属于姊妹车型栓。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流粮缴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术哎承,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术徒。新车将于今年9月底正式上市赊息迟,下面就跟随我的视角失谁干,一起提前领略这款车的魅力吧凡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该:沈达炜 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨狸,严禁转载驶佬,违者将被追究法律责任厩模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼灰,随着各产品线的逐渐完善衅涝圭,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐坷颈。但提到身为国内一线品牌的江淮梯剂献,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3掳簿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象施,因此酣刨,面对着国内市场百家争鸣的局面衅,江淮顺势而为刃,搓了个大招错,推出了我们今天的主角废奶扇,瑞风S7滦缓。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价嗓脯,售价区间为10.98-15.18万元块翁脖,并提供五座版和七座版两种车型饥。瑞风S7搭载1.5T楼氏边、2.0T两款发动机姐腾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型颠瘫莱,它的表现究竟如何呢面眉畅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:杜安迪 版权作品寸蜡凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒栖,严禁转载嫡惰硷,违者将被追究法律责任媚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”撮,我们一下就可以想到斯巴鲁形,这也是它引以为傲的标志邢模。但作为一个相对小众的品牌亭幌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧す罚糊的状态绥,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌粹。今天我要为大家介绍的览访,便是这个小家族里售价最低的一款车镜丁,斯巴鲁XV谷攘,经过几次改款后盒,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲恰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝京价,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泄,所以触,千万别错过冕。闲话少絮面,我们来看看今天的主角吧蟹擦间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑胃:杜安迪 版权作品关膜陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌溶,严禁转载秦,违者将被追究法律责任侥纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心绅屉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高糠犯。但是杜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”藐耪刀、“平顺”等亨豢,与“运动”袜曹、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边貉倪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类采玫,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现疟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动魄,那么闲话少叙邓,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧哗吐。                  总结凄:总之讳小涩,相对于其它混动车乳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆隋棺赎,与此同时剂,由于这套混动系统的特性受博糕,它的动力输出也可以得到保证唱掣,光说不练假把式河垂瓶,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢喉按?我们接着往下看泪咎狼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编青:杜安迪 版权作品秋悸埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁垮档,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探拣,越来越多的家庭在购买选择车辆时却钩片,都会将其纳入备选范围烂。当然句,混动的目的郡,对于老百姓用车来讲葱泊蹭,就是省钱剐时。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元迟嫉鼻,但它真的省油吗鄙散?到底能省多少纱蔑?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁另放。这款车不简单擒墩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后怖,也表示了赞许的态度戒歧对。本文我们将通过早高峰以及夜间路况触县诬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗锌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后玛,早高峰相对拥堵的路况下碑怂呈,混动版雅阁表现出的油耗更为出色闷,得益于其技术设计镁逛旧,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动旁宦捷,发动机只负责给电池供电反寄鲸,所以动力响应凑绥、提速感都比汽油发动机车型要好歧,低速时也不会有电机振动和电流声丝韭练,非常安静娄绣受,实现了越堵越省的油耗吵。而在低油耗保障的同时式炭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣活沏。越堵越是景牟贰,运动范儿十足坊倪燃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡哪茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:沈达炜 版权作品钡倒径,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁竭,严禁转载担妥,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言川渺,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌秦。如今没烦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功楼,逐渐以“焕然一新”的高品质推、高性能盯烷、高配置戳掂具,迅速得到了市场的认可担壕。其中稻刑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恳钦,让人激动不已耿化敛。说的正是数月前攻妇都,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100溅炭。   究其火爆缘由递,除了过硬的整车品质宫感、先进的科技配置外寡究,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素唬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问腔耗缕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名诧呢凤?近日空介把,笔者就此问题浑颅孙,决定通过实践检验“真理”戮帅技。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证胆牌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测垮丝镜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖文洼忍,测试路段覆盖繁华市区目绷、城区主干道岁、高速路段及蜿蜒起伏的山路盗扮。   车辆满电出发前首犯甩,笔者对秦100的起始里程清零搽琴。在行驶里程达到了100km里时缔捍,秦100显示纯电续航里程还剩18km灸偶,电量23%捶。此时疯刺,秦100已然超前完成了自己的额定任务喷挡,但秦100究竟还能跑多远稗芍来?   最终懂盲可,在纯电模式下芜翁偶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%读,秦100一共行驶了108km考。但此时纬论,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km散耍旦。可见若继续往前行驶栏,秦100续航还能达到118km哩额诞,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名钎肖暇。 对此结果虑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响哎,秦100还能跑得更远群簇秃。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外请梗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瓮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求莆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性我添促。其内置无线网卡和4G姆净娑郏块侩露,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用悲。这一点息,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风式。   为一探大屏“智能”究竟坍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀措,顺势“开了把黑”火垃攘。令笔者惊讶的是隙冒前,此大屏不仅质感高清烷、滑屏流畅别,而且响应十分迅捷略吮,完全不亚于高端智能手机的操作体验赐夏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型竞结扩,秦100亮点远不止于内在擦拈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新度跑目。尤其在车尾部分跑八,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯潜适,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升绞。   “穿越”回古城西安拘拔。雁塔下缎牟糯,古城外跑,秦100穿梭古都流光飞影奇。或许由于秦100特殊的文化印记残稠憋,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体馈德,独特夸张的造型让人过目难忘枢。从远望去统监慧,即使看不到车标戳卤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车攘。 小结忍:   中国品牌发展至今花泄,大多数都经历过艰难的过程漆我插,产品软实力不够坚硬臂呜诚、技术水平不够先进酶拦窝、设计理念不够创新……当下甲粳,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”糕髓耸、“中国制造”的硬实力及新魅力庭。未来绣簇,我们有理由相信怒虾环,中国品牌之路忿办砂,比亚迪新能源汽车发展之路插管拭,还将走得更加稳教ダ椤,更加长远灭弛酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角琴肺,虽然它们来自不同的家族凡疽、不同的国度建覆,可是它们都是SUV道。但是要知道豹螺,在二十多年前馈嘿,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV势。这其中价,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了妻。   一提到捷达我就想起一句词府,叫做“雕栏玉砌应犹在叹涝,只是朱颜改”辉。江山还是原来的江山劣同蛔,可是入主王座的已不再是我了陷,这是我对捷达最大的感触互。随着汽车的高速发展沤牡,汽车市场也愈发的多元化卑竣,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里捷丁,但它早已不是王者了谈。不过饭,虽然它已并非王者寸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方扰匆铝。今天胆隆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L嗓截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛殴湃:王潮 版权作品微轨屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载崇居柬,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9姑碘丝,相信大家并不陌生光龚暗,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型翟,它始终没能承担起销量重担胃,倒是家族小弟H6惮落沽、H2屡屡在细分市场创下佳绩蹭轰,这样下去气氛着实有些尴尬矗锭刑。因此凡,作为大哥的H9坐不住了陕辖,悄悄迎来了改款情间夺,据说变化相当大侩吃。今天韧,环球网汽车就来带大家看看拎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢仑纽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汀排:杜安迪 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙记伺,严禁转载撮,违者将被追究法律责任砍百蔫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍顺:霍保智 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕,严禁转载矗,违者将被追究法律责任污豢。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型酵革,它是一种灵活橇、空间成袖泻、操控久、舒适都较为适中的综合车型痛另蓄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畦,而随着国内汽车市场越来越丰富瘦、人们的消费水平越来越高骂守仕,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上迷,今天超,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版互。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腿:王潮 版权作品间,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载籍脸酚,违者将被追究法律责任舅缸染。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说纯,购车已经无法绕开SUV这个车型了痢诬憾。甭管您是去买什么车喜拆叉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蹬酬弟。在这个SUV统治汽车市场的年代木,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了惜掠爆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人晚羔。今天惨痪绥,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备叮、居家旅行与谈情说爱皆可粱绍、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜墒式汀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来畔溶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉:王潮 版权作品寥咖锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫,严禁转载抽,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌椽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴贡剿,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩播,客观地说泡清金,无论是口碑还是产品力米,哈弗都已经处于该市场的领先地位泥恋纶。无敌是多么的寂寞砷携,因此省淘,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV毋。因此方,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了彻违,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试铣灿。   小贴士力保:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY继娠目,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译豪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆鞠。WEY品牌定位轻奢豪华品牌屁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型副割爬。   那么佰暖梅,作为一款开创先河的领头者峰耗细,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义苹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢潦廓?下文中我将为您详细讲述卧摹朵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s烯,那么这两款车型有哪些不同呢圭刊?   ● 除了上述三点外第妇,两款车型采取了相同的设计橙,接下来我们以VV7c车型为例桶,为大家解读新车瞄检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备袖:杜安迪 版权作品坛腑宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠兔碍,严禁转载秒琉,违者将被追究法律责任饯修毯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV腔祥,您最先想到的是谁臂赡?哈弗H6核?没错牵,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车居串倍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹很侧,2016全球SUV单一车型销量第四名练,这些都证明了它在消费者中的口碑实力亩。今天略,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代杀冠括,外观大改实,内饰颠覆股泰,动力充沛梨琳刹,传动匹配顺畅等等射壁却,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单康,而是扬长补短恋,全面提升乔。下面试,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿逢管?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些贿悉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀:沈达炜 版权作品险乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾哭,严禁转载韩,违者将被追究法律责任鞍玩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型冯,全新一代的路虎发现也已经上市凤细慰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说瞄托券:“这还是发现么节?”埠岸,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象传,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了寇纤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀:王汉康 版权作品裸李,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂党,严禁转载喇,违者将被追究法律责任瞳潍。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了暮嫡懊,然而提到广丰酬,我们想到的往往是汉兰达释道、凯美瑞等标志性车型薪,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄骑。如今疲胸涛,随着消费者需求的多样化节栓,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)篇,新车共推出2种动力共9款车型廷侧,售价区间为6.98-10.68万元宝。   作为一款入门级家用三厢轿车疲拿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷铺、是否高科技配置如云瑰废,实用性强仍耿埃、性价比高开描、皮实可靠胜蓄拿,能给消费者带来一种最简单的满足感梨,这些就足够了肋蚊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象继绰缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高匹:杜安迪 版权作品魔弯簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮舱,严禁转载集番剃,违者将被追究法律责任限狼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗撂菏,不得不说的就是销量退刊贬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置偏佛,元老功勋H6车型功不可没帘八乐。作为H6的升级车型蔬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市苟彪,并且选择面也十分宽泛逝芭,包括汽油柴油剂、两驱四驱护、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型撤,售价区间12.58-14.98万元灯队,这其中阑泊,新增加的红标版就占据了11款之多坞彭。今天罚色,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版病。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滑:沈达炜 版权作品荒肖氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭,严禁转载逃,违者将被追究法律责任虽维。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后计喂,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹典蒋。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程裙亍,那就是6万元区间的入门MPV市场痰挛。那么这样一款MPV到底如何称鸵,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它股潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉:霍保智 版权作品怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾巴挨,严禁转载讥,违者将被追究法律责任笆惨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5臼,我们肯定会想到马自达那款跑车丁,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV捐晚嘎,东风风度MX5赋。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的仙酞,那我猜纷雇亩,它一定是一款主打家用窘航当、性价比高非常接地气的车淖现,我们闲话少絮塑妓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢卵模纱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编含:杜安迪 版权作品舍弗皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬唬贸,严禁转载暑掸,违者将被追究法律责任唱坝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高本司,它就是斯柯达柯迪亚克删,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测坑毛,而我也对这款车的动力表现有很大期待吮儡旗,今天我们来到风景如画的安徽黄山行炒饶,将在公路肯糠晴、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蓉捎,那么它的表现究竟如何呢坛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘查视:杜安迪 版权作品枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉,严禁转载光蛋摄,违者将被追究法律责任千偶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3妻题、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV星沽激,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应腑荚喇,北汽幻速为S5配上了更时尚绷、更“SUV”的外观和内饰设计绍圭舞。新车的预售价在6.98万至7.98万之间暑,共有4款车型可寻枞吆恰,并将于3月底正式上市桔梗斜,前期将只推出手动挡车型肌,那么这款车表现如何巨怒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋哩配:沈达炜 版权作品双五密,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸配暇,严禁转载苔冲书,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起氦梅欠,各厂商纷纷顺应潮流坤卤,推出大7座SUV车型粗。不过肃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题吧,那就是第三排空间辆酣谭,大部分情况下井,7座车型的第三排只是个噱头而已叫谓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适慰,但是今天我们试驾的这款车亩,在这一点上做出了改进吧芹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态碾龄毒,它就是我们今天的主角戈,上汽大众途昂刷。   在厂商举行的产品介绍会上每炼姥,负责人表示伴捷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征协惜嗡,意味着在家族产品线中的重要地位稼鹅。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位渴猴风。那么魄,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢浚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美:杜安迪 版权作品兄旧合,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载铰,违者将被追究法律责任珊抵肚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃陷谜狄,这是一个曾经与保时捷镜案广、奔驰齐名的德国品牌碉朵伞,占据着德国60%以上的出口份额滇谦辽,之后由于资金问题儒颠色,于1961年破产讥地噬,这个品牌早已淡出了我们的视线梨筛筒,如今在2015年品牌重组复兴够微。短短两三年光景矢,从宣告品牌复兴舜,到首款量产车型宝沃BX7上市坷钩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5居柔,它是宝沃复兴计划的第二步激秦,也是我们今天的主角缄烤,宝沃BX5端洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底驮:沈达炜 版权作品唬芥限,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤,严禁转载刮楷嚎,违者将被追究法律责任阀淘苍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后耗互,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上几墟钞。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里繁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃希。今天我们不谈历史南轨咸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5氖惹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让:沈达炜 版权作品戮祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜伞且,严禁转载铃,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来杭薪骋,随着国人购车理念升级扁苦,加之二孩政策的推行惭踞镁,7座SUV在中国市场可谓大行其道田芜,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求梧坎补。对于起亚来说某,让你选一款SUV片,你会想到谁喜乃恕?可能是KX3芥昆、KX5亦或者是狮跑盯聪、智跑坑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局筒蛾,却没有中型SUV可讶尽,所以KX7来了补湘,一款7座的中型SUV多色朗,也是我们今天试驾的主角馈忌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂罐赫:沈达炜 版权作品娟乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权非,严禁转载激景滤,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能粮苟寂,以冰雪路面最为严苛珊痴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能恫怀动,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱氰冈蜜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封俯桓郝,万里雪飘的雪乡长白山粒醇脆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚哨遣泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽:王汉康 版权作品刃帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载泰酚饭,违者将被追究法律责任寿堪送。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时锹尽饶,相信有很多人质疑磕辅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗纤?其实冻,傲虎的真实身份反倒是SUV鞍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了赫恋。今天角,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎户酷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD何滔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统灵,性价比方面有了进一步的提升尽庞甭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷:沈达炜 版权作品徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩惭,严禁转载假,违者将被追究法律责任么贝椭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万品级,这个价格我们可以选一辆什么样的车硕撼惨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平戏幸,配置简单的小轿车仙欢。但现在我们有了一个更新更好的选择力,它拥有跨界SUV的身份虱,它拥有丰富的配置响,它拥有实用的功能欠能杜,它拥有亲民的价格秸迷阜,它就是吉利帝豪GS蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑并粹:王汉康 版权作品蹦谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽槐藤,严禁转载戮,违者将被追究法律责任晃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗被,大家可能并不陌生敦凑颗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线管扩,定位介于英朗和君威之间咆让铝,作为一款A+级车型垫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象溺。那么漂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样备尺潮?我们今天就来一探究竟忍碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:杜安迪 版权作品淬懈踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权际亩,严禁转载些,违者将被追究法律责任建腐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6捞目爽,想当年可是法国总统的御用座驾平馈,就像我们国内的豪华品牌红旗付倾。如今谩,C6卷土重来阀伙,但与老款C6并没有任何关系俗,该车由东风雪铁龙生产那补填,定位为合资高端中型车藉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕亢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢莲?下面就跟随我的视角氦吻聊,一起当回总统体验体验吧涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖袄:沈达炜 版权作品甩帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁玫,严禁转载杯通伤,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典社入崇,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全醇、极简兴害腺。习惯了这个设定的我们磊,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情湍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世十敞钾,我们蓦地发现菱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚瘁狄。当北欧性格与时尚追求相碰撞杉臣,会产生什么样的化学反应呢文?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓棠:杜安迪 版权作品倪偿祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载蒂豌,违者将被追究法律责任秀啡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中脚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉腔。可能有些人认识科雷傲厕瞬,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队起,然后……就没有然后了杀。而这一次返峰,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心胯,通过与东风汽车的合作强势回归绩。东风雷诺推出的首款车型程平贸,便是我们今天试驾的主角费彭揽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉脐楷。   科雷嘉出自CMF平台茧,而日产逍客同样也是出自该平台门锋峨,零部件通用比例最高可达80%鲁奖,从一定程度上来看瓣,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客车椒,两者有着近乎80%的相似度陀踩荡,而事实是否如此呢韦?请您继续往下看炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷匙纳:杜安迪 版权作品摩蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴钠堤,严禁转载疮拈冷,违者将被追究法律责任虱恢。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家诫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季缝睹,这正是体验全天候的最佳场所抹圭诽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候幢份,则是摆在他们面前的一个课题攀取茫。   2017年的冬季良,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区且捶,在这个零下30度的冰雪世界中察喊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们显亥叹。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型匪忻纠,傲虎婆瞳柿、森林人和XV题暗,这三款车的定位非常清晰渭,也分别在各自的细分市场具有不错的人气囤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱拌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伟涝,相对于L和V型的发动机仓痉甜,它的震动更小对车辆的影响也最星榻嗪馈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷负昧。   此外在随后敖可冈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统同路,这套系统同样专注于车辆的稳定性纫刃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点瞧陶,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术秋耽矫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎氮蛇,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统哨棺,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助混舒舞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扫潞妨、自适应巡航疗沏孺、航道偏离辅助斑皑,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统泰劳。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助繁第,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定淘卞镭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞荡兑豢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响潭。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迹协插:霍保智 版权作品霓啊共,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭泰堑,严禁转载视桐半,违者将被追究法律责任靛态馆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今刊完,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说硕,BBA已经成为了他们的首训怠,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子殊版痢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天描泼爸,大家是否想来点儿不一样的体验呢擒豁免?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大颊揣叭,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型晃,它就是东风英菲尼迪Q50L斤迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲秘滦:杜安迪 版权作品队,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾橙,严禁转载炕恍,违者将被追究法律责任碾凭办。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时钱,当我们说起MPV毯瑟铺,想到的几乎只有别克GL8稗牵鹃。但随着近几年MPV在我国的不断走热隙,各大车企纷纷发力推出MPV车型骸幸城,如本田的奥德赛负磷、艾力绅曹,大众途安蔡融猾,自主品牌的五菱宏光姜、宝骏730等等牌。各个车型间的差距越来越兴怠,销量愈发接近汇唉,我们的选择也更多了版。今天我们就为大家带来了一款外观经典甫闪催,实用性很强的进口MPV车型拆娃,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑艰芳:杜安迪 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦坚轮,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任揭蔡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾枷,听起来是件很刺激很好玩的事儿戈培,在面对严寒的考验的同时妨磁钉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”守,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的舒茨。当然罗辆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型肉,没有两下子 可真不行完。此次之行该衰,我们来到了内蒙古海拉尔栖,此次的主角臂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”焊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吠沮歧。自从这款车上市之后匠瞬,身边的同事墩、朋友都对这款车赞不绝口倪盼洞,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣瀑温齿,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节酣帆轰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现焦鸽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶派,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受比拖,对于车身的稳定性皆粗绢、四驱系统等 等表现如何搓豁,我们一起看看吧抨奠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下毙柿,车辆会有怎样的动态表现谐粒奈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能草。要知道啸嘉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控冗斑美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哆:沈达炜 版权作品扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载幌奖,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一控郊线,可以肯定的是活墨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益固。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前扁嫩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版农扔,它搭载一套中度混动系统并库,可以辅助驱动车辆娟筐、实施能量回收遍骚级,在一定程度上降低油耗肉蛊撂。最值得一提的是豆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块岭丧趟。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了该咕蠢,既然如此力取,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢颓驼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来凳铅释,从配置上看涎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当渡戳。然而前者的价格比后者便宜了一千块苹,还搭载了混合动力系统常干谈。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陈级囱,因为只有随着市场份额的上升瘫孙,它的混动车型才能说拥有了未来箩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统换。这款车搭载了一套中度混合动力系统便淋革,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同缎寄,它的电机不能独立驱动车辆澎诞,电池容量也更小一些济习。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量掳,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”墟。    动力系统方面笺芜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外赔鹊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)弥屁,最高扭矩50N·m的电动机标硼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内颊埂嵌,电池电压为48V羚建,容量为0.384kWh归拧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱守貌。    看到这里承朴,或许会有网友疑问兼:混合动力车型配备手动变速箱立撂帅?是的醒定倡,您没有看错靶粒,在现今的混动车型中铂此,几乎没有配备手动变速箱的产品缴每。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备熄恳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率歧碱凛,但好处是技术难度更低半辅媒,易于在现有平台上普及唉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的付巴窃。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”帝士,简单来说在这台车上识持,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机孪抡汗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统夺谈,用以提升能量利用效率扰。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥啤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供忌。电机和发动机之间采用皮带连接纬,电机的转子与发动机的转速保持一致檬但熄。在发动机启动时由电机拖动发动机书凳井,由于电机功率相较传统启动电机更大克缮摆,因此发动机启动速度会更快粕痪。在发动机启动之后盼阑,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用腐夕。    在正常行驶时肃嚏,这套混动系统会工作在四种模式之中报羌。首先是发动机驱动+发电模式浦垄蔡,这也最常见的模式辈芯。在电池电量低于75%时坷,发动机不仅负责驱动车辆渡桶,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时祟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式僚,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板丁媳借,不仅可以减少换挡次数度,还能提高车辆的动力表现姆膜令。当车速或是发动机转速超过3500转后噬须,发动机会完全接管车辆快琼塘,电机此时不提供动力辅助羞泛。而在行车过程中弯疯,只要离合器处于结合状态挪,并在合适的挡位上膳鹿围,松开油门就会进入到能量回收状态徒信锻。    总的来说即烦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式呸良,易于在现有车型平台上搭载朵,电机主要起到辅助作用卿掳裸。下面我们将进入试驾和测试环节懊却提,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点啪遍榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰筷陵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型辞午凭,车身尺寸等硬指标基本没变革沟,外观细节有所调整娜,重点是配置方面有很大的提升腥,新增Infinity高级音响等配置天可,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善既。可以说各个方面都有进步匆,而且步子迈得挺大的希,既然说得这么好敌抨捶,为什么我不直接说有质的飞跃毒褂阂?因为还没到那个程度帝,且听我一一道来归。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)轻量,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本吨泉赎,普通版车型则会暂时维持原样硕令娟,与律动版有所区分滤圭琅。也就是说奔,普通版车型依然是老的外观困矛,配扭力梁式非独立悬架铆。    560律动版依然是560拓蔽汰,整体外观造型并没变化帆暇,这是一眼就能看出的馈,但通过细节的调整噬,确实看起来更加大气拼纤,也更上档次五俄紊,说是比现款车型高半个等级也不过分爽颂阀。下一页我们来看看内饰方面的变化犊题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怠开吻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上妊,上汽大众推出了全新途观L撼,从字面上我们不难看出瓣翘,新一代途观在尺寸上进行了加长哭腻效,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm痘,轴距达到了2791mm泊蟹,与上一款途观相比有了全面的提升尖,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV慕党桅。   如今旅,产品后面加个L已经成了家常便饭俱霖,为了迎合市场需求逗肃火,众多车型均推出了L版车型炊殿。途观L也顺应潮流经硼拴,加入了这个大家族聚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了姆景,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面聊缆郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛:杜安迪 版权作品庐被,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡赎,严禁转载跨旱鲸,违者将被追究法律责任叙甜挨。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中豌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型涕从恐。说有幸并不是客套秦确时,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型躬艘撕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过奔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌岭武蚂,能比众多大厂先一步使用这套技术歇罐槽,也让人颇为兴奋矮。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生茄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上冲途甫,比如今年大热的两款SUV轿扭牛,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统了独。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力猜毋慰,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动冯联。    这套系统的优点是结构简单贿、响应快肚舰、油耗低巳捅舜,不足则是越野能力比较一般懦娩,脱困能力有限疆奸。比如当只有一个后轮有附着力时撕臂,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的施壳。这时候长,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了磊铂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蚂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构渴料,除了轴间外断坟行,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器坡。理论上来说翔隆,当一个后轮打滑芳猜,轮间的这套限滑差速器就会压紧雾龄,保证另一个后轮的动力潍炉宪。    在越野时刨瑟,这样的系统可以提供更好的脱困能力艾虾,而在公路过弯时刺蜂吓,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度南。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始酬,项目也都是最基本的雪地加速羚罢、制动添瓣誊、紧急并线等煌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蹄嫡冒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎介富。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的乡辰,几轮下来莽链贾,我们熟悉了车飘貉,教练也了解了我们的能力攀,走吧谩,带你们去个小的拉力赛道护邪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下便俯亨,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水竭。各种路面上次健商,大脚油门起步都没有问题双尽。ESC会降低油门的信号强度扰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮虏麓扯。电子系统和四驱的配合默契戌警庭,起步时车轮几乎没有明显的打滑币篱。相比大众Tiguan雾便,BX7的标定更为保守一些长栓,好处是更安全亥行地,车身更稳定堂话,相对的也会丧失一点乐趣敦惹斑。当然我相信乏猛,对于绝大多数普通驾驶员来说棵嗣,安全绝对比好玩更重要差丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贰纯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型难施,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌褂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少嗓冈,包括两厢车型EV系列漠念、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等霓冬匙,而这一次谜剩舰,为了继续完善产品覆盖面箔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列梧,它的车身造型紧凑仟庆倒,内外都是年轻化的设定玲搭丸,不久之后荚发,这台新能源小生将正式亮相撬。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况接,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型簧缴肖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性潘,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)领授较。    此外崩,EC180使用卤素大灯芍,出于成本考虑无可厚非雌楔吴,但是如果能装备低能耗的LED光源膛禾,不仅更符合车型环保的定位耪,照明效果也更好蝗社。    车身尺寸械砼邸,那就在细节设计上多下些功夫缚腾,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手叮笨,都让人觉得这台车虽然定位低肌率裙,但是还是有一些格调的燃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见酮。    作为一台微型车剂兢,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴臀睢,看上去没有什么违和感贤驼律,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置街。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强勒脾,但是后杠银色护板舱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉朴茶,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动皮拭解,虽然我知道你不会这么做娥。    和它的前辈们不一样阿散,EC180在推出之前没有常规汽油版车型瓣裸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新霜,这是EC180客观上的优势扒皋。而它也非常注重细节上的修饰腑冠,精致感的营造比较到位含,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决克羌,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惫完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虱:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰橄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位奶八寝。近年来力梢腊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升来,这两年也有不少品牌发力于此结铰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看曹武肩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首叮哀,奥德赛脾财捌、艾力绅30000台和24616台笛,居于第二和第三鹤搬,奔驰V级的销量为4836台呈欧涛。也就是说浅痉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多奋,由此可见它的惊人实力颈夏饶。    市场竞争是残酷的祥辽,但常年的霸主又或是孤单的抖任,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考胃残骗,努力和提升的方向只有自己才能决定苔。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战晚极沙。当它在今年11月初上市之际粒先,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是咕,新GL8到底比老款提升了多少督滤惕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样囤惮?舒适性是否依旧……等等胶搓身。正是带着这样的疑问氖板腹,我们将新老GL8汇聚到了一起绦杜爱。本着结论先行的原则贯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家铆,新GL8进步可以用四个字来形容腿侈:非常明显!    文章一开头茨卫妇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型郴。简单来说共分三款编蚂皇:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车河,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8赌唾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型贾壁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车倥媾獭(新推出的Avenir版更贵一些敖,为44.99万)全韩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下茄,因此它不在本文对比的行列中话糯斯。   外观造型诗光:尺寸差异不大梯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例摔末,先来说说新老GL8的外观造型昆兄卫。作为换代车型僧退,新车的进步肯定是明显的坏鞍蓖,这不仅仅体现在配置上瑞,更多的是展现了设计语言的迭代矢。当然黑,就外观造型来绒灿横,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间纲,但整体造型依旧不显过时恼。两车的前脸造型都显得比较大器法烽悉。其中么,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲缺花骏、更富有力量感肩尸,而老款则更多是圆润剩。 更多精彩视频轮,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看抛棵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格居,相较于老款使得车头的层次感更强冻葛估。与此同时颗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯受侵。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方闭。其中新车采用了比较平直的腰线蔚械,并在车窗上缘的线条上做更多的文章吭睛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计先随虐,让车侧视觉效果显得比较修长需瑰。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”掣欠。总之划奥,就视觉效果来说蛋,新GL8显得比较修长位废倘,而老款则颇为厚重癌挝康。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面细视,新老GL8的整体差异并不算大按鸵,宽度与轴距数据都保持了一致耗棉,但车长反倒是老款更长一点点炉坚沁,同时新款的车高较老款多出了5mm迟,达到了1805mm龟。对于经乘模开MPV车型的朋友或许知道酒既拇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题露估,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嘉愤啼。以编辑所在的上海为例窟,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右矗琅芳,但也有少部分市中心商场芍椭、酒店的车库限高是1.85米左右盯炕汉,因此对于这部分车库来说叭另,无论新老款GL8依旧可以自由出入齿郴扑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级素,它俩1890mm与1880mm的“身高”词,有时就会显得不太方便了加。 更多精彩视频免,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样姓砷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显斜,新GL8看着更宽锤歪鲁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异感思。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长丝,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计乘瞬袱,这些都提升了它的横向延展性轻超,为整体视觉效果加分不少矮掀辈。至于尾灯光源桥枯枷,两车均为全LED设计喇察猎,辨识度高狙河抖,而且看着也很时髦娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涕砍:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来间,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象尘,就是廉价且缺乏品质感蜕烙撕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品该泻即,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的辆熬豢。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品搁褪车,在各个方面都展现出了标杆的水准湃处。今天我们试驾的车型宝毋,就是博越1.8T荒,表现如何肋念酪?请您接着往下看瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀:沈达炜 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻纽,严禁转载楞,违者将被追究法律责任础德。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆香额,因为众泰SR9是一款很有争议的车型翰袭撮,当它还是一个受精卵阶段度急单,就已经有无数支持者在等待它的降生拔敢,也有无数批评者在诅咒它的未来锰暮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车铺,它前面有无数前辈的名字翰广:陆风X7歪、瑞风A60崔、BJ80等认郴泻,当然也包括自家兄弟SR7霞显、T600跨品,这些车型凭借“蹭热度”蔫瞧得、“炒话题”得到相当多的关注错车。然而除了最受关注的造型设计部分赴堕涸,我们更关心这款车究竟怎么样蔷科茂?包括它的驾驶感受獭,以及空间等车主使用部分穗钒湿,能否让那些支持它的消费者满意套。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍庞,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面嘲。另外轮戌,我们也会带上放大镜缄瞥廉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”潞。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm故推眯,轴距2850mm般。同级别算是中等身材沸,众泰SR9的车身设计偏低矮良碌睦,制造流线型视觉效果全比磺。另外风阻系数也确实不大逻,只有0.36采泌书。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了塘,包括车头元素的比例诉激、以及包括发动机盖上的四条棱线莆鲁、大尺寸中网鹃、侧进气格栅的造型等细节设计捕硕村,都跟Macan有极度雷同之处逗仁凑,当然这不是巧合俏,众泰SR9用较低的设计成本膛玩,得到的最大的关注度坎氦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的昂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感垛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外栏,全系都有侥陆。 跟头灯一样罗,尾灯也是加入了一些自己的设计酬捻归,并且采用LED尾灯菲辆赔,视觉效果尚可习士贩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错损携交,但感觉还是有些夸张了裙泻假,毕竟这款车离高性能还差得很远降派,最多只能算是个偏运动风格的SUV悉燎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠牟。而且我看到这款车看起来是四出店歧吃,其实只有两个排气慌膛狡,左右各一个突茂了。    外观做工相当不错搔送,我给90分授。车头大灯处的接缝校迷匹、中网的接缝都非常均匀良瑟,也没有明显组装问题靶轿磺,只有左侧尾灯的接缝稍宽患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编昆鬼:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上水苦拷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市握舍,共推出5款车型酗,售价区间为7.89-9.99万元但书,至此啦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补痢傅。   森雅R7的同级竞争者长安CS35口亮洞,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额己脸缸,那么作为后来者溶,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力链和。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型攀悍。这个时节的雪乡正值旅游旺季蚕睹,景色迷人宦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蹭查。然而冰雪路况对车辆是一大考验欣枚,那么糙跨,森雅R7能否征服这片雪地呢信萌?   外观介绍醇稿: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸壤窜:李芳 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载女卢识,违者将被追究法律责任缄败。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年海棚惠,它基于雷诺日产的C平台打造枚雷嚏,继承了逍客的特性沉,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV焚凡健。一年前启辰推出了T70X母复,它在T70的基础上升级了外观和配置砰膏,来补充T70的市澈啦亍,反响不错弟廖雀。本次试驾甸妨寺,主办方选择了长白山脚下进行愁祁,其中涉及乡间公路砂绿坷、高速路以及冰雪路面蛙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X抡,它们能行吗炭煌慨?(以下简称写:T70/T70X) ● 车型简介勤:    T70X拥有T70的一切闻雾蹄,两者的动力系统鹿侣攻、内饰等也完全没有区别群,两车的驾驶感受基本是相同的乾卜。不同之处仅在于土翠裂,T70X比T70多了一套黑色大包围疵娘,这让它看上去更为运动丘噬。    这一圈大包围让T70X增色不少申氨囤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈慰蜡汗,T70在T70X面前的确有些黯然失色架渺色。因为T70X诞生的时间也较晚邻须边,我选择了T70X作为我的试驾车慰。    T70X全系只有2.0L这一种动力邪困舶,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE缔。它的最大功率144马力(106千瓦)橙,最大扭矩198牛·米遂浅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻搿,这次我试驾这辆车是CVT版舜嘉晨。   ● 乡间公路弯谱、高速公路试驾没:    在东北降雪比较多的地区勘,动辄四五个月都冰天雪地荡宋,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的丛。相比普通轮胎睫煎色,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力茹兔讨,更软的橡胶可以防止冻裂乖稍汝,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力沃,不易打滑底。    T70X和T70开起来是没有区别的姓蛾,也就是说惮套芭,它们开起来都跟老款逍客高度相似魏局醛。2.0L的发动机+CVT变速箱刨燃窗,就别指望有多强的动力了禽,中低速还可以狈里魄,到了高速上会有些力不从心兄琅却。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性奋呢绊,对于这样一辆城市SUV来说墓熟,易上手绊艾、好开就已经不错了五。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡督,但我试了一下捷浇篓,它的反应速度偏慢婪,顿挫也不泻汀,我猜用这个模式的人应该很少荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地夸盼戌,十有八九不是什么好事蹋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生厩私,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面皖。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人铝,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪平憋蚀。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达怂薯长,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头谴魔。丢掉那些危险勿近的印象吧翘哗龄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”村搪,而且还能找到不少乐趣墓枢钙,看看这台7座SUV怎么玩起来昧某稗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地伞檀枫,每年寒冬的低温带来连场的降雪饰美校,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地怪上慷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰踏池,形成了光滑的冰湖达财。在这里抖拈昏,少不了要放开地玩一把漂移杏氰,不过更重要的是揽,我们通过在这片场地上的驾驶诺湍,要熟悉冰雪路面的操控感觉杠,找到更安全地通过的方法仙伎柑,让我们不在一片白茫茫面前慌张姓搏睦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家浮渺栋、脾气和善的一款7座SUV给难住瑞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下搽惨促,一个舒适的温度是是深入雪地的前提结蜕,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪孪诡杰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热阑鞠,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了疽飘。如果你在寒冷的地区秆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置糜僚垦。   汉兰达的动力总成僵灌,对它关心的网友已经非常熟悉了汉逛,在附着力如此低的冰面敝,动力很多时候都发不了威堆穿氛,在这里漂移也根本不需要很强的动力赔答晦。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了妙卉,而且它还带有手动模式疯韭,在冰雪路面的情况下俩韦,对动力输出的控制也可以更主动一些华慷,能让人踏实不少琳。毕竟在很多时候交瞳,我们需要用上二挡来完成最基本的起步贡疚日。最后没愤,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了皆,就看国产车型什么时候也跟进改款茶唬。    即便不是到冰湖里耍乐费妒,在冬天满地积雪的地区袒粱贩,换上一套冬季轮胎也很有必要酥海,否则你会变得举步维艰歌隙,再好的车也难逃这宿命币廖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力都,但是在几乎光滑的冰湖上谋精,冬季轮胎也很难施展“武功”痞。之所以没有再上钢钉步劫,那是因为我们的体验比较简单鸡把,并不是为了练习用更快的速度通过拜残碎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瓷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了兄适,所以一定要保持油门恕凸瘫,才能保持连续顺畅的漂移动作窜垫。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话丘迟籍,车身马上就会原地掉头踩。转向也需要不断地调整壕勺改,再加上路面的附着力一直发生着变化莽诧仓,要漂出姿态还是挺难的据堤磕。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控冕挤潍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的虫,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象售炮课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贩酚屠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼断腻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来箱,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown配,And the sky is grey”乓,还有Malibu海滩剑慕串、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版传。   迈锐宝口蛊泉,这辆几十年前的经典V8硬汉类,经过时代的洗礼沸缺鞍,慢慢演化成一辆普通四门轿车喝,现在还出了排量为1.8L的混动版曹,真是唏嘘巢。除了这相同的红色幕反,我很难把它跟它的历史联系起来赖课,真的是“你也不知道你会变成谁”灌烹亭。扯远了炯层卤,无论车变成什么样勘,还是人变成什么样怖何,无非都是朝着自己最适合的方向前进肺帽晾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感裴遍,它变得柔美流畅讼冉,接受的人更多了架疏顽。近年来油电混合动力趋于普及衅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏驼,自面世以来所受的关注度颇高橇委力,有点儿“黑马”的意思亮卉,仿佛在说师耪:无论在哪个年代计,我都要当那个时代青年杜时妊。 ● 车型简介娘: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型红狠殿,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版禄,本次测试的是后者亨寐呛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰污,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”磺钉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了购胆窗。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当嘿秘书,多了隔热玻璃和并线辅助纫却,少了18英寸轮圈和全景天窗确,价格上贵了2万旱焙。像前排座椅加热涂焊、通风凭淡、记忆自不必说项,自动泊车靛记、自适应巡航时模狙,车道偏离等这些功能也一应俱全尘钱共,配置水平还是挺高的授。 ● 动力系统悉丹比:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成廉,两个电机加起来起文,最大功率有114千瓦骇,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)荤毁卤,最大扭矩175牛·米嘿诲。与雅阁和凯美瑞混动版相比排铅敌,它的电动机参数更高磊廉,发动机则弱一些衬。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍焦朗哄,有兴趣的朋友可以点击这里矮:《丰田双擎Hold得住吗刺滴赴?聊通用新混动系统》亭拍焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥分:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型衰坞托,上市仅4个月截,单月销量就突破了2万台烩,成为了不折不扣的“爆款”车型估博假。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型勤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒桔姥戮,表现不俗朴蛇妇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型拒奋汐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒悲鹤。而今天目嫌辑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试困殊讨,至此该车全系各种动力组合些勉入,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)还。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了铅莱授,相信不少网友也已经对它有了一定的了解牵牟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友烧,可以点击我的同事之前撰写的文章绞害。除了两款车型的测试经恳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容壳,对于这款车设计亮点的详细的解读孩,您也同样不能错过攘香兰。 ● 外观和内饰简介立:    想要成为同级别中的“爆款”车型涎却据,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球豁摧暑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念奸残,使其有了非常不错的颜值拈示,尺寸方面钩箔,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm碍,轴距2700mm岛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面磕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的韦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)冬、后部驻车雷达+影像系统惮撕变、后视镜加热等滇残。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错非清,配备的是佳通轮胎赏炔,尺寸为215/60 R17食亢豢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质信心,副驾驶前方怪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革柔半。与之前我的同事测试所不同的是高观请,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏芒,取而代之的是一块8英寸屏幕榔阑,但功能同样不会让你失望凌。    安全配置方面访断哆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统患犯,都是同级别中非常主流的安全配置邯,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期抒,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊金咸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型仍市,主副驾驶座都为手动调节敞躺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置暑蔷书,在RX5上市时拇,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗庞废头,如今从销量数据来看捎憋憋,其实早已突破了这数怒辖,但我们咨询厂商人员后得知核亲,对于目前购买这车的朋友岗浪,全景天窗依旧会赠送搞,这里必须要点赞鹤款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隶娇瑰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆驾馅抱,当时是一款采用3.0T发动机的车型蓝蝎彪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版互,售价为44.38万元痉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当炉。2.0T发动机相比之前海外试驾宏,虽然降低了排量沟,并且减少了气缸数韦迸吩,但其特点却并未因此而改变姬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象书骇派,如今林肯想转变这种风格惩趴寒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车峡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格渡寐侮,所以它放弃了飞翼式的中网造型世吻布,整车风格也更偏重成熟稳重靡悸说。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用光炮刮,例如已经上市的新款MKZ受虎背。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型庇,整个公司都为这款车倾注了大量心血界徐拧。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前沙镀叭,让他们能够从中吸取到灵感卯寇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车湿办。    所以在这款车上有很多新颖的设计帅,例如门把手的设计就独具一格耸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间寞滑,位置的上移带来两个好处滇,首先开关车门的动作更自然椭,其次整个车门线条更加完整恨娶锈。关于这个门把手的故事特艘裤,此前已经有文章进行详细讲解幌呻迁。(点击链接可了解更多德莫。)    车尾是我认为最美丽的部分武鼻届,外拱的后翼子板瞪工祟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾垫拟娶,带有一种老派豪华轿车的风格葱趴。在C柱和轮拱处陋镶,也有着细节的层次设计伍葡庙,这只有在长时间使用后才能发现散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编说隧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前弹跑,我刚刚完成了额济纳旗之旅耿,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠拱面。巧的是愤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾仟。已经达成“冰火两重天”成就的我熔蓬蜗,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识辈,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蕉嗡横。   福特全系SUV包括5款车型琅眯:翼搏毙、翼虎丁、锐界底、探险者肃恨饲、撼路者芳缆,越野属性依次提高残顽,相对应的汀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强顶透。后文中会结合驾驶体验详细说明衔说哨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV酷方,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型槽,日常应付土路/薄雪地还没问题填,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了聊。所以这次在雪地上体验时抵膜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎铃嘿峦。    实际驾驶中棚,受限于前轮驱动补,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足焕香输,这时就能感觉到ESP的介入航硼精,通过制动的方式降低内侧车轮转速思弥派,一定程度上修正车辆推头的趋势伪入镰,来帮助过弯桥免编。    在防滑钉轮胎的帮助下绣,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的拴仓料,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题割申。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠睹,就有些自讨没趣了欺,还是交给定位更高的大哥们来吧氯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统屁落工,采用多片离合式中央差速器啤晴,日常为前轮驱动邯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴狸悔雇。此外旁容,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助挂村,简单理解这个功能本扔槐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载咎绦,使另一侧车轮获得扭矩趟。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移圃,冰面的附着力比薄雪地更低茧僵乒。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀虱葛,在冰面上提速也能比较轻松努。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭士够甫,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施腊客徘。既然关不了吝,那么就只能“享受”这份安全的约束了圃。实际体验中即椽俏,ESP偶尔还是会介入制动溺,不过并不频繁隙剿钾。    对于翼虎来说普郎掸,一旦两个前轮失去动力痘垃,能分配给后轮的扭矩比较有限孰,遇到薄雪地或沙土路还好湿顾艰,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上郴猫措,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了杉踢函。不过这两次试驾体验下来媚,翼虎还是能够胜任冰面穆烽坎、雪地和沙地等大部分路况闻跺褥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的嚎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来渭典,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上思,锐界更大更家用慈离,中国地区还特供了7座车型耍邵。而在越野性能上氖,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大籍吠,二者的四驱形式几乎没有差别鞋撮,理论上脱困能力差别不大厘,但锐界离地间隙略高讳霸,且有22/23°的接近离去角览,通过性会更好司捅沧。不过很可惜恒晚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况夕惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吃屋盗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候晶,你有没有过这种经历掇:突然看到一款车览桃伸,各项指标都挺符合自己要求的你凤,但不知道为啥之前根本没听说过它局绣节。这时你可能会捶胸顿足愧菇劲:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢同痰柔。不过这次款苛,没听说过日产Pathfinder的话伯镣,不怪你署拦谓。因为它是一辆平行进口车亨妇隧,历经四代车型徽辈杰,从未被官方引入过毛疏亩,自然声音很小冉趟林。我可以很负责任的说板刚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章噶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求乌。    有一个关键点我觉得应该提一下喉涂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车邦,但它可不止有背影落,它是“有背景”的副牛暮。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的肠仍钱。也就是说番拉官,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司雇毙杠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司唉莱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”乳定,而Pathfinder的进口商就靠谱多了焕。而且坤嫁路,你将会在部分日产的4S店看到这款车伪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务讨,同时又负责保修晃,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了铺。这样一来旁,定能打消许多人的顾虑蚊舱蹭。    目前慰巨功,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型究庇驾,定价分别为38.8万和39.8万祥维雌。没错耿,3.5L版本因为配置比混动版低伪枪,所以排量大售价反而更低劫泊。由于没有被日产官方引入硼摄,Pathfinder之前并没有中文名称碾甩。“Path”在英文中是“路径孝、小路”的意思篮,一般不被用来说 公路腊亥,多指无人修筑的那种“野路”睦徽,而“find”则是“找到”的意思狙禄梗,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”霉叹庐,可翻译为“发现者”之类牟楞。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思撇仟,寓意这款车有比较强的越野能力啥。郑州东风把定名为“探路者”惫哥荆,挺好听的迟。    不过娥氨溶,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV妙呛,似乎并没有那么强调越野性能彤咎。这个名字只是个“摆设”吗鹅?并非如此畅,它曾经可是个硬派颁。    Pathfinder的发展过程很有意思迫,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV舅槐讽。说简单一点就是沦耐盟,它的车身造型比较扁长安痕,看起来没有那么高大威猛浦袄搂,追求的是二儡、三排的空间和后备箱空间涝墨齿。底盘呢有别于硬派越野车并,追求的是公路驾驶性能和舒适性搅,也就是我们平时说的城市SUV险违。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗梅卑号?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56篮,也就是现在的QX80同平台雹黔。纵置发动机哇己纶,后轮或四轮驱动相,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机褂,另外还有5.6L V8的版本瞎棚。再往上捣(二声)镁零价,第二代车型又是承载式车身痞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机即愁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身敛时系,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式栓蜗。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机妨誊。    随着时间的推移妇,不管车身形式怎么变眉,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的猴滩杆,从一开始4米3的车长蹿寸韶,到后来的4米5滔、4米6模,再到第三代的4米7宠惫、4米8呕淳懈,直到现在的5米墨。    在之前的迭代中默,它的发动机排量也在不断增大房渭捂,直到现在的第四代车型丘疮,除了有3.5L V6发动机之外钒泌,还搭载了混合动力系统冉双滔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L福镶。个头大翔寄阜,排量胁帽旮帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了灵喀。    两款车装备了不同品牌的轮胎停恨暴,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配佳,尺寸为前后235/55 R20挠,3.5L车型为235/65 R18彼搬某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暴蜕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感闷枢烙,内饰科幻啡,这是标致4008留给人的最深印象匠偏叮。这台车经海外的3008加长而来毯寂抗,定位于紧凑型SUV扔,面向年轻人晒啊恳,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的剐赦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型镁,售价27.37万元说,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢啪此、LED大灯间孝、座椅/后视镜记忆缉、自动泊车酥板、19英寸轮圈等配置喜沛褥,价格也比次顶配贵了3万元并。    来到车内弧扮,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蹋,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感孤,内饰的整体做工用料不错弘,按键的机械味道很浓扣榷沦,方向盘握着也很有趣欧瞳侍。另外在豪华型及以上配置车型上币,配有香氛装置及负离子发生器多,有点浪漫的味道角。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱构线天,和508是完全一样的凉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统棺,最大功率为167马力(123kW)宿晶节,最大扭矩245牛·米冈,比1.8T发动机少了37马力埂拌郝、35牛·米汹当娶。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架酵褂妹,在调校上杜,标致车型一贯有着不错的表现棺膳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差桂洛,舒适性和操控性都有兼顾领,这次它的表现倒挺让我意外的嫂短,是个小惊喜亮惦。    4008开起来很稳重厘武,和年轻的外观修蹬功、动感的内饰特别不符榔,但后来我发现察七颊,这实际上是我开过最舒服的标致车李潮。    以往标致车的底盘摧,都会带些灵活窗彻培、有点要耍操控的意思镣信,而这次在4008上则不然使案,它已经脱离了标致车的感觉拦,完全向纯舒适靠拢戌蒜,它的悬架比508的还软泼茫,底盘也比508更厚重且赋僚,成了现在国产标致中最舒服的一款蔑都。    低速时舜倦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的涤蜂笆,传到车内的振动轻微又柔和覆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的侨猎,只要转向动作一大拌讥,都能感受到车身的侧倾第山。    转向感觉还不错忙懈倾,车辆整体的动态反应是不温不火的香驼骄,力度也适中娘目,出色的是小方向盘带来的感觉楷惫,握住3静、9点韶领邯,你的双手距离很近郡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的跋看,很有乐趣临涩套。    1.8T发动机能给予充足的动力响应便,油门随踩随有贸扁屠,而且输出比较线性街氛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微诞姆吼。最关键的是赎,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蒋咖,开起来会让车很蹿警,非常不顺弹虑护,而在这辆4008上没有出现这样的问题哼淬,是一个好事订。    不过极侍锯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意耸,也许是为了保证舒适性的缘故巍,它的换挡速度很慢勘,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的壁深,而一旦油门多给一些季轿,这样的换挡速度反而会造成动力中断屁,带来顿挫放,身子会随着换挡往前一冲一冲的怪寝,以舒适性角度考量桥,这适得其反了迫瘫吐。   按住挡把后面的Sport按键德帛茨,可以启动/关闭运动模式毒究,在运动模式下挥澎谋,变速箱会延后升挡时机察芳盯、转向力度会更沉视、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音思,像是一个在学大人说话的小孩儿剂。除了性能测试幕奸,这模式我一般不用珐,这声音刚听挺逗的岔,听一会儿就嫌吵了璃。下面赋,我们看看它的测试成绩砍草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寒污报:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控奔,所以雨雪天气下滇期,我开车都会格外小心潘娟。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蜗疤,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨洗,有着开阔的场地鄙豌,有着四驱车关,看来我们能在冰面上玩个尽兴了奔。    这次的试驾车辆是三款——CDX糕、RDX和MDX蕾庞侯,但时间有限邻徘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX不外扰。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧妒登式。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上蹈,我们见到了换了“鞋”的CDX肺宠橇。在冰面上驾驶疮介婪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力舱腥拎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限跋歌晒,不会轻易硬化开裂描鹅嘲。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式辟问,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭吻兄性,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统官钮女,所以在地面有一定摩擦力的情况下缆锨,车辆会根据前轮轨迹行进陶亲。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣芦百。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蠢,只有舒适和运动两个模式困,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说加妈啃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异摊京,所以这次碳,与其设置四突躬殿、五种模式多迟凸,感觉不出差异镶,不如设置两种磁,差异体现得会更明显两绵。    我们回归现郴浴,看看地面牧,都是积雪投挫财,但这下面可都是厚厚的冰层巩烤徊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰颅,这都是冰面行驶的小陷阱诵侩。看到桩桶了吗坝到姥?那就是第一个项目脊轮玖,在冰面上漂移画定圆蒂粗。    多说一句榷镜稳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本坡哎,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱筐,本田的最新动力科技都用在这辆车上了姐描,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现胁。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道堕猛退,教练在我们上车前讲到掏,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定处,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感膝申蝗,而在运动模式下秸貌绣,后轮能获得更多的驱动力豹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蓖趟,在安全的前提下把穆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目履梯吕。    我先不急不忙的将车开入弯道疤媳公,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续啃。这时候教练说酶冯食,多给油浅,感受重心冉森。我只好一脚踹在油门上受豌毒,随着车漂移起来东司缓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整仍,再反打方向拱亨,控制住车尾的摆动粟,当摆动减小时耻幕连,再多给油门免抱,继续画圆宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编教能:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV勒碗,在上市初期尽管只有5座车型偷彩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拈帘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心且。虽然是L班,但它并不是一般意义的轴距加长坍寡。目前H7L蓝标车型提供三款车型汉,售价区间17.17-19.38万元巢硅距,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统擞侗。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型拿,售价18.18万元切郡链。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙踢炊:沈达炜 版权作品克貌冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇,严禁转载郊,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后此恋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待焙,接下来就让我们通过场地试驾钝拓矾,对它进行一些简单的了解趟苗泰。至于全面的动态表现墟救莲,还是要等到之后的道路试驾堤墒邢。    在开始场地试驾前泰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型需,顺便再补充一些内容钨魂看,如果您还不了解这台途观L的静态表现廓藉颂,建议往前翻两页胳徐蹲,先看看之前的详细解读来南擞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型甘烷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的刀。前大灯采用了全LED光源歉,轮圈尺寸也达到了19英寸付闲诲,车门配有无钥匙进入笔,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出溜。   ◆ 内饰配置    在配置方面惭鹤烂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现靡篇。除了自动大灯捞坟惩、电子手刹傲青沉、自动驻车以及全景天窗外炭梆藩,中配车型还拥有自动泊车肛、方向盘与前排座椅加热柔磁。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调据,整体配置水平算是比较高的屉瑰,满足日常使用完全不成问题祭秽。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高屁竞葡,这回我特意换了个188cm的大块头赏奈欧。事实证明途观L加长后的效果确实明显厦珊熟,体验者在前排调整到标准坐姿后耙淋喘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间惫,空间表现值得称道垢家磕。不过虽然途观L进行了加长媒齿徐,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划刊录,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont芥蔡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节慰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐耙秘檬,处于底部时则能提高后备厢的高度方瓷,加上220V电源接口木,设计上还是非常人性化的皮。值得一提的是剔末蓖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门胃囊寐,并带有延迟关闭功能夹。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态妒慨,也就是想要让尾门关闭后锁车蚕,就需要在锁车的状态下打开尾门灸高。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单胖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息凭彩肩。可以明确的是卿芬茎,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校入熬,整体的风格更加偏向舒适看玻,但悬架回弹的速度一般璃冯,韧性不足时搁舞,经过连续振动时容易产生振动的叠加艾修胖。另外就是方向盘的指向性还算不错牟,中间位置虚位不大摧窍,车头响应也比较及时外钞。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现辉,只能等到后面的公路试驾了墒瞄。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相抒滥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了岁谁。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型悼蠢癸,满足市场对于紧凑型SUV的需求功茧,而全新的途观L则晋级为中型SUV态牌巨,与昂科威和锐界等车型争夺市场炯握歼。至于大型SUVTeramont褪喀棱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务社戚谭。    可以看出侥姥,如今途观还是途观杠缉诗,但途观L却并不是途观加长那么简单谜佳,这是一台全新的中型SUV偿闲拦,而且只提供1.8T与2.0T车型搁,所以在价格方面饺渴角,势必要比老款途观高出一截俏。对于上海大众而言狮,途观L是一个新的起点衅,同时是一个新的挑战泄雷结,而它能否引领中型SUV市辰狻?还要看明年1月18日的上市发布会糠。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的篓,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前嗽芦差,所有汽车厂家还是都在为此做着改变凡,其中最直观的变化就是减小排量良牧。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少芦,原来的8缸变6缸划弹,6缸变4缸氮冻鳖,而4缸则还要再砍掉1个缸狄,正如你所看到的讼股,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现创,照这么发展下去浩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了咕。    如果说妥陛屡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈罢矩芬,那么混动技术则相对要好接受的多舍秽。这个领域中膏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列耻暮枯,虽然丰田的THS技术已经非常成功芦贫沥,但作为老对手疤誊,本田大法也不是吃素的懈,在i-MMD的加持下祈似,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本试。如今灰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动磁舍。    今天磊,我们一次性试驾两款车型撬,思域180TURBO和思铂睿混动狮同钎,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初邢娘毫,它的身上就充满了无数光环鸵暇,从其现在仍要加价订车的情况来看雾婆,也无愧于它在同级别中的最高关注度溯。鉴于大家对这款车已经这么了解了姑杰,我们也不在这大谈外观设计了沛尚百,只说180TURBO上的变化靶韦邻。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素柯腻,但我想思域的外观在同级中孙罕,起码应该也能算的上中等叭陆秆。犀利的车头造型搏悉宫,低矮的车身等托,这些点都能抓住年轻人的心巧书涎,回到今天要说的这辆180TURBO身上宝地,它外观上一眼能看到的不同培,就是轮圈的造型朴素了很多素凡偿,除此之外楷,就需要仔细观察了阔。    内饰的变化应该说是一目了然处,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代抵,虽然还保留了蓝牙等基本功能慕噶轰,在无论从高档感还是功能性上段惟扇,都与220TURBO有不小差距钝玖币,而发生改变的还不止这里凰狡亲,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照秒恳,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化凯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看祥寡,两款车的配置相差还真不少戮时甭,除了之前提到的一些便利性配置激拉,当你握上方向盘写乐榔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘咀阔窘,在握感上差了一个档次门笺靛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了髓,而且作为一款售价到达12.79万元的车翟,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了憋。静态部分告一段落投,先别急着下结论辨挪樊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”雄啤承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹洼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟勒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过彭侨,相信你也和我一样匈错,早已对这些老面孔麻木了哩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道渺。在大部分人印象中构,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的碌,哎...还不是预算问题嘛藏焕,将就着开呗午胺。用不着城弛,新发动机挺给力的沪翔,用不着将就着开礁牧,甚至有点小惊喜捷浓箱。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蔚,是配置最高的2.0L车型跺筏通,官方指导价为19.64万哪壁粒。相处了几天辖肚,我对这台车的配置挺满意的痢首醒,除了舒适性配置照顾周全之外然,还有丰富的主动安全配置娄,基本上可以满足一步到位的需求哀。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯笆,只有近光光源是LED(低配为卤素)起纱桥,但普及程度却挺高的深彤纱,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了共尝,对于消费者来说是好事额拎。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置厦酬佳,除了常规的车身稳定系统之外搭,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货寸必汀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赁础甸,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物掣怀蛋,大写的实用肮凇,你觉得值得拥有首攘晾。如果要挑骨头的话拘燃,我还想要个ACC自适应巡航嚷丁次。    舒适性配置方面也是不含糊的低磕腑,配备无钥匙进入/启动功能担改畴、自动空调肉羚、蓝牙电话授统脊、真皮座椅/方向盘等等爬播百,多媒体系统支持CarPlay功能亢,尽管高级配置远不止这些奢伟,但作为“经济型”的选择尉焕士,我已经很满足了犁腹闷。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术垫勿侵,发动机型号从MR20DE改为MR20DD驳,最大功率增加9马力臼话裴,输出转速从5600rpm延后至6000rpm垄敢荤,后段加速更有力鲤京残,最大扭力增长了5牛·米迪赏惫。新发动机依然支持92号汽油枷溜烧,并没因更换发动机而增加用户的使用成本踩梯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)拆的橇,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)同搐歪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果告,努力增添驾驶乐趣劣樊,其它方面变化不大鹤恫。SPORT模式则更加激进一些奖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上唉谜碑,油门和动力响应酚庞、加速效果都会更好沪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子文释,有点意思尸谦船,增添了几分乐趣绩。    相比同级车型吝,天籁的选择有点保守藉枢芬,全车系最大轮圈仅为17英寸寞,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)缝,视觉效果差点意思惹晒。但凡事看两面痛到,好处是使用成本更低贺露,而且舒适性也会更好揉镀。如果真觉得不满意龄惕,后期自己换一套也不是难事牡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表叹广,不知道新发动机的参数是多少衫,很平常心地就把车开走了躬殊。这样也有好处牧陛房,感受更真实负。车辆对于油门深度的变化很敏感犬,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速署虏,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快挠乳煌,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm逃,相当果断懦。先不说动力表现有多好辅惧苫,就这态度健沽,我挺满意的刻,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点古。    “降挡”之后自然是动力更好啦筹四,自然吸气发动机动力输出线性酞咖,奔高转的声音也挺动听的钉嫡苗。如果你也像我一样喜欢这种声音辜飞徊,甚至会有事没事踩两脚形谱本,但如果是喜欢安静的用户跺,可能就觉得烦人了顺赐。没办法既驹,小排量的自吸车就是这样帅晃底,拉转速是压榨动力的唯一途径釜爱,但平心而论吧笔,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行惠麓裴,对于大部分人来说都在可接受的范围内叮。    再说说动力表现儡疏,这里有点小惊喜哥拣,加速表现比想象中好碴,比印象中2.0L中型车的表现好很多此快莽,尽管谈不上推背感昏,但也算得上是干脆利索不拖沓番鹃匹。能有这样的表现女摧茎,变速箱积极调整速比功劳很大摔篙,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显旗撮攫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用烷粹,踩油门没有直接感某呻,反正就是不会有“运动”的感觉芦。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以赡,“降挡”动作很快很果断倍侧巢,虽然跟双离合还有一点点距离钨堡剔,但也已经很快了缸蜡坦,动力输出是连续不断的培焦,而且很乐意把发动机拉到红线耻昂套,你有需求的时候它愿意陪你玩遣蚂獭,这感觉挺好的底封。    如果车对于你来说只是一个交通工具栓狄,舒舒服服地从A点到B点垄哦,那天籁会是不错的选择价。但从作为驾驶者的角度来看砷水师,天籁不是我的菜泵,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了嗓监,转向比很懈骸,方向盘打得挺大的赶,但车头却没转多少楼耻。补充一点蒋,这跟方向盘转向力度没有直接关系首仿,天籁的方向盘转向力度不算很轻捅杉翅,但就是没有路感耻讼颂,没有人车交流的感觉瞄休。好吧想派酷,日产车的风格其实基本上都这样热笔吝,不敢说这样好不好参擒,就看你喜欢不喜欢仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹接阮:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点盘邦邯,在同事面前应该表现得能干一点煌公,在客户面前应该表现得有实力一点开。要成为一个精英前裸便,形象很重要脆。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你胃,和旁边穿着差不多西装的小张小陈桑,看似并没有什么不一样酬。这样可不行帛够,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊划蕉沦。不过要是每天从这两台车下来的话妻擦乃,这还差不多碑锻想,但是该选XFL还是E级刊孰,这还真是个形象问题冕。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)妈梳妙,即便它们的风格很不一样颇趁,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过湾。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L染,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感赊稗。而且从配置和价格来看吮恃敲,它们好像实力相当呢眉,难道真要拼个难分难解吗弯幂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈疼岗漆。    连上市时间都挨得特别近逢入赖,它们之间的火药味也实在是有点重孺箍陡,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验霸韦,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验枯,大家感兴趣的话傲懈,可以先简单回顾一下韶。今天该是动真格的时候了咀,性能部分才是重头戏缴,还有就是一些配置方面的深入体验品巢捐。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观恒拓:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派辖冗篙,风格上没有过火的激进和夸张掳,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿睦磊赔,十足的身份象征搂柔。不过E级的车身线条更圆润一些辆郝,给人感觉多了点灵动和活泼昧。XFL有着更加修长的线条造型混,给人感觉精神利落涧恕,优雅范儿更突出敲。    个性元素多了总会显得“有失身份”铅,在客人面前爬,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来椒榷较。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象蜡搞。XFL和E级母,它们既有平稳的外形风格炒摧朽,也不缺醒目的线条造型联,撑得住场面贰,又能给人刚好的“风趣”缝,这才是恰到好处的成熟妹,开着这样风格的车去上班见客户距毒,你永远不会感觉不对劲缓蔫,因为没有比它们更合适的角色了迷沁。    XFL的车头设计更加立体倡茎免,轮廓特别清晰澜,但线条造型又十分简洁碾精揉,看着很舒服点辣慕,也能留下深刻的印象滥漏。E级前脸的轮廓显得生动多了死,造型设计要更加运动辑喇泼,风格相比起XFL要张扬不少仕倪,看上去也醒目一些帕。 更多精彩视频碌鲤青,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条熄墩倾,感觉相当优美侩。XFL的设计更加笔挺仙,看着会显得更加干净和精神核,充满着绅士的味道怯敛。E级设计要相对圆润一些侮,感觉更加光滑霉涩季。    尾部设计的布局还挺相似的吮,同样是位置接近的两条镀铬装饰探外哨,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重井,同时也突出了轮廓的立体感滥。下方的排气管同样也是特别醒目喝罗琴,但E级的设计看起来还是更优美一些诲捞。    尾部最有特点的设计就是尾灯了并梅催,XFL细长的造型感觉还挺性感的烫,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调壁,还能把尾灯的杀气收一收岁,别显得太过火了恕,还是要尽量保持优雅的沉稳风格酥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨床,造型也很精致录,高贵范儿十足谭堕灵。    XFL的气质没问题人吭补,大部分人一看就能感受到它的典雅巩缄,是个绅士般的上流人士绝对错不了力喀。可是这辆车的全部并不是只有商务暴,在其它场合它或许有些太过庄重了赏了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的率。    E级的外观从设计上来看特别优美颓唱摹,也特别符合它的气质誊,但它缺少了新鲜感究谜,更别说把它错认成是一辆C级了师扩。如果你的客人从航站楼出来碧,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落耙废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型观愧箱,同时也市场中征战多年窗剩啸,是名副其实的两员老将坛。就在今年掏,翼虎完成了中期改款钢焙睦,除了换装了全新家族前脸外炭,还对车内诸多细节进行了调整澜令。而途观呢梁弓,在即将迎来换代之际避捻淌,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型纯蛔蟹,进一步拉低“自动挡”车型的售价陌火盲。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际镀畦,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型桨角,表现到底如何煌磋嘲?    当然兢锚,由于试驾车配给的关系浩,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型擒,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)钒楷惺,指导价19.98万元暑。两车在价格及配置上均有一定的差异呻笆。不过这并不影响本文两车的对比矩乘,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了船。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别厦皮。至于配置弟饭,我们再文末最后一页也会做简要分析太腥。   ■ 外观/内饰纫:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说哪,大街小巷几乎随处可见效掀糠,即使以现在的审美来看睦授掏,依然不会觉得过时点,而福特翼虎刚经历了一次中期改款败黎公,换上了全新的家族式前脸围,并对配置做了一些调整款,外形变得更好看猾筒对,运动感更强面嗓。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面呐搁,翼虎所用的规格比途观上的略高一些平,并且在所用轮胎的档次上也是如此绒褂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限攫睫荚,基本能控制在50-100元左右捐彻纲。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉匿,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青写淋。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘酿假们,同时把挡把的做了调整等华。配备了换挡拨片后崎,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消撑襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼想:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后逞冬露,我的领导递给我一把钥匙痕,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙棵故鞠。接过钥匙的瞬间梅兔骇,说不开心那是假的埔孺。但巧哇,在这接近0摄氏度的北京翁,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人幸墙牵,要去测试一辆敞篷小跑了别旁部,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏奠漓强。我收拾了一下设备啤悄堆,伴着同事们“脑子别冻出毛病了惧塑盼,本来就不好使”的关怀眼神抵跺驶,出发了饲焊。 Day 1据苏羡:初次见面粪屯扒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间氦睦,第一天见到它已是下午惊巴,我就别浪费时间了墙,咱们一起从静态看起刺嗜。    2016款奔驰 SLC冠,虽然名字变了袒劳标,但它只是SLK的改款车型彼赖。初见的瞬间璃歇,我不得不承认焕碧,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生阑承,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢床,在外观方面它从没指望我关照棺,因为放心吧衅高,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率行犯却。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅时,但看着这辆新车棘,我无数次想起SLK的身影纳。我可没说SLC“不好看”楼事,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影遣,尽管表演和制作都愈发精细速户韦,但我总会怀念那画质略粗糙的港片闺菏,精髓都在90年代缔萍。嗯锈,一样的道理苛搜。    SLC有着家族式设计的前脸造型诧,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型肯愤。前大灯内部采用了LED灯组垄舷检,并配备光带式的LED日间行车灯朴浪。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素处前。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮抢,但从数据上看乘,它仅比奔驰C级低了15厘米左右瑞娟良,宽了7mm写嫉版,可见视觉上的张力不容小觑浮。    不过现在看来律,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调略,攻击值还不够高田搐,侧面看过去挤阿,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌卫。这时候隶凸卵,敞开顶篷才是我该做的事临楔登。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了其舜,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放秸鞭狗,就连光线都变得明媚了湾拴使。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合塑卞,它不是主动的类型星吻妥,却总让你不自觉想靠拢过去邯恼糖。老远处我就看见内饰的红黑搭配了糯腐,有着奔驰一贯的精致模样咐卡五,你是不是也有点小兴奋了梳颓闪?    与外观的改变相比垄桐,中控台造型看上去未免令人有点乏味毯搽栖,走的还是复古的风格和布局稿,精致风格得以延续绷疵骡,也依然还是那360度可旋转的空调出风口趁。亮点出在三辐式方向盘上茬惜,底部扁平平悸唐,手感很棒憋。座椅的包裹性不错陡,皮质细腻东,红黑配色也很养眼啤龋睬。腰部支撑你可千万别顶到头贯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着告按,那就当我什么都没说珐圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享软:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说袍诚轰,自由光和自由侠之间还差一辆SUV攫饶琉,这就是即将上市的指南者寒。赶在大部分媒体集体试驾之前匆差,我参与了一次小范围的试驾体验活动沪,地点在东莞寿,一个放几年前很容易产生歧义的地方洼。这是一次很紧张的试驾体验锋,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程尝赂。(但实际上航班取消葛茄,被拉到不知名旅馆佩膛淀,第二天凌晨才起飞的)攀赡捐。    由于试驾体验时间很紧张氛擞柿,所以去之前我就列出了几个问题摔堂嘶,试驾也将重点放在这些部分遣欧,所以文章内容按照重要性来排布刃剐东,跟之前的风格会有区别壕洗佬。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量武卿,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱悉姆担,这个已经在自由光上面使用多年朗瓦,没硬伤跑腿清。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合砍矫蔷,这个已经用在了自由侠上面堂秽,吐槽较多料,而我此次最关心的也是这个问题晦。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进称,以解决之前自由侠低速行驶时迁拎,当速度在10km/h和25km/h左右钠讼獭,例如拥堵路段跟车时那,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题芜。    在指南者上咕坞,这种顿挫终于被比较好的抑制住了目官,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门弯乃汝,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性年窘,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受娄。而对于变速箱解决顿挫的方法达篮,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些滦鄙,通过放弃一些速度揣,换得更多舒适性吃裳,我觉得这是值得的誓少递。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力贬,峰值扭矩250牛·米徘,这款发动机名为FIRE菏昆,使用MultiAir 2技术嘲林,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压枚炕,气门的开度和开启时间都实现了任意可调娃壬。另外这项技术也精简了结构铺,减少了泵损链,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化枪,目的是让性能更加出色盼呛。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试慑,但从主观感受上来说并不慢为,进入10秒应该不成问题塑倦叔。平时驾驶时动力响应比较平缓吻,不属于伶俐激进的类型圃富颧,这跟变速箱的调校风格也有关系寝。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术固阔辟,代号TigerShark醚,最大功率175马力筷,峰值扭矩228牛·米歪魄缉。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合绢单,油门响应更敏捷童,动力输出很线性函。    底盘方面酱沫,所有指南者车型都配备了自适应悬架桔腑醚,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性际峭车,当面对颠簸时能够变得更柔软一些郴慕拳,从而提升舒适性狡瓜,而在路面良好时也不会失去支撑性卢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受恢袒悔。场地驾驶时悬架支撑性表现很好蜕,配合刚性很强的车身够,绕桩时车尾并不拖沓损博,而在非铺装路面蔼,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的弓眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吓垦蓄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型牢,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉干伦胃,那时我和壮汉都还年轻矩黄,骨子里充满了野性陈,一心想着如何开疆拓土齿姜、释放自己孰。时至今日缅,壮汉成熟了江奔,我也有了四个月大的孩子煤提,野心还有饲嘶赦,但也多了份责任和挂念呻甩,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余裂肯,还能不忘初心腿逆绷,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望形安,去发现更多的不一样辽。    在我看来腔,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的醒逆,第一是提升城市属性第花窝,更顾家啡、更便利;第二是不忘越野的初心淮躲崇,那么我们就从这两方面来体验全新发现拉呐。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车缓,所以带有轻微伪装骏。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内谋腔,全部为越野体验客洞厕,没有道路试驾懈簿。   如何提升城市属性险懈,怎么更顾家懈帅楼?   第一代发现诞生于1989年客范,至今已经发展到第五代产品遂材。正如你见到的讽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉软痘,城市属性有明显提升徊付电。首先是放弃了非承载式车身开嚼剁,与更高级别的揽胜采用同平台眷势,并且大量使用了铝制材料糜,大幅降低车身质量肃,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)伴。这一切变化都是为了公路舒适性华马、操控性和燃油经济性何娶啸,想要达到的目的很简单隆猫:在周末的郊游中老人和孩子都有更好梧薪亢、更舒适的旅程摔烹睡,我想这是每个有家的男性都想看到的橇。 新老发现尺寸对比 单位颊圭枚:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化脐,感官上也如此肠笑浓。相比前几代起,舍弃了太多的棱角和平直的线条杭悍,不再是以一个大方盒子的形象示人甜,前脸和轮廓于发现神行有些形似泊,很明显响,发现这是在转型巢怕赁,不再想给人那种五大三粗的感觉湿。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素芜,比如后牌照架的造型郴傲绢,另外磊携,标志性的阶梯车顶还在瘫,只不过缓和了许多撇浆。为了顺应时代仆巷,全新发现还装配了全LED大灯队瘸。 更多精彩视频多达稗,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说绦乔锻,家族风格团厦荒,很简单且,用料也是很厚道肮陷惹,各种皮革包裹怜,温和感很强冠检情。低配为5座陷,其余配置均为7座邪,我们的试驾车选装比较丰富啡,座位全部为电动折叠闺糯侣,包括电动的在载物板等等奈,可以在后备厢左侧偿朔伪,以及后门侧边进行调节坍,电动折叠座椅带有防夹超帅庙,着实方便荣煤。还可选装智能折叠包围守既,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制脊翘,远程就可以将座椅全部折叠汤,省去了逐个翻折的麻烦队肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样赌烷。世界变化太快刚茅期,在我还没怎么享受内燃机的时候谴梆,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了吃荡。那一年我40岁珊唐垦,人进中年呸,是拼搏和享受并重的日子竟屉碳。按照现在的想法预测熟痰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一殊惰记。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上你皋,那会儿是他们自己说的不加长定、不前驱……我知道对于一个品牌而言晴,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要短,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品钾剂媚。几年前瞧廊合,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸解可匠,将车身铝合金的部分换用碳纤维氰场蹿,却不惜将研发锌顿、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯典禽信,但今天的主角并不是LFA筏五猜,你会明白伴某,LFA是能让你预见杜拖磷,却无法遇见的雷克萨斯图腾井,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车帮,于是我们遇见了LC踞。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车村丹妒,它紧跟着LFA正式发布后亮相冬蔡恕,这辆车的外观及内饰设计旁呛导、豪华及科技程度疮捣缔、动力总成的水平都要达到一个新高峰馁瀑,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子妮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车炽。    作为家族中的旗舰双门GT跑车罐刑摆,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中谋,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义崇,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提戎陋连,它使整车的重心得到有效降低搜,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架怕沏,并且为动力系统八、底盘汾绘、安全部件留出足够的空间蛔希距。    一个直观的数据可以说明这个问题氏效去,使用21英寸车轮的LC惶,车高只有1345mm钨同,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm戊盾券。同时渐叉,使用GA-L平台的LC孤,车身抗扭强度超过了LFA谴僵。除了这些饶撵,你还需要知道一件事唬缚玩,在LC之后洪粹酥,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饶竭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口馁逛乘,车身锃亮一尘不染藤,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机梁,带着白手套奸电,等待着贵宾的到来玻。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级茶渡疯,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉斑刹。没错发富吾,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受先菱,够豪华够大气哨,足以面对任何场合垛容筋。这也是我对一台中大型轿车介,一台奔驰所要的期许陆丘。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了撇吓坚,从模样到科技感再到内饰疾,有里有面克,还有性价比赔,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战锤牌辰。而且作为中大型车韶督,它也应该这样芬剁,但这些印象都是长轴车型给我的些火,为什么它又出了个标轴车型撼庞啪,而且还国产了绅郴互?    带着无数的疑惑穿戚,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙熔班,我试图以一个消费者的角度去体验它仟,看看在一台成功的长轴车之后纹购,这台标轴车的意义何在家,除了情怀和不拘一格锨钞航,还有没有别的理由去为它买账钒橇癌。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈浮,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产枚测,还是个挺新鲜的事捂杯。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元插,在价格上并没有拉开太多蒂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距微,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢卑? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备咐烙,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别慈哎,褪去了长轴距车型那稳重的模样萄受分,跟换了个外表的车一样辱甭彤。虽然看着很精神半,也做到了运动的一面坞,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样翰效屉,那才是我心目中E级应该有的样子唤。    当然除了轴距的变化之外奥,奔驰为了让E级看着更运动沥,其它一些细节也做了调整报松镰。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线痪酪镣,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感栏,马上推出的AMG E 63也用了这个设计龋烽艰,我对这台E 200最满意的地方罐。还有一点就在轮胎上了覆苫我,它用了19英AMG风格轮圈婆师剩,样子挺好就是后轮太宽了僳,达到了275mm挡焊杠,而且还是个四驱车剐辰橇,大宽胎对于油耗和噪音咯捣,都会有一定影响铺纲搔,扁平比也有35乖含,轮胎对舒适性可能也会有点影响了河壤酸。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级刨峭,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了浅,这又来了个标轴的E奖施,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了详穷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来控纯棵,放一起看看外观剑,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级孪冯,虽然难度比较大吧娘哩爽。    通过前后灯组溅,大概能分清长得非常像的哥俩了赂郎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方盖,那些才是精髓荆,如果你只是个外貌党承,看着俩车差别倒是不大妙降,还能少花点钱凹烧,纯看外观的你买个C级就够了巳劳,如果不是点藕铃,那他们内在的差别可大了去了廊伪跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撂鹤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务饲,相信绝大多数人都会想到别克GL8水吩,的确羌颇,GL8在这块市场上的保有量非常大裳确迷。不过钙,我们今天聊的并不是它继曝,而是来自江铃福特的途睿欧涧。这款车上市有一段时间了鹤逆,车型方面有两款蜗樊斗,高配车型售价为20.39万元搪,这样的售价也只能买到入门级的GL8徽鸿,从尺寸上来看遣吨,途睿欧要比GL8大了不少无,那么它除了个儿大讳练,其它方面能否完成商务接送的任务呢菊? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里码赎盘,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍车,在这里我就不再重复了呵虐,下面主要聊一聊我接触这款车之后逛南胯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面农嗜,途睿欧还是有一定吸引力的伸姥,在国内市场中涧踞惶,它的定位稍高于全顺俩,全顺定位于轻客辆眯,而途睿欧则属于于MPV氨范歌,相比之下铆刻,它的表现要更加接近消费者哇。另外力,周围有些朋友比较喜欢大车抄申,以身材来衡量的话遍诫船,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了溯。   途睿欧外观配置并不是特别高坏,比较实用的是配备了前后的雷达江旅,尾灯点亮之后解蹬筛,多少还是有些自身特点的乾。大灯并没有使用氙气或LED光源搽但贯,而是使用了卤素灯泡宿攫啼。    内饰上幕,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客餐茎,整体风格还是有一些轿车的感觉菏汇,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉士蓄霞,面对着市面上绝大多数的SUV掇,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察僚看。    使用了几天并咆拐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间呸,因为买这个车的人最关注的就是空间傲规驾,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题京,这么高大的车身表,仅仅容纳7个人屏,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间鲜,至于头部空间就更不用担心了瓦。    由于途睿欧车身很高虫,每次上车都要迈上两个台阶剐。坐在途睿欧的第二排和第三排时辫锨,座椅的坐垫比较高岛讽脑,尤其是第三排酗憨,这样坐在座椅上的时候榔,不会有一种窝在那里的感觉驰男。    储物空间方面兼,途睿欧的前排储物非常丰富豪苗敝,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格唾悉,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适课绕,省去了手机支架诽埔胆,虽然下面会挡住一点屏幕 棋,不过钠颊,使用导航功能的时候屑,还是不影响使用的耪良么。    在仪表上方还有储物格的设计懂膛涎,这个上盖打开时吹,需要扶着薯挎哄,自身不带支撑的功能峡,这点使用中会稍有不便纲。    后备厢空间还不错粮铃巫,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分肠乐,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起视,这样能够给后备厢提供一个较大老舱、较灵活的扩展空间骚,这种设计在同级别当中还是不多见的柒仆,空间利用率方面很有想法堡氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦凯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期粟和荤,国家需要卡车搞建设航,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车骋邵,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车纪。这些年一汽为国家完成了不少任务呵,但对于市辰琛,他们总是后知后觉菩肋,销量也就自然不会理想怕雌河。相信一汽自己也意识到了这个问题得,这才有了今天的主角——森雅R7瘦嗓汗,一款售价不高的小型SUV迷抹涛,非常符合现如今的市场潮流撂淡。    早在上半年十蓖,手动挡的森雅R7就已经上市理勒,当时我们也对它进行了详细的试驾体验纲灭,点击链接回顾势敛伴:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》示。但是消费者纷纷表示需要自动挡龄殴授,于是前不久的广州车展习鞭,一汽吉林又推出了它的自动挡车型煤镣侯,搭载爱信第三代6速自动变速箱坦,车系的产品线完整了离瓜好,是时候好好验证它真实的表现了伙。    初见森雅R7犬艇,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹躲疆倡,自主化设计的程度很高弓。整体的风格挺年轻的箔瓢,比例也还算协调揪僻息,细节没有太多繁杂冗余的笔触惮盯楞,总体的卖相不错洽姑篙。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹碳邵,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型郡瓤鸵。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食面,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10荣。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV枪尺,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)桶赤宛,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线抹,满足更多消费者的购车需求煎舱棚。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力虫舍林。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异讽捎仆,保持了其一贯圆润饱满的样式隘忿欺。既然定位于城市化SUV点,首先它要有一副耐看的外形你,从实车来看它并没有让我们失望瓦,外观上所营造的层次感和档次感都不错棠另雇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面独,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm倾吼芒,轴距为2700mm乘黄殴。与主要的竞品车型相比盟昏,它在车身长度和宽度方面占优桑。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配仙额吗,这样的表现在同级别车型中并不多见鞋,还是比较厚道的亲算。    内饰设计成熟锣怕楔,与猎豹之前产品相比那变化就太大了藕。设计风格上走的是大气典雅路线掀咐跑,在一些细节方面的处理也更老成毁缺,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数缉贾。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的立,系统运行流畅操作界面简洁明了女便蹿。内部功能也比较丰富惫,诸如导航删活、蓝牙等日常使用比较便利闭疲。    在消费者更为在乎的车辆配置方面览刑寐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗烂论酮、坡道辅助汹顺、车身稳定控制系统团浓嘉、前排侧气囊茶趁梧、胎压监测识、电子手刹肃暇、发动机启停驴桃、前后泊车雷达甜狸、前排座椅加热盎妮褐、自动空调郊、自动大灯婚创、后排隐私玻璃粮茶、定速巡航等兴毋,配置标准处于同级别车型中上等水平瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荆倘隆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业彤,能比普通人接触到更多的车茧丛,也有着更全面的认识继瓜,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑拨亨乏。每当被问起20多万买个什么SUV的时候漠巧,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan武角拦。原因很简单纺慨愤,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌显,我虽然是一名汽车编辑羚哨,但我也是个汽车爱好者推裴墟,我有自己的喜好淑弊炭。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心骄,本着实事求是的原则士橙势,既然人家问我了娶捞,就证明他相信我嘿晾,我得对人家负责鼻惯眉。    怎么样肮,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法惹惹峦,没别的意思仙峡,只是想和大家交待一下心情背景绩,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan尖毁骚,一款热度极高咀、极具话题性的新车封。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市断苫,全系四款车型虎,指导价26.28-39.18万苍。先别着急喊贵雄赫,看清楚车名哪胆,这是Tiguan铜蔡烂,不是途观醚师忻。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字艘篙,上汽大众国产的叫途观撬匈,目前这代Tiguan的国产车型还没上市熟侈。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型奸,它同样出自大众的MQB平台搅焦,并且是该平台首款SUV人会,分为标准轴距和长轴距两个版本俗背识,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本携,主供欧洲市程铡,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的太暑勘,轴距加长110mm瞥,据悉国产以后很可能叫途观L弦唉。    其实对于Tiguan这款车冉溺,从它在去年法兰克福车展上首发开始齐汀脓,我们就已经进行过多次详细的报道了谋粳县,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番逻矾,所以静态方面的东西咱们先适当放放让琴翘,从大家关心的动态表现聊起钩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机嘶,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱僚电,根据发动机不同砰详,车型名称分别是280TSI徒敝、330TSI和380TSI行,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line窍,指导价39.18万蛇,真心不便宜脚金。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目膘材茧,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫哗杉、速派舍敬敝、迈腾粹侍,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉汐。无论是油门刹车的脚感季从纶、转向的力道还是动力输出的节奏骗川孪,都没有什么新鲜感骂磷,一切都是意料之中的表现即。    试驾开始前枯柔,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理秘导晃,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动横惧,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化邻,你在国外开着什么样费惶辱,国内还是什么样”粮搂覆。我这样刨根问底并不是无事生非烁瘁,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸拟夏,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲海。    不过事实证明我多虑了瘁,虽然出自同一平台腑殊襄,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多拿颧,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤颈蓉,当然不能指望它把颠簸全屏蔽伸懦,完完全全走舒适路线唇氢剩,这毕竟还是一辆德系车廉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流忿,这个度把握的很好嵌春崇,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感母茬掏。   Tiguan也配备了驾驶模式选择冬,分为节能河吼帽、标准桨缉、运动和自定义罐计旁,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式丘冻。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点化,需要仔细体会才能察觉嗣,差异不大下稀玲。最大的变化是油门的响应速度明显降低扩凑翟,再加上本就慵懒的调校鲁瘦镐,确实能扼杀你的激情叛。调到运动模式懂,变化立竿见影视晴,变速箱自动变为S挡柒疲,转速也时刻保持在2000rpm以上鸥鲍,油门的响应也有了一些日系车的感觉荡负绅,轻踩还会一蹿一蹿的解愤插。同时底盘变得更加紧绷逞,基本放弃了过滤颠簸这件事谱肠行,路面上的起伏肛、接缝环,都会毫无保留的穿过减振器匪、座椅捞,直接传递给你的屁股厕。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备吵,不过它并不喜欢张扬肚,平时总是不紧不慢的邵癸。直到你粗暴的踩下油门季委疗,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后沙屏,他才用动力的突然爆发来回击你铺分雌。配合上干脆利落的降挡拷,中高转速时的动力输出和刚才判若两人裴烧,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发郸,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳鞘。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时腐廖惜,它又会变回那个安静的美男子炊械,事了拂衣去伤娜蠕。    全新Tiguan相比现款的途观袱,最大的变化在于行驶质感的提升柒鞘,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫污土没、发动机噪音偏大等问题副琴驶,但整套动力系统的匹配弓,底盘的回兰怼,这些关乎一辆车品质感的东西童谱,确实比翼虎扳统、昂科威寝陕、奇骏等竞品更有高级感必兑鲸,这一点我必须承认高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仓赐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试崔盒,让大家对其大致表现能够有所了解徊。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本块蔫惧,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看伶怀慑,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些饺。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现壳伎掂,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)还新糯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾粕腐亭,本文就不做赘述了癌。   动力部分偶笺:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm鹊,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm甸霓。从参数上来看并不是很抢眼讳蹋,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受聪腐浑。    而在传动系统方面靖,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱匹戳分,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合膜。   驾驶感受抠抚宪:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧熄,不过上手后给人的第一印象倒还不错蕊瑰,起步较为轻快迷碘,动力不足的感受并不明显牟动洽,当然这也要取决于油门踩多深当难。当然了脆核,如果开着它在第一排等红灯梗,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时技,还是得深踩油门甚至地板油起步才行割。    在市区路况中祟,通常最高限速也就80km/h捐,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨绿俯几。除此之外桅羞喉,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助妥诗。发动机与变速箱的匹配调校得很好硷授棉,开起来也十分轻松亥慈氰。    巡航状态下深踩油门撼,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应醛,甚至也会连降数挡芍块,不过受制于发动机自身的动力并不算强侣,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了仟熄,随着转数的攀升氛,传入车内的噪音也会随之变响县鸽,但车速上升的却并不是很快淳。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求排便,那在高速公路上想超个车确实有些费劲呐船别。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg拈,体重并不算大壳虎陌,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)衫剧傲。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快少,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”宿通瞪,优秀的底盘调校同样功不可没晶期。    相比1.4T车型旦榔冕,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别痴,取消了那根提升操控感的瓦特连杆纶伶弥,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架掇,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架枚狄。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的末厂尺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型桓贾,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”溃青。悬架系统整体偏硬朗檄,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性库残劣,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲负们狮。当车辆驶过状况较差的路面时滔,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者慈,要是再来个大坑韧涝,纵向抛离感也有点强舶。    相比之前测试的1.4T车型汗兔持,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分胺湿。虽然排量更大秃,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距犊示。不过另一方面卑,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些露叛氦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择昏泼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了砂惫,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响谜为奶,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望奸,因此通常也不会开得多么奔放扣私汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编背妥汲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”精,在法语中是“未来”的意思伪担糯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字娃。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型屯博,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标羚,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出洪搁筋,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”姥女。 ■ 外观    既是Avenir车型毁时,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升赣甜,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系华,只是提升没有这么极致举纲险。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir檬途,它作为车系中的金字塔尖车型懂步,有着怎样的专属特质施双。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯樊,造型犀利有神巢禄说,与延伸过来的中网镀铬条融为一体乒,视觉感受不单调斗咕。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变较某扳,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计界黄甭,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型寂沉露,拔高了一些高级感豢逻,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO唇。    此外需要再提一点溉,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质逢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料喂瓜,其实这种材质并不廉价此,最大的好处是能减重不少捅硕瑞。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富槽队,像后视镜加热奥、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说青卢,算是正常表现暗。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎瞬乐丝,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎篇,除了尺寸规格更高行突,据厂方人员介绍酵骚,该系列轮胎的静音性会更好青,我们将在后边的动态部分着重感受一下北拳。   MPV要给人感觉够大气须、端庄才能营造出高级感罢尼,从这个角度来看亢,老款GL8做的的确差点儿意思妹凯砂,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善涎慨摔,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势氯其确。刚才说到新车使用了全LED尾灯侥痴,点亮效果很棒百,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色咸保口。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验迪辛,点击>这里<回顾辽茬时,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同统豌捐,本文我们不再花篇幅叙述杜,只针对一些它特色进行展示驮。    这种立体的花纹装饰造型飘逸抹素,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路嘎搐,哑光的木质材质也区别于普通版车型痢妒,让人忍不住伸手去“把玩”一番烤播,不过千万手下留情暴钱酱,盘出“包浆”可就不好了柑。    前排和第二排都有专属菱格纹路话床幌,能营造更高级的氛围赊颓上,并且手感也很棒;加热搬、通风也是第一排和第二排都有的功能陇,此外第二排还有按摩功能黑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”伶颁许,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型税线,确实带给人们越级的感受迷。不过老实说这用料高级归高级链祭帮,但是打理繁琐程度也会相应的增加卷交,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里虾溅,地毯已经脏的不成样子了臣贪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务承。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油烽特、机滤) 共12次 大保养(机油搂豪、机滤番、空气滤镶慷憾、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务赏,就算是更换了车主吴,剩余的次数新车主也是可以继续使用的睹去,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题涣崇冉。    氛围灯18种颜色由暮光紫妙马、晨曦金掂、惬意蓝这三大色系所组成卢芯溅,冷暖色系均有顾及掀,即使开着这台MPV和爱人一起出行尚湿,她也一定不会抱怨你缺乏情调敦逗勤。    还是要抱怨一下芍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便亢戈,留指纹和反光的问题自不必说讨曙囊,轻触式的操作形式也很不灵敏辖溅虾,高级感是有了吵盘,操作成功率比较低松秆,在驾驶时操作会有一些安全隐患累霉。   ◆ 外观内饰小结    在我看来晨,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区亥骏,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间喝极开,在相同“户型”的基础上荣陈潜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上力鲜挽,让它不论是看起来穿杜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次香恕两,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比冕,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了熄纷充。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机泰烧,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机起涸巷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级铺,感受如何杉素蒙,我们接下来聊从擎。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机吾喀鸡,参数调教也是偏激进的汤氏,并且加入了换挡拨片奸闯,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质略,MPV也可以成为驾驶者之车秋棱挟。    从实际驾驶体验来看诫寒危,全新GL8的起步和加速过程非常轻松刨,动力输出均匀流畅添记羡,并且感觉动力储备很充沛平力枪,时速80公里加速超车也会很有信心痴。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿闲裸,D挡模式下升档很积极涪,深踩油门它会很快作出响应赖,不会再让你有打越洋电话的滞后感墩赋。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架窗,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架顶,结构更高级叹,成本也会更高受警,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错典八,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显烹文秸,尤其是对于GL8 Avenir来说桓歇,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升挽兑。    全新GL8加强了车辆的隔音瓢,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎囱妓搜,都是为了提供更好的行车静谧性饲,而实际的体验也是很不错的即苇鞠,时速80公里时梢戏,各路噪音中只有风噪还比较明显醛,后排的静音性明显好于前排谴骑杏。    有了电子转向助力的协助侵,方向盘操作起来很省力温凄怯,尤其是在低速或者原地打方向的时候慌非阔,对于这台车厂超过5米2法、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助收台。此外诵袱,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错霞地,熄火和再次启动时震动很轻微稍,不会让你很想关掉它筹晚毛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现乾囊驼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方说僵。就行驶品质和操控质感来说库幢,它和普通家用车的差别已经不太明显测,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象撵矢寄,并且变速箱也没有找麻烦培郴偿,静音性总体做的不错钵识,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间队瞥榔。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张撇提酪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变携多,从外观到内饰再到驾驶感受鹤捎腺,都在向家庭用户倾斜即碱。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊唱尾,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)猴烧,比28T 旗舰型还要贵5万元镐,我认为它的意义是以一流的做工哄、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象缅默,受众群更多的还是有商务用途的消费者媒挞搓,至于普通家庭用户攘,我认为买普通版车型完全可以满足空间酬热兑、驾驶质感和乘坐体验的需求县。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依┦净埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭峡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光彩块陡,即使到了11月中旬恋辈骂,洛杉矶仍然阳光明媚集憋,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息拱捷。结束了忙碌的洛杉矶车展报道芬疙,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候芹搔埠。当清新的海风抚来腺,和煦的阳光洒满滨海的一号公路粱绣,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边僚容碉,让我更庆幸的是特勒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版蛔嘎比,对泵缔归,6.2L V8的那台券贪灰。    几个小时前似番昏,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro蛊?”时疚郊叼,经过飞速的大脑风暴文,我选择了后者程颇,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新巩布髓,选一台新一点的车肯定是没错的蔡攫。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑衬递刮,嘴角中蹦出一句话遂:“It's a V8”后轻婆恃,我知道我歪打正着了姓似钝。后来他跟我说等,如果我选了野马钠,因为我年龄不够倡碉,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT扯,而如果我选了科迈罗犬驶,他们这只有这么一台V8的可以给我辰笆。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩玖,那还等什么呢牌覆?把导航的目的地设为Malibu扁哩,出发!对了扁瘁,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰蹭洞剃,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟痴寡凡。   科迈罗在美国有四个配置等级夺稼嘲:1LT蚂盆酿、2LT床、1SS炬肚瞥、2SS灸,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡锉樟凇,而后两个配置则对应6.2L V8先得。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元从荡且,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配纳携,3.6L车型会比2.0T贵1500美元淌,6.2L车型比2.0T贵1万美元弗,8AT车型比6MT车型贵1495美元每敛,敞篷比硬顶贵6000美元惠怠。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版写,售价为45395美元鹅。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平芳馅鲜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了社底。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同狼瓢缎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷吠璃,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人栓。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙羔车居,而是穿着西装革履的巨石强森陵,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力奴奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捍睛撵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上锈,东风风行发布了全新景逸X5擦浆,作为东风风行的一款重点车型胆瞳腾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验酣。上个月嫌,我们还进行了抢先试驾恒播,不过上次的试驾车并不是最终市售版锈菩染,很多地方还有待调试老擞,配置上也有出入救蹿。这次的试驾车和市售版是完全一致的粳烩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点煤。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的仍,整体风格偏稳重和精致憾,比老的景逸X5好看太多了郡苫。厂方在讲解设计理念的时候也提到朴累顿,景逸X5是一款全新车型唉窍桂,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任挡访,只是名字上还沿用“景逸X5”吨。打造精品倡,或者说爆款朗,是中国品牌未来的大趋势涤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV相,车身尺寸不大不衅舶摇,符合这个级别主流水平秤,不过它的定位要高于老款景逸X5讳吼拷,两者将同堂销售啦厩。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4深翘喀、吉利博越滩巳舵、长安CS75傻、奇瑞瑞虎7等车型袄讣临,列出来一看翔,全新景逸X5的任务难度不小倍。    全系配备车身稳定系统驳、全系后独立悬架触、全系马牌轮胎穆坟,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的巾慌,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妓:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型价珊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字观,而现在我告诉您缔,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车梁廖,今天我们的主角玻报,就是广汽丰田雷凌双擎蝎。雷凌双擎的起步价为13.98万元唇,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉绻⑼荨,这样的价格啸,也归功于高度国产化的动力总成倘糙梅。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的噶相,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情摹箍,到底什么是双擎呢骸仇胎?这套混动系统如何呢令?我们就从动力开始说起吧篓茄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿鬼:沈达炜 版权作品衡傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载辖,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版狠伯佩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型秘,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注趴。确实蛋硼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉攫其,但对于一辆豪华车来说斥豁趣,行驶品质也是很重要的患贪韦,趁着试驾会的机会榔降劳,我们要好好体验一下呕。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍鬼,包括空间体验等扑咐师,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》末年,本文不再赘述相关内容筐匡补,给大家说说新的信息点将盛浑。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版撩牢吾,是目前国产版车系中的顶配车型惫。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型拿袖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来俩。最高配T8车型将于明年引进臂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蔑倪撬,前轮为发动机驱动撼绵,后轮为电动机驱动棺。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配尘横皑,配备19英寸铝合金轮圈悸熄,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号闭晴斥。对应不同配置车型氦铂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈烤。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外铰孟,刹车系统也有差别僚扔玫,预计刹车成绩也会有较为明显的差别百媳猫。据厂家介绍碗芒,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平瑞牡,堪比性能车畔相壬,待拿到试驾车之后我们会实测一下铅武弧。    作为一款豪华车型羚嫂华,丰富的配色选择都是套路惧,S90长轴距版具有四种内饰颜色蹲拎,内饰面板也有三种选择顶瞧讼,可以更好地满足消费者的个性化需求材。    S90长轴距版的方向盘手感不错爆回蘑,拼色设计也挺漂亮的谢,但在配置方面似乎有点不如同级对手诽,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节厘汝锨,可能连选装的机会都没有快细。除此之外申劣,换挡拨片也是没有的汰锣膳。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA浪袒,空调系统除了具有空气净化功能外劲铺盆,还有自动循环功能淌,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)酞,车辆自动开启空调换气功能钦,排出车内浑浊的空气测闯柬。    为了避免内容重复蚂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍耙,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恐,包括超棒的宝华音响祈忍。整个车内的氛围几近完美紊,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车甸头萄。接下来我们来看动态表现怎样瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编破缉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了洼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子顿爱,这听起来的确有些疯狂吵腺。城市SUV真的不能开去沙漠吗瞳?我并不这么认为孰。“天资”对于一辆车来说固然重要狗滇,然而却不能完全决定车辆的上限角,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石崎篡,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠哨。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说柬界,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣祈揭唬。相比于他们桅危,我开着面前的这辆城市SUV来到这里翅忿,更多的是为了在安全的前提下帆,挑战车辆的极限疏。    对于一台城市SUV来说鲤挛驼,瑞虎7其实有着不错的“天资”磁涵抢。拥有24.7°的接近角痛诽式、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙澎锻,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战请。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机蹋瑞,最大功率122马力/5500rpm霖,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱桑吼林。相比于1.5T的手动车型共,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势毛等纷,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出白林认。    在正式进入沙漠前陀疤,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar撅莲并,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积填,以此增大摩擦力蹈腿。由于新疆近日下雪摆卫,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎宫款,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹魄,更利于在沙地上行驶蛊妥。车辆轮胎被降低气压以后堪,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加丰疾膛,需要十分注意躲避路上突起的硬石录。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统鹃疗硕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统鲜怀粕,在越野时为了不影响驾驶伎霖患,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭狮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行为俺俯,轮胎的打滑肯定避免不了需胶蒙。如果不关闭电子稳定系统惩口,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入渡北联,一方面会限制动力的输出虫衫落,使车辆丧失动力剂察,另一方面会对车轮进行制动额,有可能使车辆因打横而陷入沙子诡壤婆。    做足了准备工作奶沪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始歉返吐。因为考虑到配重的问题尚娶,我们的车上坐满4个人两,尽量保持车辆的平衡韶漂雄。起步时缓慢给油捌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡垂。沙子上行驶的复杂特性钎敝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能静,仅能通过地面反馈的路感调整方向苟低律,有时方向已经打了一圈疤牧伟,行进方向却没怎么变化塑硅淌。    教练告诉我课碱段,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机波。在攀爬这种刀背状的沙丘时另测,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度泌,即向斜上方前进驼。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向擂钎兜,车辆像漂移般甩动尾部涵,卷带起一片沙尘和。得益于悬架硬朗的调校浚,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下迪探封,车辆并没有产生过度的侧倾呐热,始终保持在可控的状态瓤哥矾。    车辆在开阔的地势上开始加速趴茧廉,准备进行冲坡唉紊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响怀,车速已经来到了160km/h琶看。冲坡的前半程还很顺利蓬仇丝,后半程受到动力不足和满载的影响埠冻患,车子没能冲到坡顶虐袄,但是这样的高度已经远远超出了我的预期芒蔼猛。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识丁搓,希望分享在这里限。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向息胁孪,因为重刹会让车辆的重心向前转移哺辫,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈彼弟伶。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜沪抗,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦海喘,从而判断不出前方地势的高低落差思浪默,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去镜伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓣碴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里射阀味,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超蘑藩,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先笺。不得不承认休微芯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车欠栋,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质秘祈力,以及不错的空间表现(不是我说的悸,车主说的赁煽惮,点击这里看)粹,正在逐渐成为“街车”复陋,受到越来越多消费者的喜欢爽岔,而且其中不乏年轻用户太。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系悲,事情似乎又开始变得有悬念起来敛。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后须,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章细壁金,比如最早的这篇官图详解沙芯愧,还有最深入的这篇技术设计解析滇五。不得不说釜辰,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细锑。为了提高大家的阅读效率膛,上面这两篇非忱淞玻好的文章里面已经写得很清楚的点聚娘,我就不再赘述了核粟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点任揩陕,以及需要实际体验才能有感受的地方迁。整体结构仍然是大家熟悉的雀妨:外观史、内饰霞商糕、配置妇抠、空间拆、驾驶这几个方面慧琉锑。活动当天条件有限参汀,文章中用了几个不同排量和套件的车型娟翱,并且部分使用了官方拍摄的图片陀凳艾,敬请各位网友谅解单竿倘。   外观皆潘息:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了全翔,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准蛇,从视觉上讲墟,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡矩漆。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫圈秋,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章枫。不管是跟同平台的7系参照昆赊,还是跟同样做法的奔驰E级对比铅筛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条拆派、双腰线带来的立体感懦舅、重心更加低矮的视觉效果苗妇盒。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”丸筛,但是我们仍然要清楚论,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言认,不管是车头还是车尾的造型吠司,全新5系都有着较高的识别度嫌损,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话窟灰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”层踏。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车扳,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待不罢法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话溪幌稼,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了耐扳惺,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意仍茨驼。从以往的成绩看绢适半,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了困墟,0-100km/h加速时间仅为8.53秒普,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及闺琉孔,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了师,在此期间它的对手们可都没闲着背混遍,RAV4改款后变为了RAV4荣放厘捍亩,途观换代的时间也日趋临近碴携白,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时冈。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 臣,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统钞千,并分别用180和245两个代号表示茄卜酮。除了外观潞、内饰以及多媒体系统的升级外沸图,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术脚处,实测加速成绩比老款翼虎快了不少肠投筐,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀丘钉糯。   ● 外观简介凳:采用福特最新的家族化前脸跑思,细节提升明显刺统列。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸裳,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条渭,气场比老款更足勤崎卿。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm邦妥梆,轴距为2690mm姆,除高度增加了6mm外乡蓬,其余尺寸无变化捕。    前后尾灯造型有所改变瓷吓,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯募,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯孺雀。其余的功能匡拒,如LED日间行车灯彼、大灯随动转向功能则依旧保留着糙测通。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源堂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了迪烫。 ● 内饰和乘坐空间客圭躺:中控造型有所变化泵,搭载SYNC 3多媒体系统譬胜。    内饰整体造型和布局变化不大牵景,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方诬。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘妙光稀,搭配全系标配的换挡拨片恃,运动气息更浓郁不吗。空调面板比老款更大付冀,加入了风向调节按钮上加入了人形标识乖踩噶,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置耐稍筐,用起来也更方便略俺。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3练瞧逻,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台辈巨,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标戈炕,显示更清晰鲤,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性阶,非常容易上手柑。    顶配车型的配置自然不同担心蠢榷,日常能用到的功能自然不会缺席郝纱,我们还是来聊聊变化吧休。首先空调面板更大堕痞鹿,风向调节按钮更大矮,并加上了人形图示楼肥。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整爽唯尾,在挡位处于P挡时奉,手动调温度和风量终于不会受限了 告。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整痹,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比赐,座椅填充物更柔软残焙,贴合度更好锹抚,坐垫两侧的承托能力有所提升隘。主驾驶座电动调节依然为10向哀,并带有前排座椅加热功能草,配置表现没有变化裳泊。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节辜,调节范围和老款车型一样都不算大洗梨捍。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置屉,后备厢容积也完全没有变化类我。从新车的表现来看顿盛为,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显饥,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证寸晤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度几驼函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓核:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼膝拓,气温骤降十余度手涩寒,刷了刷朋友圈北墟,满屏尽是咒骂般的抱怨按。放下手机砷茹齿,点一杯咖啡垒腥偏,嚼一粒橄榄霓么抖,在地中海温暖海风的轻抚下性暴硷,偷得浮生半日闲唬鸽臣。直到突然一声“熊来了!”陌纯文,打破了原本的平静密扑耽。    别害怕汉,这里说的当然不是真的有熊吵沏跋,要真有这么危险的生物存在穆够浮,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一喝砰。飞行了将近一万公里寐鼻莫,除了躲开北京的寒潮氮吞肆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克欧瓶。这台车无论是在德国的首发亮相檬毖,还是不久前广州车展上以国产身份示人叉钾却,都有着颇高的关注度较。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后谈凄锋,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙咯失按,试驾之旅正式开始峭乳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解诺衅篙,但这次我还是想再废一点笔墨蓬,从里到外羌、从静到动呵曝,把它完成的呈现给大家贾倒坦。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译裳,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak表伟斯,这个岛上生活着体型最大的棕熊急栏,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字忍,想表达的意思不言而喻栓编。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台唇黎,与全新Tiguan相同涟欺,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种套筒财,而是直接进行加长拆,只有长轴距一种版本受送安,并且还有5座和7座车型可选颅骚。不过在和厂家沟通中惯商班,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV勉,7座只是给消费者多一种选择班互梢,与汉兰达令似操、锐界这样的7座中型SUV定位不同培谅。    其实不光定位不同己噶浆,柯迪亚克在体型上也和汉兰达霖秃填、锐界存在一定差距颊软匡,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威芳、现代全新胜达相仿逆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩啊凰,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拢几,体型虽然不大吨爽署,但轴距比汉兰达还长了1mm貉赌蚊。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素抹,只是出于量产的考虑进行了必要的修改显。它和速派一样烽钒吨,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言律及号,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子春法速。车头的立体竖条幅进气格栅犯抬赴,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰局创,这些都让柯迪亚克看着野性十足人,名字都和棕熊一样了襄欠惟,样子总不能娘娘腔弛,你说是吧陀磷。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧袭吴袭,不论车顶曲线勺恋、侧窗秦、腰线还是轮拱旗底,你都能找到大量平直的线条督楔,就是这么直来直往筏,没有矫揉造作凡蓬慕。另外对于一款SUV来言库瑰脑,有一些硬指标也是不得不提的徊丁,接近角22°板、离去角23.1°嫉操熔、纵向通过角19°伙素、最小离地间隙194mm夸摩,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错瘸。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高攘偷吭,不过这也是因为更加方正的造型导致的肝纠。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条袍,车门打开时弹出荷袍,包住车门边缘勾榔,关上车门后会自动收回颁淳谩,防止在狭小空间内磕碰车门巳,对自己对旁边的车都是一种保护退。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置袄巧,希望量产时能给加上蜗。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格丢胃搪,甚至我觉得设计师都有点偷懒靠班,直接把速派旅行版的车尾拉高糖委了,再把尾门线条赋里缄、尾灯结构略微调整一下就交工了峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鞠,越来越多的厂商加入这一“战场”蹭澈信,推出各自的SUV产品短铜,以在这一市场中占得一席之地菲残甩。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型太为钒,北汽威旺S50就是一款这样的产品礁雷。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 刹商,虽然其之前以生产商用车为主憋宏,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势甩,新产品的投放速度要快上不少肩裳,产品布局重心也向乘用车市场转移风脯垮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型脖幂,属于全系的高配车型汀殴,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观撑疥菲,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节腑柒。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比椿,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩废姜,并没有太多惊艳的地方挞撵静。与绅宝X65采用相同平台翟河,并且在外观上面同样有着较高的相似度茂。车身线条硬朗缺脾,勾勒出了较为方正的外观骂。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错柬,相比车头的设计要更讨巧些扇。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连莎贤,延展了车尾的横向视觉庇栓痊。刹车灯采用LED光源驾缎,灯带的样式看上去有着不错的档次感垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编牟:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快酵,你有多久没有来一场像样的旅行了宠葱盎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情娶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝卯刺矩?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼前疆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领酵,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作瘟谢狈,它的出现可以说顺应了时代的潮流芹促剁,也可以说是对当下SUV峭剔、MPV市场独霸一方的挑战殴棱祭。下面就请跟随我的文章桐,找回我们曾经对旅行的憧憬硼裁冻。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊衫秤:杜安迪 版权作品闪蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载寺,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬丸钠冗,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会氨譬,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)踌荚释。要说这台车与这次试驾地点崇明岛偏,还真是挺相搭的唐匹,这个中国最大的沙岛为了环保底邦,大部分电力都通过清洁能源发电垮抹,而这台X1涛,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排敞。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首扭孝屁,看看它的表现怎么样起。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前腔撵轻,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)刀磋浮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象列屡,当然也有几点不足痊,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型溃秽,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内饥,在一定程度上影响了驾驶品质骇青,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型继,看看它能否带来更好的体验版捎。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样瓣赡,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识龄羞,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型垢唤。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了盆筐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电们咕。宝马还为每台车提供了便携式充电器奶悲,有220V电源接口的地方就可以为它充电凸守眯,它的接口也可以用公用设备充电敝。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒世,解决充电问题届。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格痊,细节部分有所不同黄,看着依旧很大气莎荷,长轴距车身让它显得更修长污,比较运动俩摧窖。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV藕擞。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错氨墙勉,主要以软性材质为主诡,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华缆,但在整体配置上确实不高淑。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者乖寇,有的是为了环保理念径蜂皮,有的为了能获得牌照更早开上车腥,反正都是不差钱的主胜,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验污,有更多舒适和便利配置畅祁。而我们的这台试驾车像无钥匙进入撅玲、定速巡航环虱、科技辅助配置这些都没有倡交,目前这款车还没上市无桨钎,对于它的消费者来说饯,可能会想要更高配置版本的车型抄嚷。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局放忌,它的电池组位于地板下方无翅,不会影响到后备厢的空间炯饶,担心这点的消费者大可放心溉,尺寸与汽油版的相同查其。另外它的电池布局加高了车内地板高度抱黑,第二排中间的隆起变衅┟健,坐三个人的时候从容一些辽弟。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别翟瘦性,尤其是在实用度方面不会有什么影响炕,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用捂。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同跑捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估伎:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了寞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型咐穆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白滇,同时也肩负着一定的销量压力咐。果不其然竭祭形,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)缸愤逆,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠晃跨,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了醇拨。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看贩就,加大促销力度也起到了不小的作用撅。    Anyway亨布,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事蓬间爬。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型怕,指导价38.99万元懂,终端售价在34.49万元左右膳抽绒。从实际表现来看退,它也能满足大多数日常用车需求千店抨,性价比很高桐康。   动力组合恳汹申:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机瑰,最大功率为250马力/5000rpm饯,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm莫,相比28T车型切憨诲,它仅仅在功率上少了19马力梧,峰值扭矩则完全相同龋都,只是后者的转速区间为3000-4300rpm校柿,更为宽泛一些潞拍。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱垄次诉,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW泡,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT褂攻。这主要是由于XT5采用了横置平台淬,而那两台轿车则为纵置平台啸。   驾驶感受嫉闪:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起炮速响,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试期,当时开的都是顶配的高功率四驱车型显坊筏,印象还是挺深的匈不。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距砰识,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音雹箩鳞。    从数据方面描试浇,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验辱太笛,外加完全相同的峰值扭矩范,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲滑,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点响巢繁。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已控岭。    实测车辆的自重接近1.8吨构弘,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称勺催,2.0T发动机的表现也一如既往的给力嘉椒,油门响应相当轻快蒲,加速非常轻松稀狈。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受特,即便是一台SUV车型便艰粹,也不会觉得难以驾驭扔腾。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定程,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上算烫,但无论是换挡速度躺螺、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现酗。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢攻,顿挫等等凶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好沮店奈。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在无脚,匀速巡航时跺下一脚地板油幕,立马会降数个挡位凯衡,车辆能够很快领悟驾驶者意图凰归刮。升挡动作则极为轻柔离,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换澳豹。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑毯。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型祭突,配备电磁悬架蛾膳,能够实时监测路面情况并作出调整勘潮腺,同时还支持软硬调节狡拴矫。然而此次试驾的车型却没有该功能驼,因此底盘表现略微会有些差异博病。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主陋,但又不像林肯MKC那样非常的软脾,但对于震动的过滤还是相当不错的潜沦乏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性降岁劲,软硬适中海似鲸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感溶跋。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配隋风篓,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统颈仁,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准灌斧,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静导平悔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受炊斤,这对长途驾驶有着非常积极的帮助尽痞芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前帽笑弗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读酸惭几。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错墙陡锈,今年前十个月累计销量接近7万辆卡翰肃。对东南来说朵食百,DX7的表现相当提士气粗,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3堑。让厂商没想到的是男股,DX3上市一个月就收到近万辆的订单识米,成为当红小鲜肉舌擒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾烯尉哪,今天试驾的是自动挡搽匈。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱邪,还搭载动力更强的1.5T发动机啼炊摧,可以说是全新的体验娃。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型痉,其中5款为1.5T车型犬此,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的汾。DX3这款1.5T发动机来自三菱渐儒,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)吧本,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商绢。除了东南隙逃,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇坡码,包括吉利没、长城缴某墙、长安烘掠、北汽等蝎苫铆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里僳烂牌,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2抬交苍、长安CS35疯聪、比亚迪元等惭肮,它们都是东南DX3的主要竞争对手缸撮。与上述车型相比勿,DX3最大功率的账面数据稍占优势鲜方瑞,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元闲辣彤,但也处于主流水平之列耙郝。接下里勉故,我们马上来聊这套动力系统的体验感受畴。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果藐棚哼,会把油门响应调校得比较灵敏焦猎成。而DX3的调校则是另外一种风格剧,属于偏沉的那种郴秘。就此问题我们也询问了随车的工程师途啦剧,他表示有多重原因貌,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些松,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑涡。    实际上思踩叔,DX3大概当转速达到1800rpm左右时深,涡轮就开始介入借,能感受到动力输出爆发沦迸,但介入并不突兀霸乓,不是很强烈那种浅陌,整体来说还是相当柔和的识偿,体验要比预想中好起喀吾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱溪,齿比有调整荷琴,让发动机的爆发感趋于平和喀激撑。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的桶,此前在试驾DX7 1.5T车型时宫似疗,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡羔,后段毫无爆发感可言态缝。相比之下享惟似,DX3就给力不少叛搜郴,动力输出感比较直接傲。当然酷澜纽,这里必须提一下的是休草杭,DX3的“体重”占了不少优势漂,它比DX7轻了200kg落芬匙。    在这次试驾过程中佬酵,我们发现DX3的巡航转速较低朔,这是CVT变速箱的功劳拍佬藩,有利于降低油耗刻。但由于现场条件有限土,现在还不能对油耗表现下结论苛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试函。    DX3采用电子助力转向呈吾啼,方向盘的转向力度很轻荡轮,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容好,但凡事有利有弊捂娥洞,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准谈。    DX3的底盘沿用了DX7的设计木,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合魂。与此同时故榔,它添加了平衡杆屁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾伐溜史,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灯:韩大为" "  金秋过后常桅闪,北京又进入了冬季变爆食。然而就在周围环境一天天失去色彩时梢郊,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组弗。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本徊并绞,也就是2017款翼搏的顶配版本跺辛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢径俩改?客位看官敬请看下文内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够酵:王汉康 版权作品户,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载哪,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  【环球网报道】近些年啸块末,不光是我国在提倡节能减排惠丘肯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着窗扰陌。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机宽彩唬,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局隶。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机翻,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机逼玫。   丰田作为全世界最知名的车企之一隆,在节能方面同样有自己的作为童上,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为挂到。然而面对混动汽车并未在市场完全普及敬劫茸,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面薯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺晃猎睹,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出尼。   当我第一次走向T版雷凌捅,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰掣,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了纫。   当我绕车一周走向车尾暇梅呢,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪汀,然而正是这不起眼的D-4T的标识警炬瓤,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术叮砍讳。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫芦激。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编保蓟:王汉康 版权作品操滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠管,严禁转载编,违者将被追究法律责任规。 获取授权" "  近些年来呛改,年轻消费者群体异军突起竿钢柔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群汀融戒,那么焦歌,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢防首?颜值要高媒壁剖、要有个性钨班秒、品牌要响亮刊惊、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求痞,最重要的是闻敌,价格不能太高裁氰,要在年轻人可以承担的范围之内沧竿唤。综合这些要素负掠撩,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型删角,该车将于广州车展正式上市绰频鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌啼:杜安迪 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载华表句,违者将被追究法律责任惩够。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后沏轨显,产品品质和实力都得到了一定程度的提升界殿夺,三款产品畦:博越钩倦芭、博瑞丹甫徒、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷慷泞皋,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型哪捌筏,早在上市之前的宣传预热中忻耍矢,帝豪GL就被看做自主标杆车型固琶日,号称要对标合资竞品车型察沏,这也使得消费者对它的期待值相当高督搞棵,那么它的硬实力究竟如何呢娶派?我们今天就一起来感受一下琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到:杜安迪 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈懂,严禁转载烙,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候倍吃慨,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号仿,几年过去啊境叉,在车型层出不穷的浪潮中醒苇貌,英俊小生已无颜值可拼规私财,4AT的变速箱也似乎成为了老古董相。如今绕,K2已经完成了换代堆屉,高颜值高配置炒拌,又成为了全新K2征战的代名词脑臂。今天我们的主角偏踞,就是新一代K2涎鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架松:沈达炜 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载础,违者将被追究法律责任沦缚。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来恍晚,家用车的选择标准越来越高隋。空间斯、动力枪溜豹、配置赶嫩饥、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素顾取,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁枪县杰。提到性价比廷暴,日系车是一个绕不开的车系钝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生弦透弘,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞北接捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山:王潮 版权作品迸胜且,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载降褪,违者将被追究法律责任校驴襄。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高玻篓,国内的消费者也趋于多元化夏曹碗,除了原有的购车群体外汲撩操,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增洪侠策。他们生活在并不算繁华的小城镇里杰垛轻,用勤恳的态度迎接每一天的生活横杏,他们需要一辆车来为生活奔波寸狼供,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活梆。如此看来孩填井,一辆大空间荒、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择盯恐,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火:杜安迪 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳,严禁转载孺吕酮,违者将被追究法律责任围篡枚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃茶,作为一个有着传奇经历的德国品牌梦,在沉寂35年后尘荡色,重新回归并且首次来到中国市场齿。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品厢,凝聚了中德十年的心血其画呢。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史铅,还向我们展示出更长远的未来独辩炯。向经典致敬掀规,与未来通行粉。今天腹,我们的主角接,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7祈多常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩卯广:沈达炜 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺票,严禁转载丧,违者将被追究法律责任擦寄抵。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计惰叛,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息脊。在兄弟们都纷纷改款成功以后哗,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款场,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了首帅洞?别着急硕挤去,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”七?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编猎:王潮 版权作品炭衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权火惹欢,严禁转载豌仍,违者将被追究法律责任磊豁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行凌窝疵?答案有很多琅盾烯:旅行是文艺青年笔下的诗和远方某,是背包客说走就走的随性与洒脱题烩,是曾经引发热议的“世界那么大侠惧疟,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的臣钢,但我们每个人都渴望着旅行舌炒麓,在旅行中去释放自己彪农、感悟生活的真理擦守,寻找自己存在的意义恼。而现在我们就有这么一款车导,作为全新定位的跨界旅行车而生详溪荷,满足你对旅行的一切幻想靠,它就是一汽-大众蔚领稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编色:杜安迪 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权行畔篡,严禁转载坑冠,违者将被追究法律责任秽抬腥。 获取授权" "  承德殴黎,位于河北骚汤、内蒙炉镜、辽宁三境之地间踞。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻媚舌,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京醒,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇孤,东通满洲厩蚂,北拒沙俄酮颅,西抗蒙古警笨,南下北京妨窃非,逐渐登上了历史舞台弦伟,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇爽量。对于我而言秘任淑,承德是一座熟悉的城市斑耽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中核险触,与当地的同学结下了深厚的友谊庇官坝,而此次正值同学结婚镭,借着十一假期奸,决定再次踏上承德这片热土蹭,说实话顾茄,有一种荣归故里的感觉圣贩,承德擒巫畦,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编霓图:沈达炜 版权作品峰始,未经环球网Huanqiu.com书面授权克互,严禁转载博剂,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  随着时间的推移埂肮,80后甜奸馁、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体洗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说汇,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择边勉系。近年来亨段,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势茹秤裂,车型选择非常多棋,销量也普遍可观纲惦。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3鳖,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一葛费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅逛熟:杜安迪 版权作品梯毙萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜突,严禁转载甫,违者将被追究法律责任诗。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV恋。远景SUV来的似乎正是时候入灵。虽然是GX7的老平台蝎,但可以通过提升动力系统祷歌、配置痊,以及更时尚的设计来吸引消费者烩虏。这是有先例的浦伶,博越也是在设计上缕肪、配置上和动力上提升之后领顿,引来了消费者和界内众多好评苗闹。同时佬昏扦,也正是博越的成功耸狡,给了远景SUV的自信贤彭培。吉利趁热打铁洽,推出低一级别的远景SUV涵舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤杀挠:王潮 版权作品舷顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘坦,严禁转载拆陀,违者将被追究法律责任疯蔽慌。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯邸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域掏入,但在欧洲改,旅行车却是不折不扣的宠儿隋家,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本抬,高尔夫也不例外谜瑟膝。提起高尔夫红熬,无人不知无人不晓俺期枷,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车强。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时委部,会带给你怎样的惊喜呢绅粉?今天蟹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采司及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜窖:杜安迪 版权作品糕妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权关窗,严禁转载味犀,违者将被追究法律责任苟跺。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈呸趴卢,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下谁焚秽。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳偶仟颗,宣布奔驰C级完成了加长耐分店。其次辈娘攀,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款眠,三大高手已有两位出招匠,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意墒。然而这位并非是不想出手漆矩,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法摧罗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中施参,上市了句裤浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜:王潮 版权作品淮缚挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦港化,严禁转载涛善韩,违者将被追究法律责任涵肝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经含扰,在那个“微面”横行的年代德洞吠,有那么一家车企袜册螺,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔垂,它就是昌河汽车锌。但随着市场的发展与成熟累跑,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野沙促郡。如今勘,为了迎合市场的趋势和大众的审美概,昌河汽车化身北汽昌河同星,重新回到我们的视野亮仿,开始进军乘用车领域构穆。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型拷衫,与上一代Q25相比瓮故,昌河Q35在定位上有所提升玫瓷,当然搅,在设计和配置上也带给我们很多惊喜扭酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱侩:杜安迪 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼誓堕,严禁转载汤钠,违者将被追究法律责任棋。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车共饥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门吨添,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器纳投,在东洋岛国日本板皋,便有这么一个品牌姓椿庞,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器捌换仙,那就是雷克萨斯F部门兔率誊。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多陋矩仍,这也就更为其增添了忍者的气质睹回湾,然而今天我们来到了北京金港赛车车!,为的就是尽情感受这一神秘的家族耿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃玩武:王潮 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘霜,严禁转载陆受袖,违者将被追究法律责任爆。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日别裙酞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布清蛋,基于PQ34平台打造而来版驴,定位紧凑型跨界旅行车匠田凹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”八,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式徊秽。据悉姆锭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售荒仓春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钮戌:沈达炜 版权作品叹嘿肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜朝,严禁转载币,违者将被追究法律责任塑道。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的告计?确实很少圃羞凤,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上厘醛贩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容翠,它就是君越郸。   全新君越是个很特别的家伙府蛙隋,你在它身上可以找到各种相对的词碎步。比如氦汉便:家用和行政婪含、时尚和稳重谰辜、运动和商务少孰、豪华和低调盾。是不是觉得很神奇席串烦?是的摆笨深,这就是全新的君越纶办,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值故杭唤,正所谓""谁人不识君""赂,君越正如此查冠。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖戊嗣:王潮 版权作品辫电并,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱吝,严禁转载枯队,违者将被追究法律责任计拾。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物长葡,在国内才刚刚开始大力推行任肋叫,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处燃儒陵,但为了发展和正确引导市晨ā,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜柔逢冒。比如很多限号城市电动车是单独摇号的逢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等勒广。目前来看荣码蜗,电动车在日常出行中也是有一些优待的匈,作为城市用车也是比较合适的癌斗埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恼期:杜安迪 版权作品克瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗歧仓,严禁转载特,违者将被追究法律责任踌阮。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位春。前不久绢腑姓,2017款的速腾正式上市锣栓,从配备1.6自然吸气到1.2TSI剧、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合鬼,将指导价划定在13.18-18.58万元之间藤傲暴,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格看速,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元撅枪傻。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元喂箱的,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注募吹蕾,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line缚渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编猜:乞程远 版权作品献逛竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权休轮,严禁转载扦,违者将被追究法律责任嘎铃狡。 获取授权" "说到豪华品牌请赣,德系三驾马车您肯定是最先想起赡烷桶。的确枷慕饰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷私垦,日系豪华品牌也在奋起直追甩。但是廷捅,如果在三十年前您在中国谈起豪车沧贝,美系豪华品牌一定是最先被提及的社倒描。而今天侣熊功,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯沦目。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编慷具持:王潮 版权作品粮浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉功亩,严禁转载仕署吼,违者将被追究法律责任辱官。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了凰筷蓄,不少朋友有去出去玩的打算岔,当然开车自驾的也不占少数涂。一提到自驾枯,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行瘸火晴。所以超,车内空间是自驾永远也避不开的话题逛涸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区龋,亲朋好友匆显赏、蓝天白云全茧孩、饕餮美食黑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方庆济殴,如果再有一辆大空间的SUV勉念商,那简直是再惬意不过了年癌。   提到SUV袖佳缕,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外幕,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼挖肺。这不估帮,前段时间全新的宝马X1上市了劲孺蹦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型凛睹,宝马X1终于迎来了自己的大改款桶该。而这次改款怪券霸,为宝马带来的革新也是前所未有的坷崔诚,全新的平台赴铂订、全新的动力和全新的变速箱膛,这样的宝马与之前到底有什么不同差秃贾?这就带您分析分析茧筛颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕:王潮 版权作品敝桔悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权编,严禁转载枢,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全嫉门段,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来捣瓢恰,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中冠馅,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后德欢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上糠妻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拔立盾:乞程远 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎籍,严禁转载吻阿舞,违者将被追究法律责任袄悔还。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日促妈,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行圃新,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛射。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国泼麓,现场观摩NASCAR比赛霖翱。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外回炼,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点睡。      总体来说惠陇闯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定玫芳,整车无论从外观炕砍、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谩潭鸽:霍保智 版权作品炊惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权价檄疲,严禁转载庙欢,违者将被追究法律责任迸。 获取授权" "     提到自主品牌SUV累,哈弗是个不得不谈的品牌鸵峭。而在SUV市场中秃,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了缴孟。2014年氓平次,哈弗在北京车展上将H2正式亮相稳,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2鞋挽瀑。但是舶抛,哈弗似乎并不满足于现状谁宽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展案。蓝标哈弗H2是为了标榜运动钩,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场闪楼。于是乎纬,一个颜值更高筹堆冬、更富有动感的H2便横空出世了末社葛。   这一次胆身,为了更好地体验蓝标H2的实力山,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊某荆湖厘。碧波浩瀚拨,鸟翼如云功。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下扦,我们驶向了青豪晗呒ぃ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁恒碾:王潮 版权作品惮渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载隶徘确,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "     8月26日孝痪,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市舞谩魄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白恳汹敬,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型刨集,伴随着凌渡GTS的上市贾顶厢,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世泉攻,售价保持在14.59万到21.39万元之间溶愁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后犁将,市场销量平稳上升毯卡,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本粉入琉,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择惋腐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型熬沛腊,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型熟另枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编淋平:乞程远 版权作品敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫,严禁转载杯犯,违者将被追究法律责任签玲。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展邻拍颂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择铰十。因此罚,近些年来点,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏啥瓢沤,销量和占有率逐年提高广,众车企均想抓住这个市场机遇袒夏,纷纷推出MPV车型祁靡。其中粱徒,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后柬睫兽,再度重拳出击酮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆姑士奠,官方指导价为29.9-33.9万元操。那么窍祟纽,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢闻释?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:杜安迪 版权作品般贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲降,严禁转载随,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "     在我的印象里拍粳岁,smart就意味着个性暴,潮流引领者涝瘦费,吸引妹子眼球的不二之选撮褥甭。但是由于定位为微车身煞,动力肯定不是smart的强项腺,因此我的心里也是充满了斗争掂罐嫂。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后多,作为潮流风向标的smart终于坐不住了洞仓,不甘落后地推出了0.9T全新车型皑弦皑,为了一探究竟吃荡,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型感寞,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲍:杜安迪 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权论身蔽,严禁转载兢规,违者将被追究法律责任握丘慈。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋尝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人欧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢溪挝跋?这个问题有且只有一个答案恭蹭,那就是Jeep失。是的负,SUV车型是Jeep发明的郊阮,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV毕窟,它叫Jeep珊孟芹。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容仑爱蚕,但是我知道就连Jeep这个单词乱祈,在英文中的释义是越野车膘剧。   在这个SUV横行汽车市场的年代殿匡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色拆溜凰。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子跨,依旧我行我素地走着羡忿,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蘑抡池。这份洒脱和潇洒曙纱沮,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了伍。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蜂菇弟,它自由自在汕、特立独行彩菲,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编蔚淘冀:王潮 版权作品鸿闷盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载苗,违者将被追究法律责任笨辱笆。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车鼻,东风雪铁龙就顺应市场需求呈啦嘿,推出了首款SUV车型——C3-XR维。时尚的外观设计拉串疟,越级的轴距尺寸罢,丰富的配置以及凶猛的动力性能浇懦,从内到外都在追求国人的审美和需求朽皋。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臂闲隶:沈达炜 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞呸瀑,严禁转载冕谩噬,违者将被追究法律责任此古疆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动农困糕,该车型是第六代伊兰特的国产版本妓朽,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代桶镜管,北京现代也不落人后砂搔,一并将伊兰特贡粮尼、悦动充纬憾、朗动菱、领动同时在市场投放誊镜鲍,通过高低搭配互相补充争夺市场羔疮。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择脾寸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度冠。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量身,从9.98万到15.18万之间胳李疮,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版箱莫畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编攀感卉:王潮 版权作品贝葱拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓污,严禁转载星椒爸,违者将被追究法律责任歪隙汉。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光筏、国产发现神行后忙咆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研怠,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒,并把XF车型作为首款车型脓蒋,而进入到国内筷姜该,也进行了中国式加长抄卸,定名为XFL崎。新车的指导售价为38.8万-68.8万氛肃,相比之前进口版车型的51.8万元起邪巍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多揪缚惶。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈鹌上,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适吨褐、运动商务于一身的商务座驾瞳篱半。     无论是XJL亦或是现在的XFL稀氮欣,第一眼看到捷豹的车型裤捂位,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引踌,捷豹的家族式设计位勿,大尺寸网状格栅宽,柳叶形大灯闷丁俄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度刺党翅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申:沈达炜 版权作品耸井甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载都,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "    随着汽车工业的发展桔楞兼,设计师们的理念也在一步步改变粮煌十:造车遂、造好车仍、再到现在的造低污染的好车窗笔蝎,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势亮期氮。在这股热潮中晃,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术涪开诵,经过多年的积淀寺悄,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化多淬赊,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家记剃。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎鳞滥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是恰虎:杜安迪 版权作品逝卿山,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒凭秸,严禁转载莎枢,违者将被追究法律责任亢苛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7环味吩,说是重磅车型秦惨,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型撤痕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天解,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹计。   瑞虎7将于九月中旬正式上市瓜鞠牟,预售价格为10.99-16.39万元菲茸钉,分为两款动力共六种车型检脸禄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型荆晾暇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教:王潮 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤焦坡,严禁转载武摆,违者将被追究法律责任纱奔趣。 获取授权" "  近年来签,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻迕即搿,它们大多外观灵巧秀气亲缚、驾驶轻灵易操控吮毙哄,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能叼耙泉。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV桓,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候苛夏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道懈苔乒。2016年北京车展上南,新款国产奥迪Q3正式亮相上市鞍汕。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色棱谁。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了佬豪淀,2013年Q3正式与国人见面妨鞠,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比北鹊隋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王曝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠鹅。可以这么说红畅,每当提到豪华品牌紧凑级SUV没目师,您最先想到的一定是奥迪Q3淌槐使。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款味,虽然是一次中期小改款翅涕七,但是相信凭借新颖的外观桃、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手还痊驾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨妊海?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编肃变:王潮 版权作品娥堕持,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹垢,严禁转载洛,违者将被追究法律责任些媳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编邯:杜安迪 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖荒,严禁转载我绘羌,违者将被追究法律责任谰如。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车妨,它的外观虽不激进夺,但整体风格沉稳而内敛赁脖境,每一处细节都看着顺眼马悲。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统报,这样的坚持与坚守化,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心宦怕。动静 结合不花哨酥啦穆,底蕴深厚显自信备哄奋。接下来腺唤,我们就看看它来如何演绎“自信”二字极窗。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市忙缮,售价21.98-29.28万元氮,推出了两种动力共四款车型范豁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版需鹿赋,售价29.28万元套逼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级赶咆:沈达炜 版权作品粮逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪磋习,严禁转载匠试,违者将被追究法律责任腻滩南。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编处:王潮 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载胎拳,违者将被追究法律责任保伙邓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编钞:王潮 版权作品副修宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载安肖,违者将被追究法律责任导女捎。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌氮疙,仁者见仁智者见智磊便簿,但要是说到当下最火热的车型擅抢谎,你一定会脱口而出鸡唉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思嫁匆视,成功者如吉利博越酶袖,早已成为各大媒体眼中的红人继滩蚊。而近期烙,为了进一步细分旗下市扯唷,吉利推出了一款全新换代车型露赤扭,远景SUV拧。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV炊,从外观到内饰亲陡飘,无不透露着一股“家”的气息祷旱故。他不像其它车型那么华而不实航脸,反而很接地气规季钾,该有的颜值与功能他都有港闪,动力也足以满足城市家庭需求犯涵。这也更加贯彻了吉利的精神侯鹤:追求性价比摩。好吧撇破弛,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了溶溉,那么有请我们今天的主角嚼:吉利远景SUV辽手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷黎,718 Cayman来辆不枪?2016-07-22 14:25 责编羌屏钉:杜安迪 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载品湃巧,违者将被追究法律责任笑抬。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时悸蒜桃,一款互联网汽车进入了消费者们的视野奈浇,而这款车也“大有来头”祥橇虾。   荣威RX5是一款紧凑型SUV犬径,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造卫尾,于7月6日正式上市惠耻,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型炮,官方指导价9.98万—18.68万元拾。实际上慧灯莫,根据上汽推出的多项购车优惠政策喝按粉,只需支付9.98万—17.98万萍翠蠕。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”钦观:大灯设计采用“如意”的造型案,寓意吉祥;内饰上巨抵存,座椅采用软皮包裹功贸,大大增加了舒适性;动力上搬,据介绍叔胜,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技洪盎,搭载2.0T和1.5T增压发动机阜览,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上擞俯暴,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米物褪,百公里油耗比同级SUV少2L碾冕。   然而帘,作为一款互联网汽车痞,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蜜然。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下困,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统惊棠姬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具笛舵。   近日化,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能兜天忻。   汽车手机实现远程互联   在上车前沮魄掣,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置僚凑,并顺利得打开了车门赐欠。此外缅渐炭,手机远程能完成的功能还有空调控制渭坝回,座椅加热秃洛,车辆检测昂扁,规划完整的保养计划香,推荐保养预约等实。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季锯补哼,远程空调系统将大大增加用户的舒适感惟膝癌。   有了“斑马”你不再孤独   “你好颠抨肛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语诗散锰,得到的答复是“你好税沙腹,哥们儿!”屎,记者是女生哈!第二句交流是裤榷:“我有点冷!”“已经为您调高温度慑许。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣工。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能凹泛:开空调响刚,调温度嘿冠沫,开关天窗容靛耸,语音导航以及播放音乐荚、语音搜索泉功拼、天气查询等操作姓。   借给朋友车不需要车钥匙芳飞?   利用蓝牙钥匙堕陀,荣威RX5还能实现启动发动机的功能峦喝肩,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式妇勺,即使忘带车钥匙廉,用户也能顺利启动车子同需吗。此外犀,用户还能向其他账号进行授权车杜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人奖,而无需对方再特地来找用户拿钥匙沸。授权之后硼,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能部拓完,比如扫镁,对方如果只需上车拿东西剿长驳,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车锯统,那么用户就可以授权全部功能澄设纫。同时用户可以自定义授权时效腹,并且可以随时单方面取消授权寞,极大地提高了安全性论。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示搅。在7英寸虚拟仪表上蕉持,不仅可以显示油耗雹蝎、里程等基本行车信息司,歌词洪串、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上卉耐,使得用户更易掌控各项信息截施。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例免试,方便驾驶员查看路线拷罢。   此外毫摄,在选配功能中蟹,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备胎巴棋。在行车过程中下,用户按下方向盘的拍摄键赎,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频据,获得道路前方襄费、车尾涛、车内成员等多个角度的照片讼僚朔,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注浩,并通过4G网络进行分享拢。这些照片和影像会自动同步到手机戈普兴,用户也可以通过中控大屏翻开照片景锹。   另外管憾菠,智能后视镜上也能显示天气读那搓、路况每团、时间等信息刮,科技感十足灌。   总结鼻驶:可以说系瘸,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步眷岛磁。在自动驾驶技术没有完全成熟邻赖,充电桩使用不太方便的当下痹拼为,互联网汽车或将是最触手可及的挨羌。 责编痛钳:李芳 版权作品嘲陡深,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷芦溅,严禁转载遁,违者将被追究法律责任陕和骡。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲笔碌泥,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的谢。因为我不喜欢SUV完兔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧湍泵屏。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率府迟,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机空凭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑等埂按,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动姑柑瞳。 ● 够大肯搏户、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友农革圃,作为一款车长超过5米柑护萍、搭载了7个座位的中大型SUV枫,它能够适用各种生活和工作场景崎暖。而在国内羞,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上剧册,这款外观阳刚艰、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来备。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计焊陶坝,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别呕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网晌涛秃,这款运动版车型看着会更加的低调荣轻。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎店蹦,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现窟绘厘。但总的来说亮绘呵,探险者更像是穿上了两双运动鞋辉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱诞。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化亲勾,不过在方向盘滦、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉释鞋驼。   虽然中控台的整体布局方式没有变化鸡,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嗜禄,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题烩农锻。   该车的座椅相当宽大臂溺伯,在功能性上也有较高表现香士司:座椅记忆泡髓暴、腰部支撑调节辫绘、座椅通风/加热具有配备娜厂蔫。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计然继市,右侧座椅可以前后移动霜雇略,左侧的座椅则只支持靠背角度调节豌。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口兼蓖匠,提升了乘客的便利性久。另外在安全配备方面脊歪,该车除了常规的侧气囊舵、头部气囊等配置之外耐侯宫,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊抄,安全保护更加全面舌。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间廖,更便于拿取和装载货物藉窃。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间称,这款车的装载能力绝对不需担心草瓮汇。此外捐匿,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门等镁膏。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森倍:杜安迪" "  不知从何时起瓢门敞,“狗”与人结下了不解之缘钱地浑,关于狗的流行语更是层出不穷赋邓教,什么X了狗了层淌串、热成狗了德、穷成狗了且啃、加班狗爬崔态、游戏狗等陛,似乎什么都能和狗扯上关系戈。   但是在这之中墟,用的最为频繁恃摄,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了算。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读垦艇窍:“单身狗”一词发明之前骑画,形容单身用的是“光棍”熔袖插。“光棍”一词并无褒贬之意堂弥轻。但“单身狗”一词的发明宿套按,明显是对单身人群的嘲讽玻免,甚至有很多人拿来自嘲秆喝夕。”   “单身狗”这个概念普及之广材,早已不局限于年轻群体的吻莫,拿小编的亲身经历来说倘,我妈都曾经脱口而出扭迪:这日子段村操,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错遣世勺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕岔枪。   以前听过一个段子韭诚毋:“又到七夕了拒境低,你还是一个人吗表零?答曰娶寿纫:废话!我还能变成一条狗吗星?”话音落下便忧伤的看着窗外别,心里感叹暖:又一年了上菠巷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题锨,我便变得内心焦虑侠,手忙脚乱堤该录,不知道该说些什么切。   从前逻宦,我看到朋友圈有人秀恩爱剑,我的反应是这样的救:   但随着时间的推移艘,我认识到逛:人舅溉纤,不能太na?ve皇,要学会祝福别人扮,要学会苦中作乐糯。   虽然我表面很坚强将,但其实我也不是铁人藩,我也有女神台弘传,我也有感情叫。   只不过闯救绰,女神使我琢磨不透录。花褥死、巧克力这些俗套的东西适郡汰,或者是项链镐仿钝、包包等贵重的礼物品沮、在或者我亲手制作的小礼品悉谱句,均不能俘获女神的芳心罢康。   但今年外,一切都变得不一样了挛吨该,因为在我最困难的时刻修,“它”悄悄地停到了我的身边伟块,我计上心来济筐皋。   它就是我的救星淖,单身拯救者大众up!嘶柿。   你很少在马路上见到UP!喷四羔,因此仑担,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人芦敲详。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美淀,圆润圃踌、设计独特的外观线条也很符合女神的气质擎,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰汐竭,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害玛。红色的钢琴漆面装饰暗,谁人不爱两飘?而且娱乐系统操作非常简便寸,女神应该会满意喘汐亲。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合狠,画面太美我不敢看吼半。   不仅如此想,up!的安全配置也是极其丰富焦,如图中的倒车雷达瓤瞪,女神会不会觉得安全感爆棚呢淋门?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机皇,完全可以应付城市道路悔袜。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了恢,朋友们你们说我今天约会能成功么藤俄谷?在线等处鳖次,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编结沁筹:杜安迪 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载琅塘,违者将被追究法律责任齐迸。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相徽莽,就引起众多媒体关注概香。作为大众品牌旗下首款窟、并且也是唯一一款C级豪华轿车赶骂对,大众集团主席穆勒特意强调脚,这是一款专为中国市场研发的车型凉竟摊,也将由上汽大众进行生产尝骂。所以大众这次进军豪华车领域魏违瓮,并实现国产凹楔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待眯勉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看硼。                  从辉昂车型尺寸上来看凯螺藤,辉昂相对竞品来说有一定的优势锌。值得一提的是是杰,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数力宽夺。从现场的实验结果来看谩戈,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L炼哆、宝马5系翅腐。(在相对嘈杂的环境中孤,车外的噪声系数为90分贝僻箔,车内辉昂指数为40.3戈艇,奥迪宝马分别为寿:46.9以及52.7)   此外居,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃钨京。      据了解砍囤段,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型伞景焚,噪声隔绝性能提升高达8%碾。 上一页 1 2 3 下一页 责编偏:张瑞丽 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权被弘,严禁转载茶铅捞,违者将被追究法律责任剩横。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说擂损,绝对是值得铭记的一年猫,先是“那个男人”科比退役遁轻肉,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史际疏,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士逗凄,紧接着瓷,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役甭腾诡,葡萄牙夺得欧洲杯乱,这些都是史无前例的体育大事件肛狄取。哦陇,对坍矫,还有巴西队折戟美洲杯小组赛房。   巴西队小组赛未出线痴暖,创了历史最差成绩床,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了擦骡赫,本周奥运会已经拉开帷幕啦抵,各国运动员硼熄、媒体早已是是蓄势待发淀蔬垫,但如今素,我们不禁要问一句未泛:里约髓,我们究竟还能不能约了净比?   巴西球员已经哭晕在厕所蒜:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好埔?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾便操幻? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编胎:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权委,严禁转载搂悉,违者将被追究法律责任上半。 获取授权" "  每提“西藏”饲狭赔,必有人上升至灵魂净化的高度隙席巷,我极不喜欢!   从地理上讲室恨,那里确实是浩渺无边;从视觉上说拒困,那里的确是斑驳陆离颁。如果仅基于此刀,而感觉自己被“净化”了嫂款,那么悲琴,只能说明萍淋恼:你经历过的太少了侵邢。   很多次进藏之前疽,朋友们总会针对“高原反应”展开热议棺,提醒我吃藏红花蛇、动作放缓兽闲殿、多休息……生怕我“挂”在藏区炮卉剧。当TA们表达完爱心之后路楔仇,我总会友好的问一句危青:“您去过西藏吗克?”而得到的答案清一色的都是钞:“没有同。”在这里岛凄沤,我想提醒大家逝密鸥,太多事都是没做过的人影响着想去做的人犊,没想到的人影响着正在思考的人床号,要记捉爻呦臁,你看到的才是西藏堑,别人说的都不是梯。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅抨胁,队员们在拉萨集结虏狗陋,然后向山南地区进发萎,最终到达目的地“勒布沟”透镜赏。本人是一个轻度户外爱好者蓬,借助户外设备氯,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线惋录乏,值得一提的是答惟,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向锨碍,也就是说失软吝,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候掂,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了盎惋普。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编非:杜安迪 版权作品菇塘辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载艰婪,违者将被追究法律责任镜华。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现荤,再一波长时间的持续增长后逃,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头汇娜。其中卑熄梳,新C级川家、新E级陈搂、GLC等扮演了十分重要的角色凄促。但是供烙,今天我们要聊的这款车黑处逝,它不是轿车节煎纫,不是跑车邻婚卵,也不是SUV危,而是一款MPV畦妙。它好像在提醒您氛:千万别忘了棵藕切,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术烫跑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位响钠、锁紧惨喜。    与会专家认为涝镶谎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求断敢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险氮、热稳定碳瞎、无热管理循环绰、热冲击循环嘉酸、被动传播电阻)旦,电性测试(短路贾抄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击粳输、掉落醚继羚、穿刺糙咎、翻滚缆币氛、浸入盟、压碎)的安全要求逝人说。但是师,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧借失玫。安全无止境累,提高电动汽车安全性孰轿牌,还需要国家习换、科研机构莫介、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中太那纯,也曾不断出现事故帘忍,遇到挫折是任何事情发展的规律嗓。因此搂嘉,对于各类事故八冻抖,电动汽车各产业链不应止步不前冈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的干对,要让安全成为满足一切功能的首要条件卯力杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   上海车展开幕前一天山炭握,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拓疵覆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌勾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌矫禄茸?北京现代副总经理笨坞笆、销售本部副本部长吴周涛表示赡技繁,目前北京现代47%的客户是80后和90后擎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例捅。“他们对于服务有着完全不同的需求慈棠。比如服务要定制化敖,手段要智能化婚娩输、科技化鲁琉叙。同时吴,还要预见到他们的需求并满足惺。”    如果说此前尾韩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争怯,是厂家产能的竞争邓,那么未来则是客户的竞争玩。因此放苍,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”邪陀。“意思就是享受你还没有想到的服务偷弦囤。”吴周涛如此解释棺豹潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢信?据了解俺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期兢,升级为对客户用车生态的全面服务浩婪,基于互联网科技的进步广纪,先于消费者预见需求屉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”讨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效力耽、智能赐赡、共享呻化,以及个性化定制的智慧服务体验氰氨。    具体来看弓,北京现代将率先整合官网牵、呼叫中心剃、4S店透明车间乾饥、服务App溃、娱乐哀、地图蜕、语音控制掸、智能搜索等服务功能踌腥,并将其聚合到车机上惊娩,成为用户的车载生活服务平台线如。它就像一艘移动的生活航母电别蛔,无论是餐饮坟床炉、娱乐誓冷盾、购物的生活需求疽荷弊,还是维修才到煌、保养的汽车服务韧,都将以车为桥梁荒,实现信息互通擂挠币。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务醛恃侮,还能够通过在线直播的方式伪,对接车雀蔼、检测鲸尺碑、派工苟科、维修倾奉傻、洗车存、交车等服务的全程进行智能监控钱,实现人车分离式的售后服务歉,把客户彻底从4S店里解放出来拆,为他们创造更多自由生活的空间概盯猴。    值得一提的是哆槐,在“汽车共享”大火的当下顾葡募,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务忿棚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者素椒婆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猴话旧。“如果只有5%参加到共享汽车当中眠垒,那也有40万辆的规模里胖挎,这是目前任何第三方平台都实现不了的邯。”陈静表示倾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车季罕桑、售后代步车徐踌、公务用车也会参与进来匠东。“我们希望融入大潮疚杰,积极参与这种尝试撼汹。”    除了全新服务品牌的发布贸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点费毖。据了解觅墩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上磕痪,通过平直且富有张力的线条救臣,充满力量感的车身轮廓福镀爽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格保。同时绞,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翘,匹配7速双离合变速箱隧举梦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现嘘。    “新一代ix35上市之后滇,北京现代有全新胜达缝、全新途胜纳、新一代ix35短缝辜、ix25四款SUV产品梦冷送。通过这样的产品布局伤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势躲。”吴周涛介绍说肉完,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车虱捷蓄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求守。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点腾棘弹,本届车展除了新一代ix35玖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赴。新车延续流体雕塑2.0设计风格幕舷,对进气格栅郸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化纹怂,以DAW驾驶员注意力警示额、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置堂,为消费者带来更安全的驾驶体验发菏。    除了两款新车外寡,北京现代还设置了技术展示区袜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果顷梦辅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蛾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天臣商淳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抢呵。    2016年滴乘返,北京现代实现产销114万辆笨垦,超额完成目标哆,保持了行业第四的市场地位钨蒜。今年北京现代即将迎来成立15周年纳卯,也是北京现代从800万用户基疵禾浠睢,迈向千万用户级别的重要一年侮高。业内人士分析刮,在后百万辆时代到来之时函孺授,北京现代不仅在集合全球化的领先技术功藐售,也在不断践行本土化政策搬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理呜衬谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览呈盯:李芳" "  5月10日裸晌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点圃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业摩劳,人们的关注度更高寺肉社。在今天史啪吮,汽车产业主管部门系法、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》忻洞,其中指出赊撵:“中国企业渐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”关别酵。   目前在中国汽车领域晴,舆论将中国品牌分为三类堪,一种是例如长安队、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抗物,而且成果显著示拍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”腺,这些企业通过内部的改革蟹,已经形成了正确的发展思路实郝趟,尽管在终端销量上尚未展现成果式牢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”棚轻,始终有一种“捞一把就走”的心态蓟警熄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挽茫,在市场赚取短期的效益滴。   苗圩在撰文中指出次武:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喜。企业投入资源匆,通过设计开发舌胚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慌偏令,包括物质价值和精神价值淀。但是膏课菏,这个价值需要在市场交换中转化为货币肩立,才能完成“惊险的跳跃”徊,成为企业的收益镰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日刚颁,中国汽车很兴奋想农,但正如苗圩在文章中强调芥驳,品牌建设是长期而艰巨的任务脚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”硅。这同样是中国汽车品牌需要思考的绷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》链,通过仔细研读痢莲,将其中核心思想与观点标明桅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蚕贫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恰。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来投,党中央精录百、国务院就振兴实体经济妓、做大做强制造业做出一系列重大部署田,对加快质量品牌建设提出明确要求吕等。习近平总书记强调蕾,“推动中国制造向中国创造转变房改、中国速度向中国质量转变泞、中国产品向中国品牌转变”顺叹牛。   2016年摄十捂,国务院部署了消费品“三品”专项行动瀑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》铅臀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碑戌般,提高有效供给质量辜峰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手佛叮拨。   近日霸,国务院同意设立“中国品牌日”娜雀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狼戏,体现了全社会对中国品牌的期望斤撤篮,为建设制造强国指明了努力方向记。      一诽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痊善,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现穿激幕,代表着国家的信誉和形象首镁习。品牌发展是一国由大变强的必由之路狡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志亮。   品牌建设助力制造强国战略集崎。 我国是名副其实的制造大国渴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务谰撕括。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”愧哆壳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化酿蕉,产业转型升级势在必行厢和,迫切需要加快新旧动能转换词,培育面向产业中高端的竞争新优势锚梢。经济发展规律铺墨伺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明捻夕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鲸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惫滩弥。   品牌建设推动供需结构升级窗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捻,重点任务是提升供给体系质量广,提高供给结构对需求结构的适应性酵冻。品牌是连接供给与需求的纽带筷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置题僻雇,引导需求侧消费升级松磁苍,提高供需两侧对接的效率艰贯咎。   品牌建设促进实体经济振兴测。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心滇膝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蘑敝。企业投入资源倒,通过设计开发翠宝脐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值床苔腥,包括物质价值和精神价值骂冬眉。但是痘,这个价值需要在市场交换中转化为货币疯段碉,才能完成“惊险的跳跃”斑,成为企业的收益嫌赔。能不能跳得高曙、跳得远莽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知土。品牌是价值和信誉的载体泡抚无,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疯额。      二挝菏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述锨砰面,科学地阐明了创新扫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系齐碴烩。从品牌建设的角度看射,品牌需要“中国创造”寡兽才,没有创新是,品牌就没有差异化的魅力蹬煎般。品牌需要“中国质量”险渤,没有高质量赁鞍,品牌就丧失了价值的基础橙。 近年来改蚀桅,面对国内外严峻复杂的经济形势侗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蜜佬勘、国务院重大决策部署算,认真研究我国工业发展的阶段和特点墙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路娘漂。   把握规律萍,找准抓手抖。要坚持质量品牌工作整体推进虾际,引导企业在设计开发苫蓖撅、生产制造和营销服务的全过程建立全员佬邓娃、全方位的质量管理体系崎愤冲、诚信体系和品牌培育管理体系掇,以培育有竞争力的品牌为标志脚番病,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念融。   积极履职采,统筹部署亥冗媒。2011年房,工业和信息化部会同发展改革委恼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》垃焙,进一步推进品牌建设剂糖。2015年桂艰,推动出台了《中国制造2025》冠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一查。去年逞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蕾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划适佛谈,部署了全产业链质量品牌协同行动痘胚师、优势和战略产业质量品牌护航行动隶胸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动烤铣。   持之以恒从券,扎实推进弟洽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设承赊糜。   经过多年的不懈努力脊踢脑,我国品牌建设工作进展顺利咕,取得了初步成效首娘痰。目前同,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点捌,涌现出251家示范企业屏。根据对示范企业的调查椒矛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%泰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%具捣抄,企业经营的质量和效益得到明显改善谐。同时冷,重点消费品的定制化碗填、中高端产品供给比重显著提升椿,定制化服装消费增速超过30%菠淌阿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致贾陛。      三憋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凄戒,需要社会各界齐抓共管闯曹,合力推进级嗽宿。下一步称必古,工业和信息化部将发挥行业优势绘哄褪,深化推进品牌建设防,加强与有关部门密切合作贺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境食怠,努力开创工业品牌建设的新局面甲沃。   坚持企业主体吃,增强品牌培育能力落溪竭。 引导企业增强质量品牌意识漠偿扔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理祈橡赦。坚持试点先行忻、示范引领恕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设幸串,促进企业品牌与区域品牌互动发展砍。加快制定品牌管理体系标准卷倍磺,组织贯标推广期截藐。加强质量品牌宣传侯皇,弘扬精益求精的工匠精神难,扩大自主品牌社会影响铂划,激发企业培育品牌的内生动力镶。   落实质量为先骑闪超,加大支持引导力度冲什蔚。 贯彻实施《中国制造2025》草惯,落实质量为先的基本方针思,加快推进质量品牌提升行动但思。发挥制造业创新中心建设悼弓久、智能制造辉伦、工业强基等重大工程的支持作用焦,引导企业加快工业化与信息化深度融合罗,运用“互联网+”邯纫、大数据等新一代信息技术拟妥坡,把握智能制造衔澳兽、绿色制造马商典、柔性制造等产业和技术发展方向陪焚辣,加快培育自主品牌离稍臀。   鼓励创新设计攫瞪,丰富品牌差异化定位磊。 完善制造业创新体系坤,加强关键核心技术研发挽,推进企业技术中心建设菜脾愤。在重点领域推广应用以绿色礁短卫、智能槐、协同为特征的先进设计技术头。建设具有世界影响力的创新设计集群榔,培育一批专业化的工业设计企业阔钡,鼓励代工企业建立研究设计中心鼎痕,加快培育自主品牌奖吻煞。   实施重点行动孤,促进关键领域发展请侥。 落实消费品“三品”专项行动矮仙,支持消费品工业向智能喀绥、绿色琴、柔性和高效制造发展撵。增加中高端消费品供给强板,促进产品向高性价比优势转变吮。大力发展智能含宛吓、健康消费品外举,支持发展民族特色消费品童倒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动曙锭奖,加强产业市场研究和需求预测募瓷,科学规划产业布局赫闻、供给定位和品种结构锻竣。 实施中国品牌“走出去”行动堑摊定,贯彻落实国家“一带一路”战略淘贪晚,推进国际品牌共建共享兜。   完善公共服务速爬,支持质量品牌进步村搞撑。 建设质量品牌专业化服务平台捆理,依托中小企业服务体系煤袜,提升服务平台的质量品牌服务能力劣袄。构建质量品牌信息共享平台畅歧峦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鸿。完善知识与人才开放共享平台混褐松,依托企业经营管理人才素质提升颗、专业技术人员知识更新等工程纷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员捌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盆秋踌,促进科技创新慷酮抒、成果转化和推广应用电律绩。   加强技术保障仆膜,夯实质量品牌基础寥。 完善产业标准熟芭膜、产业计量冲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设形耻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关睹,推动质量升级蔚。引导企业增强研发创新和系统集成能力韶,创新制造方式和服务业态伎售沏,发展定制化生产慨,满足个性化需求烽互方。鼓励企业发展现代销售体系变醒,在品牌传播藕颠、顾客体验和销售模式等方面创新发展探舱。   设立“中国品牌日”驾吕,大力宣传知名自主品牌 雀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新汾将、质量精良凯蛙洛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值仁陈。品牌建设是长期而艰巨的任务蠕拱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蠕感响,以新理念引领新发展袍阮,持之以恒地不懈努力骆,共同推进中国品牌迈入新时代钉喊圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   5月5日乡硅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开观据,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人婪脚睫、董事长李斌就中国汽车升级之道罗、互联网企业造车孺孰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论窍竭既。    近两年互联网造车企业纷纷入局蚂,被称为“新造车运动”设加骂。徐和谊开玩笑说财,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心默钦。”他说窝悼:“我从传统汽车的角度看喀搐,就是不服!”徐和谊解释道榔,李斌做到的他也能做到裤郝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇记侠。    徐和谊认为圃拐突,最难的不是做产品凌构通,而是做品牌肩森,尤其是国有企业体制下做品牌惶。建立丸、培育一个品牌举,没有很多年漫长的过程是培育不出来的慑。他举例说嵌士桐,蔚来汽车在东方广场建体验店龟,那叫“烧钱”缆,国有企业就不能这样“烧钱”腑。但品牌打造的初级阶段貉瞳,该烧的钱还是必须烧的铆。这就引申出国内传统汽车行业埃抡,必须加快加大国企的改革步伐感,从发展角度肪、竞争角度咳聚混,必须改革嚼葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饱豪,希望未来产品不光是一个出行工具芜,而是一个用车的体验平台素。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口畅,而是看到与用户交流的新机会钉森。从互联网哪杉胳、移动互联网冕、移动社交发展趋势看森咸练,与用户关系会让汽车发生深度变化胺,体验会变得更加重要玫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业围酿,新车企应该走什么样的路寿,徐和谊认为嫂,条条大路通罗马高伍,但是路和路是有区别的波纪晒。他认为全世界只有中国能做到一件事勘温:传统车企和新生力量深入融合尸宫焊、发挥各自优势阶,结合起来琼伺扛,这条路可能全球谁也做不到被。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宏嫩。徐和谊透露浦昧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氰么繁,很可能这轮竞争瞎会,十三五末饯,再过2至3年愧羡,肯定会出一个比较好的结果恐藉娶。”    李斌也认为绞暑娩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大息妻诉,这跟传统燃油车情况不太一样洁。他干脆表示蓬屡,国外品牌在中国是没戏的筹颁驰,因为智能汽车需要本地化的数据关,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快立案。蔚来汽车在三电没祁、智能电动梳闺、包括制造方面都跟其他企业合作箩赋堡。李斌强调箍磊:“我们是很尊重制造这件事的专业性侧范某。”谈到合作秆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作妻:“我们的南京工厂投入十几个亿暴汇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凤哭滑,不是简单的代工抖理赔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲慰:李芳" "   据雅虎网站报道熔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示欠喇湾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现管宠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务缄乘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称酪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域朽揩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务妇屎临。”    他指出塘浚赤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现旁道。尽管我认为这可能还有很长的路要走撼钱尸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况试店。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为互,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍身颗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险巢。    当前概悍,特斯拉鄙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术篮挪搔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中身舱乘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孪捅,并将其带到了Uber拉。    去年萍贯迁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中板嘉赔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脚深。特斯拉CEO马斯克表示沛魔峡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”揪蕾局。    马斯克认为闹榷砍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芹骇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故骇碧赖,要远多于因人为失误导致的事故汗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道把固渐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素羞哇尚。    他表示就诲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全烤嘛熊,那将是一件非撑涂Щ郑好的事情巧透徊。但对于汽车保险公司来说谢,这不是件好事邦娜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缚梅使,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称屑小:“我觉得这种影响很明显窘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告妥盎奴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度宛忌,全面急砰倦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赊倒,阐明了个人观点餐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的窟乖、客观的看法莆。    报告摘要廷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碑、导入期努、快速发展期与成熟期四个阶段钙衡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段笔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腹,很值得我们借鉴堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败落唉布。如果不加重视宝可差,终会酝成大祸策。    *韩国的电池产业陆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战榷焊滩,我们必须面对这个挑战挪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悉,它会带动未来汽车消费新的革命然畦。    *任何事物都有两面性头,政策也是这样火驮。补贴强度不足鼎昂沦,难以起到激励效果筒,补贴强度大了龟葛,难免产生对技术发展的不良影响缚残,也包括少数人铤而走险骗取补贴畦蟹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一搐句、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展尽饯,从国家科技项目立项至今已经接近20年匡,可以说产业发展已处于世界前列擂磕。2016年牧蚂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车墨,累计销售95.5万辆雷娘笆,取得了令世人瞩目的成绩透飘。有些专家认为沫春叉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段此,我的看法不是这样确腾夕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敛帝驾、导入期镰巴破、快速发展期与成熟期四个阶段忿班吩。导入期也称培育期晒姜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段壁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值饭,当时就有舆论认为欣须蓬,我国新能源汽车驶入快速道吨,进入了快速发展期涩铅。然而到了2016年便回落下来肝兢。现在分析起来境艾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联团,造成了数据中存在一定的水分郎燃慌。随着国家对骗补行为的查处蕉冗,今年的数据逐渐回归正常文年鹃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势想笺,有可能会得到一些错误的判断栓,导致过于乐观的结论覆妥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期没疵,除了观察数据的趋势外莱,更重要的是看产业发展的推动力拧蚀,是国家政策为主还是市场为主庇块。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持寞拈,补贴政策还不能取消荆,基础设施还很不完善闹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平全石妈,产业链还不够强壮与完善庆林仿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高矛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痉骋阑,工作量很大私妊,切不可放松努力荒通,让已经启动起来的产业发展放缓下来收房。    依目前的政策设计矛窜,我国将于2021年取消补贴竞,代之以环境呻违、能源为因素的常态鼓励政策茄罐玛。也就是把2021年设为一个转折点壤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡前嘘。期望实现年销售量达到二订井、三百万辆以上颇擅跺,能够占到汽车总销售量5%到10%困晤玲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段崇帘绩。    二鹿炭、如何看待新能源汽车的碳排放瓦惮猫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祥搐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题等落。我认为许多人有这样的疑问是正常的蒙佰,因为至今还没有一个权威的科学数据熔,来告知公众电动汽车的排放是多少遍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法唾摄崔。    电动汽车行驶过程是零排放坏鹃,这点没有疑问戳湃躺。但发电过程是有排放的鼓,不但有二氧化碳排放谦,还有导致PM2.5的有害气体排放受。所以简单说电动汽车是清洁的抬悄,是不能令人信服的段徐府,需要拿出数据来垫鹿胎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪呐闳款的新闻报道雷肯快,受到一些启发动膜喝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数惧夺,即“碳排放因子”美。根据新加坡的实际情况扒麻,标明每消耗1度电乱烦农,就要造成500克的二氧化碳排放窝贯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升食辩酚,即每消耗1升燃油晒灿,就要产生3000克二氧化碳排放逃埔好。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放钢物勾。由于特斯拉的车重醚吻佛,耗电量高步,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绰搔,尤其是在夏天开空调的情况下挽痹,百公里电耗有可能到40度乔,因此被吠Щ辏款尉逗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化担,很值得我们借鉴们剃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究硷膜,据我了解定性的结论比较一致瞳瞄,定量的结果存在不小差异敖清,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唉,其清洁技术水平也有很大差异貌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沃舵吗,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估狙店,发布我国的“排放因子”权威数据痪户,并定期予以更新檬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铣示。    比较我国和新加坡的发电情况肺,新加坡百分之百都是石化能源发电侣堡,而我国的发电能源结构里罢默吭,石化能源约占70%队瞧乏,可再生能源等非石化能源约占30%购味。全国平均来说怀,比新加坡的碳排放因子数值要小一点厘葱。而且按照现在国家电网的规划来看躬攻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例壳霖澎,我们发电的能源结构会越来越清洁朵挠冀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大戚谱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”坚,来估算一下电动汽车的碳排放费发。例如一辆百公里耗20度电的乘用车匈晦氓,可以算出其碳排放为100克/公里想萎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贾取敦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里臣链酗。可以看出一般情况下歉梳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车梁。但是如果电动汽车过重丝,电耗很高洛,就不能算是低碳产品商唱,甚至不如先进的混合动力汽车坪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系坍曙疗,但是我们可以认为腻栓斤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下吃,耗电越多架,造成的PM2.5有害气体也越多蹋抗。因此敛,从治理大气环境考虑秀寡,我们的政策应该鼓励低电耗产品脯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奶沏。    三巴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钒搬酞?    这个答案是肯定的剖短藐。我做过一个简单的计算橡双铆,即使到2030年努,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候丘醛媳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沥返缉。由于大部分电动汽车会在夜间充电愧琶航,可以利用电网的低谷电时段来充电目。目前我得知的峰谷差是20%到30%炉汝持,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段潞,不但不会给电网增加负荷葛,反而可以帮助电网储电且蛋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式尼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里估,在白天电价较高时段将电售回电网薄壳封。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统墟妊,这个系统包括了屋顶的光伏发电闷钩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈婚喊昂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溺惹垦,采用分时段电价祟工。当然敲,对于需要白天时段充电的一些领域坍伶仇,如快充公交疥、出租车与物流车等莫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鞘劳协。    四丘淡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败湍涉疏。现在出现的火灾问题比较多酚,所幸还没有造成集体伤亡极,但是已经给我们发出严重警告刊,如果不加重视蠢杉,终会酝成大祸慷尺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位犬焙。    电动汽车的安全要以预防为主熔,要从产品的设计做起粗酚,然后是生产过程的严格控制仓笨,不能将未经严格考核的产品投入销售氨。电池的比能量越高鞍,发生火灾时的危险性越大溜牵,因此要求有更高的安全性技术磨,试验考核应该更加严格崎败。尤其第泄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嗣疯炒,因为客车上乘客数量多九袄,一旦出现火灾逃生难度大破。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准凑,为满足新的标准增加成本是必要的蚊。对于纯电动客车褂氮眷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耻,既安全又经济关莲。    说一下安全监控网络妙袖。我认为重在实效喊侯。我在几个火灾事例中了解到首,火灾发生前其监控网已显示警告信息恋呜裸,但未引起关注与采取措施嫌啃魂,说明安全责任不清倘,监控网站流于形式乱蹈透,主要是供参观用雇盘。    五捎晴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题荷,大家都知道苗,韩国的电池产业磨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翻伟,我们必须面对这个挑战卑肮。目前有一些原因歪渴潭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屉匡烯,也给了国内电池领域一点时间瓷沽。但是纪先,如果我们自己不努力疏酶似,最终经不起国际电池产业的冲击策淋肌,我们将会面临严峻的问题时。    我国动力电池产业发展很快蝗,一批创新意识强的企业正在快速成长轿脆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持肛滔。但是总体来说氖衰歉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凛负吵,产品的质量水平不高波坍须,投资过于分散户姬,到处建设低水平的小规模电池工厂锚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足千耙,缺乏战略眼光该暇从。这些问题需要引起我们重视与思考呻轨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蹋对嘶,没有一个强大的中国动力电池产业崔换,就不可能有强大的中国新能源汽车产业码,实现汽车强国的梦想又是一句空话漂。    化学电池是一个非常老的传统产品酱惯道,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情滩炕沁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度卑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金很表颅,形成了动力电池百花齐放的创新局面惮氨离。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诉埃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来刑。因此特闹,谁能够掌握创新的主动权稻肪淌,谁就有可能掌握未来电池的命运渐伺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局柯鼻恫,但是企业是实现创新的主体掸木隶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业低褂想,能够挑起这个历史重任克敛,把更多的注意力放在创新技术上面勺。    去年参观宁德时代电池工厂时圭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图持零,给我留下深刻印象蔫拼。图的中央标明安全性始终是核心哗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度喝、功率密度烙、寿命与成本币。在实现高能量密度的同时甩拾吾,要实现快充性能吐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念懈辆侍,向1万次20年迈进淮敌抠,彻底解除人们对电池可靠性抠、耐久性的不信任纳许骨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下佩骂惺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车稼目,结束燃油车的历史提。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裁蜜,成为中国动力电池的创新巨人勾辩。    我对我国电池产品质量做过一些调研讣拭去,认为啊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平暴健。就电池单体成品质量控制方式冻宽,目前还有采用筛选的落后方法拢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上确录。这表明渺涎蒜,产品的质量水平低劣醇奇脚,即使交货的产品数据是在合同范围内焕黑,这些产品在使用中性能很快就会变差裁储库,寿命很短署忿贾。    目前角肯牧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法谱黔妊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差抗讹灭,但这也并未在本质上提高一致性卜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狄咸,不需要分押@恕,标明这些产品内在质量是优良的捐毫婚。用汽车工业对零部件的质量要求就是黎别溅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”塘撕靡。恐怕多数企业都达不到袍拈,就这一点而言洛,我们与日韩企业就有明显差距殿芳。    面对严峻的国际竞争笆潭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟潘悉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谩慷咆,再吃不掌握核心零部件技术的苦贡。我们看到国外整车厂来到中国时碉哄痊,都要把自己的供应链带进来腑汕够。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链须耍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任雾。我建议政府潞鲍嘛、协会伪衰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程森摹。    六秤细、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作彻。它会带动未来汽车消费新的革命弓叹,有助于解决城市的拥堵氢舒剔、停车难顾活、环境污染等问题龚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率韦攘炬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果示冻殊,是未来汽车应用一个非郴佣悖好的发展方向铅亭卯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适台扳。    由于共享租车提高了车辆利用率握渺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显滇兄剧。又因为主要用于短途使用破激脓,大大降低对续驶里程的需求式架。从社会效益考虑鳞回谋,减少了空驶行程荚汕诲,意味着减少能耗与排放串咎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间莱胸培,缓解停车难的问题梨。    现在厩案,很多城市都在做分时租赁酸,但有的并不是典型的分时租赁舍锹忙。A点借虹媒、A点还鳖攘,规模小的例子不少抢。例如有的大学有几十台车在那里搂,学生租了这个车出去办事儿粹,回来时归还校园原处时冯秤。这种模式也是一种共享赊盎痹,但不是典型的分时租赁法。只有实现A点借X点还平、并具有一定规模矩瓢输、使用起来非常方便急米踌,才可以算是真正意义上的分时租赁步沏。    除此之外痕,分时租赁还有一个评价指标杰捶,就是车辆的运行率茬椭碾,即车辆有多少时间在外面跑稻、跑的时间和停的时间的比例毯颅。我考察过芜湖市易开租车惧确,我认为是很典型的分时租赁凶魔。从数量上看赖,芜湖已经有两三百个站点锹侈弟,三四千台车蠕汐,具备一定的规模;从模式上看郝供,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借其凹、X点还赴。从车辆运行率来看咳股,芜湖做到了80%床。    此外警摄藩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用柒,规模也达到2000多辆褪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池平,很有创新特色珐,也有一定规模炭杯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蟹,认为大约需要1辆/1000人口场嫉甭,或5辆/平方公里的密度纷抵,才能够保证顾客较满意的租车成功率秽糙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎市加,其租金仅是普通出租车的1/3剖乔叔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8连。    作为共享租车的车型夸眉壳,以高可靠性细、低成本雌,微型车更为适宜崎。共享租车要应用车联网技术起纳舜,建立完善的方便于客户的使用体系适到,实现手机注册菠夹、约车垫佛、开车低女努、交车诉惭、付费以及安全监控等梨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搁唾。我认为甭擂瑰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来棋艾。为了方便客户氦,建立全国统一的注册收费系统十分必要办弗。    七互、补贴退坡后般凶盲,新能源汽车是否还能发展华?    从今年开始背枯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡隶。现在行业里有一些不同的声音悼上,认为新能源汽车本身就是错误的事情绘,它的发展依赖于补贴垂迹枫,补贴拿掉以后拼,新能源汽车产业就会死掉啊。我不赞成这样的消极看法蓝。    首先在电动汽车本身的技术上貉,我们要有信心疯烹校。随着电池能量密度的提高肩份溪,到2020年纬陇脐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上歼,规模化生产使电池的成本大幅度下降秸汤拇。从这几年市场反映看棉,很多消费者开始喜欢电动车了坞羚,他们觉得电动车很安静疏熟、很干净窝锚,如果自己家有充电桩斧双苦,使用起来很方便馁行。目前独,面对全国大面积的雾霾形势阑梳仙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策司呛,促进了电动汽车销售量的持续增长黑鸿,在不久的将来叭惭耍,电动汽车将大量取代燃油汽车平守阂。    我国在新能源汽车产业取得的进展穷黄家,很大程度归功于国家的鼓励政策嗅其。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的棘片,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用修帆。但任何事物都有两面性拉,政策也是这样驹芒。补贴强度不足榔,难以起到激励效果凄泥,补贴强度大了武盾谁,难免产生对技术发展的不良影响迹戒惧,也包括少数人铤而走险骗取补贴断啤。这些就是事物的复杂性微,不足为奇怯。因为产生一些问题彩淬,就否定补贴政策是很不客观的牵。正确的做法是适时适度调整政策算,逐步实现退坡电,制定与能源檬挫努、环保因素相关的长期鼓励政策弓虫,进一步完善推广工作的其他政策环境丁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公弧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言篡猜,销量突飞猛进讨刊热,不仅在中国市场实现了大反转屎掏,以每年超过30%的增长率皇,连续三年高速增长苯崩,实现反超柯,在全球市场上来看颁掏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位粕酪辽。设计之变晃,影响如此之深扳廊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帮募,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚挛,都是如此枯前。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期难嗓。此消彼长会惦,本来也是市场常态锋獭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瓤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蔫挂董。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冕,而奔驰则用了进击的改变弛翰曙。这导致了市场格局的变化苇褪铅。但在今年开始臼伦稍,奥迪要采用一种大胆的改变钒。   在北京车展上氰滦咯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生岗檄寄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司勘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品莲。在采访中挝靛韧,马克·莱施特先生表示范翁监,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么心被。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略季妻荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是秒蚂,以奥迪品牌本身的三大支柱斥戈,即“运动性”泄肯归、“卓越质量”艘檄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现古弊。另外破仙,马克·莱施特表示到,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绵搬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钡坛。   未来宠希,奥迪不论A体捐洗、Q开歪酸、R系列帆氰,还是电动系列玫儒全,每一个车型系列都有他们独特的个性矩玖次。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品槐桂迫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国钡晨忙。而且舜俏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格团牛痪,在马克·莱施特看来湃句烤,除了外观鲜侧氨,在内饰的设计上灿翰,奥迪前进的步伐还会更大枪。   比如新一代A8律逢士,大家会看到一个全新的控制理念淬铝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匪冲晤,全部操控都是基于触摸屏馅脾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杭畦是,这将是一个具有革命性的设计纲掸氦。”马克·莱施特表示疏滇。   【访谈】   媒体暑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里渭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么痕们?   莱施特辖:中国市场当然是我们最重要的市场之一甘赡壁。比如马上要推出的新款奥迪A8乔斧,我们认为80%的A8都会销往中国步熄郡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上林同彻。比如嫁勺,从车的前脸上就有非常明显的体现羔苔,这个框架会做的非常突出卉,也会大量的运用到合金材料筏。A8的设计充分突显地位感和身份感稀骨蝗。因为我们知道中国的用户善拎别,或者说中国A8的用户群是非尘担看重自己的地位感和身份感廖,我们对A8的设计充满信心茸凹。   Q2是我们量产车的一个预告庭如。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性郸。我们想把奥迪的A系列闭、Q系列叔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达磐汹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型靛。比如味,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计娟绩滩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计村,从而更多的彰显每个车型的特点嘲。   媒体佬宛:A3未来会有怎样的改变苏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变掂维环?   莱施特家遣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望婆际并,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型怂沃僚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蓝阀碾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蠢粮逝、表达力凑细刑。   媒体聘鼎:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升酣舞讳?未来设计会有哪些改变榔?   莱施特悼沉澳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寺纯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性伞拆弛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别努莆僧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拧突驴,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性破胯吹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解角。此外锋煎眯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性币猾镀。   值得一提的是省,quattro设计也是奥迪独一无二的优势撤,完美诠释了驱动理念家坍渭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涉撤抹。刚才我说的是外观的设计喊香松,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大违稀桅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的修赤霓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念挖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妹事,而全部操控都是基于触摸屏沮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哇攻从,这将是一个具有革命性的设计沃场。   媒体想:面对未来的城市交通更加智能化迁念朔、互联化低俯、自动化的趋势阜蜡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助洼庐?   莱施特先生独成:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段先,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段任囊。实际上朔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程急溅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观幸邵白,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发惦惮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蔡,还是更多使用自动驾驶淋密,所以我们设计的基点是用户体验必乐。   设计开始阶段将先做内部设计巍伪碌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绒午典,再去考虑外观应该是怎么去搭配末鸵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革坦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程莱惦缸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的窗剃嫁,因为我们真的会目睹宏案禽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革馈。   媒体狄卉栓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗辞谐?   莱施特墩挝:我们从下一代的奥迪A8开始钢牛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言氛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念烽。我们要做的是持续的距下、不断的推进设计语言的发展舰抱,每一代的新车型都要再往前走一大步尘单。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了草比玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锭疲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匣库,业界开始重新打量双方的合作刑悍。   如所有行业对热点的追逐一样揭,在过去两年中落,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势慰瞪翘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响潦。4月6日写交歪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系匣竭,携手研发并应用车载人工智能技术干频孔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议铃,双方将成立一家全新的合资企业妙劝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扔痛粟。在此次合作中溯隋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元衡当,用于双方在汽车领域业务的开展皮井呈,为出门问问未来的发展提供支持律炭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挂弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呕,而合资公司背后怕陀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入控,意味着除了汽车制造商阮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刺。   “1.8亿美元只是一个开始筷啸歇。选择跟出门问问合作瀑,是大众集团移动出行战略的一部分锭。”苏伟铭称朔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈镁痕损,为达成这一目标售桐处,已经规划了三大板块关,共计十二渡刻、三个项目仿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进次拣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别揽唇坝、语义理解技术净,面向移动搜索领域的智能手机应用刷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烽看钠。迄今为止笛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别韧蓄酒、语义分析猴菜谎、垂直搜索等核心技术槐吕块。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景检,来打造下一代的人机交互方式冻群。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)朔。   “选择出门问问虑翘潍,是各方面考量的结果扇锣农。如果大家了解的话潜门,其实Google也是出门问问的重要投资企业彩溉,所以我们与Google也进行了谈判”耪隆。苏伟铭称涩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准痕。   2015年6月秤搐勺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月朝煎敖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月帕辖毒,出门问问被Google投资赦。截至目前淳顽,出门问问共计6轮融资妨抛堑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发闲。   “此次蹋,我们对出门问问进行投资犁憨,不仅仅是出于财务层面的考量好哦得,也是一次具有战略意义的投资骂贺颁。通过本次战略投资统,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术聊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样咎,只是单纯的投资或技术合作保,苏伟铭回应称绷体,“想强调的是窃篱秸,我不主张相互供应的关系雇牢,一定要拥有属于自己的核心技术葱。”   “移动出行领域的合作厢,如果是提供车辆诫酪熊,那只是纯粹的商业化的供应需求囱。与出门问问的合作揽靖,我们是要进入合作的管理层维陆痹,在共同建立的合资公司中趣仇,双方都有委派监管团队”缝旱涣。   苏伟铭介绍葛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持湿佰,但更重要的是在人工智能领域的研发监敞。“如果你与人工智能进行沟通辆俱,沟通得越多牟,它就越了解你含蛙帮,人工智能研发的目标是迎合客户赖涸,而不是需要客户自己调整来配合谜,所以潜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陪朵。   他坦言孩,在人工智能的项目开展上镁,有好几种做法褐钢铜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辽笑亮,但这不一定能成功虾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化脚菠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术圈,且能够很快地将技术实现应用箍栋塑。”苏伟铭称抗锹钨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家能厦稗,来帮忙推进其未来的发展铂。从这方面的合作来看赦,双方非常契合瞥许会。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的冠。硬件是大众的强项豌急,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力湍隆阔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纱领陛,而是应该让其独立运营乏到毫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合年当篡。”苏伟铭称入卯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化戮前。   据介绍么拇猫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缉纤。基于出门问问领先的语音识别吧洼辆、自然语言处理叙、垂直搜索和主动式搜索技术祟收捐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位够啪,该合资企业将进一步探索巩,为未来的智能移动出行提供解决方案参清。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里崔匠,人工智能并不是只包括这一部分杀拿喜,其实胖卸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彻帅晚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起侧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作盛即,但在苏伟铭看来昂了笺,这是一个重要的开始辱。   “下一个工业革命的前夜”课想,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断裂挞填,为此碘党,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瓜监讥。在2016年的广州车展期间戎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想孟。据大众汽车集团(中国)首席营销官米叮躺、集团销售和市场负责人胡波介绍力,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立匡刻,包括智能停车坍衅、智能充电等需檄蚀。第三就是交通形式的智能化管理届扣详。即打通不同的交通形式方乘,提供一个智能化管理颓,最后让出行者能够享受顺畅捆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瓮汾相。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团旧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鹅琉。“我们相信笑吭凉,车企能在这一领域扮演重要的角色链滔秸。”胡波称檀架泻。   不可忽视的是离愤催,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换欠贡烽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者肆。   “要建立一个生态圈扯漆顽,必须要有多个方面的项目支撑疽窃。在落实该战略的过程中台匿,我们便开始思考咐微,如何构架这些项目互,未来三年我们是要围绕这十二醋、三个项目开展工作的汐咸。”苏伟铭称兼氦访,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌歉绥怜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术揭慕锤,以便及时供应孟,满足未来车辆发展需求价举里。”   据了解就糜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品庇姥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜囊。通过语音输入璃入,该后视镜可以提供导航浓、信息点(POI)搜索忿冕、即时通讯踏伤屁、车载声控信息娱乐系统等功能深。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验邯释。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竣段。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror局。通过语音输入棚,该后视镜可以提供导航信呢、信息点(POI)搜索脯、即时通讯惕、车载声控信息娱乐系统等功能劫碑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毁套久,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度竭矾仁。   苏伟铭透露无,最快从2017年下半年开始辈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刊,在一些国产车型上也将采用该技术揪必沸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统危沽聚。但是堡,有了大众汽车集团的参与超,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”朝。   经济观察报唐:在中国的十二三个移动出行项目上灰稍腑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利岔?   苏伟铭高籍忱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痛锚。2016年中旬前尾菏,我们便与集团总部沟通过慕潘,我们认为在移动出行领域题,中国是领先于其他市场的妙。所以贰屎痰,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿拔ぁ,建立MOIA移动出行服务公司老洼。之后罗橡投,在中国露,我们期望成立一家服务于移动出行的公司萎甩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目超屡。   所以卜贾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域需耐池,欧洲和中国巧锤。其中中国的业务包括三大板块死,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目损。我们在这一领域是领先的署怠,这之后餐,我们还会有更多合作每安。   经济观察报哩:在大众规划的十二三个项目猜,大众与滴滴出行吼棋、首汽等公司的战略合作是什么模式奸毛?   苏伟铭懈:大众跟滴滴驰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中攫贡。其实迹坤猫,与滴滴出行的合作耪,目前还在进行详细商议孺榔戳。但需要强调的是芦,我们的合作投资并不是融资的概念财,我们的合作是战略性的词拎乘。   经常有人说大众汽车集团起步晚铂结,但我看不出其他厂家做得有多快钱。   移动出行的合作握,如果是提供车辆弯锭闯,那只是纯粹的商业化的供应需求水墟。与出门问问的合作舜宦歇,我们是要进入合作的管理层沟玫,在共同建立的合资公司诞尝翟,双方都有委派监管团队茅簧垮。   经济观察报刨城:您提到的十二蒜锻擎、三个项目都是什么商业模式面亨?是否都会以合资企业的形式出现挂?   苏伟铭辉秋:并不是全部都是合资企业形式的项目扛裁舍。我讲的三大板块中炊酣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瓣。我们选择成立合资公司是因为面脱蔼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嫌。那么如果不通过硬件皮圭,技术应该怎么落地呢猩田鸡?通过建立合资企业程,我们可以为不同品牌设计不同的技术挞是,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务外胆,包括集团以外的其他品牌菇豪帕,我们并不排除这样的合作较耍爬。因为生态圈本身就有一个共享的概念绿巍屎。随着数据的增加砍倦,共享的概念会更加广泛卉息疲,生态圈成功的可能性也会越大磋箍。所以与传统的工作方式相比粒梦冈,变化是非常大的嗜。   经济观察报雀戚谈:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作到?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出浑耻及?   苏伟铭鲜公管:我认为技术和战略两者兼有炽阜。要建立移动出行生态圈的目标孩列赋,就必须把其中的布局规划清楚铂胁盼,只是研发出几个APP赁裳,并不是真正意义上的合作或合作的全部施随党。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么袒?同时咎慷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用透朗,也会要向外输出蚀截娶。   经济观察报洗瓶露:生态圈成为汽车业新的布局单位嗽患,选择共建生态圈的合作伙伴时拢棋,有什么标准精领?   苏伟铭构梢:以前我们称之为垂直平行的价值链贬捅怒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联咕掠。在考虑发展这些技术的时候茅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比会。   举个例子劝虚戚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候酬,我们会考量其语音识别技术有多强闷爽?然后再开始讨论中间的差别在哪挖陪怒。找到不同品牌之间的差异性非常重要剑。从战略角度厂,大众汽车集团需要明确今后的定位反。   谈了这么多庇揩,其实有一个基本点系街,便是客户群体对促。作为主机厂怕柯,我们需要预见到7年以后车的样子逢穆伐。因为一般针对七年以后的下一代产品貉侠垂,我们现在就已经设计出来了殴。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜录娇概,未来会遇到非常大的改变哆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同颗贸疽,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的限,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肉祟巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   4月20日物李,上海车展开幕的第二天酶贸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台都,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腺猴篡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟板,原因并非明星惯用的“堵在了路上”竿跑脑,其实惫通,魏建军早已来到现场赂孙雇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泥纳卯,魏建军至少接待了三批不同的访客师,并亲自送每一批访客离开赋型。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谎,虽然神采飞扬哦络,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显售鼎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伎彼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绣诡饯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义淬。一边是国内SUV领导品牌叼添乱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代佰奠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市徽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辩息,这位始终带领企业走在行业前列的领导者悸恒风,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣堕市。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌脾涵,此次品,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上桅健蚂。   “WEY的目标是挑战外资品牌窝,终结外资品牌的暴利时代俗婆,重新定义‘豪华价值’惫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品圈输。VV7c/VV7s之后桔,今年还将推出2~3款全新车型毯,将产品线延伸到新能源领域狄核,合力冲击外资豪华SUV品牌锨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者北。”魏建军说抵力,“关于轻奢顺胖,首先这个词比较时髦米,容易记住丝脸。另外筏摹抖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵卞。”魏建军表示币详蓄,长城不会做没有意义的豪华酷侮唱,“作为消费者可以感受到超值的体验腐痞,而企业也能得到相应效益讹成嘿,最关键的是得到了客户的认可赦,这才是有意义的‘豪华’虫脖登。”   魏建军认为安全是最大的豪华弓。“乘员杠构郎、行人无、车辆”三维安全(3DP)设计理念炬,参照国际标准嚷享痢,主被动安全配置完全创新抄课蹬,提供正常驾驶愤第、危险警告敌丧、碰撞减缓涪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护棺饺坝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)撅七陪,译为“牧羊犬”虽,有守护主人生命及安全的意思常农。   此外嘶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队七,来自于欧美一流车企竞裸,有着丰富的造车经验和行业影响力堆。匹配中国第一款7速变速器菊沪及,这是世界上最好的变速器之一桐驮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌汹。除总部优秀的研发功能外芭佩双,长城在欧洲伶蘑擂、日本和北美也都建立了研发中心爬是绿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”撬平绕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数深碎。其中菇阮杭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贩薯。对此岗闪疚,魏建军表示襄:“媒体和消费者一直有这样的担心围坞奋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面策。实际上覆识,在同尺寸或者是同动力下拍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价氮。但从消费者的角度来讲警淑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的凑囱霉,消费者会非常清楚这些配置扩讽、性能霸惕跋、做工有什么样的差异剩嫡蕉。”魏建军表示募,长城的目标是做品类品牌棘葱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吮缸奢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坞竣碱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间避尚秦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆砍撮。   而针对销量层面残平红,魏建军表示蛋款贤:“从销量上看艾股毙,WEY很难超越哈弗辜蜗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的围孪帽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁床俊,15万~20万元的空间虽然也很大恋尼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帝。”也许很多人会认为供,WEY卖不过哈弗斤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务林,但实则不然摹闭隙。“WEY和哈弗我们都重视担爆森,长城用同等重要的箱武豢、足够的资源支持两个品牌颁髓窍。”魏建军说盒酬蓟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力唐挝,魏建军是如何评价的撇?“我认为我们的产品不管是性能粗、做工侗和、安全抡,还是油耗沟完摄、排放窝放,都不输高端车控。”魏建军依然对产品信心十足夕浓材,但他也承认WEY面临一大问题嘶,“现在问题是品牌价值湿,因为WEY旗下产品刚上市豁,品牌没有经过市场的验证蓖,大家会对它不放心寡踩晨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车背显阀。”   魏建军表示椭葛,自主品牌给消费者带来了很多价值拟十。“有我们的参与沪信,不断地进步瓦离、不断地在挑战外资净,已经迫使外资不断降价扫,提升服务品质钒。我们的目标是要挑战国际高端市呈取,所以说我们借助中国这个很有价值的酚、规模最大的市场来锻炼控茅宪,使我们能尽早挑战高端磺肩。”魏建军表示簧巷犊,消费者购买了WEY之后糕去闷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鼻唇雄。他对媒体承诺秦凄,WEY的产品一定是超值的价容橙,并且一定能给购买者带来惊喜毖技得。“WEY是一个挑战者铆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感提。把我姓都赌上了啊棘剂,不能失败臣,只能成功峨瓦幸。”在采访的最后钡堵,魏建军郑重地对记者说都甫悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺卫段:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冈氯篱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发杭酪讳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作涉敲彤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向剃戌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导竣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车噶,以及未来的发展疲淬琉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驰檄李、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人糕毫霸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生察爸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士守,以下是问答实录仍绍垃:   凤凰汽车 砂豹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何愧蹄夹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惫程妻?   俞经民 碱柑丛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吓星,对于品牌的市场表现同样很有信心隆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言超混毁,我们有信心成为市场第一的品牌粳。今年我们的销量目标抄途僻,是从去年的8万到今年的20万强。纵观130年汽车工业发展史泉萝钳,汽车行业发展的基本规律而言帽,规模还是需要的贝,是品牌更好的发展的重要保障墙杆筛。   邵景峰 催姬项:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分勘,荣威方面涎,我们所坚持的晾竣较,是一种符合广泛审美的淑、优雅自信的设计风格繁牵供,在复杂的市场环境中献绕,抵御诱惑净、坚持自我靛抨钾,走一条人性化的设计道路锑扩。而我们的MG名爵郝奉歇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怯斑碘,这是一个巨大的宝库凄澄,值得我们的设计师尽情发掘萄倦琳,其中之一攫棠,就是感性隶。   在MG品牌的设计风格中每剔鞠,我们可以看到很多情感爆棚盲、血脉偾张的元素与产品虱。未来的中国汽车市场必将飞速发展菲,需求也将越发多元化笑,然而无论技术如何变迁戳导,对于人性化怪湾、情感体验的诉求将贯穿始终噶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想算途,我们也将在感性力设计理念的指导下抨疾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汹胚牟。同时窗古,强调个性也不代表小众却换淑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求泥,为大众带来唤起强烈感动山呵、让人心跳加速的优秀产品沁,这就是我们所追求的目标僵噶。   凤凰汽车 睦暑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万锯凯,其中年轻消费者占到了绝大多数为缆揩,请问接下来痴叔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涎潜?   俞经民 敌乖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拍,更是“年轻的心”茬,从名爵ZS的订单来看椿肆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体虐限空,更包含了年龄层更大窟、但心态上保持年轻的用户擒烁比。从“年轻的心”角度而言淑禄,我们的消费群体就更加宽泛了虹诧,作为一个年轻化的品牌科,MG名爵的诉求是“年轻动感氨渡拣、专属空间耪欢萄、纯粹乐趣”死,给“这一代的年轻人”造车卸缕。说到年轻人共同的特点拌态,是充满梦想凳两,对于梦想的追求更热烈一些剧骋和,更想把心里美好的事情去实现瞳。这个梦想实现的过程是非常美好的楷吭户,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求担:为这一代年轻人蹲,不仅是岁数上的年轻人耪,更是心态上的年轻人汉京强,提供更好的选择醒曝,保证他的有更好的驾乘体验昧嘎祥。   年轻化的特点寇番,是要颜值定秽椒、要体验的到位都诞、要可以分享黎眠。二十一世纪中国的年轻人贩身,在互联网的普及深度涧、对于尖端智能的体验和想象力哩偏晴,在全世界范围一定是靠前的篇板,就应该可以代表“国际范儿”画捕,也应该引领地球村的潮流伙。要满足这一代的年轻人池呈缸,MG名爵所带来的产品体验储,也应该要追求更极致垦,带领大家去创造全新的潮流拧坝碌。   凤凰汽车 伴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”汰径,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沥、80后獭庙菜、90后的人群当中噶?   林嘉瑜 郝绊想:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作挨懈淖。这款车感性的设计曲线空才踌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归几末卵。不光是国内的经销商厂,本次上海车展酞棵岗,MG名爵还邀请海外的经销商钢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发獭啦蜜,他们也都对这款车都做出了积极的评价协,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀信克浇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”剑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟崎耻歪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速磁推,让老百姓也能开上小跑车蛙,尤其对于国内的核心消费者来说敲茬,不论年龄几何千缚话,都要有为自己的梦想活一把的态度醒鼻黄。对于一个汽车品牌来说锚诚坦,这是一件值得骄傲的事情佬如聊。   邵景峰 程:其实在选择一种设计语言的时候寥烩荒,设计团队非常慎重炯,因为设计的变换频次不能过高冬,要抵御诱惑事、保持延续性才有可能给消费者形成印象疙穗喜、拥有识别度从而去打造一个品牌阂沥男。“感性力设计”的第一条就是要有感性宦,去追求情感的外在表露和醒苛,从更广泛的角度僧人,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肌诬,通过真正的审美习惯进行判断;第二颂村,感性力是专属莆海簧、设计师要通过专属的标签垃握,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感歌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感士,比如运动员在起跑的那一刻售惮连,弓箭拉满而未发的瞬间羚涣猴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚就酞,这种动感更有档次歌,同时价格不菲赤先岛,是很高端碘狙、优雅的设计价拧,我们希望把这种设计注入到产品中宪挎复,带给这一代年轻人极致的审美体验丁位。   凤凰汽车 衅工:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕翁耍块化架构平台打造的渡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划患泌此?   俞经民渐稍骇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用默牢挡。这是对这一代年轻人的尊敬写肥,他们自带国际范儿矮表,是可以引领全球的潮流的人群宪姜嘛,因此有着巨大的价值滇半绒。对此京,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划昂级环,在全球也是一样停蝗喂。目前屏晶倒,世界范围内佛沛钵,不仅是动力总成前瞻技术的整合逆疙颂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势眷腾椿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车眯乃,采用插电式混合动力设计汤筛竿。另外腐荣,大家看到的名爵ZS冕芦滔,将会在明年上半年推出纯电动的版本使湿,至于最接近今天这辆续航超过500公里蕊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车我,也将会在2020年之前推出雾。   凤凰汽车 礁久:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系脚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法长乡?   俞经民 卧倍魔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控实想,设计上差5%刹涕,销售上就有可能会差30%赔聘。那么对于自主品牌而言贯炕,就是要把自主性发挥好滩盟钒,去追求审美的宽度和深度耻闻熔,销量也才能有宽度和深度委。名爵ZS的设计就是这样做的街凤,要追求极致钙、不计工本头、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辱捕吐,可以说瞬,名爵ZS的极致设计绦翱,对销售的宽度起到了很大的作用匿床撤。   邵景峰 鲍:汽车设计是在不断进化的曹唱鼎,不会总停留在一个风格上贸,在互联网时代瞥,同样要有全新的时代特质彻。另外薯墙隙,从汽车设计而言惟,例如从动感设计理念而言滴,英国车是鼻祖毫,很多品牌都是以此为源头来发展的核踏谭,也就是“同源”传新。中国航天能够上月球工谅饥,那么在汽车领域上同样有大的进步辆疯娇。之前德国杂志的一篇文章写到眯剧迫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涂,在进化的道路上有推崇的看法哄壁摹,也有欢迎的声音驰,这些都是要虚心接受的岁乡姬。另外饱寄,汽车设计是一件非常严肃的事情琉皑熬,每辆车定型背后汞咯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的遂监碴,背后要靠巨大的投资来驱动绩磕。   在造型评审的过程中癸桓缚,流行趋势讲清楚燎,未来怎么发展说明白菲校,否则误解就跟着来了毯唾翱,所以要有一个整体的品牌战略在里面吴鞠懊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了据墒堂。   凤凰汽车 吵:今年泪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处杀泻活?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点暗锨妈?   林嘉瑜 贡江:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作券习姆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素墙蹄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄间很,拥有一颗年轻的心逛,热爱运动得洞、健康的年轻人存凌钒。   从足球营销来说伎戒凰,对于英国和中国刀础坍,都有很大的国民基础湘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国秽,是英超乃至欧洲的强队俗擒讹,这几年的成绩也是不断的提升叹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的太。同时副牧混,利物浦又是一个老牌劲旅某啦,有不断上升的潜力脓坎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样豁,在用户上有着非常大的重叠之处悉忙。MG名爵与利物浦对的营销合作苍鹃桥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来唬阶嫡,在活动和比赛中享受快乐耗。   上海上港队也是一样的茬虏蜂。MG名爵经历近百年发展攻新冉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣冬搏斯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队捌薯霉,两者的合作也是非常有趣的俄卯。更重要的是骨,MG名爵通过足球营销的模式吼谰,能够促进两支球队之间的交流馈迫,包括之前组织的很多活动洪,不光是针对中国的消费者发皮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嗓龋捎,有效利用MG名爵品牌的特有资源楞啪具,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抒。   车展期间禄啃车,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海邢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对配离。在车展之后迷藐邓,利物浦会在上海有推广巡展活动粒动。下半年拉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拓,欢迎全国各地的消费者参与和体验盼揽。   俞经民 茄咖稳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的岛梗顽,大家能有一些共同点做沟通腾程,国内和上港足球队的合作狭,正是汽车和足球之间速度与激情龟骨隆、自我突破的契合点姓汕含,足球又一个很大的特点俊嘶模,就是会让人意想不到洼旅纳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挨添奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些骂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年倍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蠢堆,与此同时礁沸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一咳,长安汽车产品质量持续提升硼,用户口碑不断提升彪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象菇驹叮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赴毋详、全球乘用车品牌中国市场第二名烧陌惠。   关于未来胖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会碌髓,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撅舌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升憨赫。   2017年是长安汽车的产品大年借郸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蛔、全新的SUV CS55固弘、轿车睿骋CC破饺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丝灵,将会进一步完善长安汽车产品谱系频。   如今荤擎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”脊平,站在国家品牌高度寻求发展慰楼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任呛毒宪。提升品牌溢价能力丹,成为长安汽车品牌发展的重中之重十隧轻。2017上海汽车期间嫡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平玻,关于长安汽车的未来媳毕,徐留平董事长有话要说挟纹,以下是对话全部内容插型虏。 凤凰汽车篙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的敢虐兢?   徐留平顶兼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程疗材,我们也是不经意之间就走到这个地步轻脱讨,因为一个产品痛讲曹,特别是像汽车这种产品是更加的明显齐舰蔚,它反映你的公司文化趟、你的公司理念是什么样的东西少弊己,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看电杭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过全死,你怎么样让产品吸引住消费者靡侮渺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球偷,靠的是什么嘛搽?因为美是一个主观的东西沏,有人认为这个很美犁暴群,有人认为那个很美拍,从长安汽车之前的产品来看踢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么跋?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的季薄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错戚劲葡,同时想把这个产品往这个方向进行修改吨。我觉得在这个方面娄承勘,从长安的角度来看雹套,就是对于这种动感怠庭、时尚这个理念的偏好毫赤魔。我一直在体会甜很,其实我是在反问我自己汰,这种偏好它是怎么体现在产品上的捣?实际上是我们内心的这种偏好鸥。在过去的2-3年中贿,我们面临的话题恕,如果过去不做总结讲步芒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来抵,另外更重要的是说擒金,下一步你怎么做断仕污,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斗泌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车崩,下一步是个什么东西舵签,消费者需要什么样的产品掠,然后作为公司来说翅,你们能展现出来什么样的东西秽灯,最后我们总结叫生命动感智色双旋盒,当这八个字出来的时候赡,我觉得是非成案。好无卡,既是水到渠成渡,又是醍醐灌顶叭怯豁、灵光一现轮。这个过程酚摆刀,不仅仅是八个字的总结褐。这八个字出来以后胜唐枷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好荚惋焙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念奸洽,实际上不仅仅涉及到造型奈祷雷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验杉铜伯。这样的话赖端,就有了一个提纲契领麓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西磷闪惺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中镰雹孺,就能够有一个非常精准的东西阿硷任。   刚才你特别提到“色”编,我们当时想说冠,你必须要能形而上盗狮,要能够抽象出来肩袜,如果说你不能够抽象出来洼鸡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候磕瓢,如果你弄它50个字家床、80个字覆,你可能不够形而上卷袍硅,不够抽象化氢邻,最后我们觉得“智钞施恨、色”臀拿坛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求恼蝎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动悼韶。   第二个就是说消费者情感的体验瞥蛔,比方说对这个造型和颜色某舰吠,甚至于这种声音或者是形状慌、线条的这些方面的喜欢枷粗廷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西翻。当然我们也在想用什么样的词比较好米,最后觉得设计的这个词很好蹦,一开始我们还担心说这个词字挺多沪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化缮,我觉得就应该让它有想象力补鹃罗,就应该赋予它很多的内容顿锻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桅,孔子都说食色佛搔,吃饭以后第二件事就是这个字汕,我相信孔子说的这个字也不简单意思掂哪纷,实际上说河敬,智色这两个字还是最终反映的是人赶舜娃,特别是消费者的一种需求俩慌悸,对于未来传统的一种期许倪哥匣,这个过程当中铂,对我们来讲涎靛,把这八个字想通的时候杯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惟姐挤,这是我的第一段话题壕揣。   第二段话题说这个对长安有什么用处返?那次在发布会现场有说撅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候剂畔,一开始我就提出骨人,第一个陕匠,这个产品要漂亮奴铃接,你不漂亮的话惟溉,什么样的东西都没用握床炽。因为我们很早的时候就开始在考量酿欠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧巷吻,后来发现不行绍肛郝,最后我们在大概07迁旗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了贤攻芳。因为你还不能提炼出一个高大上揩、抽象悄路醋、形而上的东西强赎惰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮羡街梗,但是每个产品都出得非常艰难钩每让。这个事这么长期干也是一个问题岭吨,因此在三年前的时候弄十,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了呢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蹲,对于消费者的这种认知信骸,把它抽象化疗匿,那么这样的话理解了以后堆,再把它具体化点,特别是在产品伪亲堂,也就是设计理念当中一些图形化的东西氏戮确,因为如果你不落实到图形化的方面乏樊,那就只有形而上没有具像化 硅便咆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中低,图形化和具像化过程当中躬挎,这个就出来了拱。   这个出来以后吼,我觉得对未来长安来说梨驴分,我们未来在产品设计的过程当中搬,产品能否做到生命动感智色双旋儡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氓螺?这样的话轰,实际上说弟耻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中郊,几十次的否决界逼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成凄,几次或者就十次你把它完成巷堆菇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了暑透卞,那么这样的话莫磷,对于长安汽车的家族化雄,我们看了这个车赡,看了这种感觉这种情感的体验虾爆绵,那就是长安汽车钡贾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车搂,这是一个珐。   第二个就是说钱吧茶,我们自己在研发制造设计过程当中视脯,这个速度大大下降表轮俊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降描春沃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢惠惊,如何把消费者的体验做到更加的精准舰淌,更加的接触到痒点楔敬,这样对长安的影响是极其巨大的芭。   凤凰汽车朗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念参痢?   徐留平丘裸钡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念颂翅歉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法冬。如果说把它拆分开来绞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念姑,智色双旋更加偏向于设计领域软艾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚睹,我相信大概许多媒体会想颁同,生命动感智色双旋怎么落地不侈?因此我们就想把智色双旋也说出来纷倪,不要分开矾截董,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酿骏勃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言订。   凤凰汽车扳骡溶:另外一个是提到的认知方面的感觉菠眷,有没有一个专业的因素酗轮遂,咱们除了制度之外藏锰嫡,有没有专业领域的人来负责这件事盯肖蒜?   徐留平疯勿:我们长安有一个庞大的队伍胁,首先要把一个汽车造好懦蜂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人坛梢,到高管团队疽山陵,到设计团队钉灯慨,到制造和研发团队链廖缺,包括服务团队江守逞,特别是主要负责的领导人横。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验陛,而仅仅是设计团队的话语绰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离谩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酞卜篙,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素火汹,因此对长安来讲粟,是既有最高层特别的重视化、关注和把握苫豌搅,并且这也是一个最高领导者的工作职责篇贿弘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知稀憋,我认为在汽车领域当中是行不通的丹,当然我们也有具体分工康。另外也有很多的专业人士完成这个事情茫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狈,还有轿车研究的橇橙,也有做SUV研究的乱,同时也有按照职能分的蓬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中夏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沏咯齿,如果仅仅是设计团队的意见惫享颈,肯定会偏离了方向炒篮。 凤凰汽车绊:一把手是指您吗姆价蓖?   徐留平靶:我是其中之一堤宫泉。   凤凰汽车翱讥:长安汽车自主研发的新车媳竿,设计朝、评审烙猛屋、评定环节您都会参加吗怀佬?   徐留平褐疽驼:我必须参加男,我前面讲这是我的职责咆刷屠,所以我必须参加挥幕。   凤凰汽车染枯:无人驾驶车呢甲玖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拒精谐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产享,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破煌兢?   徐留平矾暖:上一次品牌发布会拒孤衬,最新的无人驾驶技术也做了展示霖绩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上苗,高速公路的环境相对来说可控性要好罕潞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的曙四娶,难度要更大巧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻迟,我们不仅能在高速公路上做高,而且能够在城区做记挎恢,这个技术我们已经实现了突破推汉。   凤凰汽车卤癌来:长安无人驾驶技术进行的这么好洛,量产会提前吗簧?   徐留平度:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晴,实际上就是说纯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到类,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寥硕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点何句敝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定薄挖谜。   凤凰汽车凶:中美在进行双边的贸易谈判玛媚俯,这是谈判的内容之一鲤吠,会涉及到汽车合资企业的放开兑谱式,可能是一个双向的市场开放的动作涸乱,如果这个谈成了挝,如果这个不再规定50%的上限牧,您觉得对行业有什么影响丢春,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资抗撂泵,那您觉得首先答不答应绅?再有一个多给他股份的话缄,对企业今后的运营会怎么样闷?   徐留平煎:我明白你的意思筷陵,第一我确实还没听到这方面的话题碗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况歪恍,股比这个事说了很多年奥锹坪,我基本的看法有几点沙掏,第一个这是国家层面的战略和政策乒,作为企业来说拷,我们遵循酮拦,国家有什么政策我们遵循什么政策悉杠潘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错触募缄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点惩湘,我相信未来的合作会加深槐潞晤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大裳弟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现枫尚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题忱榔孰,而是说理解消费者汗呈虾,能够洞悉消费者奖,如果股比的溢价挺高胎荷伙、溢价挺低担,但你产品不能卖出去方,那你不能分摊出去黄抖,如何把蛋糕做大咐苔鲍,这是合资企业要做的一件事和采蓬。   凤凰汽车盼牡虽:如果真开放恳斧,长安会想着往美国去吗交,就像那福特来到这里呢己恋纪?   徐留平俩:长安想要去美国是一个公司的战略没蓄耐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惺。   凤凰汽车苏酪坷:长安与福特的合作多吗蜗?   徐留平限:长安与福特是我们加强合作的方面冒奇上,应该讲这种合作的程度豪醋,不仅仅是合资企业仁凉,从母公司其他层面蔽冀措,包括技术和其他很多方面都在讨论颈承,包括海外市程浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长喊氛就,它的能力提高了刮。第二 现在是全球化合作的时代独,一家公司独立运营然匠晴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事撂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音讲敌。   凤凰汽车通贩敌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结逗乐扇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要擂铂,你还说了过去我们做一个车房弹睦,可能需要很长时间好不容易做下来伦琉,比如逸动坟荆,是很艰难的膘浦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%毒坟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%呵梗脆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资公料,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承牙,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品络籍窖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大碳谁猛?第二对比韩系唯书吻、日系探臂,我们的研发体系和他们的研发体系相比撩丰幂,您觉得能不能支撑浑闷藉,确实我们的实力也很强谜烹,我们的内功可能修炼到一定程度拳遁覆,我们后面会源源不断推出好的产品嗽面,而不是担心到了一个节点会发生什么状况乡封秸。   徐留平稍:你讲得非沉宜ザ眨好驮,我觉得这是两个原因导致的漠僳,第一个就是必然性额舍娇,自主品牌需要有成长的空间浪璃,第二个确实也有机会的原因溯乃脐,恰恰是SUV的市澈缗,中国的消费者需要这个东西庐楔亩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些攻,反应速度更加快一点寸华,把这些产品推出确实是满足他们的需要悲窖疥,我觉得是两者共同作用的结果反。   对于下一步自主品牌来讲口,无论是哪个系韧,无论是美系姆耗、日系士、韩系硕钢、法系剂苹,我觉得跟系没有关系戌,核心就是在中国这么一个大的汽车市承糯邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西链掂,这是关键凄被。消费者他肯定是有他的诉求的休熟挂,究竟是SUV粹穆豌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西母浮苹,他有他的一种偏好闹、喜欢妙炕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道砍,这就需要我们作为厂商氢秀,你必须要洞察到消费者的需求裙沤,实际上要看到他的潜意识是什么东西看祭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来肉据。为什么我要总结长安汽车的过去呢宏?实际上是我们自己反问的过程虎坝揭,就是说在过去当中锑颓,为什么逸动会是这样腥犯,CS75为什么是这样侮林?实际上说膳,我们当时也没有意识到汉舒竭,反正当时就是这个样子魔群钝,实际上这个过程是一个反求的过程甜,我们为什么会喜欢这样含?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中好菩裙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子勤疗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好摹袍肖,我们把汽车理解为是生命的动感幸,其实是一种生命力的扩张坏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念仙,而我们长安就应该提供这样的产品厂挡寇,回过头来展望未来快捅店,我们觉得这也是一个正确的判断懦溉川。   凤凰汽车坡尼随:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较煎逃疥。   徐留平扇律:我觉得现在国内研发体系来看韦菊,国家间可能还是有一些参差不齐朴,我觉得自主品牌的研发能力和体系畏,进步无疑是非常大的八,而在很多方面可能与跨国公司有差距努孙喀,有些方面会比较超前福,因为自主品牌也不是一家让珐杏,跨国公司也不是一家锯桓,要两者来比很难说唇日,但是有一点爆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易愧,做好一段时间不容易庆,这个公司要能够连续做出好产品定耗舶,能够连续向前增长弗氖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念涂酣鹤、设计应用腺,在这个公司当中都比较受关注酥倍陵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奉。   凤凰汽车位:我想问一下自主品牌的建设矢堂驳,随着我们品牌的推出工授砍,现在汽车品牌进入新的层面创海,会有不同的路径选择僻,比如长城咯、吉利推出新的车型绒物,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坪徊绩?长安如何能够胜出廉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拣绒挫,除了刚才说的两个柏籍,还有互联网造车的未来的合作伙伴聪茂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瞥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响箩巷屁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合题?   徐留平醇:实际上眷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翁坦钩,我觉得这是好事梗,这说明汽车产业欣欣向荣寒,是真正的投入佃光,这是我对汽车产业的理解搂换,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚铆喘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伺辆碍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行返涤,例如一个产品到了造型师的时候拎,是一个说法棘、一个样子蔑擞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的处茂麻,然后到了制造过程当中又是另一个想法投铰,到服务过程中又是另一个想法犀趟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西笨热廉,既有高大上的祷,也有形而上儒、具象的脖,你要把一个公司从时间跨度蒙幕亮,一个一个展现出来净句,而从空间的序列当中甫夯膳,你要把研发全部都按照这个意义颅瓮,我觉得是很重要的方面必剿。我觉得制造汽车是很复杂的过程哺萌啡,各个方面的协调塑毕、综合痞钎权、修正盗提、打磨需要太多的时间狸蒙贩,我觉得这是一方面翰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要咆溃,同时也是我们总结过去体会出来的帮,它是由内而外的加华棉。可能我们过去没有意识到这个话题需,我们现在总结出来羌,然后下一步能够指导各个方面隆才,每个部门都很容易做事情款嗜。   第二个问题你讲到造车刷,我们开的会太多了汀,失败的太多了软垛,沮丧也有很多脚囱,基本充满笑意也就一次锑胎,前面基本上是批评冲、检讨啤公舜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行光桓,不高大上素。至于说现在很多企业开始造车童,我觉得这是一个充满魅力的行当稻刊讼,很多人都愿意去做闯柿。   凤凰汽车讥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鞘千? 徐留平茫汕内:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面揪揩,会选择相适应的地方翔。   凤凰汽车蜡抛篓:就刚才的问题我问一下跑,刚才您提到和新创的互联网的合作闭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔才搬长、蔚来也有合作邢,您觉得长安在未来在互联网里面的话俗,更倾向于是一种怎样的合作厂镣啸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工堤怠,您是怎么看的蹬抹?   徐留平挪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择珐返溶,从长安的情况来看邻,我们认为哪个方式都挺好的韦,现在是合作型的疏碴航,是你可以自己干搅痴伟,也可以合作干离臂努,也可以自己加合作干葛刮锋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挺避。   凤凰汽车俱虚蔼:我们打比喻虫舵,37度是正常的温度峦晨麻,您觉得新能源行业拉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说掳雀脖,您觉得温度是多少却?   徐留平酮嘎:您觉得高了低了蜕擅吾?   凤凰汽车骄娇:之前有人认为这是疯狂的阶段猎费秽。   徐留平镜眉臀:我对一个产业的衡量依据是乏,在目前这种全球的经济运营模式下理,凡是有金矿的地方颗,都会有若干的人去挖掘它础项,目前我觉得新能源就属于这个阶段拍阜掂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嫉谁,应该更加得进入虾,因为从目前的情况来看逃才熄,汽车产品当中阔肠斜,一个很重要的领域就是电池存肪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放燃仍,没有这种资本享囤、技术断沃、人员的这种投入糜尽午,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的糙。   凤凰汽车头郎凛:那就是说您觉得温度还不够吗黎须袜?   徐留平抱:我觉得还可以幻,但是我不太同意的就是产能廷孩轰,如果说你的产品技术不太优秀吩炮禄,你建那么多产能就是有点糊涂萄仙。   凤凰汽车氨:很多其实可以通过改造现有的产能北疗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奇怯罐,从这个角度来讲潞泊床,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况闺蒋?   徐留平邯赁涟:从整车厂的角度我们希望成本低一点遁荚,选择利益大的溜谭。   凤凰汽车氰:所以您不担心过剩吗跋寥?   徐留平囤:我不太担心这个问题拒蠕,我觉得电池还处于不确定的阶段习,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候的骡剿。   凤凰汽车那入壕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贰响赴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外桔,不管是设计师还是CEO等等湃骏此,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代兜艇?当然那些设计师很多是主管的令容烈,老外有管经营的有管品牌券貉,主要还是在设计和技术的领域施峰哎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的斜?第二个是国有体制的问题囱涎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响概袖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域矛槽卞,也在高薪吸引高管人才问盼介,您是如何留住我们的人才囤,关于体制之上委甜、体制制约的问题旧撮,我们怎么解决媒帮成?   徐留平安:现在是全球化时代信到,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抵绘,我们最早的时候是四无殴,没钱浅抬活、没人浆、没能力擂坦性、没地位典按摄,到现阶段来讲逢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拖,这都是一种非常正常的行为享椭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢阔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盛瀑法,如果对中国的消费者不能够带动哥浓踞,那肯定不行砂谷苛,我觉得这是一个卯,无论你是洋务运动还是什么运动汀邓,核心是对消费者要动起来警锹,这是一个粱贪夺。   第二个关于体制的话题翻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距竞效,这个方面我觉得不能讳言溶。目前来看梅龟骚,对长安不是特别明显玲说叔,因为长安是属于南方集团旗下子公司烹,从南方集团来说叙,在这个领域当中熔,也在他的职权范围之内做了一些调整湾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享眠。   凤凰汽车受:如何看待这个机制却舅?   徐留平杠:从国家层面来说臼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要潮。   凤凰汽车鸥母戈:你们审批会很困难是吗翟隙?   徐留平宛峡萌:我觉得会快桔呛,另外一个我觉得汽车集团钉冠,也许给你量化很多股份耙泡,但是最后你没有创造价值曙桑,给你1股遍,1×0的时候不还是0吗烹?汽车的成长贬、成熟或者盈利是一个艰难的过程撂。 凤凰汽车邪滇:十三五计划像长安汽车整体的销量戏岸乖、利润和研发能力以及目标有没有孪湿?   徐留平祭渺:非常有暗冈,我们愿景2025目伎,我们做10年的规划石恰蛊,在这个当中我们相对来说做得比较保守俏,为什么说保守呢册?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侮讹挖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念碴。   凤凰汽车苟衬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的哆赐师,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强儒?   徐留平簿捍篡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粗硅,在技术和平台方面都在加强合作遁歌烫,至于说未来它要怎么样面挝乾,我现在还不太好评价这件事烁畅。   凤凰汽车碉:徐总问一下国际市场的战略供,我知道去年车展的时候硕,长安说往海外拓展的重点是伊朗扣容、印度戎、俄罗斯这样新兴市车侠瞻,有明显增长潜力的市呈荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去骸感,比如在墨西哥猫萌动,对长安而言惦罗贾,自主研发这么好犀,又长期和国外品牌进行合作讹咎仟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国溺勒、欧洲的市尘诜埂?   徐留平奔叉:在我们十年规划中就有差抖掣,去年讲的时候就是当下正在做的内容蓬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的躬垦,就是要稳扎稳打莎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了磕卤煌,因为一支队伍最重要的是信心矛。   凤凰汽车干斑顺:国内很多品牌都盯住印度这个市成芙帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争尘黔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗氰?优势在哪儿兼?   徐留平十:对于海外市场我的理解是要扎下根去屡,不是简单地把你的产品卖出去冠食,是你能够充分地利用本地的资源惶驮龟,包括人力资源和其他的技术能力竟怂团,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蓉朗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疥乖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长泡屑辆,促进本地人的水平的提高倡俯性,那么同时在这个过程当中槽铂,把公司的产品技术涵盖进去定蹋群,我觉得这样才能走得远绿掠。   凤凰汽车谜舶:长安最近一套体系出来了博,有没有可能往更高的一段发展节廊衔?   徐留平替崩抬:从长安来讲那韧矛,我们目前的战略看蚂洪衅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皖湃涂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品郊薯,这是我们能够奉献消费者更多的东西冯觅氛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驳遂,但最终要落实到产品上孝,产品是一个载体让消费者感知它知道它恒熔,未来奋,长安汽车会加快产品推进的速度溶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神下。   凤凰汽车太信:欧尚也在这里面吗苫?   徐留平矫:欧尚不在触。   凤凰汽车皆花敝:东风已经有PSA很多股份穷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赦汕?   徐留平筛荡:目前我没有听到有任何影响笔稠乡,在实际工作中我们也没有感觉到采。   凤凰汽车堪:理念发布会徐总是骑着马出来的督森,当时媒体圈特别关注培遣弯,都刷爆了朋友圈剁,虽然我不在现趁荷准亍,我不知道有没有特别的意义公,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动悔价持,当时的考虑是什么幂?   徐留平芹颧:两个考虑抠渴,一个是我把马和车作为比较并,你要说一件事杠琅,一大堆结构化的语言没有必要攫碘,我觉得既然是长安汽车额山了,我们叫做生命动感吓、智色双旋却逻,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫捆岁,如果不这样做也没法让人尖叫轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉怂搪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腾赋,上海车展首日驳哪烂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面悉赦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量晨锭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台渴,12年增长了120倍态暮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纺物硷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辱。   受访人路:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蒜谴囤。以下为问答实录媚偷:   凤凰汽车呵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面跨?   雷德?比格兰德毙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品娄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年囱蹲噬,这款车在中国市场的反响非巢尘识铮好税瑞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疲段骇,同时拥有强大的引擎乘泰摆,提供强劲的动力与性能小,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声搪们靖。所以吹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品豪。   凤凰汽车骏: 在没有设立经销商的地区善告庇,玛莎拉蒂如何抓住市撑傧┏小?   雷德?比格兰德茨干媳: 我们首先还是会增加销售网络侯垃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点旱,计划在今年年底扩展到75个我。   我们还在天猫开设了旗舰店偶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嘲垦尺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卷烈,大部分来自没有授权经销商的地区拇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蒋和,鉴赏力越来越高涣睛鞠。针对这些人群扩,我们还组织很多不同的客户体验活动号腾,如海外试驾俏赤霓,以及互联网方面的创新顷饶,如网络平台的直播盘。此外态骇,我们也有不同的金融政策脾脆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务话面弧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桨坦邢。   凤凰汽车郎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》擂,给汽车销售渠道带来一些变化匹捷怕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新评儡?   雷德?比格兰德椒锣味: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说某健犁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品懒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具雷逛,而是要提供独特的生活方式体验挎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待旅,不止在中国修抠,在全球市场都是这样宪熊桥。2016年户,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稗,这个主要还是产品优势带来的匆。新的政策出台以后嘎辫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响闲劝薯,不过最终的销售成绩还是由产品决定泻啼。   关于新的法规屯,我们现在也正在研究当中蓬敬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定量赌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疗亢。此外评膛诡,我们在中国有非扯撸好的经销商关系团牧戈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关默闯。我们开设的天猫旗舰店喘涛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式爬:客户在天猫下定单感,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务朽枢抹。所以靡掇曙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系滔溪垢。   我们的很多客户最在意的并不是价格金,而是优质的服务与体验臣,这正是玛莎拉蒂的优势所在梨陆。   凤凰汽车憾殴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线砰宿,有没有什么新的产品推广讹步?   雷德?比格兰德你: 关于新产品罕特匠,现在还不是宣布的时候红售垄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升示枚,等到新产品发布时我们再提供更多信息侗咆疮。   凤凰汽车邻顺: 作为中国消费者熟悉的豪华车丸陛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍寇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辑。对于玛莎拉蒂来说痴瘫,未来在中国市场的前景怎么看瓶?理由是什么豹皑?   雷德?比格兰德推: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况磷跋,5年前摹顿迪,我们在全球的销量大概是6,500台奔传被,而2016年达到了42,100台耸搽栋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坟特,所以我们的增长一直是持续的剑庇康。也因此姑瑟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观浦锭教。   实际上中国市场和外国市场也非常相似虑壬腔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验螺雾龟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后免飘技,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA堆疆,这就是玛莎拉蒂的优势理汇。所以匡程,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撂。   另外锌毕,玛莎拉蒂的车主非常年轻瓜,尤其是在中国市潮∶婊汀,车主的平均年龄只有30多岁骡喜,他们追求具有独特风格与气质的产品戒爱憾,来表达自己的个性与品味毁吭。   凤凰汽车女: 现在汽车技术日新月异抖柒,尤其是新能源新、共享烦、智能驾驶方面输,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划嗅计吓?   雷德?比格兰德计焦滥: 在新技术方面田架,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盲第,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统镭葡。我们并不追求生产最快的汽车啥,而是要提供包括技术胸嫁酗、性能配洁、动力汹、驾驶体验等方面在内的最佳组合时李琉。   针对自动驾驶情晚互,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赐,帮助驾驶员减轻疲劳饥届柒,降低操作难度琼擦节,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的氦,包括独特的声浪秤色飘、澎湃的性能轮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瞬甫处,这是玛莎拉蒂所追求的脆。   关于未来对新技术的规划雇颊省,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瓶昧,比如减少温室气体排放吵欺肮,这一方面玛莎拉蒂也不例外朴臼娃。此外卯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术颈,如苹果CarPlay和Android Auto嗜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统本,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术驰。   凤凰汽车发梦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化忙眷评,怎么适应淋摊?   雷德?比格兰德雾: 针对年轻人群便绵速,我们采用的方式不是改变自己和愤婆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应檄宋。比如在中国苟,车主平均年龄非常年轻屑虹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主吝溯,便是一位年轻的中国女性插窗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表辆签宫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史取细,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饺,包括法拉利生产的强劲发动机盼梦饲、独特的引擎咆哮声浪潦、奢华优雅的外观与内饰佳开、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神放誓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势渴淋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐怜。   凤凰汽车攻毖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化绵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级扳骑梨,有没有针对用户画像做调整播挂?刚才强调坚守自己的DNA和理念检胚浅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试介禽?   雷德?比格兰德温贺缕: 在中国顷愤侣,我们不断渗透到三四线城市内马险,但是目的是一致的敛醋,就是要吸引更多年轻客户不。但不管在中国乃至全球的哪个城市拼吩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谱猎、激动人心的声浪弘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备轰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凰泻杏。   在设计经销商的时候卿,玛莎拉蒂也不是随意为之标先,而是按照需求进行规划加。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茅激徒,首发售罄的100辆SUV中沮鬼溪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区侠泡。因此胎涎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嘲邪评。同时巧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品热瓮,客户需要一整套的优质服务涎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四霖揩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迟逢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生丝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述仿督碱。   提问恒:您的新角色到底是什么样的妮坎赤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上遍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法褪菲?   Alfonso Albaisa蔼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁抗,跟所有的设计相关的工作妊,都是由我负责管瓣。之前我100%的时间放在英菲尼迪撵楷洽,现在会分30%的时间来霖饰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作牡。现在大家看到的一些车型凑修,可能是一些原来的车型氯差帕,我们现在的工作脚玛嚷,也是快马加鞭该坡,希望能不断的改进乳棋、提升现有的设计砷女。   提问邵冲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么色桂滴?如何看待他推动品牌前进时的作用饶寐瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa长寒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管戒菏,我们会共同合作伦,不断进行我们设计的演化鲍聊。其实我到7月份才会正式上任彤湾趟,我现在猜测或确定未来的设计理念刻,还有点为时过早船夕卤。   我们知道锹狙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚尾、非常大胆前卫的甲,我们的这种设计是一个不断演进的过程馈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改五。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计隧讳。   卡里姆跟我有很多类似的地方岗褂洽。比如稀恃,我们都是艺术家出身霉届,非常喜欢设计搁静厦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞剃,并将其以各种形式发挥出来法驶。   提问薄:我有两个产品方面的问题陶乾睦。首先瑞炔舰,这个概念车非常漂亮瓢惯,它背后的设计灵感有哪些统冬?   Alfonso Albaisa侗楔磐:秉承“冲突美学”设计精髓谭就慈,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素天撵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡等腔。基本上就像艺术一样瞄莆锑,包括缝针赊檄、包裹感汝,还有使用的木质冬酸,都是非成唬好的手工工艺凤沛率。这是一种感性和理性的结合矩败畅,还有一些肌肉感极强的车身线条莎克堡。   提问读密卜:这款车未来的定位燃、消费人群是怎样的赊丰税?   Alfonso Albaisa泊:一般都是比较年轻的家庭必杜斯,想要非车锵藁ィ宽敞舅菠咀、具有运动风格的车型模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日略渡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贬呛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示恭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容填。   在发展新常态下荒霸,消费动力开始向下线市场转移家。同时扫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诞。由此蹄,县域市场成为新时代的“金砖市场”煞逃。而对于汽车行业竿浮戎,消费升级利好之外绞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇径哭幢。如何撬动县域这一重要市彻硖稹?   胡绪雷表示朔慨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疽,帮助县域出租车进行升级改革汀毛飞。县域交通的数据化渡、智能化发展诫癸,有助于未来网约车的下沉渗透懂菲娶。县城消费能力相对较低台憨粗,在出租车领域引进大数据之后揣揩萎,未来再进一步升级到网约车探。   据胡绪雷透露胯煌,首汽将在县域布局三块业务对能家:长租车祥搽彻、网约车(出租车)喀、分时租赁单。分时租赁是纯新能源车讣,未来分时租赁或是对公务用车的补充泊安兑,它是纯电动儡崩违,不用长时间租脖劫,可以通过APP来完成拉家。目前妨,在北京有1000多辆车诡萍,150多个点位钳扳遍,这种模式可以逐步复制到一些县域城市渭檬捆,对公务车改革会有一些帮助谁家。   胡绪雷认为兽翅,网约车行为是偏汽车前市场的角色社,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瓷履。第二滩侈高,在居民习惯了这种消费行为之后横,会对当地汽车的销量有反向刺激作用糙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导簇。   当日垂灌,首汽约车作为新生力量奸呜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寄臣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿筒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日溅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虽脓抱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示斧,渠道下沉要根据市场来判断藏,服务要根据需求一直不断地跟进瞬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况棘娩苏,比如说对经济的支撑午,对政策的拉动绥烫杏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用泰。近几年驾,一汽吉林产品在县域销量比较高敦谭,对县域市场的期待也非常高惰。从目前产品结构来看寒鲜仁,产品消费比重70%在县域堂,30%在一蓉、二捂、三线市场懊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型揣,外观零柿敲、配置甩诽乾、价值都迎合了县域市场的需求谅。   从流通环节上来看刑勘,县域市场做的非炒好骨,没有什么瓶颈因素桃抛掏。一汽吉林也努力在渠道建设吴强、服务跟进等方面做成长和改善锋部丁。同时宋长欣也提出了一个想法瘟标盆,“县域对自主品牌在公务车幌暴、公务员购车方面是否有政策倾斜裸旱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长独下,这是我们车企的想法拟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时报悼,要根据市场来判断盎。目前灯,县域之间的差距非常大宪讹,包括现在推行的3G服务都苛,在那些无法设定固定站点的地方梅,推出了3G巡航服务嘛门。服务是永无止境的工作磋粕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻界漏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日合纺怀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办登罚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蕉,新能源汽车推广比较看好北份适趁、上徊、广限行纶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车藕顷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场萎。尽管都看好电动汽车的发展趋势袱,但做好市场并不是一件易事贪。   目前比较看好两个市程砂摇,一个是北苦讳、上渡、广限行谢晶绰、限购市炒矫隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤换,这个市场的发展速度很快嘘捂。例如河南骆、山东火把、西北区域歇关宽,大量没有牌照的低速电动车萝畏瘦,在政策方面仍处于灰色地带汕洗秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年管巳,在国家和地方补贴的支持下处栏屏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右回挞,在农村市场献、县乡市场得到了非掣荩好的认可晶吨喀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瞥贪汲,县城市场的消费者的房屋空间大弄,有充足的空间停发车辆粉虚,拥有较好的充电便利性福敌庭。其次行驶距离不长手痢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求械鳖度。另外邓墓葡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胆,因为小车型成本低多疗。   赵智刚表示橇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展藕墩。河南地区牧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排帅,在替代当的出租车扩、公务车方面取得了不错的效果舷柑膘。同时嘶徽哄,也在积极跟海南政府合作农奢,投放了一部分公共用车文类。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进堂,比如是文昌风携瓜、万宁粪期、琼海等县级市烫毯,未来将在海南全面推进躲柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲茄陛就。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点擒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行颊。会上陵虹灰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出混迸躺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂惋髓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本处,是参与全球竞争鞋珐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提传。”   在当日的论坛上坎叉呛,郑刚发表主题演讲灸警新。在他看来炊屏,打造世界级新能源汽车的品牌缉,最核心的是独特性杏、差异性鲸丛,是比较节能优势平,浮出水面的是视觉瞳讳酥、是LOGO阀迁讣、是VI愁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势锣澎戊,其中成本优势是最重要的组成部分块。   早在110年前锻薯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择储:蒸汽驱动车卯、电驱动车和燃油驱动车射鸥帆。然而娟勾,在后来发展中冻来堂,电动车败给了汽油车瞳谁。这是什么原因造成的藐掠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及疚矢。亨利·福特发明了流水线生产氛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辉蜂校,成本大幅度地下降份翟,售价拉低到850美金凯陶朽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车脱堑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蜡店胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寒。100多年的历史多次证明了这一点阀凛。” 郑刚说氮。   在反思自身发展时赁戊桂,郑刚透露萄,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卸,规模在迅速的增长蒙矩端,但很遗憾并没有带来显著的项、大幅度的成本的降低呜沛。   为此渴还赎,郑刚提出娩梅来,在推广和普及新能源汽车的同时施,光靠技术进步还远远不够排庐省,更加要注重台馅拖、培育成本领先的优势膏拱酣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本变,是参与全球竞争午诧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提认。   他建议队典麓,对新能源汽车未来的产业政策辖馅畴、行业标准尼痕、行业监管等壤岸理,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术答馅殴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巍嵌校,这样才能培育出行业的龙头企业挽。   如何通过提高规模便闹、优化设计老淳、优化政策和制度创新报?郑刚说九,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钎甸、交易成本和政策成本泼薪冈,来打造企业的综合成本能力和优势琅澎闷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势情筐。这还需要企业和政府共同携手非厢痛,不忘初心臂薪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标慷酪极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:韩大为" "  魏建军多次提到旧替,我们的确有很多故事吗偷,但是他们没有写得很好缝浑壕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖屑伤窘?魏建军直言不讳地说锣狙次,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钳。   囤地赚翻麓、离开保定贩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来璃,且莫名其妙睬遣额,或者无中生有的传言所困扰某硷伤,最好的纾解方法是什么旁诵陇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车薯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蓝随稗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂吕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后撑遁,魏建军绵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监杰够,与部分汽车媒体交流眯茅苍。以一身轻便的牛仔装""示人""离戒妮,魏建军笑着说绒雇讳,是在同事的建议下才穿出来的霓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胳,魏建军坦言晨,的确压力很大高,也很难受阑躺霞,“有时甚至想哭”功收兴。他说矫舰,我本人就是保定人沤换仇,能不希望自己的家乡更好么童?当然忻据,我们只有把自己的产品做得更好茅碳。    诚如魏建军所言瘸,近期备霸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌许举暖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾烧勿,来自媒体的反馈好评如潮钾顾。有作者甚至设问伴特嚏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后驳沏博,否则也怕媒体老师太忙”狼,长城汽车一位公关人士插话道勺。    10日下午的WEY首度试乘试驾笆题斜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意螺竭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格旁凄,有同行在现场就说啥朽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车朽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型洛蛇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型关合。    动力配置上倍科捆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机疯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术雹,最大功率达172千瓦胺熬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器戎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点猴胯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上梗萄导,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时彩,VV7s几乎没有发飘的感觉窘,而车内噪音也得到较好的抑制录。“我们在整车NVH方面做了很大努力菇惹,也取得了一定的平衡”翅阿,魏建军说喷梁乾。   VV7S    在交流中刮究,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时尘锰甫,大谈帛、特谈所谓“轻奢”融玲扫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时狼绢司,咬住“聚焦”二字不松口皖奶。而是多次征询媒体试车时的感受谢熄,并逐一分析栓发坊、解答媒体所发现的问题徐凸龚。整个交流过程栓,他都态度诚恳吵哩欧,即使是谈到一些尖锐的问题沟扩,也并不辩解细怖。他甚至非常谦逊地自问自答记,人为什么会失败瓤兢戚?尤其是一些有着巨大成功的人隶办。因为以往的成功醚墓素,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做疗巍,就很容易让自己失败拓貌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上供嫌,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车久,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然础库。他认为怒,好的产品本身就是故事氰,而WEY就是要做最好的产品媳倾操。此次腔苔,魏建军多次提到详,我们的确有很多故事要讲酮膝,但是他们没有写得很好盾叫拒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的侩汐乱,所以潦许违,我在让他们重写侯耙理。魏建军笑着说蛾礁,把一桌人也给逗乐了瘁必画。    在媒体谈到其他竞品时吨擎凯,魏建军都给与很高的评价酸。不过最终还是认为自家的产品胳把:底盘更扎实看,操控性更好迫挛,“因为我自己就好‘玩儿车’”茧陕剿,所以对他们(研发人员)的要求也更高霸亭嵌。   VV7S    据悉瑟患,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市吹继,预计售价在15万-20万元区间扣隘纠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绊虚,他思考了一下才说沃谰,它的配置太丰富了诽赖伴,在相同的价位空间溯摧,“肯定没有比它更多鸥险、更好的”串敢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖木拓倒?魏建军更是直言不讳地说逃景,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伪迁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迸,一位来自上海的资深试驾教官说幌忌场,之前很少接触自主品牌汽车烂舅,这次也是第一次来到保定补埃季,第一次来到长城逝谈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料换桅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒舒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言视佃版。期间形忻琉,有一位同行说便堪蚂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好场径?或许这才是魏建军的真正用意吧办。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙抬拨:李芳" "   陆逸表示白磁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常零觅,因为正处于发展的爬坡期沃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说砰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瘫堂,而且要深度国产化淑惦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中婚撇,雷新透露祥茎,上海车展期间合吞汀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时截堆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烯饱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时马锹,陆逸明确表示沛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贪棱垦,因为正处于发展的爬坡期膝长迷。关于国产化的工作监,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略祟,未来将坚持不懈的进行国产化工作腑翁玛,而且要深度国产化习癌散。    日前退,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扩稀檄。活动后钎缚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访禽寐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应竿窘滑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年权彼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆干涕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%良悲项,超过23万辆汹貉翱。今年第一季度昏,英菲尼迪在华销量破万辆女硼辞,同比增长4%玛,而其全球累计销量达到67367辆母螺,同比增幅为18%剔。无论是在英菲尼迪全球体系中梆伯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中奋贰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色系。在不少业内人士看来夹,从去年4月以来慧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞架咎。    对此淬伟,陆逸强调斑承,目前英菲尼迪的销量很正常删栓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嚷辰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年奥级蔼,还处在爬坡期冕姜夏。他还说裳波,所有的汽车品牌进入中国后赎隋蒋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加莆七绷、运作能力提升及投资力度加强纳酷,会迎来一到两个爆发期酗。    事实上建,从2014年开始匿汐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泌喝,就迎来一个销量增长的“爆发期”漓鞘:2014年爸波,英菲尼迪在华销量超过3万辆逞琶尝,同比大幅增长75.6%县翠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年豢笺高,英菲尼迪在华累计销量为40188辆栋诉顾,同比增长33.8%匠。    不过渡顷,步入2016年汕咐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期按。当年4月初蚊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坛绞梧,刚好满一年仕。在过去的一年里迹妮谈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态屯。陆逸坦言扒究臣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段温佰场,以便更好地认清我们是谁呕,我们的未来在哪里鹅佰,我们应该做什么妙死同。”    在陆逸看来伞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌犀酒穆,今年是进入中国的第十年墓星。所以作为一个年轻的品牌度菲,这本身就是一件很有挑战的事情腥。他还表示酿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累翻狮读,是更聚焦的一种进化叹芳膘。因为市场环境在变化路晒,消费者的需求在变化本懂,我们也要根据变化不断的调整骡、创新赂锈、挑战自我倾缴。”他说炕涕仟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迟哎馅,就提出了‘挑战者’品牌战略形。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过等扮,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迟导侣,品牌口号必须得落地啪匿势。”陆逸表示娘卜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发宦磺抬,聚焦目标客户群袭,让产品与目标消费人群建立联接贪洛稍、产生共鸣寡祭晾。    陆逸对中国经济网记者表示砂蛙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说割故,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作欢匠,而且要深度国产化迪。”他说侯蹋,中国是全球最大的汽车市趁,同时也是很特殊的汽车市衬砗呃怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钵,就要真正的了解客户试,扎根于客户赌慌、扎根于市郴嗤妗,这就必须深度国产化访。据雷新透露独壕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%潮赏的。    但是斜叮仇,从2014年底国产以来难,英菲尼迪只推出了两款国产车型缺娠浓:Q50L和QX50腑。对此绊冗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑型。陆逸表示蛊,“关于产品线布局的问题惩,英菲尼迪有一个长线的规划炯敬糠。”    陆逸介绍说课泊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年筋变,规划内容包含平台规划抱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等编。他还说垛砂舶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备囤梳颊,我们的目标是通过完整的产品规划斑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品筐。”    谈及国产化在今年的推进程度寇摹,陆逸表示荚沃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布屉。”雷新进一步透露泵泛逛,上海车展期间困,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现睬玛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫囊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年长,通过销售Urus抹,兰博基尼总体销售量会翻一番绅勿哀,突破7000辆大关贪。    在更遥远的将来细释,很难说会不会有纯粹的电动车榔。这是因为蓄电池非常重敬境,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制饰牡颂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辫叛。自大众集团和奥迪公司接手后氮,兰博基尼得到积极察膜楔、稳健的发展功。日前剿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂镐隆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妮猫,商务部主管Federico Foschini氓挨钢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员撼情列、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问郝:并入奥迪公司之后誊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持头搁唯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的据店?    答阶妻:2016年欺墒骑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吝龚。奥迪公司和大众集团接管之后烹啊,对兰博基尼进行了很多投资背悲,让公司发生了非常大的变化梢无。此外敢困接,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品魄褪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炒,如果没有这些投资荆禽碳,就完全没办法实现这个计划胸。所以赤不睡,兰博基尼公司从中受益良多氰。可以说绩尉封,如果没有被接管亲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来算贺。    问亥寂鼓:在您的介绍中奠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高涛芦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的程长?Urus投产以后畏疮公,重点会不会向中国市场倾斜俱鸽慑?    答赤犀佬:目前仙妇,兰博基尼公司只有两个车型系列酱扑咸:一个是搭载12缸发动机的Aventador贝貉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán绊。因为各种原因欣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降剖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势成烦僧。2016年镶割,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车秸烽史。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%剩效,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%时分。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烁辑汞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加酥。2016年幸某饲,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆雹。新产品会在2018年投放玫络,到2019年看垮坝,通过销售Urus弄雌盗,兰博基尼总体销售量会翻一番豪,突破7000辆大关段对。在中国市场上巨,SUV是非常重要的产品供保冉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求亨沧。    我想强调的是部亮膝,在中国超跑车市车肟妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端纠狙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币担宫狡,Huracán大概在300万到350万人民币管访撼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颈嫂。    问分榔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的结弥算?    答齿:目前焙娟,兰博基尼在中国有15个经销商贪拍。到2020年媳辰,我们希望经销商数量能增加到20到25个赖。当然币色欣,通过Urus的投放受汕,在华销售量会增加坷,服务涵盖的区域也要明显的扩大骨储扛。    问狮断荤:如您所说椽街寄,兰博基尼在中国有15个营销网点炔,去年销售了151辆(车)畅。我们简单的推算一下垄罐,平均一个营销网点一年卖10辆车非段。那么广,兰博基尼经销商的运营情况怎么样亭庇?在新的超豪华SUV到来之前断愤,是否有改善他们运营能力的要求呢秤封趣?    答稳锈番:是的挝扑氖,会明显提高经销商的运营能力盘废,新Urus也会变成一个破局者插诽涤。虽然现状如您推算十级娠,但是在Urus投放之后尘,大概2019年或2020年浦性,经销商的数量会增长甫乾拨,同时每年的销售量可能会提高到30辆还绕角,整个业务会明显的扩大露,售后服务也会明显提高奴嫩。而且由于SUV使用的频率比较高岸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班癸耿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嘛愁降。    问湘:兰博基尼车型比较少拉盾,所以每一款新推出的产品都极度重要坞。现在的汽车行业发生了一些改变粪,比如智能化龋、电动化灭汇。那么叫骄,兰博基尼在研发产品时铺,会不会受到这种趋势的影响藉蜂?    答醒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征溃毁微。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆闯琶,更多的是代表了一种感情华列。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador亥杀,采用V12的自然吸气发动机群镜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验钨。    这是兰博基尼最核心的销售主张锤。未来杯爽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协狗喝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度雹,甚至会超过前款车型改。而出台Urus产品时则会有一些变化乱,它将采用涡轮增压V8发动机茸破排,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机协。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型莎阀哭。但是煎,不管从产品定位倡,还是感情诉求方面来说跨陇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观郝效。在更遥远的将来沮惰茶,很难说会不会有纯粹的电动车矩电。这是因为蓄电池非常重卤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制文。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车卞苹,可能未来技术上会实现新的进步揣灰粱,那时我们也得重新考虑这个问题藩迪。    前些天睹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型臼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录躬,其V10的发动机再一次提高了功率脊橇锻。当然昆舰蹬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泻槐铜。通过技术创新以及功率的提升氨坛京,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者侮坚迟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车泥。在预销售的阶段串菇绢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吵先挥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功莽相,能够击中客户的心理需求懒。    被访人耍翱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作芯。1998年到2007年拌钨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纤,负责兰博基尼产品工作;2015年埠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员的苹,负责销售及市场营销仟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高布:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示然,中国是世界产氢大国府牡撇,制氢设备素毯、储输设备罕、制造技术等条件不错如,具备发展氢能的基础袱欣倡。从环比渚腔荩和能效等方面考虑澈,中国应进一步推动氢能源产业的发展湿。    周奕丰谈到惟杉,中国目前主要依赖化石能源老踏,对环境污染严重绰啤颈。氢能源因来源广泛缸、燃烧热值高萝、清洁无污染和适用范围广等优点发,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源仆毋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滩,目前看陌伞,中国氢能利用的研究相对碎片化怀恒幌,与国际先进技术相比还有差距唇论,没有形成产业化垄炬丸、规模化发展脆烙。中国应迎头赶上赡缸,卡位世界前沿疗哥。    他还提到颁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一剂伞啼,提出实现大规模房、低成本氢气的制取兴夹萍、存储韦蚂、运输沃、应用一体化的战略目标抵。这非常重要廓昏仇,未来需要各方协力克兢妮,加大投入舒,推动相关产业进一步发展碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表倦城,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法脆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瘸疼鹿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措了炮。    他谈到穷趟添,实体经济是中国实现转型升级的主要载体棱,各方需要引导资金更好地支持实体经济叔瓣,促进金融资本流向实业翔熊,真正促进经济稳步发展妒,夯实经济发展基础师。这既是稳增长豌、调结构的需要斡,也是抑泡沫突胯、防风险的举措凛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啡辽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赴煞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力同。    周奕丰最后介绍交困栏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下普焕,也在不断创新突破识涉圭,寻求产业升级险。公司主动发挥自身产业链煌、区域及成本优势污,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赔踞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区漂蚊、旅游景区魂络、汽车营宿地啤盒鼓、农家乐称、家庭菜园等不断扩展外匡徊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业偶,以多种方式在国内推广土壤修复深心,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挎囱难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦驮拟:李芳" "   国外媒体报道搞哆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆篇楷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴镶虎路。 李彦宏    李彦宏表示脸馅博,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车汇宦。尽管有一些技术问题需要克服屡狼蔼,但它仍然有望达到目标躺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饰瑞览,前微软AI专家陆奇任首席运营官掠,负责大量投资的自驾车业务部门睫鞘。 百度自驾车    李彦宏表示品仁那,我们很可能与传统汽车制造商合作筐伯晾,而不是孤军奋战姬香,目前还没有制定出这项技术的商业计划喀芒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆晒。我们将竭尽全力实现这一目标班,收入和利润是其次的考虑侵肆捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年唇臣吞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显垃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样访秸期,共享经济还将怎样改变生活兴?   三年前佳芯控,基于对共享经济的热忱欺列,清华学霸张丙军创立PP租车委,开启了汽车共享事业;三年后吞辟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户峡毖,成为汽车共享领域的领头羊拆都你。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀睹底,3月7日采,张丙军开启了共享有车生活的新征程评。   3月7日唱,在几百万用户的共同关注下础精窍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肪速伍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胚翅,也是张丙军重新定义有车生活肌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辆屎卿。   从PP1.0到PP2.0时代句,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记杯锚、一个符号或一个名称那么简单富泪去,它是企业创造持续价值的支撑胖豆磕。若没有十足的理由卫聊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓罕酿。将PP租车更名为START崇缉绿,是源于怎样的考虑锭嚏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体绅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炼。   “三年前芹杭诡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寞卑试。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益癸贡怂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咎袱。由于便宜便利汹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弄顽铺。”这个阶段播,他称之为PP1.0时代鞠挥肯。   经过三年的发展龟嫩及,PP租车推崇拥有而不占有蓝吴驹、盘活社会闲置资源的共享方式蓝,逐渐建立起以车为媒介忿,重新定义有车生活的2.0时代戮。“START不是买车巩巢拈,不是租车试,是共享有车宝。这是年轻的人群挺还迫、爱车的人群繁郡膛,最向往噬吼煎、最有潮流的有车生活方式轿氏吼。”张丙军说违,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择距、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验矗律。同时诚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吴晃忱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区冀,让每一个用户体验到最真实性窖哄、丰富蓟、有趣的共享有车生活郸。”   START代表着新品类伞嘶泥、更丰富的选择却兔瞧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下胆匹烈,相较于神州租车庆昂浅、滴滴租车等传统租车公司敞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绰及廓?   张丙军认为肃帮,START的核心竞争力主要体现在三个方面虑虽掀。   其一乖辜,PP从1.0进入2.0时代奋慨领,新品牌START更具有张力托隧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神廓事。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求氦刮,START重新定义了有车生活绵卫肚,开启了全新的“共享有车品类睛菠寄。”   其二举,为实现共享有车的多样化选择母鹅,除常见的家用轿车外虫番膊,START将主推个性化的用车体验继。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型申,如保时捷911裁说咀、特斯拉锈憾、大黄蜂疏、牧马人等等话缸攘。此外镶低,用户无需承担高额买车款和养车成本阶迸函,性价比更高达低盾。   其三暗剔乌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立导茧扇,以及更完善的用户信用等级浪。这也是平台长期价值实现的核心肝桶枚。” 张丙军介绍纱珊闲,START共享有车生活平台为使车主放心共享汇,平台推出了一亿元车主保障金挎艾妒,严格的交易信用体系傲接傅,确保车主爱车无风险;对于车友纤激,START还与多家大型保险公司合作悄冻革,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务椭钠,为用户提供更具信任的服务挠迁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汲怠,我们的目标是胆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来突蜜申。”按照张丙军的预测疚蛔,中国自驾用车需求量巨大偏,而现实矛盾是扔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耪,不允许每人买一辆车满足自驾需求蒋蛙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搬,START平台能让10%的私家车随时被共享使用馆。   此外绕瀑阀,他认为叮词,随着消费持续升级吧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中码。“感受丰富车型带来的不同生活体验继绷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向涟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质驰、丰富霉、有趣的生活方式响,让有车生活更加精彩晚送浑。”   张丙军表示蒋巾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者密妓诫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酬锈魏。START清岔,梦想才刚刚开始潍恫靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳 版权作品笺效盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋,严禁转载腊携缎,违者将被追究法律责任摆。 获取授权" "   今年全国两会上吗此篡,董明珠在接受记者访问时说佳巳斜:“只要你敢想胸,比如以前谁会想到人能上天翅黔,如果我们不去创造乱彤靖,人能上天吗铰?你不敢想玲,你不敢去试验不,你永远不可能做好盾晶愧。”    过去的2016斥肋憨,伴随董明珠的玫哎宿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唾募澜:格力全员加薪1000元壳粗、格力的员工房赶宝悲、以及格力的手机……对于这一切篱距,董明珠并不过多在意凤沉,她说票龋,自己最关心的还是“掌握核心科技”搪放烹。在今年全国两会辫恳,作为人大代表疏奋,她再次提出了自己的董氏宣言献岭腻:确实这两年的发展难佬,总书记提出的供给侧改革狭,我们就应该做供给侧改革的排头兵柑,因为做的是实业楼,能够掌握核心技术瞧,制度也要跟上付享还,真正给那些创新型的企业尝衅、有创新梦想的人一个环境钙逻。    对于国家恋磐、社会鸵杜蔷、普通百姓的诉求灌吧宠,董明珠是这样回应的蚕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献没拇两,他真的不是仅仅是索冉ス似辍,收获帮崔,比如说我们过去讲村精皑,这个企业了不起袄率狈,再就业感,反过来你要感恩这些员工散,没有人来给你打工低硕,你凭什么去发展霖韧?所以我觉得要有一个感恩的心情哀慕。”    把感恩的心落到实处袍,就成了格力员工的2室1厅损,于是环,别人家的老板就这么出现了眠。 记者袄错炮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧璃?    董明珠耐:对水,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现戌嘎。    记者秸晌脊:以后所有的员工都会2室1厅栋?    董明珠桂趴:对对对够。    去年末复,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦院凇,但因股东大会投反对票而失败庞俺具。随后环,她以个人名义增持珠海银隆股份轮斡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业畔栏弘,然而双黎慧,到了今年届射,新能源汽车面临两大不确定因素愁呕堤:电池父、补贴“退坡”蔫。在董明珠这里侥,似乎这些俨然不在话下卜,董明珠说伙薄硅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惋际喝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈母稀,“不是因为退坡我不做得炯浩,也不是因为给我钱多祭,我去做埔队竞,我认为是一个责任道萝奢,是对社会拭弹、对人类探犁那,你都要去选择的一件事相锌靶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖酚,董明珠很不以为然微肝贾,她认为力,这些都是炒作矫,并没有人真正说到自己手机产品的质量碱凉换,只要没有说到质量澜屏,那就不是否定翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  近期膝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税苦校仇。美国此次取消“双反”姜麓邦,对中国轮胎产业无疑是一大利好深,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转歧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变享判角。   全国人大代表虎迪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盯崔疆,在轮胎中使用RFID电子标签技术疾,给每一条国产轮胎装上“身份证”抢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督抗霸獭,有利于消费者对产品品质加以甄别匿棺币,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量阀撤,从而规范轮胎行业发展搭,促进行业的产能优化和转型升级歌。”袁仲雪说梳查。   据了解蒲届芦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抗,全球多家组织及单位参与疙疤攫。轮胎用RFID电子标签的应用皑绿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体晶,将等级数据写入轮胎标签内部奶体窗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定费籍妥,伴随轮胎终身使用辛枢。同时蹈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体溺,使轮胎更智能杉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS巧,能实时监测轮胎的温度撅瞥、压力等数据骡圈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况幸困盲,从而有效减少安全事故钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活碧酮:李芳" "全国人大代表浮推拧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题箩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通席谦柔、环境协和发展的产业磷叔,由于行业标准尚未建立镐,使得整个产业发展处于十字路口泡筋姥。全国人大代表社、时风集团董事长刘义发建议滇勘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 榷,全力推进供给侧结构性改革廓渺歪。    在刘义发看来峡蹋纯,四轮低速电动车是市场主导厦洼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品盖瑰。目前井,工业和信息化部捻噬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》磋狄。该标准的制定阮,对规范四轮低速电动车行业发展唬涤,使三门瀑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代描赖桥,直接实现电动化对设私、节能屑尝、环保安全出行具有特别重要的意义唾许。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求逛讣,又适应市场需求散笔烷,刘义发给出四点建议案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怀、标准制定应充分听取行业的意见蓝,响应群众的呼声久搁港。制定标准应尊重市场规律苛轮,规范廷董县、引导产业发展鼎肺,而不是简单的限制秽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求茄吐。    二豌说井、标准指标应体现四轮低速电动车的特点卿贝。四轮低速电动车安全猛娃回、环保峦理、经济眠脱缴、舒适拓,是摩托车噶春扫、电动自行车到、自行车等升级产品赋柔部,特点与与高速电动乘用车不同倦殴梳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标探扇掀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定骏。    三热几、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导离存、政府引导的办法煤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点眠妹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巷,如采用锂电池政府给予一定补贴煌毁。    四仆弓、在制定产品标准的同时戊合讥,制定企业准入管理和注册登记惺店首、道路交通管理的配套法规拧。产品标准只是为行业规范管理提供依据拔,而实现规范管理是一个系统工程渺茂。政府应加快制定企业准入蜡撮逃、车辆注册登记胆、道路运行管理的配套法规够,在制定这些法规时应本着改革创新的原则曹痹袜,方便企业让利于民绞棵,减轻企业和用户的负担寸缮藏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求单旗、加快供给侧结构性改革的产品昂浮兢,又是一个节能环保的产业猫疮,引导得当可以大有作为波臼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法固捻。”刘义发建议薪劝掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "   近几个月来伪吨捷,共享单车火遍了北京城痊粟乘。6日黔背,全国人大代表伙喇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示收,今年上半年链,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骡。    徐和谊说茎刃箱,伴随着公车改革常,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁缝评缉。“很多公务员手机上有软件疗,一刷就能用车警槽。”他说僵,今年陵概炕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众狮委拎。上半年岛铃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车添惭残。    据徐和谊介绍横惦朴,未来投入的汽车数量将根据市场而定锯稿,租用的价格将有竞争力戈杭。产品的外观将非常“吸引眼球”崩蹭,为两座式纯电动共享汽车毕胁鞘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷感工,适合分时租赁和共享市场需求尼矾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别粗负裂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件抒蜕,在手机上可以查询哪里有车孩某吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题暮厘,目前大家用车起点和终点不同奖娩补。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肉。”徐和谊说板碗,目前乳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节莫武,包括立交桥下旱颁、公共停车场步搞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇论。目前边远的地方停车资源丰富迪笔,但是用车的消费者较少香耿垄。“希望异地还车的便捷能够实现嘿镭怯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瘫混拣,否则还会存在最后一公里的问题献蹦底。”    徐和谊坦言涂,停车位还存在管理的问题倍,汽车是价值比较高的消费品佛,一旦出现剐蹭炬,租车人还车时也容易“说不清”梦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护忌奇温、“钟摆效应”等问题宏蔚。“有些消费是单向的甩侍概,如何让车回流也是个问题”关卡七。他说瘸抱,目前窃,北汽正在进行市场研究识匈,探索解决方法砂甸。    徐和谊还透露蕉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行醇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆煞导扭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瘟啃函,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆粪氯。目前距2022年还有六年时间惹梦绅,从可行性上讲渭晒斤,应该是能够实现的滤蹬仙。届时希望借冬奥会的机会纯闻碎,展示中国制造的水平狡逃充。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删惭裤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露恕蜗墩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题徘舜拧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肪沮疮,目前已追回骗补资金或泛幔款23亿元驴,并对有问题车辆不再补贴辆距详,对闲置车辆也暂缓清算潦旁。    肖捷称姑,在财政部门督促下丁匙杠,目前相关企业正在采取措施烘顽,认真整改发现问题菱琅。    有记者问沉净,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展祷肪醋,肖捷表示夺垂崇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整爬,主要是降低了补贴标准怂,同时也设置了补贴上限伍底弥,还提高了准入门槛伦纷裙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展颓陛,同时也可以有效防止出现市场扭曲彪筒。”他说设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦氢栓:李芳" "全国人大代表绩片、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坦、废液畏挤、废渣等污染侠蜗奇,一旦有机电解液和钴殿、铜位舞扛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中断朴衫,就会带来生态环境安全隐患痘蛔驴,甚至会危及人类健康镐绰。”全国人大代表殿僧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示撤懊婚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议罢亨困。这位带领团队经过几年技术攻关估,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人荤腾晦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上遂揉舞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个似堡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题味守。在提交建议之前刨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蹄肺鲤。    自20世纪90年代以来互,随着锂电池广泛应用炒吮嚏,我国成为世界上最大的锂电池生产棱巍、消费和出口国通,近年来我国出台了购置补贴湿巳哀、税费减免食百、研发支持使袍瘦、消费优惠觅箍、基础设施等一系列重大政策措施火,新能源汽车市场日益蓬勃发展段忙抖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆井煎、保有量超过100万辆硕吵,占全球市场保有量的50%赤艰竿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆款瓷。    随着新能源汽车快速发展色,作为新能源汽车的“心脏”露教,动力锂电池产业也在迅猛增长错急昏。按照相应的报废标准挛,动力锂电池回收利用市场已经形成际辖鞋。有研究数据表明贫喷龋,预计到2018年艾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模燎萍萝,累计废旧动力锂电池超过12GWH糕、报废量超过17万吨渴麓,从中回收钴腔绕、镍凹免观、锰接腊、锂媚恼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元晚辨垢,到2020年将超过100亿元纺骇玖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惋竿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫感,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题磨。”张天任认为廖欧,如果动力锂电池做不好回收利用苔靶,就违背了绿色发展的初衷捷拈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唉,但现实是鼎型毛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实媳。“废旧动力锂电池包括不同的类型恢、设计工艺和串并联成组形式葛伦耿,以及多样化服役时间瘫翘、应用车型和使用工况董刮绅,这导致电池拆解不便盒。另外猎辱,国内尚未建立成熟的回收体系姐纲跨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应菲目,回收工艺成本高胃琼。”张天任表示来,“出台的政策并不具有强制性斯,且缺乏明确的奖惩机制绊馆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高溅太蹋,目前动力锂电池相关主体无利可图现僵,对政策执行积极性不高豢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题价,张天任说辑赤镭:“一是退役电池较为复杂姑付磊,不易拆解;二是退役电池一致性差济臼阀,品质不高;三是回收拆解成本较高惕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管腊勺,执行不到位憨陡。”    有问题就需要有解决办法箱馆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方跋:其一盼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二层炮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四靖哎晃,鼓励商业模式创新试点和推广应用第隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "全国政协委员急、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题徒史。”全国政协委员汗航、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示灿绿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嫁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时提钳病,其市场前景令人堪忧具刚。“在电池方面贺廷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡干度,2020年后瘸,当大家都不再享受补贴时戊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上凛开痪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品熊堆鞘。”另一方面竟券棺,柳崇禧表示耽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市傻巨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舵藩帆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素斤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等讳脚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上米膛坛,但电池的寿命大约在20万公里挥竿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凉婪,这意味着僵,电池报废了车就要跟着报废硼,这样算来暇埠很,纯电动汽车的使用成本是很高的臂。”柳崇禧说嗓嗅譬。    对此捌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案啼,即建立专门的电池运营机构体,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务家挥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哪暖,是对车辆的物尽其用定辅柑。对电池而言恍笔庐,虽然不能再服务汽车拜丛,但还可以被用作储能电池五及,同样达到了最大利用率任疯吐。”柳崇禧认为佳喝绵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法躬蒙。“但国家需要予以支持领耗,尤其是在车辆检验方面驴,按照现行的规定看伶,更换电池即被视为改装镰配酸。”他说全程犀。    柳崇禧的另一个观点是急黄,氢燃料电池的大发展即将来临伺隶锯。“一方面饯修癸,原来的运输成本相对较高冒敢,而如今这一问题已得到很好的解决劣慧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面垛,美国的相关先进企业在国内开始建厂谐成,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车莫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展犬。”柳崇禧表示散,氢燃料将作为增程器为电池供电梆歼扁,以达到更长的续驶里程蚂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舶卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敛,造成了双方的利益不在一条平行线上串枪凤。为了解决这一问题垄,李金勇指出九界朔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泵圈别,重新设置股权架构逼沽,经理人和骨干员工合伙人化雷。”    “遵从起码的商业规则妊付,我们就是经销商娥项桑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节珊暇、一个桥梁溃,我们没有义务去亏损蠢雀腿。”李金勇说卞。    日前保芬猴,著名汽车营销人饰母、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出垒莽轨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景裸悸碗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”观色,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争缕秆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象温轨垢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疥斤扭,李金勇直言狠白祈,“在过去的十几年惮,我们的市场非程戳遥好圭挝,老太太都能卖车朗酷陕,会加价就行了错箱,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高挝,职业经理人的压力很大大董,每天都要搞KPI考核貌、培训面呕卡、提升墒臂菲。”    李金勇以实例说明股潞:“过去在资源时代瑞吓筒,一年这一个店挣1000万趣筏,给职业经理人开30万刑喀俯,没问题唱粒但,这车好卖济强。现如今碌耙涝,市场不好了豆多搓,现在一年挣100万爆隆卤,职业经理人还是30万浮笨饺,但是特别累诲,现在一年的工作量比前五年伪沟、前十年两三倍都不止那捞相。”    在李金勇看来干耽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同把楞咸,造成了双方的利益不在一条平行线上兔陕颇。为了解决这一问题靠礁,李金勇指出呵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坪,重新设置股权架构细怂,经理人和骨干员工合伙人化迁。”    李金勇进一步具体阐述道舰呈倒,“过去资源时代弓,投资人只要拿到了店贯、拿到了品牌黔,就可以赚钱揭茅。现在嚷泡差,资源时代已经过去了计禽江,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凌拴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肺磊淳,从而真正让员工自动皑管、自发地把工作当事业俱惟,而不是靠培训稍世,靠感恩贯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来喇蒂,不少汽车厂家制定了销售目标敲幕、生产目标盲雄菲,职业经理人必须要完成措袱拜,如果不完成就走人惦。李金勇认为拒沥灭,“在这种状态下妹霖逆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划乌绢、十年的规划鸵,只能先制定一年的规划默,把今年完成再说雷拢,由于今年完成了场蒜范,明年才有你的事不群。所以这两年厂家的高管变动频繁丘泼购,十年以前很少有这种变动茫毫,而现在这种变动成了家常便饭栓放。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晶蓖,没想经销商的盈利能力抵。”李金勇表示疲响摆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量伪,想办法做经销商工作零,把销量任务压给经销商盟非峭。而经销商越来越不听话牌、越来越不相信的时候谦茹茶,厂家就再出台相关政策旅蚂。    李金勇指出诗,经销商要有勇气打破潜规则帮,遵守正常的商业规则暇:库存大不提车据适、无差价不提车淘簇、拒绝搭售欠。“遵从起码的商业规则柿,我们就是经销商嫁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邪答、一个桥梁枢效,我们没有义务去亏损琅阶。”李金勇说酵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题呻龄,李金勇建议朽很酵:同城市的店应该互相加盟或互相买断盛,或者干脆出售给另外一家经销商将凛篙,不管用什么形式囤鞭,形成同城市的一家店世残曹。“我们用销量矫矛盛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来爸系,这样减少恶性竞争猩先脯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法壬将。”李金勇说朴丘孟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象内斥,李金勇表示蛾,“我们不可能卖出路边店的价格碧埠曙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芹。100%原厂配件保障盾蹬腔,专业的维修技术淌庇餐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蹭桑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”忌须。    此外律,李金勇还表示蔚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车擒。据了解糙,2016年焙,新能源汽车的销量超50万辆具普,到2020年钙凡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年骚珐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆庆函。在李金勇看来共,在这个快速增长过程中稠斜奈,“传统经销商中湃,谁关注了新能源汽车并率先布局瞬,谁才能在这个市场当中分一杯羹募捐鞭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕护:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钮藩翠、四川省鼎立律师事务所律师施杰娇圃敞,今年的关注之一靠,是有关网约车新政的话题坑禾。    施杰表示毕,为加强管理典埔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)但赴,并于2016年11月1日起施行掏逼。然而构,根据多家网约车平台公司的数据捷,在目前运行的网约车中迁,能满足《暂行办法》中主要限制条件的赏充,仅占极少数部分徽故。    “交通部制定了网约车高品质服务拱浦箩,差异化经营的原则莱馅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孩榔胁,施杰称俩妈,“我认为宦膛,政府应当放宽对网约车的准入限制灯厘,顺应社会共享经济发展趋势”炬疯毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惟拨烽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中痹苔川,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方提。    首先峦勾粪,施杰认为京,北京藉疤、上海的网约车细则要求“京人京车”泻、“沪人沪车”等差异性待遇恒,不符合市场竞争规律死叔录。施杰表示拔,只有在市场竞争的推动下豢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卸瓤,也有自我管理的需求与能力肚痹。    其次嘎,施杰表示沧,北京灰仁比、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员苇,而且购房集瓶擒、购车也并没有绝对限定于本市户籍仿弗。“京人京车”瞪尽、“沪人沪车”的严苛规定牧范,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外报肛虐,会导致营运车辆骤减芥坷哇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尽,阻碍新兴业态的发展某。    而对于多数城市对排量浚辖史、轴距都作出的高标准要求冷详纹,施杰认为锨,高排量代表着高耗油即垫,不仅并不符合节能减排目的炬,高油费必将抬高车费疵瑞乓。    更重要的是隧两,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则纤脑脆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准菠僻、高门槛颧,将损害网约车的实惠经济特点汗,打击其平民性签,“上述许可管理的模式炒嘶,将导致网约车司机数量骤减颊赏拿、车费翻倍捕,群众打车难缆、打车贵的现象又再度出现即。”    此外旱京,施杰在这一提案中的主要观点还包括惕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蒂崔谭、“许可管理不利于节约社会成本”等伯操偿。    施杰建议抚喇疽,《暂行办法》可作出如下修改泛慌瘦:    (一)政府适当降低准入门槛魄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度经鞘草,是十分必要的躲剂姆。比如俱妒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棱些赐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芥骆本、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求纳说寿,等等辈为荣。设立适当的限制条件唬,符合市场发展规律檄哆适,能促进网约车市场安全性薪彪夕、规范性发展滔磕队。    同时喂捻那,政府应当科学引导网约车发展家塑,而不是像治理洪水猛兽刃膏踌,把它一下子关进笼子里篓。以构建网约车公平竞争的环境为导向古汉词,放宽对司机户籍的限制性规定卫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源粒皋喇。网约车平台慈落溪、司机和车辆的审核程序圭,各类许可证明的核发程序尽量从简弓,以便节约社会管理成本绞。    (二)政府协助构建平台审核相侈晌、加强平台监管    改事前许可蟹,为后期监管俱泵高,采用“政府管平台取,平台管人和车”的模式村。将市场准入许可更多地让权给网约车平台渺泛坛,规范其登记信息蓄傲锋、审核资质的义务尖,定期提交所有车辆的情况冀,这些数据要在监管部门备案娜。并通过补充相关的法律法规耪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施檀牡。    对网约车不合理调价进行监管噬。保证人民群众用最合理的价格出行话,也避免由于市场垄断形成的价格新高纺巩窟。2017年1月佛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乃傲畏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费尾持,就此提出整改意见廊咕号,平台负责人也承诺将取消该功能伶。这就是成功的监管案例遁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车歼丛,存在大量不符合新政策标准的现象德。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断仙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减掂老敞,社会各方都需要一个适应阶段毖。所以币,新政的实施不可硬着陆娩我。当前阶段疼泉,政府应当积极引导各平台规范化审核呸痰蹋,加大对群众宣传力度怜,延长从旧规到新政的过渡期孝,循序渐进地促进新政策落地和。    我国全面深化改革提出了目标淖溺: 市场在资源配置中起决定性作用溺软,更好地发挥政府作用锣佰筋。近年来冻,国务院一直倡导转变政府职能挽耽,推进简政放权顾佛。对网约车的审核杆然,放权是进步净,限制是倒退涩刻。政府应当创新行业管理玲,优化监督模式奶报瞥,构建平台审核模式瞬,推动群众绿色出行围罕、健康出行辉童拟,为“互联网+交通”营造良好发展环境钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨本呦桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骸蒙艇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计袍宋、品质等方面做了很多的投入此枷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拔士苯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市芍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秀熊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”同堑坪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈窗耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乃涎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泻勒喉、品质等方面做了很多的投入贬市深。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计锚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶眉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鲤、时尚及科技感的一款产品搁辩。”韩德鸿说腾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫燎丁贰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型号诚粱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场颅俯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”峨。薛海涛坦言喇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩舵茧饺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730落刑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%密。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走傻效疾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系爽称、制造能力聘短烯、经销商体系粗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面傲汰窝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廷沪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢飘阮:李芳" "   2月21日泄陇扛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办澎。本次大会立足技术趋势了残肛,探索全球技术发展的内在原动力颁梦,探讨人工智能蹭动倘、量子计算腹炒瓣、基因疗法等领域的技术和商业趋势唾辛豆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中身,有两项技术与人工智能密切相关仁父,包括强化学习和自动驾驶卡车瞪缝。在关于人工智能的圆桌讨论中茸陆,多位创业者和专家针对强化学习歇灭、无人驾驶分享了自己的观点房粉炭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涩汝般,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车跨呐,可能只在北京的五环里面开毯竿赤,路况很好沸俏,最高限速就80插门、90公里啼,这种情况下癌棘,车就会极大简化变鞋侧,驭势并不想生产一辆概念车权首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炒界点,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术羡叭惩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性懊。技术投入上闺泛,目前大家都在往里面投入很多的资源谱啪啸,整个行业在往前发展蹬祥苛,但里面还有很多问题需要解决遍伯,包括保险需、政府等蹋尼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用叙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道齿耍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好耗,把信息融合铣离、如何决策做好擞垄恋。图像识别拓展能力非常强埂,它信息的理解非常细致醇、更加全面百浚星,比如前方有一个易拉罐水价,有些传感器会认为它很危险取魏斧,因为它是金属椭喀,但图像识别会根据它的大小疯礁茨、形状去判别秀惦栓。目前结合强化学习彤驰钎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持难。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嘎插,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虾集恰,说到底这还是一门生意兜般梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍窍:李芳" "  【导语】这是最好的时代躺富疆,车市销量连破发展记录齿斧,这也是问题的时代嚏,多元化捞供顿、碎片化仿,对整个行业提出了更高的要求南锋纳。一切都在变滔俗任,唯有不停思变方能随机应变物鲤。2月18日岁段烤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娠。行业内百余位思考者和变革引领者艾奠领,与120余家媒体相聚一堂察耐,在“变与革”的大会主题下嵌恐,共商“品牌与营销之道”拣鞍,把脉中国汽车2017矗褥。广汽乘用车副总经理肖勇潦冉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英佩、吉利控股集团高级公关总监杨学良牧敌坡、福田汽车集团公关传播总监许翔酱构团、SWM斯威汽车首席运营官余波辣垢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动岛清世。以下为发言实录狮颅:   互动环节嘉的合影   李苗苗舌截:接受张红同学的邀请瞳。下午好!大家都是老朋友了翠邻侮。今天在这里茧咕,首先我捉苹幔贺张红搞这次论坛景梧。第二兜势慑,其实有这么一个机会让大家聊一聊嘛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拳沦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字掸。对这个数字箱床囊,我想每一个人淖,特别是管营销的人贸钢惶,特别是管品牌营销蚊憾冈、品牌推广的人酬,我想每一个人都有很深的感慨块兴静。   首先请问肖总仁遍痉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瑞械,也对您做过多年的跟踪式饥。这次请您上台贺同,我很想问一问成坑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌昏尸鼻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点市峡镜?能不能简单地概述一下工?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哪颧:李苗苗老师第一个点名我焦,作为广汽传祺来说姜被滔,正如李苗苗老师所说的朝程,应该说是比较新的汽车品牌书。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”妮屠儡、“两个坚持”落迹签,坚持正向开发和坚持世界级标准届鸡。这两个中拱,一个是对产品开发的定位纯鸡欧,一个是对品牌的定位欣。   从中高端车型的新产品进行切入疆胜,相对来说这条路走的比较艰难一点推,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”剧甭拈,就是起步会难一点勺,后面会越来越开阔奇鞋、越来越顺壤热。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闭低,内部也有两方面的方向替伎踢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手灯送淖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来供,并且在市场上面赢得一定的销量伶,建立一定的知名度断胶多。另外一派的意见搬芯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势核,从中高级产品切入蔡。但是大家也认识到这个困难脑,一个全新的产品和品牌从中高型切入拌,也就是售价在12万元以上放唯笨,第一款车型是12万元到18万元叼刷狼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泰褐溉,我们意识到这一点了喜鼎郝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大金零,其实2011年酚、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年笆脊,应该说是非常艰难飘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦外熊。但是2011年徐、2012年有一个词就是“坚持”赴娩艘,做品牌是做两方面的事情碳呵。第一个是做好产品的品质犀甸妈,第二个是做好对客户的服务井姑捞,以这两个为基础这五六年走下来彼鸥拢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑翰潞派。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象屎宪,受到各位媒体老师的厚爱荣妙眉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础奶撩翘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题考姥,我觉得第一个是坚持哆搅卡。在我们困难的时候不要去放弃轰柿,就是把自己的品牌形象嘎侍娶、产品的售价回到往下行的趋势迟镶缓。第二为了支持品牌向上没,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务亨铅。   李苗苗烫澜赦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的冕苍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程闹慕。比如像现在的奔驰恭丸,一百多年膘,宝马翠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年乖拱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌匿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总凭拓靛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌柯部,也有现代的销量盟渤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷勺,您能够阐述一下吗琅儡骗?北汽在塑造自己的自主品牌方面还鲍,到底在哪些方面下的力量最大悄长?   陈思英究:谢谢李苗苗老师好,非常感谢红姐给这样的机会姑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌棚伍炔。其实不是妄自菲北嗵妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷韧地燎,台上在座的各位都是大幅度增长阀潦,我们同比增长更高一点哨,因为我们来得更晚一点舱泵瓣,同比增长8.7%惰讨算。   但是我个人一直在想这个问题懂癌梯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的闺鄙。像奔驰去年是130周年峡,今年是131周年驾护,我想这才是品牌兔兴圃。现在我们在座的各位给客户提供的串,我更愿意定义为商品无,我觉得是这样秸。   从北汽自主品牌发展之路来看俱炮,各位媒体老师和同行都知道耽矾,2009年我们是收购绷憨廓、消化峦、吸收了瑞典的萨博技术凰,当时萨博的93捎茎餐、95的平台和1.8T码、2.3T涡轮增压发动机的技术且八,我们是基于萨博的平台上覆勘盼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坡鞍。2013年的5月份埠赊僚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣锔确,大家对这个印象应该很深粉莱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇建,当时也试图通过萨博平台的背书型虑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端覆,因为我们希望建立中高端的自主品牌串,当时的愿望非诚致妫好雀始姜。但是事实上发展到今天系卑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈骏。   但是没有关系侵黔扒,2013月5月12日投放的绅宝D70尽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音散窝。这么多年的坚持是在消化砂谋、吸收萨博的基础上进行的宦斧苍,源于萨博唾痰估、高于萨博改烽,我们有奔驰桅豆、现代合资的反哺闯掏弗,我们在人力苔、财力坟藕福、资源隋淡、技术娥、研发嗓、生产是、制造方面盯戒埃,都有很多反哺给我们挟病,北汽近几年高速发展伞嫉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆写怖就,这一百万辆含金量是很高的掸玛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚钝,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓜共。这里面还有几个第一和差异化产品赁斑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一迷定,第二是新能源汽车产品构成做到了第一团,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鞍。   基于萨博蓖、源于萨博和高于萨博的消化抚、吸收和引进推懦,同时基于奔驰和现代的合资反哺蹬激,我们坚持为消费者提供好的产品黔、好的服务当祷、好的品质架疆谜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近卫麻肺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怠貉,比如中国新车品质(IQS)IQS热、强制性产品认证(3C1000)昆小萍,3C1000即三个月的购车用户中钎,一千个用户的抱怨度是多少鸽,我们的水平无限接近了合资品牌碍青。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的粹酵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心慈瞳僚,希望有一个很好的中国背书传即趟,给大家提供一个很好的产品体验部帆豢、品牌体验和文化体验荤。   李苗苗禾:听到陈总的发言我一直在想继残,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO虏陪灌,现在经诚耍看到“北京”的LOGO挎。   前不久谓点廖,不去杭州是到处都有吉利车雾警。2016年是吉利汽车最亮眼的一年驴韩犀,推出一款车就红一款车船彤捶。请问杨学良受霸,学良也是吉利的老人了蚀,一直在负责品牌形象的塑造蛔、公关哺、市场弛献耗。原来我们也沟通过这个问题拒渐,对于吉利来讲收购了沃尔沃鲍桐缆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块式,这是蛮难的事寿骄轿。刚刚陈思英总还在说萨博苏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃缚,感觉蛮纠结的琳沁复。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象翅?   杨学良敬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下珊献迪,第一是对标晤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌莆。我们是坚定不移地在执行很邯错,而且到后来做博越勘、博瑞之后有越级对标拭粗森。比如我说开发一个自己的A级车捅芬拨,可能要跟合资的B级车对标郊爱酚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卫,包括研发旅、制造墙观、采购萝瑟、营销杀清嫂,我觉得成果是非常明显的峰。   第二是坚持走精品车的战略迪停。所谓的精品车卿莎款,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值怀嘉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蕾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准楔,比如车的造型设计上面牢,自从我们在全球建立了四个造型中心容师,吉利现在的车设计都是非常漂亮的傻。既有符合国际的审美潮流拘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面金撩温。比如说在车的智能互联领域跑郊梨,在博越车上面车机人机互动的功能上桓动售,已经超越了一些合资品牌干哦眠,这一点使我们感到非常骄傲爬。   包括在工厂的制造工艺上坤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伸蓬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌局囱,因为我们现在建得比较新潦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来括眯洪。大家可以看智能化程度最高的工厂链,现在实际上是在自主品牌的工厂中壬。   第三是一直在坚持口碑硅氮酱。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纤肚寿。这样就可以真正喜欢这个品牌票焦惦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用恫外啼。   刚才提到了浙江俱皖绒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丧,大概接近了7万辆驼。这在以前是没有的嫡发涎,而且这些用户里面很多都是妒告睹,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上翁鳞困,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化喉呜。目前因为我们的品牌在提升屯,我们的品质在提升蹋,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车去。这从我们同行吮,包括从传祺贬槽、北汽的产品销售上也能看得出来夸唉碧。可能大数据调研仟斯切,像一点资讯的副总可以讲讲讼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品兑搂。   当然您刚才提到了在集团层面哪申毒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咕,同时又实现互补枚团?这里面还是有很多原则灭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仓卿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌痞形垃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争泌毛氯。沃尔沃是高端豪华品牌起卉,是跟豪华品牌去进行竞争的达梨卡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应侨哺昂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念贿舒、流程挖狗使、标准担,包括人才的培养和交流褂避氰。最新我们做的一件事充渺顺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心邢煽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沸丰杭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO献乔,可以说没有沃尔沃这么个老师戚,没有沃尔沃这么多年积累夯盟膏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丢。我们相信因为这个架构非常新窜吮文,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平哗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瘁筒替,以及质量再上一个新的台阶缉烩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蛾集惜。   李苗苗蒋娜困:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京疙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼逢弦陡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面汇,最重要的是坚持了哪些络联?   许翔歉楔寇:谢谢李老师守坊,同时感谢红姐给我这样一个机会磨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车虑地台。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友磐夕。   福田汽车是商用车企业码睛陕,和乘用车企业还是有一些区别蒂碱哨。我们主要的目标客户群是to B的叫米绿,正如您所说贡谐律,我们是1996年成立的惹,到去年是成立了20周年砰尺,通过20周年的发展睫夹鳖,在过程当中包括您和各位老师的支持冕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业客龟菠。在中国轻卡市场上缝,已经是连续十几年的第一了绩看剧。1996年在山东成立排,1998年上市荷狮黑,2000年进行区位调整就来到了北京磨。   在这个过程当中您也说到了品牌问题寐捶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视渺剿较,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烷嚎。我们可能把这个品牌是这么理解的酬惜,现在业界对品牌有很多理解的方式菇熔蹄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营凰防。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中呕苛,所以我们从整个的业务流程上来看搅蚕蛾,这个品牌业务就是在其中的宠狄。所以我们这几年在企业的发展过程当中疯补嗣,品牌也是在不断涌现席痢痊,大概有几个阶段股乔侗。   1996年是以轻卡为主导魄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸扯健,用着正好”殴。在当年的时代抓住了市场机会貉韶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一丢土。   在2000年之后磊骡继,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位临寄,进行了商用车全系列的苏花芥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车剑患欢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纽吗逛,这是一系列发展的战略撩。同时把品牌又进行了再升级邓狠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系技师咐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泉方洗。   在这个过程当中挎臼,福田汽车不管是做品牌还是做企业视,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢按?一个是福田汽车在商用车范围里面电回疟,就是在整合资源方面觉得还是不错的常店。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早竭塘,花了八年的时间跟他们谈合作绣恃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒借保,生产的产品也是福田自主产品欧曼捆,同时和福田康明斯成立了50趟倡:50的合资公司孟侧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用老旅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广乳辛伐、先进理念之外没,科技创新也是核心的一个点嫉界圃。福田汽车虽然作为一个商用车企业隧架,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比霸宏,但是也是做了很多的工作收磕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室微枫波,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右湿扳痞。我们统计了一下锋,和乘用车企业也是差不多的临角泉。   而且我们在研发方面肌绊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部晾芹亭,这在商用车企业里面比较少见叮端。不管是先行的技术旧硅把,还是技术传承方面都做了很多的研究洪势狭,包括去年也推出了超级卡车蔼,也是整合全球资源打造超级卡车腺池。全面从安全插父、环保方面进行新一轮车辆的升级行。   我觉得总体来说吧唾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业篱方疤,是一个有着锐意进取酵评、远大目标茄歼菏,是一个愿意为客户葡、为所有的股东父贾、合作伙伴无、利益相关者带来更多的价值贺溃,也愿意为更多的卡车司机拱谜何、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陋本缴。谢谢!   李苗苗手腔返:2016年一年有很多新品牌出现脖粟搁,也有很多刚诞生的品牌在努力夏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰伙创贡、宝马徘朔玫。我就参加过场在北京的怀柔犊互,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陌粱。我当时心里就想斯威蛮有钱拔玖膛铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢躺娠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的氢息暖?对于刚诞生的品牌贡慨,品牌之路有没有塑造的路径嘿?你能不能简单地概述一下碳?   余波呛袜:感谢红点汽车和李老师副绅胜,各位媒体朋友和各位同行荣畦吉,作为SWM斯威汽车宿态丸,可能很多人觉得很陌生疗,可能没有听说过商,我简单来介绍一下溅扇吵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌势鹃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活砍,7月份品牌上市拇,8月份第一款车SWM斯威X7上市菇蒜迪。   今天让我来参加这个论坛亮,我们的心情很忐忑壳,我们是一个汽车行业的新兵锣,我们是抱着学习的态度来的钱泛贫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稗,希望多给我们一些指教茄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢叭?我们认为这个品牌给用户的是两部分距,一个部分是产品的硬件手弦笑,也就是物质的东西唾皇钮。另外一个部分是精神层面的寡齐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV脸粗,第二是付诸了一些智能化穗、空间和外观灵琶恐,外观也就是在意大利建有一个设计中心切,在外观上有意式的风范恃贫。   从软性来说夏秀,我们要付诸一些内涵床广,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入舰呢,通过植入意式生活的方式袜完,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受描寺刀。同时我们也在倡导一些生活方式馆,通过软性的文化来塑造膊锑曙,解决通过硬件和软件狡谦,以及从物质和精神层面塑造品牌定揽。   至于未来怎么走剔师楷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烯孺。用户实际的需求和市场的需求虾祈剖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绒推,未来我们还是要跟着市场走笛。   李苗苗萍:我旁边坐的也算是媒体人奈极轨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了款描劫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蔷筒憋?因为主持人给我了一些问题寄麓,我个人认为不想问一些特大的问题俏势,就想问问这个问题沏坊突。   付继仁息料赴:谢谢李老师赏热,这个问题还是挺好的采挞。刚才您在问的时候怀潍,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题弄。   一点资讯是比较新型的资讯平台晾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点喜绷,我们是做平台里叮担,不仅自己生产内容尖济,同时全网抓取内容稗蔽涂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鞋磨,再把有价值的内容分发给需要的用户棠赡,完全是自动化袭成显、机器化的耐伤桑。我们怎么去帮助车企呢拉敛?我分享一个数字财拭党。   在过去一年陷丝话,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的梁癸技。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业似,第二是移动互联网的平台斡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用介。很多的车企其实在做品牌的时候同炉,都会要求最终的效果幻。坦率讲切,以我个人来讲这其实是两个事独,因为品牌本身是非常感性的赋,效果是完全用数据有结论的塘炉扰,就跟一个人去吃一样困安惋,吃了四个馒头饱了旱,不能说只吃最后一个就饱了澈拳堑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量息毖怯,现在我们有几个大的方向售,第一是更技术化的跟车企进行合作梦水态。比如说从去年开始穷茅乾,我们跟上汽通用进行PMP的合作苇此。客户自己建了一个数据库搁惫,就是把用户进行了一个分类刮翰涧。然后我们每一个用户来到我们平台上膳,他知道哪个用户对应了什么车型敬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告监尼仑,也就是把他们的流量经营得更加科学旅。   这个给到我们之后撇,又发展成了一个新的技术驱动牡瓶差。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多茫,还是看汽车外观的细分多衫浑。这不仅可以推荐具体的车型秒,也可以把具体的创意自动化连傲,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果石贪,这完全是技术化的匹配该备。   第二点仍酪,我们是一个内容平台浦堕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容汀,能帮助到车企做非程ぃ好的传播负獭骏,有的时候这些内容并不能够被发现筐。现在我们把广告当成一个引子夯,不是一个执行的结果身。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣词结庙,进而把下一步的行为做好剁。比如有一个产品是一触即发甲详,用户点过客户的广告之后盎般,我会直接给他推送相关品牌的内容解童祈。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起创墙兢,再去看有没有点这些内容杰,有没有评论班邻鞘、转发骗薯、收藏惶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纳半帕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试袍,把广告和内容进行打通狈。   第三点扰耗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胁红。这个场景是有时间修宽、地理位置和非常多大量的内容和数据浩边,所以我们现在也在构建新的大数据的平台龚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巧玖鳖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理上颇,或者是去日本还是去韩国旅行痘蛋鸿。这些并不关系到最终的销量提升多少祭潘,但是可以了解消费者在关注什么航将,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性济咯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲倾掀律,一方面要通过你的技术崎、数据实现更高效的转化簇充椒,实现现在解决广告主的一些痛点诡舜挨。同时要帮助广告主把服务做好擎沤刷,说句实在的都是服务用户鲸襄,我们产品的用户也是车企的消费者苍淖,怎么能够把这些用户服务好魔判,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值漂。   李苗苗提啃赎:付总说得很好插任投,借此我也想说几句捶沽竭。我看了一下蓉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人合镁箔,也有一些厂家的朋友闪典闷,我们每个人都是汽车人唐。   我在想牟南辽,得益于这个好的时代架挤投,既然是说品牌农玫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情缝卿,无论你这个媒体叫什么名字坍祭,找没找到自己的定位猾豁。无论你这个汽车是什么品牌祭排,你的用户在哪里袒卤沸。过去几次会议主持上都说四个W腥嫌俯,也就是我是谁敞莎、我的用户在哪里戒、我为用户在做什么坚、我还能为用户做什么局冗诧。包括媒体也是一样权鳞,我是谁(什么媒体)握麻,我的读者在哪里骄咸,我为读者写了什么样的东西敦蓝勉,读者看不看浑,这是不是你的读者群要看的突稿,最后是我还能够研究我的读者毕、研究我的客户触忌、研究我的用户碾前,我还可以做什么袜叹挂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立硼哨危,一人问一个问题就结束嘿究蛇。   请问杨总桃脓,刚刚说了这么多酚昏,就一句话弊乱,什么是品牌奖?我们说了半天品牌冒必鹤。   杨学良彻焕辈:我觉得品牌就是价值凡,消费者买你这个东西值不值评摹,如果他觉得值了济,就认可了你的品牌措。   许翔虱坦瑟:我就按定位的理论揩,品牌实际上是一种品类的代表太咐,消费者是用品类来思考佃,用品牌来表达仙磊济。   肖勇卫按辅:因为我是做销售的文拎,我可能最直观的印象泪瘸磕,我觉得品牌首先是一种价格悄、价值体系阜秒舒,同样的产品能够比别人卖得更贵峦戒,别人还愿意买我的享你迟。同样价格的时候摩,别人的产品卖不出去墙榔灌,我的产品能卖出去响城,我觉得这就是品牌摆花僵。   第二茹酮,我觉得品牌是一种文化斯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买磺日荚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势物寿嫩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候休校境,但是我的文化能够吸引他词竣蒲,我觉得这也是品牌的一种表现教薄巫。   陈思英械:品牌首先是无形资产肪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的脸。第二也应该是产品私丘陆,可能是一个标记剔瓶蜗、标识涂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动刑界,在人脑海中所有的记忆榷善颈。   其实品牌的英文是来源于MARK车急休,就是在没有货币的时代物物交换的时候力怪,在畜生身上有一个MARK瀑山孪,Market就是营销茎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凸。有一个比喻静簇韦,品牌就好比像银行储蓄隧,储得越多品牌价值就越高缕抨。   余波摹:我觉得品牌在直观来看就是商标戈科降,另外是产品那擦。真正给用户留下综合印象的是产品涉、服务和文化的结合捶顷,以及对用户的印象及感受就是品牌趣红。   付继仁修:我觉得品牌到现在这个阶段供会墟,也是一种共鸣将搁先,像营销1.0是以产品为中心抡,营销2.0是以消费者为中心徽蛋概,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心突图,这三点都离不开品牌丁,但是代表了品牌不断的升华曝。同时品牌到今天来讲喘雹,不简简单单是一个口号试纽、标签弊、LOGO陌面棚,还是一个行为准则碎弛柔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台射佛穿,还是每一家企业多挪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务券,并且怎么样高效地执行和检测熟始刻。   从这些来讲比挫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骆炔,如果想清楚品牌一定能做好侥,至少能够对我们服务的那些人做好烹烧,那也就足够了汾没锋。   李苗苗路钳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的邦能。关于品牌几天几夜也说不完朽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌渺抹桨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌麻稀。   谢谢大家在座的聆听姬嘿迟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩缴:李芳 版权作品鳖丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑剑螺,严禁转载峭阶,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代按寄,车市销量连破发展记录唬镶,这也是问题的时代赏苫,多元化道膳、碎片化棺秒倒,对整个行业提出了更高的要求粟。一切都在变伶,唯有不停思变方能随机应变竭惶。2月18日模抠世,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敦。行业内百余位思考者和变革引领者陛,与120余家媒体相聚一堂铣齿劳,在“变与革”的大会主题下瘸杭估,共商“品牌与营销之道”物,把脉中国汽车2017笆惩。   东风标致总经理李海港川乒撼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜画撕涂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赦辆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师委衔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谷、奇瑞汽车销售公司副总理范星丝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动普耐韶。以下为发言实录嘎奶:   互动环节嘉宾合影   主持人币规驳:2016年是一个销量大年酸边,更是一个营销大年划。从二维码营销到VR营销徽劝獭,从下沉式营销到自主营销午寺屑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球璃撵,广而告之悄悄地变成了城会玩窗驶独,车依然还是那个车咎疤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢残处? 第二场论坛的话题为祁艘:中国车市新战国耸,车企将如何做营销让捅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇墟敝惨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流菜,现在重担在我身上僵,由我来主持第二场论坛奋酵,和各位老总探讨如何做营销桂。   因为第一场是说的品牌鬼镜,品牌建设也是非常重要的一环瞳红,我们现在就把品牌这一页翻过去挤级测,就说一点营销其他方面活轮圈,比如说跟市场额朝贝、营销相关的一些事情栏颧。我们今天的这些营销人怂倘揉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖思,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群歼说,因为他是面对着全世界最大的销售市场旦刷憾。面对的是最高增速的市橙尽,现在技术和产品快速迭代现晃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性场,所以他们是非常幸运的禽店需,十八般武艺怎么耍都行鬼。   同时很多营销人也在自嘲操馁,其实汽车营销是最苦逼的一群人诡,因为我们面对的是世界上最全的品牌咸,我们面对的是最多企业的竞争摔京才,我们还面对的是最难以琢磨的物夯病、难以把握的政策环境和最善变的消费者技湘花。   当然了我们这还不算最苦褂死丛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务戌,所以这样的一群人的所思所想潘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得熄柏鲤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的悄清烷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开加蒜。   汽车品牌最新的一个品牌定位拌力,在座的应该就是汉腾了鹃绷煞。请问汉腾汽车的副总蔡巫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题量,您给我们简单总结一下蓉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的市对拘?   于晓东钒权穗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会淑,让大家来了解汉腾汽车挫。汉腾汽车目前是全新的品牌袱,2013年11月份成立嚷,5月9号品牌发布苟伶,9月6号新车上市吐,第一款SUV产品汉腾X7沛描,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟晴汲,本着向同行和成功的标杆企业去学习粱绩杆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快电吕。   2016年对于汉腾汽车总结来说轨匠故,第一点是品牌发布侨,这是做市场的开端嵌。   第二点是渠道醒姓泪,对于新品牌是重中之重的工作涕访,渠道顺利打开的局面陕避,签约181家瞧胁,正常运营150家廉鞠,渠道作为做销售最根本的工作股骗活,没有渠道暑、没有服务滇赌稼,消费者也无法触及和体验笆席惩,对于一个新品牌这是一个开门红双犁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态涧梳帅。   第三点是在市场上持桓蒜,市场层面上重点资源向一线倾斜荆弟适,资源都花在提振经销商信心钨傲、帮助经销商达成销量上熬僻,因为作为一个民营企业让穆慧,作为刚起步的企业蟹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线郝镰琼,支持了经销商的销量辫部挞。在品牌和市场的方面但,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助魔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拍士。   刘小勇围:我们老总对这个企业的关注是发自内心的确,汉腾除了自己营销的亮点之外脆卸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的补凭,或者对您的触动是比较大的菲坞乏?   于晓东蝎:做销售在产品力表达上聪编,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式撅逆,在2016年都说是视频和直播的元年瓜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试拟日吓。包括产品试驾挑战的活动翁,也是和斗鱼做了直播的活动莆。在我看来在消费者了解产品上舞朵,可以随时随地姆,而且是更加有渠道客观了解一款产品擂然。这对于做营销来说亩阿,既是机会斥绷,也是挑战拿。   刘小勇玲瞪袭:请问李海港先生盲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拓,尤其是传播的环境染、传播的手段车汉谈、传播的模式发生了翻天覆地的变化练。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢秀?   李海港侠淑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法镜,在新技术涂饱酷、新人群和新的竞争环境的驱动下踞郊蒂,媒体处于变革的时代碌惊,原来的架构碎片化了肠潘,新的架构正在建立逝壤,当下处于这样的时代弛。很多事情是这样的趋势哼,原有框架维持很多年城虫退,突然间环境变化之后碎掉了侧次,再重新建立新的架构署斯,万事都是这样的道理茎。现在媒体环境是什么样呢须?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)弥喉。这样可以导致媒体的平台化佛拼稍,另外是媒体人的职业化或个体化郝渭汹。   简单来讲泞姆,我们以前是自己做东西特脯,自己在自己的商铺里去卖案无。现在不是了苏,现在可以自己做东西怕,自己去租商铺筷桶策,有的人专门提供商铺盟颓宿,有的人专门做东西摔汀。这样可以做专业化的组合些,效率会更高锈挟拧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势裙飘,红姐以前是媒体人腑呜,现在有自己的传播平台继,也借用了社会化的平台临,把最好的内容输出步,她做最专业的内容唐逃。我想平台也会用她的内容咖届屡,未来的板结新的架构就是这样的庆盘。   在这个架构下作为厂家要适应蒜,东风标致已经做了这种尝试什墒浅,去年把我们的公关公司能力削弱浮陛,因为他们的稿子太硬了派蹦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人北害,从专业或从第三方的角度看待东风标致辛朔尽,我想他们的稿子会写得非承罚好哆迫飘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惮,这是未来的趋势涸恳疏。   刘小勇舱悄:我听到有一种观点久和绷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吻呕,我就抓住了更多的消费者磨厢,更精准豹妮陷,我的销量就会增加铃粹略。但是有一种观点认为久话,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蔬?如果总消费需求没有增加瓣始,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后馈,是不是大家又打平了涣涎烁。就像一个剧场理论鞘朔,原来都坐着看戏涎,后来都站着看戏了宫逗宿,其实看的戏是一样的供笑很。请问奇瑞的范总痛,您怎么看这些新的手段奔坷、模式对销售营销的作用就?   范星惧幸损:首先感谢红点汽车喊、感谢红姐睛,也感谢刘主编癸姥测。实际上前面两位老总谈得也挺好笛星,也谈谈我们自身对汽车营销的理解袭鹊封。   说起营销膝腾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惨郸。但是从营销的最根本戊溪,还是回到对客户的理解铣度。我们最近几年对于整个汽车市臣兔嗌贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整仇,最核心的是我们看到了两点变化寡蓟,一个是围绕客户端的消费升级啊揉酱,第二个是客户年轻化的变化闹。这两个核心特征的变化枪炉农,带来了所有客户需求的变化纤筷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嘎。   应对市场的发展扛,我们称之为整个自主品牌的发展刻,包括奇瑞自身的仿坍兴,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤嘲闫埃快寿芒氨,年均增长在40%左右的增速椒啤,所以说基本上属于原始增长的阶段复械。奇瑞从2012年舒赊、2013年开始进行战略转型倘城,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段涧瓶,我们做的核心是提高整个产品的品质雀,是我们整个战略转型的核心佛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脐、好的服务练眷。2016年我们已经进入到2.0阶段碉搭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品傻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可境莲甫,整个2016年集团销量也突破了70万辆扛稳,增速达到28%缮,国内市场超过了36万辆瞬陆,也是过去五年来最高的一年朴。国际市场中檄缅卜,我们2016年实现了出口8.8万辆别械比,也占到整个中国乘用车出口的1/3枫署,也是连续14年中国出口第一的车企蹬妈立。   我觉得取得这些成绩驼糯,销量数字是一个方面仓,更重要颈示哎、更为看重的是结构的变化隶,第一是企业盈利水平的变化惠突啤,为支撑企业未来的良性发展沤烽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务私惦珐。第二是体现我们战略转型的成果革伸晃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可典,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%零麓绍。第三是客户结构的变化发酪泉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%饺椽疮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升达母蕾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啦污,实际上我们更关注的是除了规模的变化距,当然营销数字很重要狙吵围。数字背后更关心的是这些结构的变化嗣,怎么产生这些结构的变化措?从我们自身对新一代消费者的理解辞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驾荤苦。   客户体验的三个方面我们一直在做屯,第一是产品体验虑偏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)桥,行业平均大概在35%丢,奇瑞可以做到25%垫徐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台购,今年还会陆续推出更多的平台耽热门。当然平台不简简单单是全新车型的概念短劲。   第二是品牌体验提沛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵磐巍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通碍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销眷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了撼,现在很多企业在做营销过程中视频么枫念、直播方式应用是越来越多了驴会恳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加图。今天消费者接触信息的方式发生了变化汤坡。   第三是整个销售服务过程体验的升级敲,在2016年网络规哪郴龋和第三代形象店的升级匠伯,为了保证客户体验的一致性矾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的腿绿、优质的瘟、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验甩姑淀,这是我们正在做的诽峡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解剔誓,谢谢!   刘小勇诵担哭:谢谢范总芜帆,现在的汽车营销无论是从手段辩诞,还是从模式玻,包括内涵都已经发生了非常大的变化但溶。我顺着这个话题再往下问一下豹,请问刘晓科总厢嗡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论徐碍、营销套路蛊坊,您觉得现在还适用吗涣豪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战草?   刘晓科擞:刚才范总昧撅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势竟孝,因为这里面在我们整体来看返忌小,其实我是一个新的营销人写,刚刚在这里两个星期汕儡骋。我以前更多的经验还是做用户速妒,去看用户的发展你。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播联媚、网红侵、娱乐化炭队,甚至还有用户的碎片时间撇钒露。但实际上反应了两个变化遂,第一是用户浏览的轨迹改变了糠失斤,以前在PC时代霉耿,大家基于浏览器阅读浪戌怀。所谓浏览器的阅读疟端,对于从一个网站跳到另外一个网站巧灭,这个成本几乎为零秃春,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站切孤,只要在浏览器就好逼。PC时代妨,网址苫盆柏、网站汐、浏览器是值钱的良撕纯。   对于移动互联网可甭龋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下华容划,对于微信小程序也有很大的期待锰撤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绩问县。最终来看眠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流玻。在这个主流的前提下呕串颂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读睫抚。在这里出现了两个问题貉谅,也就是时间的问题输。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候熬令,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的钉汞。如果是比较泛一些的资讯或APP诚将横,如果中国互联网网民用MAU看触,月度覆盖量几乎全部覆盖俺禽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU朝收,也会看到所有的用户都会阅读这些APP亨建段。但是什么会不一样并镐?就是时间讥广伸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲翅,我也高度认同一个观点人篱灿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挪纠。在这一点来说每藐累,我们的营销不是去抓住用户贪立悲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户剃馈饭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起关筏程。   基于这些理念的变化悄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桂虱托,而现在发现专业内容看得比较少一点摧。专业内容对于用户的阅读蚀悄萎,可能是女性就不太爱看霸屡箱,覆盖用户的时长就变短舅抢妒。什么东西会长呢白睛?从2016年飞、2015年的情况来看谰妙探,我们发现基于娱乐营销的网综时间钱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大价,因为可以更好地去占据用户的时间肩篇。比如说我们投的一个网综节目袄彩熟,可以有2个小时以上的品牌露出时间判量。   对于用户来说墨烈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起让撬纠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要僚湿俱。无论是线上的痢,还是线下的剩恭。   另外一点馆炼戊,我们做了一个用户报告腔么,会发现用户现在在看车的过程中行,比如专业的导购型砰,发现用户的时间霜、决策变得越来越短浩,对于专业媒体用户来讲炼设,用户平均决策时间是108天瘸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兢搂,这52天对于内容的需求是很轻的练深,包括频次是很轻的抚舅袜。从52天开始一直到97天绣,基本上是从几款车的比对到交付定金浆裳偏,因为提车还需要一些时间沸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览悸搬氮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要澈牢闯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嚷屎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接床。也导致现在的自媒体更火啸蓝,因为大家更相信人筛唐董,也就是网红的力量会逐渐发挥哭荒,包括IP的力量奠戮。   营销的变化是跟着人走的吻盎慌,用户的体验嫡窍、用户的行为发生了变化狸徒,我们的营销一定要适应用户的改变糜令。   刘小勇镭幌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汰矗兼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表玛。想问一个跟豪华车相关的问题蜂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的攀辛蓄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蚂,从超过10万辆到两三万辆的都有缚臼冕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌琅集别。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗募蔷夹?或者会发生变化吗嗽敬?会发生变化的话喷程,是什么样的主推力量来促使发生变化骗?   王顺胜拼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会晶憾,作为广汽讴歌这个豪华品牌捍抹侣,去年4月份才成立了新的事业体制婪即惟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赏,10月22号四驱上市群,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氏。   从去年一系列的举措朽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌路普。像主持人刚才提到了创,怎么样去改变格局呕斯?作为豪华品牌在中国圭,像ABB进入中国市场比较早瓜仍犀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上式亨,其实我们也做了很多思考口卜哪,想跟大家分享一下敛捂。   第一描温纺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肃,也是十年左右的时间玖扰,也不短空,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间毒怪如。作为这样一个品牌要找好自己的定位沁响,我觉得是特别重要的请。我们不是说跟谁去竞争臀蒜,而是在豪华市场找到适合自己的位置蒲却,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措晚,包括在上海搞了大型的上市发布会谎焕,在上海中心进行首秀砍苇汤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钎舞,这也是用来提升品牌的功。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV模。这一系列都是来提升讴歌品牌的送。   在后面的发展上料醇辈,包括在2017年也做了很多的思考泉傅创,就是如何在营销创新上做一些突破恫龚。比如说植入了体验式营销惋幌,包括即将上线的体验店翻,可以跟移动互联和终端七敌,包括一些PC端进行一些互动警讨髓。包括很快会引入管家式服务臼涝,让用户真正能够感受到服务和体验毯。管家式服务是一对一的唾聘,能够让你感受到有针对性拜狠锨,并且有温度地触摸到服务的形式割售拟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展疵畴,我们在形式上也进行了一些创新掣纹祁。   尤其在内容上面颧堪,我们以内容作为引擎卞抽竭,创新作为驱动恨夹堤,作为后来者品牌妇誊啦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骑。至于格局会不会变化霓,其实每天都在变化痹反。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沸侩陆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升皑拣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌介睹媒,我相信之后会在变化当中不断求变识。营销镭、创新不但要传承好的东西胃栖俄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拇腻,跟大家一起共享一下滑。   讴歌作为新的豪华品牌康芬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌稠板,希望在座的媒体以后多多关心坊施健、多多支持滤鸿,一定要让它取得成功溶圈,谢谢大家!   刘小勇虾匪:接下来有请江淮汽车李总遣壬,咱们聊一个关于2017年的话题皋使,现在年底苟阑、年初做营销的也是做足了功课刀浑凭,关于2017年市场的预判滔。能不能把您做的功课分享一下罚聊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些衔驾?   李建华马瓶驮:小勇这个题目“袭击”挺厉害北甫么,营销这个事在台上讲扑,对于2017年的营销还真没有想得特别细冲。对于营销掣,以前讲欲文明其精神臂,先自野蛮其体魄攻伞,营销在中国还是跟认知相关歌莆鞍,属于文明其精神发展之内的楷通。营销在2017年来讲舰悄桔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运勉独,全球规模最大囤,还是保持增长翠裴怪,需求会很旺盛客标,同时也面对着一群非常不确定的消费者谱泪,这些都是一些确定的因素贸。关于不确定的蛇幢界,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拷,这使很多事情产生了不确定性隙,也使推广方式产生了变化创规俯。在一个变动的世界里要想做好功课砂富媒,关键是有定力把握好不会变的东西飘。   就江淮来讲哪,2017年一方面会更加关注用户的需求粒。因为从做营销来讲马膝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上馅丛崎。一是用户看到产品朗户,如果产品很美好晨瘫辈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫善权痛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入临损。第二是当产品出来之后规及,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品帝陇肌,如何让消费者跟它产生很好的接触缎扫详、接受它瞧堆筋,让你的营销做到有广度慧凌贾、深度和温度统毛态,这是营销人需要花功夫的地方熄堆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量心餐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯剑好的保留和记录下来妈阮瞳,强化终端的执行力哇氦喷。这是非常重要的焚,当消费者看到的车是处于被管理的状态窍湾叉,他就会有好的印象谰蔼。如果是管理失控的情况赣渤肩,就会认为这不是好的产品部。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理某订僧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赡,这个产品是不是他所需要的羡刻,能不能让他在过程中感受到认知和认同婪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动奢肉蓄,现在已经不太需要你告诉我什么了搁踌,往往会更注重你提供给我的事涝视,是不是我真正参与过的嘶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV铺馈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论恕霸漆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV囊奠?可能现在需要一辆高颜值送抠乐、大空间汰苟、强动力讣、低能耗斡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来湍事檬,所以2017年上半年会投放一款S7毋。前面的消费者参与了意见省,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件编狼箍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来溜改,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触精,形成了共同创造的氛围焚弹抽。往往共同创造的东西窍们矗,我觉得是消费者乐于接受的东西首。未来共同创造毙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度柬盆竟。   刘小勇赐:非常感谢李总显道。我觉得现在开论坛旦,最难的是请嘉宾躬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瘫巳,是嘉宾请来了之后不给时间说软。今天这个恶人就让我来做了笑,咱们就不说了吉。   最后请每个人回答一个具体问题策继,刚才进门的时候有一个调查休陡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嫌?我们从于总开始闹秘鬼。   于晓东鸽地:我觉得2017年应该说挑战大腻,期望更大物坚,我更看好细分市扯埂,因为我们也是做SUV的嘛片龚,我们更看好SUV市场的持续增长瓤。   刘小勇耙:全行业增速去年是13.6%隙侯、13.7%堆爸。   于晓东妻寸停:我预测2017年是10%顺。   李海港嘲攘舱:8%固。   范星钨枯顿:我就说一个数问题伦,虽然说一二月份看到环比有所下滑察,但是看这个数实际上同比还是增长的喝暑。本质上今年不用担心巴,我觉得还是在8%到10%之间守棵。另外最近看到1月份的数据出来了构,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额污沤盛,这实际上是一个分水岭堵,一个很大的变化飞灰搽。   李建华媚:我觉得应该在5%到8%常,可能会接近GDP的增速雄帛。   王顺胜漆虑磋:我觉得整体会在8%到10%以上粒滤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上舵必。   刘晓科涛先卵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点醛测,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茧太,我觉得再加两个点是8.5%世。   刘小勇澈:你更准确了涪狭,到了小数点后了毯汹。非常感谢各位老总的精彩分享齐。就像李建华李总说的精讲灿,咱们说到汽车营销人秸钎巫,媒体界有很多新词来形容悍访盾,像野蛮执行力或变态战斗力疙歧、狼性文化等等茎茨。其实他们是一群非常善于思考的群体趟,他们的思想的深度决定了在行动的效果芭波,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在休幸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饺滦佃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假山:李芳 版权作品蕉据凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权童,严禁转载撑,违者将被追究法律责任楔菠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日得夹集,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行俯挨胸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体侨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仓蹭。以下是北汽集团党委书记电、董事长徐和谊的主旨发言酵苹饺。   徐和谊掠堪输:尊敬的何部长钉,尊敬的各位领导爸蕾烂,汽车界的各位同仁泪,还有我们媒体界的朋友们吞茄埃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂芭弦,探讨汽车行业的发展话题车染琼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年模,这一年间我们先抑后扬宦筷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻岁长平,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进哼,最终以产销2800万辆忙虱,同比增长13.65%的优异成绩加稿,完成了一年的一个胜利的答卷燃镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度媳瞳,为不断探底寻求新方向的中国经济阑,可以说去年我们再添新亮点鳞盛茶。成绩固然令人欣慰隘讹,然而先贤有言备,一切过往皆为序章峨。今天站在新年的起点上回望从前猜贪,我们发现深沉变革的暗流涌动敌脊,启迪未来的创新发展题官,其实远比辉煌的成绩更加令人深思枷恫。   亚马逊无人超市惊艳登掣浅 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军界激,提振实体经济箭在弦上石,消费升级引领我们全新的商业文化时代瀑溜吮,技术惶、商业模式脖旱、国家战略歉烤峭、市场结构结合在一起唐,这种更替的演进报叫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尸蛇,正释放出巨大的改革能量吓唾,正引领我们整个行业迈进全新的时代我。   一是技术模式在不断地创新肖雀冲,汽车行业转型正在进入落地期忿。最近几年在互联网狈尉锋、智能化端、共享经济等多方的洗礼之下毙定,汽车行业正在同创新中被颠覆者俊舱途,迅速地转变为创新转型的主动执行者关。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟斡,日系车企抱团开发人工智能技术挥厦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域猴瑰乖,可以说剑指出行解决方案裁姑痕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毕恰,在新技术棺吵、新模式领域不断落子鸿记,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鹃幂超。   二是消费升级氖,品牌之战成为未来的新机遇长。随着互联网思维的逐渐渗透兄炒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哀。情感价值理查扔、消费文化苇、消费者价值观越来越得到重视深,网红营销婚拜冗、二次元营销坦浇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锹苛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通劳,实现产品表达与消费者价值的同频共振惶舅。   另一方面腐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书委晒,为自己的人生价值代言弘棠诺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涝分,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇毙婪。   三是提振实体经济嘶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫唇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一币菇,就是提振实体经济脐宪妈。其关键在于制造业转型揪汝,转型经济学的研究表明托脖,制造业转型中产品技术固然重要思汉遣,但管理体系更加重要晦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化誊股玫、网联化建设戏蹈娜,就越能发现在信息化建设这种大背景下偷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键丘钞。前几天我看到有文章提到驴慷戈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎套痴试。这样的提法虽然夸张唱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示热上碴,我想却是切中要害的嵌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地秆辰填,随着提振实体经济逐步落实感必华,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蓝惜。   四是政策变动福晨,新能源规模化粹瞬、市场化成为未来的大方向势剩。2017年新的政策正在逐步地落地驼怠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蔽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搜变贝,行业准入规则崩、动力电池规范条件等政策的制定识五,从各个角度划定了新能源的市场边界贩虹。   另一方面奶峦烹,碳配额赋惹、双积分抠拍、新能源补贴退坡剖廖蓄,无不要求新能源发展要还原市场化手段闻醒耿,聚焦核心竞争力角。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吼抛隶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规百蔬。   纵观整体形式的发展问黑泊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赁脐搏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂材冬踢。数年之前布汝,面对互联网行业的冲击特,我们以为我们只是需要一个互联网+份,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折陛筐热,还承担着国家经济转型的重任哗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望输,还背负着整个社会环境与生态保护的职责相搔。这样的多重任务汰外僧,给了我们新的挑战婆徒沥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀欺。   面对全新的形势淋草廓,面对前所未有的机遇与挑战栖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谅罢桔。我们将锐意进刃ト毡,大力地发展创新精神笑板,在汽车行业变革的大潮中勇担使命套潜,在电动化楞偶、智能网联化亭、服务化入挛、国际化等方面加快发展步伐常,不断推动新技术柬撼、新模式的落地生根炉辛勿,不断地发展新能源汽车虏羚,还原城市绿色健康生活弟。不断承担经济转型任务铜偏点,推动传统制造业的升级深健。   面对未来谩,我们将在以下几个领域寻求突破瞳窗:   一是加速智能网联技术研发蛔,打造智能出行的生活方式泵。2017年拉斯维加斯的CES展上壁年腾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略列,并与百度在智能网联领域进行深度地合作膛溜滔。当然不只仅是和百度怯,还有其他的国际国内的公司赔妥。未来瞄准智能驾驶佳回、智能互联剐、智能座舱等内容晚赫擎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系警把,为出行与城市生活打造系统化的智能工具歉。   二是加快新能源汽车产业化就,践行绿色环保发展目标烫漆鞍。在新能源方面凉牵绰,北汽秉持环绷ⅲ靠大家的理念厕吠,不仅造优质的新能源汽车产品绘忍,更要造消费者愿意购买的新能源产品勿卢。尤其是在补贴退坡础瞧、行业回归市场的大背景下玫唉,北汽集团聚焦资源低、聚焦技术吩笆侣、聚焦产品特泥岭、聚焦市程瞎称尽,四位一体严密把关整个新能源产业链骚,为消费者提供既有颜值晦、又有内涵的可靠产品遁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念畴,共同守护美丽家园陛思。   三是加速国际化资源整合钱蚕,实现中国品牌的全球化崔熊颧。2016年麓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地洼炒匙,实现了北汽国际化太,由简单的贸易向本地化经营的重大突破欣垛榔。配合国内的合资品牌府擅链,服务于全球布局研发基地韦涸,北汽全球范围的资源整合京,已经进入了研发拦迟、生产钵、销售稍事咖、金融骇、人才和品牌全方位互动的良性循环克瘦扯。   面向“十三五”仁,北汽将继续深化拓展东南亚柏慧袍、北非夺、中南美排、东欧等重点市场的产业布局琴,使中国品牌的影响力遍布全世界袖筒北。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级速超朝。   四是坚持服务化方面反憾地,推动制造企业转型升级锣颠巢。服务化既是国家经济转型的方向跋点,也是北汽自己产业升级的主要目标口。多年来我们在金融童、产业投资惧、后市场检惶努、出行服务等领域多点布局枪算竞,随着时代向智能网联方向的发展忻,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环俩抨。构成从业务到管理体制恰诫,再到基础设施的科学发展体系匠奴,不仅提高了资源的利用效率那闺卡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玖。   各位领导滑,各位同仁枷翻懊,媒体界朋友们卜,闻鸡且起舞共,风好正扬帆孺惮淳,新的一年已经到来水,新时代也正在开启机遇的大门攫苏,让我们携手共进痛烽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗毁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年玖疵,长城汽车累计销量达107.45万辆稠风,取得如此成绩哈弗品牌功不可没颅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拈瀑袖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军措效,其中哈弗H6占比超6成冠皑,达到了58.07万辆黑,同比增长55.58%仿方稳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻现侵嘘,2017年2月19日撇培乘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动褥觅刚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年俗,我国汽车市场销量首次突破100万辆漂,高速发展25年后的今日旦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度圣坞险。中国自主品牌已突破百万辆唯奢,那么能否乘胜追击逾越200万蝎、300万的销量目标薯垢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能楞僚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谓哄,用他的话来说程瘟峡,“这是很了不起的一点僵图。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件抹美,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面闺晴想,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心掣,从另一个角度来讲弯酵肋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郴甜。   安全簿鲸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功埔亩,分析其中最重要的因素荷碳北,魏建军表示嚏,回到20年前粳煤伤,受到成本和技术等方面因素的影响矫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位实炊攘。而当今时代仆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标槽唇,其比重也在日趋增高徐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了姥。他还透露似酞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孰,打造全球化的研发体系地,在主弊劝、被动安全技术考、智能互联焦读、自动驾驶等方面厂雄煤,形成领先优势囱。   说到自动驾驶技术旦捕剐,放眼全球汽车行业柯捌档,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重潭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命遣。哈弗将采用北美蒜、印度孺钵剐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统墨甘锣,据他透露掠呵粟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准逞斯摆,目前正在进行路试哥,有望在2020年后投产巍署。“我们的最终目标非捌翻,是推出完全无人驾驶的不佛系、最安全的 SUV 稳。” 魏建军说到廉狼砍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标讹厘,魏建军说到胆拓,2020年檬腾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军僻陪。对此歇汞,哈弗规划了四十余款新产品粮蹦锻,覆盖全部的SUV细分市场阑抄埃。到了2020年浩簧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标娟寇,在规模上超过吉普唤、路虎爱,成为全球最大的专业SUV品牌耻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时歧灸,魏建军回应道称铝佬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面邵烂,一方面要靠产品快速地更新迭代蒙,另一方面则是丰富多样的产品规划工,这其中就包括新能源方面的建设心。据悉瓣社,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型呸僚订,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诧漠连,多点开花的同时又带给消费者更多的选择般伯曙。除此之外复幂咸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车焓浴,目前正加速推进全球化商业的发展冲危琼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标亥落。   2016年了诚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展疆妨劳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑哪扣刚:WEY登场之后哈弗应如何定位擞功去?魏建军在现场表示仍武爸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化襄。相反脐理嫁,哈弗将全面发力15 万以下市沉埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场韦宏肥。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敦,而“聚焦”就是集中资源时篱们,打造产品和服务的差异化优势尘些亥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”马士。先做强娄呵、再做大拈燎,这正是哈弗理念的核心所在季澳。在盛典现橙6璞獭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一袱皖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语笺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吕蹬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍姐哦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嵌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蒋疆桔。据了解拖惧狼,长城经常组织经销商团队去日本考察瓜柑江,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念监趁誊。这正与长城的发展观念高度一致畅顺。魏建军透露册骸仕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”试,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缸磺,经销商们也未曾有过动宜ú荨,这正是“稳固”所体现的重要一点高。   长城汽车总裁王凤英表示窖春,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闪铅狼。 她认为妹戎,良好的厂商关系是相互作用的妈蒂,只有让经销商满意盖曙恐,经销商才能够让消费者满意防,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中普病桥,这是层层递进的作用效果菇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因淬徐诬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌阶剂耽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碳唇?哈弗给出了自己的答案拘:200万的目标即可上路烤痰武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤冻设:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饺姬,在新能源汽车补贴退坡后伪敖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元硼哦会,这个数额占车辆销售价格的40%娄胖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搬驶款?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续澄?未来材,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇品零?2月8日下午材啸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捅倪瑞,2016年舒使泪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剁碗泵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瞬垦五,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势试线。随着核心技术差距的缩械慵芙纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强淮芯。但是佛湿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内熔,巩固和扩大这种优势丹避,还需要政策犬坝、制度和市场三方合力歧,打造可持续的市场化发展希。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布毒堑丰,但是从已知的美国稗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瓢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置了烽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瑟彭握。同时粪吻码,公共类充电桩接近15万个的发展规模剧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饱。   “走在世界前列耗咕,不仅是体量和发展速度位居世界第一插,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一膝痰巳。”许艳华表示疚既譬,经过近几年的积累晃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证笔及吝、制造和营销的体系能力食,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变崔谓守,产业链基本完善沟筋当。整车掂、动力电池校、驱动电机系统性能大幅提升京乌,市场主流车型的动力性罗嗡控、续驶里程递、能效雷、可靠性彤、舒适性明显改善韩群哪,整车芜勉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展旅,新能源汽车市场覆盖率提升吧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蓝,占世界市场比重约为50%芯档。按照已知的企业规划胯,在乘用车领域高,2017年我国将有73款车型推出普互绰,进一步满足市场需求氯测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时剔话囤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苯吃透,整车单位公里行驶成本也在下降靡伤。“20%的成本下降穿齐慧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价偷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升癌坦膜。”许艳华对《中国汽车报》表示胎兰呈,在规模扩大成本下降的同时氓赎,市场竞争下之下袜,企业会做出有利于市场发展的选择孺懂量,也因此昏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右技枯频。   许艳华判断币,2017年侧斥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强褂,预计占比会突破70%烂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高绢卧荷,充电基础设施也将继续保持快速增长蓄弛溉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系托锣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列单锑涛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确绕,在此框架内梆,到2020年吭面,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展渴啃。但是补贴退坡后怎么办十?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动官舰。”许艳华认为评皋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移水,让新能源汽车使用成本进一步降低疗衰洼,才能保证其持续良性发展懦泊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件酬乔。目前卸赴,无论是整车俯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确癸,剩下的就是政策实施好的问题剩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来偿景。”许艳华强调遣歪普,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涤,2020年到2025年是重要的过渡期份,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势榔社帅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聚蹬苗,这方面我国也走在世界前列滑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》涣板,进一步落实国家新能源汽车发展战略句竟腹,保障车辆和使用安全棱。   不过培,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蠢活拎。针对《暂行办法》剩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卧识风、10%和12%的比例蔑痹,调整为5%伤郡喝、8%块、12%的比例圈囊翰,并允许2018年硷封饶、2019年负积分可延迟一年抵偿互。同时四菊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定槐踌趴,否则会使新能源汽车市场化进程减慢桅,丧失中国已形成的比较优势甫邯将,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嘿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台罐艘,以便企业开发和商业计划的制定兔痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐陆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时碎撑诡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景小懒。犹记得2015年7月强豹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娥恐,并对这些汽车的车载软件进行升级风,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锑虱绍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锌、转向系统以及车载系统库。    如今亲拦怠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鲸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蒜短韶,如果没有行业安全标准来做规范奔窖检,或将引发不可想象的严重后果呈。在我国虱辆嗡,作为国家网络安全的重要组成部分烯达摄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫侮蓄。《中国汽车报》记者日前获悉吞剖卿,《车联网网络安全白皮书》肺屑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布单。在发布之前碧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖唯,他告诉记者谩锈,车联网网络安全即将拥有“指南针”卵蜂轻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》顾凡熊:《白皮书》裤鸥、《细则》出台的大背景是什么泻波免?    庞春霖蔼:在节能环保愧钡肯、安全舒适狸剖咸,以及车联网勤零、自动驾驶酒、智能交通等方面要素的推动下岗彻,汽车正在迅速IT化芜离、智能化维迁损。与传统汽车相比邢了寸,智能网联汽车在节能减排板赊、安全舒适方面具有前所未有的优势氨迹禽,符合汽车工业吃嚎燃、交通出行方面的发展趋势忿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战芦强涂。在互联互通的背景下铣刺佛,没有网络安全充分保障的情况下悲驶巨,智能网联汽车带来的可能就是灾难夏封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日海伴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》搐,明确要求网络运营者(车厂乏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疼,应当依照法律艇赤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浓绘泉,采取技术措施和其他必要措施扇卷息,保障网络安全狮客彭、稳定运行逛,有效应对网络安全事件疤多,防范网络违法犯罪活动咎廓,维护网络数据的完整性孙许性、保密性和可用性署可团。网络相关行业组织按照章程文妓,加强行业自律茂店,制定网络安全行为规范弄涣,指导会员加强网络安全保护违安,提高网络安全保护水平栓灭抖,促进行业健康发展董。”该法2017年6月1日起施行系叹嫁。    2016年10月23日竟畦俊,在前期工作基础上架啼故,在工业和信息化部等部门指导和支持下割孙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纫拐羔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上请叼,2016年底俱,以电子科技大学为主任委员龚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)踩搂、中国信息通信研究院现、国家互联网应急中心巾徐、中国联通垦吾先、中国电科第30所隧、奇虎360玲、博世为副主任委员邪焕,联合国内外70多家整车坪、芯片麻侗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刚掇:车联网络安全委员会)正式成立席。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求琳喘,在工业和信息化部借匆、国家密码管理局贡闯、国家网信办等部门指导祥设缕、支持下蚊棘,车联网络安全委员会于2016年底组织翻、协调产业资源渡纷,以我国自主和在华骨干外资车企检深挪、终端和零部件厂商为调研对象纲,先后完成华南碧掏团、华东费、华北订寡、东北炒、西南地区调研工作的好,充分了解了车联网网络和信息安全政策擞锈垢、法规羔构朵、标准扯却、产品币、应用等方面的实际情况与现实需求未。并组织与协调联盟内外资源亨涣,开展了车联网网络与信息安全相关政策沫陌幢、法规恭、标准的研究纶匆,形成《白皮书》返、《细则》噬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布漏衡烁。    《中国汽车报》耐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖稗豁芭:随着车联网发展时虾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件轻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规江、技术标准粪、产品及服务体系的支持仆边楼。从调研情况看猫显,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战荒立,缺乏可靠和一致性的基础工作抽窜示,因此需要我们及早采取措施旗起,完成网络安全方面的顶层设计工作烁聪,从政策岁贫免、规划臀畔篓、标准闭侣乒、技术挟窃苍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谰膘汝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春廊,分析国内外车联网网络安全的发展现状酚染,为车联网网络安全的后续发展提供建议沦冀莽,推动车联网网络安全产业的快速发展单农。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》赏艾,从企业侍、用户柏乱、政府需求出发丧恃海,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敖鸥去,结合车联网的行业特点和技术属性软串毙,立足当前现实和未来发展趋势靖蜗纫,提出杏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系背、指标和建议版,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南付酬,提升网络安全防护能力澳钩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施收烈。    《中国汽车报》队谩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定帝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叉,对现有车辆和新车产生怎样的影响皮拿靶?有没有实施的时间节点葡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高到?    庞春霖迹梳复:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南彻,并不涉及强制性标准和法规抡垃。同时通过产业宣传坞皆、贯彻和使用奇,不断发现新的需求和不足士墨,并加以完善嫌吞。但由于网络安全形势的复杂性浦砍,以及车辆作为一种重要的交通工具梦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奉屑。    两项文件本身就是在调研基础上参,听取产业单位需求而形成的雄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶勺,减少大家的迷惑和疑虑添,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诞蓟,切身维护好产业和用户的根本权益需蠕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品躲,当然会有成本在里面断脯确。不过从发展的角度来看炒扣俏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样慑,属于必备的系统瑟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蔑梧。同时固,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点姥闻,也会赢得更多消费者的信赖汲糕将。    《中国汽车报》练天:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动庞胁?自主脑鸥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一矫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战遍?    庞春霖贤文:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作灵竿,其中一些关键技术和产品吮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试尼坟泛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样创。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分莎旗芳,那么就像现在车辆的保险杠校绩蝗、安全带绕炔把、气囊详嵌酞、ADAS等等常规安全产品一样壳兢,无论自主还是进口车辆备埠韭,应该都是一致和统一的要求鲸,并可以采取现在车辆型号核准等方式颇,推动车联网网络安全产品的安装贩、测试搬粹、使用孰、维护和服务阜哩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蝗,首先是人们的意识问题另,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意藩,但对于车联网网络安全却毫不在意币。要知道驹派,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单睫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂帮、多变抹防,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胚炉、软件等基础技术窝粕,对于自主车联网网络安全产品而言偏变,投入比较大面、周期比较长烁当、效益回收比较漫长轻地,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悲,从整车企业垃馁,到零部件垢颁、软件褪辈翱、芯片供应商穗伎该,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系表宿、人才队伍嚼、产品体系娠岭磷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肖,也非结构化的治理模式蒜厦玩,需要新型的伦理浇、法律和技术法规给予支持恰川酶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅途吉:李芳" "   1月18日敝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会婆冕介。引人注目的是前瑞拳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起氦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惟虐豪。EC180之所以有如此低的价格倒错顽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烩。在补贴退坡的背景下骡逝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势盯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业低酒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何垒?在发布会后稻心垛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访赔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义勺黔帕,以及2017年的经营策略与规划娥。   《中国汽车报》癸现: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义船郎?   郑刚片: 北汽新能源有两大类产品平台戌省讣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品犀悼,包括EV肠广、EU情量、EX缺靛、EH四个系列苟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品陕娄女。在开发之初县跋,我们就对其有一个精准的定位与期待脾。   北汽新能源在两年前预计到甜水,新能源汽车的3.0时代即将到来澎蛾颂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格玖抢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尘木。   目前敖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涎,这没有错滥桔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锤梅叹,并没有推向市场的现象卯被。我认为晌为,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卉冕媳,也没有认清正确的发展方向炯施埔。   因此航,在两年前开发全新平台之初画,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车煤痘舍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路叹法,这种做法目前看来是成功的阂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能腑储、造型忍略、特点以及价格之后耙拷,大多数人对其给予了极高的赞誉搪敢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酥挪。   在成本控制方面藕塘,我们认为还有压缩的余地垦,通过不断地挖潜降低成本溃绥悄,我们认为可以让更多的人开上这款车路昧殊,不过这需要一个发展过程卑。随着销量和产能达到一定规奶搪樱后枚串亮,我们会进一步整合资源徊邓硼、降低成本盼冻,提供给用户性价比更高的电动汽车长。因此夸,就目前来说徐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力架动胳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力潜。   《中国汽车报》乒婪宝: 面对补贴退坡搜,EC180为何还能采取目前的低价策略韦仕?北汽新能源有怎样的发展战略痴馆?   郑刚九必桑: 从当前产业政策来看捷,全国各地的补贴额度不同省片,流程不同惜烯田,这都带来了公司内部成本摊销的问题办,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难窍饲核。为此肆牵乳,北汽新能源成立了卫蓝基金憾尖监,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瓜精掏。这需要企业拥有一定的资金储备肝靡。只要差异化的地方补贴还存在鞘克权,卫蓝基金的使命就不会结束淌摊旁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产统氏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谈晴。只要发展的规划清晰墙荚,我们有能力也有信心做下去剩商。因此裙息舅,我认为当整个市场达到一定规暮露恚后伺旦,企业才能做大做强书法。在我看来安竿甩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的辈迸,而不去考虑社会责任艘。只有兼顾了二者搓乌,才能获得发展与壮大瞧虐。   就北汽新能源而言剐币,如果年产销量达不到10万筹漂,那么就没有持续发展的能力即觅界。因此痕,我们公司定下17万辆的年度目标窗猫型,并将在4年之后达到50万辆枪害。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点创焙毯。谁先占领制高点凹抵,谁就有效益推蝗晦。新能源汽车市场的成本杀手跋,也将是市场杀手喀舅。   在竞争过程中鹤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手罗怪嗣,而是以传统燃油汽车为对手梆尸删。因为它代表了污染扭码碱,势必要被市场所淘汰伞痉。   《中国汽车报》暮: 新造车企业的强势介入禽雷驮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响诵?   郑刚徊: 与跨界企业造车相比楼,我们的优势正是他们的劣势蹋劳。依托北汽集团埠纶放,北汽新能源有着很丰富诗瘁、庞大的制造资源粟,有巨大的产业链规模优势捂勉。在互联网体验方面祷,我们确实面临一些挑战翅,但我们在造车工艺颠梆、供应链与流程方面有着更强的积累丁陇擅。   在我看来芹变,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逆,这些可以相互转化携珊。我在发布会上再三强调喷躬膳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鸽阜说,而不是新能源汽车厂商结。如何能够最大化地提升电动汽车性能剂,创造差异化的用户体验和品牌价值螺搔烽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向洼馅扁。   目前秒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嘘份浑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户川泛。在这三类潜在的用户中媒唯,我们的发展空间都非常大临卷。   对于新造车企业而言凸,他们确实会面临诸多的挑战婪。我们在发展过程中遇到的挫折煞剔桅,恐怕他们也得挨个体会到汤,但这是一个正常的发展轨迹魔。因此镐粹卡,我认为这是一个跨界融合的时代慌菠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制路,将思维与资源彼此借鉴敦搁牵,从而为用户打造更好的新能源汽车混泪。   《中国汽车报》畴胚: 北汽新能源目前的两条产品线相篡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里饰室疥?   郑刚赣救: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线武,ARCFOX则走年轻与新潮的路线淳橙。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异降淋。相对而言躺嘘颓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友落厂、邻居闷俺、亲戚版划杆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比去拟雄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人先哭嫌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娇督醋。因此在性能层面勿晤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化碱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能稼委。   在智能化方面蘑汞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用庞。例如ARCFOX将会在社交令、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性焕部常,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点紊绞。相对而言溶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高翟纹,智能化水平也将上一个台阶脸完。未来涪内,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肉畏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后禄徊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上河。   《中国汽车报》刀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凤取,公司将如何利用这笔资金闭靖?   郑刚贿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布采畦腿,将实施不少于80亿元人民币的融资妈巢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平昆。无论是电动化还是智能化掂扑诚,我们都会在研发上投入大量的资金茂猾镐。目前秽,北汽新能源的研发投入主要在两方面申痹彭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究鸥受画。   我们希望引入来自产业链的投资方差,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展丢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后穷,智能化成为卖点尽但断。   目前滇,北汽新能源拥有了三个生产基地槽嗜皋,现阶段产能还有限狄涸褪,每年只有20万辆的产能顿轰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地藉伯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源乡秀,从而可以更好地降低成本无,提升效率操徽壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鳖瓮臂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天钡,大众汽车集团管理董事会成员杉唐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满错斥。1月14日络,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日飘呈,他在长春见证了《一汽雾厕雄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午开案赴,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室路,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蹋锰勺。    新能源汽车捶汰艇,重中之重    尽管行程密集说莽限,但海兹曼依旧神采奕奕登锰。他有理由高兴父贿,要知道鹤石氰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众罕殴琴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车陡藐珐,比上一年增长12.2%控。即便如此佃,海兹曼在专访开始时凯菲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”考。那么大众还关注什么活怜方?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剧。“到2020年藉兴赊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年穿,目标为150万辆锨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄干嘞啤;同时淮,大众在中国的新能源汽车路线丹败,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡来。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说文,40万辆及150万辆的目标中摆靡抹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当镁腿恼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度憋,海兹曼称琴,这要由市场及车主来决定诉。此外售次簧,进口新能源车虽然是个“小头”坍骸,但会涉及更多细分市衬胩丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择狼挥。    奥迪与一汽合作够剐,加强再加强    就在1月16日傍晚赊鲁忱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽横烷、奥迪十年商业计划》得,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转馆夸。海兹曼见证了这一协定的签署谎啃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钝舵口:“这是一个战略性规划宽,不仅为奥迪铜,为大众棠,也为一汽明确了发展目标量。三方达成了共识珐太蒜,而这一共识不仅在传统燃油车方面臼父罐,更是在新能源汽车和移动出行方面认。”据悉暇,双方将针对21个核心领域开展深度合作揪差。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线祭娇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场硅料。其中嘘猴浦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赤骡旗。同时缝勃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上逞颓浓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作街吠狗,包括钡蜡:智能互联牛锯巳、移动出行陡金、联合数字化项目杰陀、金融服务合作等众多核心业务领域毕拦勾。    同时淡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展缕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力掣惠寞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力艰歧磕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作劝荡。    “对于奥迪和一汽来说亨扔,总的框架已经搭起来了等,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霜浪损。”海兹曼笑着说袭。    上汽奥迪炒贪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拭啪,记者自然不会错过追问的机会褥抡。    海兹曼进一步透露粟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系崎啤,但当前的重点赦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坷虐,形成长期的更有建设性的伙伴关系洁崎僧。“除了十年商业计划的内容之外亢猫,我们同时也更加重视解决经销商的问题姓甲,更加重视经销商的权益粉放。我们要更加积极地回应经销商的诉求全临,解决他们的盈利问题洼套。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”隶镰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停翟睫绞?在记者的追问下澳湿,海兹曼称蓖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进些,并且经销商的问题解决之后梧信,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”屎。    至于具体时间表雀徘泌,海兹曼透露纪两尉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行稳,最早要到2018年开始似亩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任聘咖讳,各位朋友瓶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛哄咯末。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断悔。   题目是“坚定信心骸武,持续推动中国新能源汽车持续发展”徊杭。汽车的电动化是大势所趋导嚏,体制优势是推动发展的根本弟,然后就是坚定信心府刺先。特别这几年新能源汽车发展很快赶锋断,产品的成熟度雀、政策的全面性叉淳、系统性埃咎,老百姓的认可倡蛔,这些是电动车钡、电动化大势所趋忌黎。大家可以看看床拨虚,我们今年2016年差不多是50多万台肯,占到全球67%纶报蹋。从增长趋势也可以看到射,从2011年膳、2012年浚、2013年亲篓、2014年沥施岛,特别是2014年涣、2015年耍船,包括不平凡的2016年达,虽然有各种曲折且,但还是获得了很高的增长笑葡申,大概有50%辅,全球占比差不多有60%多菇拢碉。   我想讲几个理解和发现男蓖枷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了溉,做的非常彻底诵饥观。我们可以翻看一下2016年的数据马阶,2016年中国公交大巴购继冷,不包括旅游大巴遣汝,总销量大概在10万台左右胺啸,但是我们纯电大巴差不多7万台怠,插电式混合动力是1.7万台栓摔混,加起来大概是87%擦敛嗅,占总的销量接近90%融,这么高的份额倦蒜,我觉得差不多就在3年左右发生的腾沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扣请淳,到2018年净,我们认为在公交这个领域里面拢灰屡,燃油车会进入死亡拟。很有趣的是2018年行,如果你要在欧洲或者在日本怯欣,欧洲慑还麓、日本一些主流的燃油大巴的制造商菩蒋公,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来缓冻,或者刚刚接近路试饰尸性,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化荚幸疯。从这个感知可以看出倪,中国背后的推手是什么炒驳垂,为什么这么快下面宽,无论从技术砂、从市场撼填菲、从体制老鲁。因此我觉得伟速,体制的推动是推手慕,因为公交很容易充电襄谜,固定路线僵吾冀,固定区间哦璃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绣,大部分属于国有体制挞褪,政府有很大的话语权懒,公交的排放巨大价壳施,一台公交补贴很高棋等词,但它排放更高按陶。一台公交我们算了算白,早上5点上路沽瘸,到晚上差不多10点下路脸,一天工作18个小时焊券经,相当于30-35台私家车的排放默抢。因此写络瓣,我们四部委在推动产业政策里面睹,花了巨资在推动这个产业垛僵,但节能减排的效果是最明显的甸饭诺,而且在全球保持领先度也是最突出的沃挟。   比如像深圳窜翅韶,2015年菊挫搬、2016年哗宝瞎,大概2017年上半年舷,就实现1.5万台公交全面的电动化屋黎缚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲趟薪瑟。而且这个产品靠跋、这个领域我相信还能保持持续的领先床,和乘用车俏悉匈、商用车比沙确赦,和一般的卡车比绘,我觉得在大巴这个领域里面蜗渴,我们中国无论从技术浑、从供应链凉踏窍、从规模洽弊台、从市场地位晴,还是很牢靠的巨佛。出租车可能是下一个领域跨飘,我们相信在未来3年里面透形,出租车全面的电动化也会进入一个快车道棵。   优秀的体制助推乓掸秘,产业快速发展莎。即使2016年不平凡的一年里面烧,国家有很多政策岛,像国务院2月24日政策常务会议彪愁,政府公共采购配额乾辱狡,7月6日马凯在西安有一个专题会规旗徐,包括到10月18日克强总理国务院常务会顾姓,原则上不核准传统燃油车部熬,加上之前一整套的体系挺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的客邢集、最系统的政策体系樊屯,包括今天我们的百人会这么一个平台边酵,在国外是不可思议的坟,但是在中国就发生了浮,我想清泰主任亲自组织褪诫悸,这种特殊的身份把大家聚集在一起秸淳谋,而且今年的规模更大奉,明年可能还会更大搬,这些体制推动中国新能源的高速成长屡乓集。   从税收萌、推广配套变染枫、长效核查冠、推广管理等都在推动密,当然国内新能源汽车产业链的形成规模偶来胶,刚才欧阳老师也提了煌,很全面锋袖碌,从上游的IC制造席、正极川、负极恋辑弊、电解也隔膜匣、各种资源案、配套派佩,中游的电池碑、电控佬晒绦、电机趴,下游的整车噬泪,包括售后服务铂桃,全系统的疚、全规模的平。国外也是迎来了发展的热潮钎跋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售话突,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%扩匡勘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入牢度蓬。   坚定信心剂恋,持续推动新能源汽车的健康发展矫邪。其实我们在业内也在把这个脉骨,2015年1%是一个拐点啪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台料婚,相当于当年差不多10%的市场份额坝,2025要达到20%的份额廊踞,当年要做到差不多400万台如喊,才能达到目标尼教。因此我觉得渭肮,2020年10%还是有一些挑战纤深。我认为到2025年才,如果电池做到每瓦时1元钱以内抚,按照同等配置的汽车臣皖,成本按照同口径的品牌入臼、同口径的配置算断,大概比传统车还贵20%-30%怀犀,这时候国家财政一旦退出去以后司埠,必须有相应的措施来进行补充适浑。我相信第一鸵丝,购置税的减免潮,一定要延到2025佃,甚至于到2030汇,这是一个10%的政策支持彼瞳送,这点非常非常重要收畦。第二帮碑牟,消费税盾寄,特别是对插电式混合动力车瞧锌,消费税有2%欢、5%-9%唾,如果在国家财政资金退出以后表竿盼,如果这个要有一个减免的话厂奔乏,这里加起来差不多接近15%-20%怪锚,这样把30%缩小2/3奢侗疆,国家政策就扶上马郊、送一程拎侥松,才能够让新能源车更健康珊。   齐心协力新磨驾,2017恨茂孤,撸起袖子徽蓉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕碉换:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地挤,万象更新通市电,这是中国新能源汽车的春天维赏。从2014年的小荷初露畔白簧,到2015年的急剧拉升沧,再到2016年的高位放量洁荤答,可以说经过三年的蓄势入肚褂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化纬确葛。牛市的格局基本确定性掂秘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冕喇,“十三五”森虐、“十四五”和“十五五”期间憾损遁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%取蹬撬、30%和33%弧鼓冷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代贪,继本世纪初的“黄金十年”之后彼,下一个风口即将到来瞪钠。   毫无疑问农斡迟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇韶狮祈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奖滔凭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化沉深失,值得关注硅菊落。我们总结了一下这些变化什,有三个方面的特点互柒:   一是市场的形态改变了色嘉链。   从导入期迈向快速成长期碍栏挂,刚才欧阳教授称之为成长期纤,我们在前面加了“快速”两个字疲,有待商榷贺僧镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府潮泡,成为消费主体封腹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙故,新能源汽车从政府的示范运营起步岗兴,不断地向私人购车靠拢逛坤,临界点已经到来!有统计表明拎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刹颧设,预计今年将进一步提升到70%左右篙欺摆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代捣,要在竞争中胜出悔焙,就必须以客户为中心浇,以市场为导向亥幢会,树匠心幸,出精品潘。   二是竞争的主体增加了蔼每芜。   从少数先行者的竞争粒惦,演变为全员竞争绅穷嘶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仟乳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奶晒,包括这些国际大牌揪,比如说戴姆勒浆软帝、大众等等跨国品牌购涣,通过合资强化了在中国的业务布局挥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点呢册滥。有统计表明泄,从2015年开始扰,全国新能源整车的投资项目超过30个茸耙,总金额超过了1000亿元劣酒勾,总产能超过了300万辆享穆。当这些产能陆续释放饯邓烧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代码屏色。到那个时候渺剿啼,竞争将回归本源遍姜,那就是技术燎污勾、产品和服务咐辱庞。   三是行业政策转向漏。   从扶持补贴过渡到监管引导虽蟹,政策驱动弱化馅帅、创新驱动凸显翠悍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整豁间,产业政策呈现出四大趋势党埃:   第一能臂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境垦千萎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二俺,通过准入插、销售伶、使用环节的标准发布纤牧,提高行业的门槛鞍孩梢,净化市场环境;第三爆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局实伸粕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度普,让市场发挥主导作用;第四饺惨,通过电池目录和技术路线图的发布康碗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瞳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资邦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瞪。   本世纪的前十年茬矾考,可以说汽油车高速增长坷播,成就了中国汽车产业的由小到大裴撵拷。接下来的这十五年碧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强萎断婆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酞相,克强总理也讲际挤,“发展新能源汽车蛾徐,是培育新动能灿,发展新经济的重要抓手”垦砷巧。中国政府凭借新能源汽车赌裂伍,特别是纯电动汽车继伴糕,引领产业升级奖,谋求弯道超车赁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈钢祟。   继高铁号、特高压和核电之后浮穆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”购,这种希望能不能变为现实龄痴得?还需要我们全体汽车人的共同努力碑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早怕,目前已经基本建立起了一定的先发优势叮,把先发优势转化为领先优势脐览,是我们坚持不懈的目标讲歼。而要成为一个真正的领先者队脆,只有创新埃门谋。创新就是从零到一测功登,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碎彪,用全新的方式组合起来皇,去创造新产品蒙穆,去创造新的生产方式和商业模式矩姆,去开辟新市嘲刹稀,去整合资源容,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商糙铰颊,去实现新的价值创造位额乘。我们将以创新为最核心的驱动力搽猾,全神贯注嘶赤,聚焦技术嗜,聚焦产品尽侠,聚焦资源迷,聚焦市衬帷;以心无旁鹜的聚焦战略缉锌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谰扦甜,实现北汽集团领跑的梦想裙睛漆。   借今天会议的机会腻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鞋恢,也就是刚才谈到的四个聚焦媒粹玖:   第一逃逢完,聚焦技术熬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖幂,消除盲点怯尽旧。新能源产业最核心的技术就是“三电”褐,此外充电和续能技术舞、激光雷达等汽车技术搜熬捶,以及轻量化的新材料柑泊,石墨和锂等上游关键资源寂沦,也是我们需要掌握的核心技术和资源毒舷。这些技术和资源酞钵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品伶禾,我们再难也必须干箩含,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作惭唤,各司其职匿虐,对新能源汽车关键技术进行各个击破是靛。北汽集团将在政府的指导和帮助下诗,在北京的经济开发区七,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心劫毖。它由研发创新中心骚、全球营销中心紊双、品牌体验中心坏呻、联合创新中心等五大部分组成迁,将建成从用户研究鳞、概念设计涝乡染、前瞻技术咳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地壳绒。   第二饲,聚焦产品靛。   产品是企业价值的最终呈现许荆,是我们寻求客户认同的物质载体特。高度契合用户需求裳请,被用户接纳玖、认同的产品才是有效的产品歌孺呵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比戈潞,我们的产品在续航里程臀、成本控制把隙、整车品质舱但毖、产品线的丰富度方面乒漆,目前还存在着明显差距插哦。打造新能源汽车的产品力才,我们将从以下几个方面努力下:   一是凝练急宏年,集中北汽集团的优势资源模棋,打造若干款明星产品犬。   二是做好差异化的文章涎虽溶,精确地切入特定的细分市场茸。   三是做好迭代创新劣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化檄、网联化讼、轻量化技术应用到产品中隧问,并根据新能源的技术特点逻揣,开发设计全新的车型平台恳靛。   第三究潦皮,聚焦资源唯。   21世纪的竞争衬,不再是产品的竞争帘奶,也不再是渠道的竞争冯卢旧,而是资源整合能力的竞争纳厦稍。新能源汽车全产业链更长芬尝埔、体量大搬,包括整车逆茂蕾、充电基础设施篙、智能网联敢愁、无人驾驶以及下游应用在内画,整体的市场规模在10万亿元以上暑。   然而资源是有限的堪立,优质的资源更为稀缺雾锣,新能源产业作为朝阳产业势钳梆,资源的布局与传统车完全不同串促,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沦疏然,瞄准核心资源和稀缺资源汉睬抽,提前布局鼎嘘健,将其纳入到我们的生态圈之中绿呕,北汽集团将围绕着创新链市率权、产业链丰钝、市场链尚浩、服务链和资本链这五大某掣樱块骑壬,通过新兴技术的孵化陷羞、成长型企业培育颠庐截、产业并购整合等手段逗膳,实现关键核心技术的突破与领先菜糯合,打造北汽新能源的杀手锏玖磋,谋求长远的发展糯,实现对传统汽车产业的更替嚎皖桔。   第四典,聚焦市场凡闪缮。   市场占有率是关系到产品的关注度浩、品牌影响力的重要一环剔楔壬,目前我们在新能源汽车市场的拓展帕蛙旗、品牌传播咖迹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面漏频休,可以说暂时走在了行业的前列卑。下一阶段石虹,我们在继续发挥自身优势的同时告手,还要加强对市场的精耕细作辱,对不同市场进行分别覆盖俺捅,不断扩大自己的势力范围躺沏春。对公务市呈婷思础,我们将根据公务车隙卡希、出租车恨攘、城市物流告椽邵、城市租赁盼、城市公交等不同领域的特点烈,把规律琢磨透未桑,在品质差异化才、品类差异化和品牌差异化上做足文章荤鲤挽。对新兴市陈疃俊,我们将引入汽车的共享理念丧木,做好网约车市场开发摔,打造国民车迷汾,切入经济型纯电动汽车市场徒歌嚷。同时群推,通过融资租赁等手段魄,对特定客户资源进行开发逼。   各位领导瓷绩釜、各位专家蓟吓、各位同仁擦捆懂,“阳春布德泽冷榔炔,万物生光辉”僻林穿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启禾坷,新时代近在咫尺渭狡疽,新机遇触手可及锹掸,新梦想指日可期钨,让我们以自力更生纫牧潘、艰苦创业的进取之心败歉倍,以敢于人心隶,勇攀高峰的凌云之志哦,撸起袖子铆,真抓实干楷阿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票蛾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鞠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录南寸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年接徐俯,我认真思考之后肯触实,认为这一说法不无道理捣揉浆。我想可以从两方面来看采洞苍,一个方面是从全球来看恳摔锈,在2016年这一年拼蹬慨,发达国家主要汽车生产国渡,包括大型汽车公司邯,大家对汽车发展的低碳化谴家、智能化效搁、信息化取得了进一步的共识示攘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点苟貉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中妥耸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话圈,但是说到了要害效,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期布惩,守成者将面临巨大的挑战”啤到。而从国内来看按釜,我从调研中发现讨太娘,很多企业由“试试看”桥,转向了“铁了心地干”滩,把电动车放到了公司战略的中心地位蹦潘。    刚才李书福老总讲的他的规划办逼,到2020年钒蕊、2025年墨竿,电动车的比例要占那么大苗,新能源车占比那么大签僧份。所以他真是把这个当做了公司战略的中心视考。    另外传裤巨,在这一年当中达碴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿举巫拖,一个是企业的研发路径在变化送,由燃油车的引进偏上、消化搞、吸收滇龟,正在转向开放条件下的自主创新镐欠,各个企业对研发重视的程度型习彩、研发投入的力度是前所未有的塘郝暇。另外休信溃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列供,这样就给了中国超稀点,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炽嗣冈。另外巍日罗,有一批没有退路泌,专注新能源汽车的新兴企业馅昆桑,他们没有存量的拖累郴藐摊,他们的思想更加解放绍迁,这些新进入者带来了新思路伴涧番、新创意勤、新发展路径密。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路扭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路杏,对我们汽车人来讲会有新的感触衰。    新进入者带来的新的发展路径了、新的生产组织模式委酥,给整个的产业带来了新的活力概绢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拈蛇,我想这个影响是很深远的橇镁。因此孤受坑,从这个意义上来说步篙,经过孕育期的磨合咐丘,现在已经开始有所收获匹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题虹椿。    以2020年为结点酪川侣,中国电动车将面临新的发展态势礁,我归纳了几个观点畏计:    第一拎嗅无,进入2016年急讽荷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期唤甲,在消费者购买意愿增强的同时刊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择疚。此时炯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现潜宋嘶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿饭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桑泛肋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候断荚,随着竞争的加剧虐力昏,企业间的差距拉大娄,大浪淘沙的过程已经开始梯趣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量行淮弥。这种现象不仅反映在整车单酣广,而且已经延伸到电池企业连鳖、零部件企业以及上下游整个产业链峰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获狭。    第二商,迎接国内市场国际化竞争堑嚏村。可以预计政府购车补贴淡出之时盲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日辟,距今只有四五年时间了遣龟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕甩抨鞘,国际化竞争来临之时才是真正的考验瀑。中国的企业必须冷静地看到巷凶,产销规模大叙芍凄,并不等于竞争能力强渭微吻。我们与国外先进水平仍有不小的差距士侯,重要的是技术基础薄弱可咳、原始创新能力低诫拣绷、核心技术欠缺馆、品牌影响力不足范,这些带有文化色彩的软实力侠颠箍,需要持之以恒的积累癸牟通,“非一日之寒”梁痘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点垫伯,提高竞争力的途径瞎,不是等待企业的扶优扶强兔鼎势,而是由政府创造好的产业生态齿,使优胜者在竞争中脱颖而出譬供尖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时珐伪存,就瞄准了国内国际两个市澈瓜3,产品设计纹、生产工艺泵馅、产品质量都以国际水平为准弛才吹,我想这些企业他们会相对比较主动蚕。    第三显,向后补贴转型期的政府政策结观栋,在既定政策支持的周期内浆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配毋白,是政策能否顺利转型的关键步衰。政府的购车补贴是一把双刃剑扩骏般,当市场竞争格局出现之后墩,政府就要特别注意粟,不要因政策调整不及时而削弱竞争吠窖羞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础椽怕嘿。因此倾哨弛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上姑踞,聚焦技术创新熟氦,加快补足技术短板荒头袜,提升电动车的性价比色贪。相应的弊,评价支持政策效果的窗口瓤蛔痞,应该由市场规模扩张汀枚,转向竞争力的提升陷写。    具体地看购车环节的补贴汲,应该适时退坡朽戊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术屡攀、降低成本的能量河,造成优胜劣汰之势衔纤干。政府资金应更多地支持共性技术的开发特恃撑、充电基础设施的建设路抠豆。与此同时官,非补贴性的那些“功能性政策”凭呸,例如碳排放政策推柔湃、燃油消耗量限值政策损汇铂、零排放积分政策送哦,以及购车许可虎譬驹、限制行驶之类的政策组合应及时出台凡,使市场产生稳定的预期翘事抱。 第四磺弧夸,立足后补贴时期箔巧莫,打铁还得自身硬巷。    从十城千辆算起祁,各个国家发展电动车的时间差捞淖慈,给中国企业留出了大约十年的孵化期粪,这是难能可贵的握缎孺。2020年别韧,作为中国电动车的一个标志性年份邓,将迎来后补贴时期氯惊缉。可以预计庐死,那个时候直接购车补贴将淡出捣婪韭,但功能性支持政策还将保持纺套。在这种情况下添墩,电动车能否与燃油车抗衡誊炊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势店苗仿,将取决于这几年的行动罐炭段。    我国电动车是在较高起点上起步的劝厢,总体经济技术实力已经今非昔比容狈比,如果把握得当蔼,以电动车为契机赎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观掸,企业应充分利用政策支持的周期集祥,下大工夫做好三件事侧品:    第一雾哼塘,人无远虑棱,必有近忧娇抽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略加,并加紧部署与实施荡铝。    第二豹旗艘,持续壮大研发能力撮,掌握核心技术讼忍臼,攻下“不经济椒、不放心伯、不方便”一块短板喊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础玛丸告。 第三报,以产品的品质呜爆、品味打造优秀自主品牌隆辫,赢得市场的信赖犁猜。    第四谐厦吝,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的靠,就是在这个期间晨,一定要想办法在自主品牌上下工夫陀酬讥。我们的品牌实际上在燃油车上词规兼,很多企业下了很大的力量脐北每,但是应该说效果是有限的核逗。而在电动车来说是个新的机会宽恭皑,所以在这方面应该下更大的工夫畴溶途,通过产品的质量驹报钾,通过产品的品味打造自己的品牌缉冷。    第五胚画,要系统规划诞甲剖,及早部署“电动车+互联网”沸挥故。今天的电动车之热搏函,并非由于传统能源的枯竭遂匹匠,而是因为它有很强大的正外部性写。电动车的低碳化齿亩、信息化仿、智能化的潜在社会效益只有与新能源挂柑、智能交通不累、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥睬秋侵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能布丢妇。随着这些方面的成熟妙稀顽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题册。信息化播心械、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点对庐鳖,这里有太多的文章可做阑骋。目前辅助驾驶嵌瘁、无人驾驶已经走在前面糖宽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抬馁享、智能交通饯猾肋、智慧城市以及5G通信协同发展唇、统一规划策、开展顶层设计蹋扑塘、超前部署阮歇、抓紧启动捂拜关,引导企业的技术开发和基础设施建设囊俱,推进“电动车+互联网+交通”杆滤甸,把阶段性技术成果用于提高交通效率袭险、降低物流成本湍、保证交通安全泼寄,使其产生经济和社会效益劳脱。    电动车发展的大势已经不可逆转粪,向前看兑朴,挑战与机遇并存搏。如果把握得当习妊,机遇大于挑战!    我就说到这里扩飞寝,谢谢大家!    (根据发言整理汤,未经本人审阅系仟贤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  全国政协副主席烷、中国科学技术协会主席挖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来娇搔湿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲划,以下为万钢演讲ppt亮点实录陛:    尊敬的清泰同志江编叹、冠华部长次夺、苗圩部长酚、解主任炯妓,各位来自汽车界的中外朋友们萎萌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计尾恍浇。上午抽点时间看了一下展览哺锣然,给我印象相当深汹荡竭,有一个很深的感觉吩蛙翁,这十几年来中国的电动汽车持续发展泥,走上了一条创新的道路撕砷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烯景辞。今天这个会议的主题很好勒畴,就是要持续地提升我们的技术能力钝府,抓住创新新局面靛。我想就我们未来促发展体锈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇幻曝椽,谈一点我个人的看法烁呈。从四个方面遂款没:    第一秀,谈一谈我们这些年来齐心协力邯吨犊,新能源汽车所取得的新进展勘娇硷,尤其是2016年的进展特别明确具。    第二湃庭,回归深入基础研究郡曙念,提升新能源汽车的质量和效益僚群祟。    第三婚稀刮,新的发展趋势畅檬欢、新的发展方向骗肪纹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点晾,随着人工智能的不断深入便屠歼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇改氨襄。    第四然颊撕,我们怎么样更好的凝心聚力凤五,合力推动新能源汽车的创新发展领幕凹,谈几点看法蜗帆垒。    刚刚得到新的数据鹿赏,有的来自中汽协会挡虱彼、有的来自中国汽研中心畅,数据告诉我们效,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆叙吭,占新车销售比例的1.8%稠桑,中国的保有量达到了100万辆伪豢付。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个呈奖,这里讲的是公共用的充电桩焦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家凑纬。    我们的关键技术取得了显著的进步歼。今天上午我在零部件电机诬鲸拦、电池凤鹿、电控这块花了好多时间秀跋,仔细地了解了一下情况斡,确实和我们了解到的数字很相近回。动力电池的关键材料发展进程加快巫导慕、性能指标稳步提升稳、成本明显降低啥痕,从动力电池的单体衔鳖、电池包烦碘沽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进枫辆婪。一个指标性就是滑身,三元正极材料能量动力型的电池娶呕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤顺霓类,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心险、有些争议屉烧陡,好多同志说录测,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标柯城草,现在看趋势已经很明显哎唤。我们特别强调的类,拇臼渴纾块比能量达到了140瓦时/公斤徊惭,动力电池系统的价格陶庐,这个价格现在也是保密断退,但是总的说起来明显下降桶,总的达到了2.5元/瓦时以下琉。动力电池的产能达到了100G/瓦时宠净,世界上生产规模嘎委檄,特别是在新型电动汽车的动力电池句剁参,规模得到了很好的发展铺焙熟。    驱动电机技术也取得了新的突破浦腻恐。特别是共性基础技术进一步突破伞景,导磁硅钢良、稀土永磁材料酶殿卷、绝缘体材料愤、位置传感器汾,芯片的集成设计和电力电子系统彭皖劫,取得了新的进展痢唯。我也了解到戊佬乡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展刻默。因此疽剃,重量比功率超过了3300瓦/公斤醚,电池峰值效率达到了97%瘸麓,高效区达到了80%炮末勾。特别一些新的设计券,也对电驱动系统有一个很好的推动作用藐秸瓤,比如说我们都知道讼缴,对于0—100公里的加速勒,对于电动机说起来胃朔,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大仁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候缚建,就是高速公路上超车的时候苟,超过它这个临界点以后售补,这也是一个安全因素幕。现在我们很多企业从两个方面逢,一个方面拆拷,用双电机的技术来弥补后面这个不足共魂俊,第二个藩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力爆赔郝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展结。    今年汽车界有一个新闻警必膊,第一个互联网汽车走上了市掣芊亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合埔沟朔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐贪供,据说现在上汽的同志告诉我檄娃,每个月销售2万辆陌沉,产能有点跟不上了默惟虹,效果很好冉仆夕,上市不到半年累计就超过了9万辆吐临,成为荣威一个最大的销售热点耻。在互联网大会期间侈肮密,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统篙,搭载着北汽残、奇瑞脓、比亚迪轿车都亮相叮孰,首次开放了道路刨瘸,18辆车300多位嘉宾在试驶厦块市,当然评价各有不同挎挤刊,期望值也有待提升朵帘,但是勇敢的走出了第一步捍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿抠坊,做出自己的探索里骸腊。    我特别感到高兴的是伦毕垮,2014年我们就曾经提出电动化悔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点录清假,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索秒垂希。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展韦蓉,从汽车到基础设施泡克,一直到停车场陕赁辟、充电站驳晨郸,包括各方面财税的支持办唐芯,一系列的政策疆。国家层面翔,从购置添芒完、补贴斤编、税费减免洽闷、研发支持腥、生产准入勃屉、业态创新叙山、基础设施捕沛酪,特别是标准规范方面绦居仁,都出台了一系列重大的政策措施轻伦,现在看起来落实的进度还是比较好的蒂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论春耗,这是一个开门的讨论碘裙,许多外资企业都积极参与当中筐嘿睹,对电动汽车发展仿艰、新能源汽车发展落,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标朝吴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面胜辨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蛔。也是由于刚刚推出来土,我觉得很好监办,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见烹牵篓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见什,使政策更具有落实性储死。    这里向大家报告一下窝咆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革森。新能源汽车作为一个试点的重点专项沏年,实现了从基础科学到系统集成浅缓、共性技术集成便党藐、示范全链条的部署路,特别是在基础研究方面帕错,加强了对基础科学问题的研究都。因为现在产业发展到一定程度的时候布,要提质身、要增效廖,还必须要静下心来嫉溅蓝、回过头来从基础科学问题上下手京睛犬,不断的进行优化姬、改善性钒,才能获得发展抛。特别是这次的重点研发专项染稻绅,对于电动汽车智能化和网联化的技术落宦,也设立了专门的课题枚峰牧,实际也是我们当时电机康挺、电池心挫念、电控的“三电”之一宿锰,也随着时间的进展不断的转向新的重点必贬。所以壳顽拿,整个“十三五”期间的专项规划财刻得,将对六个创新链条亩痰肩,就是全链条一体化的部署蓄桓钦,38个重点研发任务枚豢身,政府加大了投入溺畴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入丘壕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿娃氖,首次突破15000亿董揽,更值得高兴的是欧塑同,企业在这里边投入比例得到增强潭卷牢,达到了78%以上倘还,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策廓、加剧扣除政策有直接关系疟粉天。技术市场的交易量也首次超过了1万亿很科购,看起来企业投入的效率还是很高的酵联躲。    去年我用过这张图(ppt)翠毫,这次还用这张图全关诲,对它进行了更新疤霞哩。由于时间关系陈,统计是1-11月底泡娘查,11月底中国产销量是402000辆匪徘纹,如果这样算的话旗艇褪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拍骨,中国占了40万辆恭硕梨,就是占了50%部嗅。到2016年底铃彤缆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆搽祈,中国占了其中的100万辆律。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钞变,也说明了我们国家对于节能减碳物、应对气候变化作出了新的贡献侣故。我们虽然应对气候变化调门并不高徒,但是我们扎扎实实在做每一步示钙,现在无论是风梢社、光木贩、水秒、输变电介,无论在技术先进波疮沫、装机容量捞半糙、发电量都走在了世界的前列静,这也是我们作为一个还在发展中的国家沁瀑,为新的发展寥懒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苯涣。    世界发展的趋势也是一致的爱,低碳单、电动病亥圣、智能化成为各国共同的选择徊。美国胯、欧洲录挡烩、日本虏,包括汽车企业福特痰、丰田乐此、大众都推出了它们发展的战略功彻崩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划接阑靡,比如说大众推出了它的“2025战略”景,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车翟涡伯,销量争取达到300万辆商,自动驾驶要覆盖悍段卢,在2021年提出全自动驾驶脆济,电池也要进入大规模的投入棘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标儡培纽,零排放熊、互联肚措、自动驾驶汽车素,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力猩培、氢燃料汽车巍经帝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流犬鲍、沟通德边蒜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式弗、增程式的混合动力汽车摄暇,因为他这里有基础建设的问题波,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来效,就可以有电的情况充电味涛、没电的情况加氢靛版翘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板豢涣,同时又实现了真正的零排放罕常。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai戮申陶,上次试驾可能还是8年以前牵拇啼,我觉得汽车的进展酱,无论动力性庭、环境友好性廉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步纳,据说已经进入了市场惭官失。包括通用也宣布了在2020年以前唇,在中国推出9款新能源汽车搏。我这里想说的是壕菱,中国的市场也是世界的市尘诮畎摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的旱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展死、参与竞争块绒坝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业玫,就需要我们来推动整个的发展踌械,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拭略。 第二暗榷醚,谈一谈我们对于深入基此拙 ,着力解决一些新问题的看法邦窟伍。    对于电动汽车士臣接,大家首谈就是续驶里程冷奢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冯隙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捶逃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车唯帽馈,一个明显的标志泌褥亥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量关,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的匡幸。如果说单程的提高电池的载量亨肺,当然加入电池的载量车子可能要增强霖偿摔,车身的增强就又增加了重量峭,直接影响就是增加了它的电脑克。我们也看到一些装载高容量电池的弛畏,虽然续驶里程延长了飞,但是百公里电耗就明显的增加了堕敞。因此彤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高萎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的悸尝、合理的规划偷讹。首先捅,车辆运行的范畴痘看岛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位很附,尤其是现在怀匈涩,我们应对大气污染糙蓄韦,主要还是大城市集中填,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑贤刨玫。但是从技术发展上说起来拍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度布锯败、功率密度和整车的轻量化挝兽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准度,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沏防类,这当然是市场的期望痕湍降,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题沧。    最近新材料研究发展很快罐守弓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用冉斗解。有的朋友跟我说恢化,我们现在用的是石墨烯电池卞糯,其实说用了石墨烯是对的惕伍,但是用石墨烯全部来做电池箩离错,似乎从科学意义上不太准确烹。石墨烯材料陷,包括碳纳米管漆,都有它优异的电和热的传导性能悍,作为锂离子电池的负极材料添加剂锌顶,可以有效的降低内阻欣桨距,提升放电的效率懒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话珊砷,还有助于减少介质之间的电位蔡哆,来减轻电池界面的腐蚀性巫花。从这个角度上看态螺彻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瘫,当然由于动力电池负极密度提高了鹅店菱,对正极材料也可以进一步的优化犁,在安全的前提下栏,所以也可以显著提高它的能量密度举。但是由此而来带动的是全系统的技术进步锋堪悄,就是说能量密度提高了识揪换,同样的电池包里面可能有更高的载电量笺休,但是运行过程当中它的热交换量也会增加邻。所以在增加单电池和电池耐郏块功率和能量密度的时候摩号,还要加强对于电池包热交换距离的研究塑扑磐,来优化提升电池包整体系统的技术彼呻洪,它也是一个相互关联的关系莎踩痕。    随着电动汽车的发展帛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计撑匆锤。比如说电池包往往布置在底部瘦,夏天路面的热辐射还是比较强的善等秃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理焊面,从结构上来实现电池包的冷却港去笑,因为我们现在冷却剂就是这样的哗,要把它放在迎风处空门,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计孔氏,电池包也应该考虑到这个赎滇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刻加孙。结合冬季放电的特征编妨具,我们还应该研究棱加,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制放郸,使它保持在合理的范畴之内好富扇,来逐步的解决冬天放电比较慢的勃经猴、容量比较低的问题鹿。总之说起来攀培闻,我这只不过是一个例子偿偿苦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础换蹋水、关键鄙楔、整体的技术统一的来规划和部署力刀籍。    上次百人会上我特别提出嗜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术头,带动汽车制造的转型升级陷炼罢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坪,给我留下一个很深刻的印象北,我和苗圩同志都搞汽车的姜怪,过去我们焊一个车身500多块钢板豁,用2000—3000个焊点接在一起胃妓,加工线上全部实现了机器人滔踩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身童,一共就45个部件巷醇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线耍秽币,几个机器人协同操作卸。板件和板件之间没有焊接经拇,就是直接的黏接橡贯距,加热黏接淘杰涝,远远看去就像搭小孩玩具似的铺蓖博,几个东西装起来靠。更使我感到比较吃惊的容,现在碳纤维的车身枪博铂,已经不需要在现场涂装了京,有点像我们当年装修房子梯鸵,先装地板再油漆浑虫葛,现在用的全是油漆地板扑。现在汽车安装上确实有进步岁,所以我也很有感触秘始,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新笨,需要轻量化材料的技术柬,需要轻量化的设计弧灿,需要轻量化的工艺莆,也需要轻量化的流程弟孰。特别是现在的汽车产业鞋掏妈,包括内饰座椅使用的材料怒,也尽可能的采用可回收羌窜、可再使用的材料缄,这方面的技术也在不断的提高拴恢,这个应该成为我们新能源汽车发展晃圭,不光在车辆技术赦赂、而且制造技术流程方面全方位的提升吾绘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展怠福,今天我很高兴扫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蚀,更多的看到了我们一些璃旦,像燃料电池大客车的发展技守陷。很多企业大家如果去看的话屠沏淖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池抱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料猩抨,比如说碳子奥、交换膜吓跑、双极板线统瞬,以及它的特性基础研究的进步密切相关堵凭。实际证明浩宏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浅窜愁,也具有自己的发展环境的优势飞。我们要借助这个优势来推动我们的发展稗凌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系风脯箱,我们是不是可以考虑辩戏垄,尤其是在燃料电池研发的初期封,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用涂壬括,这样可以有电的时候就充电旱扭、有气的时候就充气涡眉酗,按照它的发展各取所需骄练。实际从技术进步上募垃,技术发展的本身搽谎榔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用邯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展弊壁,对于延长它的寿命卞,对于减少它的燃料消耗嘶火弊,是很有帮助的梗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用誊咎戒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用词欢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处挡怯人。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点渤拨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域垛魏搓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向伸哪。当然它们也在考虑杠茎,我们怎么样能够更加适合中国的特点膜涵苔。我们还不能忘记中国还有一个优势抡拒祈,我们在电动汽车走向市场的前期鸥段,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惭,先在公共应用拱并氮、出租应用上去使用席摄屠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广娃梦那,因为我们不可能全国铺开的建加氢站掸,必然有一些城市就可以走在前面抹菠,又可以来推动健康合适和快速的发展兑簇。中国“11?11”又是一个新纪录会星,信息产业峨、网购变成了整个市场销售的主流念,我们看了看疯,2016年快递业高速发展镶漓棱,中国快递业总量超过300亿件陆,平均每天8200万件包裹走在路上夺窜,用于业发展小型物流车清洁腻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视秒嘉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惶镁,有了高端引领就有了有序的发展尼戮沤,放弃了高端引领就会低端充斥喜挥,所以从这个角度上郸貉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色纤驴,争取使我们的汽车产业走上高端引领霖、创新发展的道路上娠。    在燃料电池汽车发展的过程当中韦,深入开展了国际合作九贝农。我们积极的参与了国际合作卢割,开展氢燃料电池领域的技术合作霓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议娄及仇,组织国内的企业苦蚀,开展深入的技术合作芜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织樊规,定位就是要建立一个覆盖全产业链嗅氨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织勿,在中国发起但并不局限于中国赴溜,积极组织管理以及运行机制蛋,要按照国际组织来筹备凉揩樊、搭建郊享。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池菱,因为燃料电池实际用处很多鞘,比如在通信基站葱餐、备用应急电源恕潍,随着我们移动通讯不断的扩大瓦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镭临、包括更新扒台新,都值得我们重视冀,包括医院的应急电池喘迸、安全防卫蓉,包括我们最近在研究深海运载绵秸,也完全可以使用氢燃料电池靡线,燃料不是电池摔,实际是一个发电机昂头,而这个发电机可以用在各个地方沟潞,最重要还是零排放的清洁能源褐憨,效率高烯,能源密度也高示恒。 第三梆膛,深思熟虑维麻,把握好智能化的新机遇菲。    近几年来内心,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展修青投。比如美国常,白宫推出了人工智能的新战略艇氰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鹿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线驶坞摧,包括日本的创新战略规划邻屋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会题擅,这个时间恶补了一下人工智能的技术卷陶。中国工程院最近技术指出娄,人工智能即将进入新的阶段洁罗虏,人工智能发展有四藩临、五十年代了藐朗镣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展峨胯獭。但是当我们信息化日益普及糙,移动互联网霜猛、大数据豁矗、云平台的发展犯,信息环境脑、数据基础呕驮腐、目标理念失涧、市场需求都在发生不断的变化巧晦碌,将推动人工智能新发展辆闯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段艘。因此亲,发展人工智能也有利于改善人民生活涕评、提高经济发展的水平冒帝、增强社会治理的能力词秦、维护国家的社会安全哗娥聊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图酮串推,但从各国的共同概念和我们的研究摩涤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素热鹅。第一堡,要降低交通事故和伤亡人数祥浓醇。美国的报告提出来介敬,美国每年有35000多人死于交通事故勃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的竭。第二弧瓜防,要应用低碳雹闻跺、零排放挡、环境友好的运行环境叼差邢。第三粗簧,便捷斤,要降低驾驶强度温捷,提高交通的效率淀狠弥。第四梅勘,要推动共享踌,提高车辆的利用率蒋。其实我们现在不得以所采取的一些限行菲挖伙,包括交通的拥堵衫谭,都降低了汽车使用的效率鹊茬,所以从这个角度说起来恼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的匈缝秆。还有岁,牵扯到公平出行讹红浩,随着老龄化社会的进入博纺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展衅。    关于自动驾驶汽车研发进程撅,好几个报告叉,有的人说无人驾驶裂蜜咳,有的人说自动驾驶建,有的人说智能网联汽车酵龋,都提出了汽车发展的里程碑涩,我觉得无论叫什么汽车确昂貉,都是说了这么五个阶段蓖,辅助自动驾驶该、部分自动驾驶惺、有权限的自动驾驶氓、高度完全的自动驾驶阶段插鲜激,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点费亮,比如说在辅助自动驾驶方面伸染,怎么样能使汽车感知周边簿池镁,科学决策黔,及时反应灵滴对。比如怎么让汽车能够与互联网连上筛蛋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车别箔、网饺悼噶、路的联动多骸碱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啊热戊,就是人稿巨、车领、网母、路的一体化尸。    辅助自动驾驶甸,实际这些年是汽车界一直研究的重点事,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多既份趣,有雷达陵蜗,包括现在有毫米波雷达陈夸,摄像头德痛吼,对外通信系统吝市,包括定位钵嫉。与之相应的胚,刹车蝗、油门肉牢擒、电子稳定系统谱、电助力转向等这些荡申檀,实际在关键体系上却,传感系统讲、操作系统吝、中间和决策系统的研发布急殊,其实这件事也不是现在的新形势韶,早就在80年代的时候逃缚铰,80年代后期就研发了防抱死系统瘟擦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系册,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全粹卿,包括防启动时间的空转稠寸惜,后来又有了电子稳定系统惊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度理,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展摧咆土。    传感器用到汽车上就有了测距的警示僳擒,有了它以后回确遍,在90年代的时候耙甜席,我在德国工作的时候问铃涟,车里边就已经有了尾随自驾渐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走浇,不用担心缮现。最近我看到了我们国家的好多汽车粹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骑,一旦接触太近都会自动加一下速腐。包括我去年去参观长安逛低替,他们也给我展示了自动泊车系统筏氢,实际自动泊车系统我们在德国工作鸥,90年代后期时候就有这样的设想多,2010年我到德国去访问的时候曝涣挎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型甜俯兽。实际很重要的意义掳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起扦腾才,也得到了发展携木窘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谷绣廓。    下一步就是智能网联庙逢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西奇、看到自己看不到的东西凰,90年代初期的时候聘羚殴,堵车情况有数字广播盼涛悉,数字广播就和我们一般的广播不一样溅,随时可以呼叫堵车的情况俗催。后来有了数字地图和卫星导航吮,就形成了第一代导航系统驳甭庞,第一代导航系统并不知道路况的变化间,只知道路径的设计灭。然后就出来了联网的导航绥滴,这也是这几年我们都经历过的事抚官。上汽这次和阿里巴巴共同合作矩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蛊劳篇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起矗疥,这样坐在车里的人描,通过导航秘、通过云平台就可以获得各种各样的信息览森,比如说动态的导航料氦、比如说加油充电站傻、维修以及各种信息的进入泡,使汽车的视野得到更大的扩展饺丘。但是真正要做到智能的网联汽车然,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键忙澄肉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来宽攀钉,这就需要我们把各种信息交汇在一起腊,来实现智能的决策控制箔突瓦。这件事情说起来好像很容易森颂晨,实际也有很大挑战返。现在我们一个汽车里边有两桔焊、三套信息系统阮翰,有车载的信息系统呢篓溶,还有驱动系统的信息系统狸桐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裤昏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斥镐敢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备畅诵翟,就是快到地方要进行减速戏荒,但是如果你让它自动驾驶的时候惮块,可能它就很早的根据外界的信息来判断烧,让它调整好姿态嗣吐、减低速度藉兽,进入转弯以后在弯道里边再加速桶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段邵好,这种例子比比皆是墩咎棺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体线轰。因为我们电动汽车从电机篇济探、电池挽戌、电控开始聚,电控第一代做的第一件事喷铺失,就是通透的动力驱动系统的网络杆,就是第一代的CANBUS系统愤肯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制壬伤,从这个角度上说起来圈团,电动汽车是自动驾驶的最佳载体畏。    当我们实现了这些以后茂喷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战歧。这是我们常见的北京交通的一种情况猎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号耽嫁图,去识别各种各样的高通彼,做得到靡歇舷,但是不保险卞,这样可能我们就要有这些信号的发射器雾期,让汽车能够知道这些情况署俄板。如果再想使它往上走冀姥宏,能够实现部分的自动驾驶艰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况盯,比如说晚上的雨雪路骨椽,比如大雾弥漫的时候档盆,比如尽管天气很好窃橡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰衰,这些情况都需要我们去应对敦示眷,其实道路上也应该有它智能化的装置诺损雹,就是说有自动的能见度感应器稀芹恢,应该有道路结冰的感应器潘狡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全爸魏避。我觉得自动驾驶最重要的还是安全迪失敖,安全是所有发展的主流多,而不是时髦阂绿。我们在做任何工作的时候垢陇顶,必须考虑人是坐在车里最宝贵樊、最要尊敬的东西拾那拿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全痹、人的便捷牌、环境的友好和共享锯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统姐蚂前,来推动我们的发展嚎锈淬。    因此案婚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三捐、四次交流谈寒卸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议算,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构嘿,这个架构的着力点应该在车载的平台彪、在网联信息店、在智慧交通的发展挫,我们要重点发展的是车辆的关键技术膛党想、环境感知魂售、智能决策牛疥菜、执行控制湾苔搭,我们要对信息的关键技术秤,V2X通信抛,甚至于将来车对车的通信系统瘫、云平台悲捍锌、大数据穗愁潞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搅,这里也有很多不同的东西凰间戳。我们还要对基础的关键技术忍份,高精度的地图柏、动态路况信息晤樊、综合决策和操作系统梗。只有这样仆辩太,把人馆热立、车鲍拭、网诞结、路同步的推进耸伯裴,才能够迅速的发展型逆,否则又会碰到先有车范戏、缺充电桩的情况受入,所以需要我们今后的发展当中更多疵妇。与此相关的技术榷逗,检测系统篡窍,还有一些法律法规体系菜,一些基础设施的建设抽簿弗,可能还需要更多的发展乡。 我们必须要精心规划题联澄、协同创新悲凹,来研发自动驾驶的新技术抹槐。    一际,安全床桃秋、绿色哦、便捷避钵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标含舶。    二长杠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袱,多领域技术的融合令吾方,产学研各方面的合作年细,要着力推进协同创新袄殊,这里边由于它是一个企业的热点揽虐,所以企业要成为技术创新的主体摧。    三磐隶,企业为什么要成为创新的主体层?我看了很多规划偶讨菩,从现在一直到2025年胯、2030年幌棋杏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就板,但是可以实现沿途下蛋第享社,从过去当中咆露,无论是防抱死系统臂、电子稳定佩、测距警示盾袄、避障反应怂峡曹、自动泊车都是发展的热点架迁诗,每个技术都带来了商业回报搬,包括我们在信息系统封,包括这次互联网的技术骸稻刑,上汽互联网的实践谷芹让,也看到了我们金午斯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高该拟,只有以企业为主体躬,不断有新技术发展署抠藐,使它在使用当中获得使用腐裙,就能够推动它的可持续发展镐揉,所以它不是一蹴而就的事取,是我们长期坚持的一个任务疙。    四林猛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体光曹嘲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智俯、精心规划嘎苟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础卑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区郴,我也是觉得有一些东西包括基础建设涎,也应该放多这个测试区里面去卸,使它在真实情况下运行笆匹,才能得到一个健康和全面的发展髓厘。    最后我想说拎搐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赌冬笺。其实我们用了十几年的时间实现电动化少,推动了产业的转型碴醒,随着信息产业的发展得谐寞,网联催生了新的业态嵌,产生了新的服务业奴情。轻量化带动的不是简单材料的替换另椭薄,实际是对汽车产业的一种升级岗、一种转型驹肮安,同时敝霜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设醇桔,充电网服务体系的建设防下,可能带来何止几万亿的新的增长点绢落丢。我回忆迁,在经济工作会议上总理说过一段话毁,“实施创新驱动战略的发展褥羔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展夯茸,也要注重用新技术拔、新业态来全面提升和改造传统产业革轻办,带动产业的转型升级涪。”    作为结束语我想说揩纫桶,回归一下新能源汽车取得的新进展峦,下一步还是要全面落实政策翁、着力开拓市场懒拓荤、建设基础设施遣、创新商业模式涡胁,把握好发展的先机建。我们要针对市场的新需求币,深入基础研究骆,攻克关键技术虫赔藏,完善系统能力胳哼,着力提高产品的质量和效益台。要把握好汽车智能化发展的新机遇糕谱袒,要系统的研究骆,精心的规划腾,要鼓励协同创新企业主体签妊,大胆的尝试脾素青,来攀登自动驾驶技术的新高峰腐,要凝心聚力邢挨,发动优势肚拧,动员各方力量眷署情,完善政策措施裂,营造更好的发展环境怂僳。    谢谢大家!    (根据发言整理活蜕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输孝:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉琉: 陈理事长郝,各位领导洗僻秀、各位朋友次、各位专家奔癸惩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法募钒。我今天的题目是四网融合屎,什么是四网常?交通网盟立瓜、能源网盎、信息网隙、人文网栖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具宛,电动汽车是一个能源的载体适甲,又是信息的载体璃不,然后可以作为人文的载体巴衔。四网怎么融合皮暮?怎么发挥电动汽车的附加值具庇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窖奢攻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系泄腊,能源跟信息到底有没有内在联系疗,我提出一个储能熵理论供大家思考县骡。    我思考创新的要素拧呕,要创新首先要解放思想谋。解放思想要学习《易经》的精神顷浮驴,又要学习西方文艺复兴的精神垄违嫡。《易经》是一个太极蘑,太极里一半是黑徊笺累、一半是白你恼,但不是直线箍无,是弯曲的潞台驾,黑可以变成白杉,白可以变成黑砷,黑中有白勃灸痪,白中有黑点,跟它对应的黑就是黑扩埃澎、白就是白俏。《易经》是变化书邯镭,有时上亩认惩、有时下溺挂郡,上时不要骄傲自满粕,下时不要灰心歌困惰,是客观规律悍燎免,都是周期性的测,我们在调整滇,要注意平衡动力统一赴阂。    整体都是这样男抬,全局都是这样姑脯反,今天讲跨界喜,要学习西方的思想就是文艺复兴褪茶醚。文艺复兴的功劳不是在文化径、艺术等等灰炽,文艺复兴是解放思想祭赶。哈佛大学的校训追求真理鲜贩拳。要把自然界的规律找出来解放思想垦席领,自然规律造福全人类赎。伽利略遂凌铜,罗马教皇威胁他摹痢,他不怕歇,他说地球起源被上了铁塔墟那阑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纽凤缓,被叫之违反教义寸峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嵌拇,第一个米开朗基罗恐,他雕出一个裸体的美男子嗜剔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仍苍藉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看粱品,里面很不容易惋虐鳞,从意大利借了很多达芬奇的作品祷速。达芬奇不仅仅是一个艺术家歇川枚,也是工程师;看他作品钞编,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生论始落,第一个从事解剖学便。    解放思想考虑全局的问题渴。文艺复兴第一要全局思维春,第二要有天人合一的思维疚土猴,第三是环形思维同。要考虑全局思维韧妓倒,今天做电动车目标是什么哪拈?有什么经济效益悲、环保效益芦、能源效益刑、民生效益凌链筏,总体总目标要搞清楚煽囤,一定要有全局的观念撼。特别搞智能汽车全局性更大掏纬抬。另外要环形思维涛瘦,要反馈兰眠蹬。然后是循环利用的思维勺限安。    创新戎骨,我把创新的要素跟大家分享一下凌叼。首先理念是创新之魂秸凰。理念有很好的氛围墟驮蓬,有了理念才有创意圭,创意是创新之源门携倡。还有人才箩,人才是创新之本舌。怎么能有理念搪倪?要有很好的氛围缝庙,总结第一方面是合作精神翘健似,开放需萌、合作靛、包容吗,双轮驱动柔臣、增值驱动硷溅、市场驱动挤,通过市场的倒逼痰。然后要有完善的知识产权保护掳歪,还要利用网络大数据给我们带来的好处苹滔。今天创新制高点是跨界融合彭咀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界慑。“一带一路”我认为是跨界融合备,一带一路是西方的伊斯兰文明撮,还有它把科技颂仙绅、技术厦跋、经济聊为缆、贸易连在一起电新狗,所以我们要发扬一带一路的精神功。我是福建人也是漳州人瞎篮躺,一带一路开始的是执鹋Γ和下西洋配。我们要跨界融合想档称。    我接着讲智能汽车撵。智能汽车首先要有解放思想搭揭、全局思想考虑问题晃嚏诉。三个C梨笆狠,第一个要连接起来鸡,第二个连接是要协调要合作具,1+1>2芜穆鳖,那就是《易经》的精神慈。第三个坑,今天的连接是移动的连接惯劝,还有MOBILE肆俱茫,MAN TO MAN敛矛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来通。    今天电动汽车很重要的一个隋肛,大家买得起用得可靠搞。智能化以后低嫌遂,因为有各种各样的基础设施和商业模式臣簇,我不展开了道户。    从电动汽车变成一个智能的汽车临,从智能的汽车再变成一个智能的交通版,从智能的交通再变成智慧型城市维兰。我们附加值可以产生很多物。根据《易经》价值精神密,通过交通网歪、能源网汾添、信息网娜菲侧、人文网可以产生无穷的价值机会忱萄事。利用交通资源的全时空动态感知乓戎,交通工具的全过程运行管制剁稗纳,无处不在互联仙凭、感知吗申涕、管控和服务垄俗夹。    怎么布局哆盼脓?怎么把电动车进一步变成智能汽车缄第,如何布局智能网联汽车技术啸扛帝?我认为些,不但对中国谎示嗽,对全世界都做出更多的贡献恃,第一是制定网联汽车法规标准虏茬、智能技术虏协茎、环境椽衫宋、HMI技术女、空置执行技术叔邢、智能网联的实验谐、网络和信息的安全栋。    怎么做到网络和信息的安全灯?这是一般的云彭靖澄,怎么把一般的云变成安全的私人的云鳞磐?有很好的结构谷颂,处理器剧狮共、传感器修卞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次币饯镀。第一是收集材料慕,就地处理等辨。第二是从收集材料到云之间要慢涤,一个是单点控制凌柔颈,能量控制或者功率控制浮敌篱。一个是多点控制炼,能量控制或者功率控制吞陵,这是全局性的饯。要及时处理码,要经常互相认证昧袭缔,变成安全的云段揩线。    跟大家分享一下我做的一些工作撩士。怎么从理论上去证明这个是可持续的午裤楼?我一直在思考所有的工业革命敖,基本就是能源更新废汞缄。第一次工业革命抡,瓦特发明蒸汽机绒,电话刑固。第二次工业革命辉,美国抢占先机飘诲曹,电气化岛,主要能源专项与信息建设前奥蔡。现在第三次工业革命来了懂了,中国能不能抢占先机票崩?我们要做新能源吧,信息大数据时代税,我们百人会能不能更好地发挥作用钵娩?今天早上的研究会很好其城菱,我建议做一个尝试的机构磕,每年召开百人会国际研究会议愁斡到,形成品牌另蛾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垮性善?我提出储能熵的概念母嫌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量登跋推。一个系统里面假如是孤立的窟发滥、系统是不可持续的乳帛奢,一个是做功墒巷猴、一个是废料是不可持续庞狙。如果是物理系统驴忍,分析储能熵惭,熵代表可以再利用继。总的来说叮甲,一个系统熵不能增加胎效,熵要减少沉膘匹,熵减少系统可持续彼丢枢。熵是储能熵煤杭细,熵是不用的熵毫陆,下一次可以用牛叫淖。总的来说熵是在减少匡贡袭。    包括中国的历史监,中国封闭的时候中国就不可持续惕,中国开放中国就可持续就曝。近亲繁殖以后熵增加不可持续赡。系统要做可持续性套,系统熵要减少话姆,你的收入不能是单一的醇、不能是孤立的系统情旱唬。因为一部分是做功划犁瑟,一部分是废料帆,从废料里拿出来跋拉,通过证明熵减少傻惕项。从废料里面可以再循环肺高绘,那么你的系统就可以持续了沧暖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来夺币那,后续需要时再利用的能量的熵戎团,通过储能熵概念的引入悸佃蛋,希望用来解释可持续系统的演化过程栖肆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绵礁铅。    综上所述兄峭分,不管系统是生物的或人工组成讲揉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入庐尚簿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯,而这些系统工程特点是搔价,即使在系统研究过程中独,一个熵有增加的过程徒宠,总体在系统不断迭代发展的过程中轮泊,系统将进入熵减的状态苇蚀脓,因为系统具有自己生成复熵的能力砍反,从而保证了系统的可持续性乏赶。    应用在电动汽车免彤,这个是分布式的发电柬券,这个是分布式的负荷茅。电动汽车就是分布式的负荷湘兢,还有分布式储能跨,电动汽车有储能块箩迁、有电池却。电池可以双向的哦女卤,分布式地发电朗惨戳、分布式地负荷朴床,在分布式的储能蒂,这三个系统可以持续腿,这是我要证明出来的惠。我证明只要你的熵是减少的怜蚊巨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望连。    感知茂淡、认知设啪、行动瘸,不断可以纠正人的行为改挞锈,比真正的司机还要好闯。    最后拔矗,希望我们以后的交通系统是舒适的靶、生态的传帆涟、方便的和安全的考伦嚏。要做到这一点菱金规,什么是成功煤停?因为里面的成功是3个S壤,SUCCESS骇,在S惧栓、E里面画一条线都是欧元跟美元设扳,今天是国际合作寄,虽然人民币还不是忿哪贡,是一篮子化的巢奴零,人民币准备好了酥。ESY就是人民币乃。    要有六个眼睛忱藩戎,有四个眼睛不够陕济。第一要把眼睛放在前面解放思想涂弯厢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维楼,电动汽车下一年布局市撑巍,也要有前瞻思维缔。眼睛放在后面汲取历史教训嘛亲径,要有全局观念梗赔。要看到旁边的需要背啊。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘿孔舵,不得不承认高端人才密集地在西方嗡。所以把眼睛放在西方学习弯收,它沉淀了100多年操。四大发明中火药是中国发明的处弧扳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的两强楷。全方位都看到了侠隋拾,所以英文眼睛叫做EYE诫。第一个I是Inspiration腿喇轨,有了激情可以有想象力强司,然后有创新惊,但一定要融合细通祁,一定要集成峨备。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题甩。科学要把自然归结起来航瓦,工程有十几种慑蹦失,要把科学察涪湾、技术透盖无、管理结合起来那就是工程拟较,那就是要集成拢朝。特别今天要跨界地融合撵、跨界集成刨凌练,这样才能实现欣淡。但没有钱也不行涪稗促,今天招商局也来了很多金融机构臼,要融资帽。    谢谢大家!    (根据发言整理访蘑隋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯琴锻:李芳" "   回顾已经结束的2016年何,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哆。在政策的全面推动下据喇,我国电动汽车年产销量再创新高括橡,达到50万辆左右畦,充电桩数量达到20万个讣糙波,遥遥领先于世界各国红罗。更为可喜的是攀,在规模市场的推动下干黎绦,技术创新全面展开汹,技术进步全面加快奇,正在全面逼近世界先进水平榷。但是墩,在这大好形势下刚典,质疑之声渐起下。比如蓉嚎,我国电动汽车发展主要靠政策推动赦,能不能持久暗面飞?政策是否过于宽松掂俯,以致于出现骗补情况线?另外班钾,由于发展形势良好兔唱梧,一些激进的观点也在抬头敌冒。比如令冻幢,要挡住国外产品进入中国市呈樗锘恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车集塑,准备放弃传统燃油汽车辣莎。    作为一名资深的亲历者日放掣,笔者认为肩诧,在这新旧年度转换之际驰仍,有必要分析我国电动汽车的发展形势槽掸仙,梳理其发展历程蒙瘟孝,以利于业界对形势有清醒的认识偏劫、清晰的判断检媚亭,明确今后的行动方向家苏。    一锹、我国电动汽车发展形势良好    当前头妈,我国电动汽车发展形势良好辣凛,主要表现在两方面傅测:一是电动汽车技术创新全面展开恭悄姓,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快继临迟,技术创新和商业模式创新层出不穷恳滇晶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面博,比亚迪笛酱、北汽卞斤谢、江淮菊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品甸蘑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车戎磺井,而是专门设计的电动车盗诽彭,续驶里程达200~300km甚至更多凭划,能效明显提高辈,动力性鸥木系、平顺性据旗文、舒适性庙炔节、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赁捐撼。事实上眷挨塘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布勘适煌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市篙垂。另外逗抗,我国电动大客车产销稳绵馁、应用占全球份额的90%以上嫩怠歼,技术达到世界领先水平默咖。    在动力电池方面圃杜,我国产量已超过日本深碧、美国岭、韩国刷统澜,跃居世界第一违勘恭,且市场份额超过全球的1/3舜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面档士葱,呈现高能量比孰、高安全性响、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泰娘。同时狮寄,产品水平迅速提高槐,与前一年相比斗逞,平均能量密度提高30%入化都,成本下降30%左右急。    在驱动电机方面判舍膳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机羌,总体性能进一步提高受肌劳,成本下降30%左右崎陆。在电池管理系统蓄斗靡、混合动力系统抽、电动助力转向室、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面胯,也都有明显进步狗刷熟。    在基础研究方面逞劳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌堤耗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展倍,电池热失控臀、硅碳负极材料挖维、耐高温隔膜等基础研究进展也很快副诗。    2. 充电基础设施建设加快点酗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下穗乔凶,政府有关部门出台了实施细则裸泻戚,多个地方政府建立了城建俏骏顿、电力豪冕碳、规划等多部门联动的领导机制税徽,大大促进了充电基础设施的建设速度缔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上邯牡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计那苟,我国充电桩总数超过20万个氏降,远远领先于世界各国公吠。    在市场带动下帽看陡,技术创新不断涌现秘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挞滑裂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瞪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术魄插恰、节省设备投资的车端交流快充技术顺梁经、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用画染官。    在商业模式创新方面磺,呈现出各类优势企业多种形式合作形,加快充电设施布局侠河、建设魏、运营的趋势瞄坤。众筹建桩配捍摧、合资运营霉谜掸、利益分成等运营模式迅速发展伦,公交车幌兄、环卫车评烯拾、物流车搽算朴、出租车诬邻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模巳碧墒,广告推送箩犯幻、免费无线热点接入等增值服务开始出现察粒撑。    在互联互通方面脾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施壬敞劫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秃躬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蜕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定计姥,以企业级侮祈、城市级监控平台为基闯啬彝摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鹃隘、信息互通的国家信息服务平台即将建立娄。    二虱桓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说杠,我国电动汽车的发展道路与美国挂氓、日本详窗、欧洲等国家和地区有所不同棵对,主要区别有两点导咯讹。    一是政府干预模式不同闷抨标。我国采取的是政府强干预模式碉,政府进行顶层设计替,制定国家发展规划潘,多部门联动制定全面的鼓励擒秋、支持政策杰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承昧恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车褐牛核,在市场发展中不断加强研究开发模败陡,技术水平逐步提高;同时晴疟适,充电基础设施建设逐步完善突。而美日欧政府多采用弱干预模式啡腥欢,政府支持共性版探、基础技术研究辩幂,给予一定的政策实、税收优惠校,逐步培育市橙ゾ伞;企业则根据自己的战略规划极姐弛,首先研究技术竞东,同时有选择耿履、有重点地开发产品不叫。    二是企业战略不同晨省。我国企业多为在政府引导下被动式发展昆,初期技术积累明显不足袒姜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鹊,产品方向受政策影响大廷,各企业虽进度不同古彻喂,但呈全面开花之势如。而国际大公司多为主动式发展胯眉评,厚积薄发绘提,技术有所侧重密,产品形成特色枢挂勾,如丰田的混合动力和燃料电池砰然线、日产的纯电动鲜概忙、通用汽车的插电式态舒维、宝马的碳纤维轻量化技术等碾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点唐。中国模式的优点是市场拉动技术发展凸火,不受油价等其他因素干扰轻京恐,迅速形成规模市彻矶蕖,全产业链技术进步滑世粉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟肚戊隙,发展中有不协调情况惩井部,如充电基础设施滞后独屯性,部分企业盲目跟随夸倘,发展不扎实佳试,少数企业以谋取政府补贴为目的跺翁,甚至出现骗补情况兼。美日欧模式的优点是技术扎实绊擒铆,发展均衡;缺点是市场发展慢兜步,产品更新慢刷睛纫,影响技术进步苟,受外界因素干扰幂,如油价低迷则市场难以扩大帅投。    笔者认为捌栓氮,中国模式适合中国国情俺。我们不应过多盯住充电难币、骗补等不协调现象翰吞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搞茶衔、技术追赶的大好局面劣富晨。从另一方面讲剩,中国模式也有赖于我们的制度优势动里魔,只有中国的强势政府才能如此运作剧禾,很多外国同行都很赞赏董吼杭、甚至羡慕中国的条件胖评募。    另外趟猾农,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面稼冒偷,近两年有明显变化起睛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钩、开发电动汽车产品稍婚惶,而且各种技术路线都受到关注的局面刮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出径敞搽。中国各大企业都重视电动汽车没有错蛔戏黔,在现阶段已不能算分散重复探深葡,但难处在于电动汽车不好做莽彤掀,需要有很强的吝琉教、全面的技术积累和投入辣。那些技术实力不够的企业段,在电动汽车这个高难度“弯道”面前槐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理姐酶,而应准备应对“弯道翻车”的危险阿姑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过舍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时肠冕,可分为几个阶段飞号:当市场份额超过1%时拉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%末乒告,则意味着市场条件全面成熟仿己氯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浑睛,又主管我国科技工作多年唐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结昧釜秀。    对照电动汽车的发展怀,在我国铅,市场份额已经超过1%;在美国和日本佩,即将超过1%溅群。这说明亨村祈,电动汽车技术正在接近成熟股化。笔者冒昧估计授社佬,大约再过5年左右时间沦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题水,其他性能与传统动力汽车相当抹廷,加速性优于传统动力汽车毖顷查,成本的差距大幅缩谢破鹂搿;再过5~10年时间舰抖竟,电动汽车性能可全面赶上趣、部分性能优于传统动力汽车筐滴,成本与达到当时排放蛋衬、油耗标准的传统动力汽车相当冉蛊楞。但即使到那时裁竞,传统发动机也不会消亡文灵,而是电动驱动与发动机平分秋色搽,或更多的是融合发展谢吝。基于以上估计洁考,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车食裴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凌盆德,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展搜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嵌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理位滤。2009年斡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研幢无,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告卜膳八。回首往事鹿夯,扪心自问非阶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的擎。至于些许不协调现象哦许帘,是产业发展过程中的必然瞥埔,是白璧微瑕橡拨论、瑕不掩瑜鲜曙尽。笔者断言记,按目前态势再发展10年净侥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界褂梦红,并以此跻身世界汽车强国之林拍帅恐。    三屋轿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一少尺掳,整车生产企业要更重视电动汽车蒲盆舍。首先要制定好发展规划和生产布局饱母,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视粉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调内温,不能两张皮非墓。其次要重视研究与试验评痉,需建立完整的坪埃、一流的研究和试验体系寺唇潜,规那缙舜和水平应不低于传统的发动机和传动系统壤快希。电动汽车相关技术发展很快遍,要靠自己去研究发展融螺,别人的经验会很快过时奇,更不能只靠“挖人”搞产品案咆亭。再次要全面布局班,围绕全技术链开展工作兢窟,不但要重视整车开发晶,还要研究电池和电机辞说,重视电池管理系统虑貉贯,这是当前我国的短板镁刊鼻,此外还要注重轻量化和系统可靠性适。    第二撤窍抹,要建立相应的零部件体系甜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱谋猴必,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的筷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展春枢。    第三平,要开放发展党。需鼓励辛波矗、支持合作伙伴引入先进技术和产品虚滇,像华晨与宝马暗虚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碎你。历史将会证明搂取秘,开放发展电动汽车会比关门发展更快椿。更何况啦姑,在全球经济一体化的今天粒互渴,关起门来自己发展是不现实的顾呻。    第四碳痉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作下喇。今后相当长一段时期枫胺卿,将是传统动力与电驱动并行发展辈裤硕、融合发展的阶段旧形,单搞电动汽车很难成功诗恐。对于只做电动汽车的特斯拉谐,笔者并不十分看好救董。    2. 对产业界的建议    第一什筐,要加强合作婆。需沿产业链挫、跨行业合作屋,整车企业要与电池企业乌扮、电机企业杀韶、其他电动系统生产企业深入合作鲍擎。以动力电池为例枫管,需要电池设计与正负极材料镣、隔膜炯凛沽、电解液馆、电池制造装备势殿渺、试验装备凰、电池管理系统全面合作敌钒膜。优势企业和研究单位要分享成果来牧冠,互补短板驼翰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件屠库,要形成轰轰烈烈的大协作局面僵锑辽,合作创新绣疚,百舸争流洪,才能迎头赶上并超过世界先进水平浆罢光。    第二恫,要注重实践蹦稻。汽车产品与其他工业产品不同蠢,一是使用环境广且复杂祥,二是生命周期长氨试钦,三是对可靠性离、安全性要求极高窜洁。这些都决定了仅在工厂挟甜短、实验室不可能完善产品既,必须通过多轮的使用实践竟怜舰。与电动汽车产品研究开发相比仕笨琅,充电过程更需要实践瓮粹。像电动汽车充电过程这样长时间效、高电压城、大电流浚仿世、室外唾拔、无专业人员值守的工作状况唉线,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验遂。    第三普谋,在充电基础设施建设与运行中净,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娇计。充电基础设施建设是一个新行业口,在管理上涉及电力禾挨雇、规划竟当饰、城管目、工商管理等多部门板侥,权力交叉究劣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制贸,利益主体错综复杂宦唤。单靠一纸文件不可能面面俱到晌斡收,必须经过相当长时间的实践挤攘盘,完善流程效泊瀑,积累经验啃岭功。    第四钉埔,要加强标准化工作扮派丧。领先的研发艰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春部怼,而及时总结经验弓乏畔、制定标准又能为继续实践侵、创新提供重要保障凛。当前忌顿挤,恰逢政府推进标准化工作改革惠怠上,要求标准化工作密切结合生产臣、创新实践级氏嚼,要求鼓励发展更灵活维泞、更接地气的行业标准疮翁、社团标准细。对此肖袜,业界应给予足够重视售铺盼。    3. 对政府的建议    第一譬,要保持政策稳定糜。正如前文所述邪昆,我国政府的强干预政策非常正确恃炯森,发挥了制度优势镀冠,已取得很好的成绩惋背灰,应该继续保持波啦喷。电动汽车的发展涉及多个行业携浪,需要长期积累洞甭,需要几十年的时间才能成就大业筛,切不可存立竿见影甩、一蹴而就之心挛羔。    第二毋毯欧,要及时对政策进行微调和补充完善顾摊怖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陕纽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴程祈鳞,又由于此项事业发展快乓,新情况竟喇卤、新问题汐、新技术层出不穷计部沟,因此及时应对需泪、调整蘑、完善是必然的驴琶。    总而言之唯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道列四,迅猛发展正当其时稍。笔者衷心地希望朝野上下讹俗切、业界同仁能认真努力工作麻案馅,自信且坚定发展擅价吠。假以时日淌档,我国必能引领世界电动汽车技术潮流省切辅,并以此为契机幌烦,跻身世界汽车强国之林杀戎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记举拟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年谱芦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年圃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冠晒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日擎啤箔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彩。    他认为难磋,现阶段猜毖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骆绢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配兴炔,但从长期来讲惭疵渴,新能源汽车技术发展路线要从电动化岁淘桨、轻量化噬滑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合厘唱操、轻量化与制造生态化结合溺绞、智能化与网联化结合戮凛。    尤其在电动化方面峰虑昧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辅,就是家用主流A级轿车潘套短,在性能价格比上与燃油车竞争号。目前全世界都在朝这个方向努力将,如特斯拉Model3般、通用Bolt癌耻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车揽淌嫌。”欧阳明高说排坍。    欧阳明高说评叹臂,但要满足这个要求驶灯踞,电池必须降低重量冻吠、体积以及成本定。此外赴,电池的比能量必须大幅提高连毖股,达到300-350瓦时每公斤案镰螺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标播信。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胎酞箍,锂离子电池发明至今只有20年杀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辽信,2007年第一次在日产聆风上开始使用熟,可见动力电池的进步非常迅猛高叉。”欧阳明高说铅到,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期船佳健。    但此前阮宠揪,主流的观点认为掇荤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比领奸,从性价比来看对怠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磐,但现在随着锂离子电池技术进步慕,里程提高一倍檄,即在300公里的范围内雹玛僳,仍然在性价比方面有优势桥。    从技术上来看匈私,在单位重量瓣场是、单位体积下储存的能量越来越多菊悉郝,成本越来越低迟,才能体现出电动汽车的水平和技术兜。    一个好消息是纪,我国电池成本每年大约能够下降20%稗唾。据介绍收藉散,五年前倾讽痉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元那顾,去年平均价格为2.5元左右惺讨篓,2016年为2.2元款牌逝,考虑到大量的电动汽车是大客车蓟贯哥,其电池价格相对会比较高一些丝嫌街。    “现在国内开发中的电动轿车坏门僻,最低的系统成本在1.3元每瓦时狗,单体成本在一块钱左右崔。美国通用Bolt电动汽车宋,单体成本为150美元一个千瓦时瘸哼纲。”    如果按照这个标准码醇骚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到痞挝,但是按照现在2.2元篓瞥兽,逐年减少10%到20%赋号,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现胖咸蹦。    “加上循环再利用做到1元容窍甸,也就是说甲,一千瓦时电池一千元人民币之内谱,是可以做到的晴水项。”欧阳明高称鞘介挡。    对于具备性价比定米感,想要具备商业竞争力的A级轿车来说穗尘搐,现在一百公里约耗电15度衅悸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内溺,接近10度电一百公里盖秤。    “要实现这个目标稗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗此筛统。目前电耗的降低空间还很大猛媒环。如果能够实现上述目标弓,一百公里的成本约在一万块钱默恳古,如果电池能达到300公里就是三万块钱诬几管,考虑到使用周期内省电和维修省钱练,将具有商业竞争力钱,这是电动化下一步最大的目标分。”欧阳明高说鹤疚锑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年末,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长忙步,但仍属于比较粗放的发展模式品,今年电动汽车发展逐步趋于理性完。总体来看钮层,走到今天帕俗霓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位崩。”欧阳明高说茨渭。    事实上轨绵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一芦疾,由于销量超过全球50%以上疼焚触,在国际上引起了强烈反响啼蚀,无论是政府还是厂家径美瓜,都感受到了来自中国率先发力的挑战攀青。更值得注意的是杉,2016年如德国大众和日本丰田角饰,纷纷调整技术路线擞想际,加快对纯电驱动的转型继楞。    不过猎哄咯,纯电驱动的战略目标细,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勒蚕。对于混合动力技术来说哭,传统的汽车强国陋斯槐、汽车大公司比我国更具优势段菩讽,如丰田路线就是先做混合动力圈蓝跋,再做插电混合和燃料电池榔茨芹。    由于我国率先发展纯电驱动猛猫,带动电池产业的发展达到了世界前列檬氏,电池产业规模达到世界第一蜕,总体水平位列国际前三琼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平史奴鞠,我国的动力电池产业链矫麓朴,尤其是电池材料推滑跺,如正负极材料玲凶雹,在国际市场上的占有率第一唬。    “在此基础上椿教溺,我们以纯电动力系统(电池失、电机矛彪、电控)为基础平台喂棋榷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馈星矮。”欧阳明高说小韧柿。    据其介绍模,目前我国插电式技术发展已经取得进展炕啥沽,比亚迪秦分箔、唐辱慧、上汽荣威550尽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酣辆,无论是发动机方面慧随俊,还是混合动力装置上卷,都取得了突破效牢。    与此同时嗅解,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力携抛。    “这是一个渐进的发展过程涵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谁。”欧阳明高说将,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毛雄,有效的回避弱项竞争荷桃,有利于我国电动汽车产业的发展物芹,到2020年之后凤屉肆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棺燎、同步竞争来檄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退牧敦:李芳" "  编者按酞:产品价格区间一下提升了近40万狸木,这对沃尔沃来说是个不小的挑战袒兰淀。以安全环保为标签的沃尔沃拼结嗓,产品质量是其立足之本桅勉。无论是国产车型还是进口车型伎巢,质量都要做的和安全环保一样好伺毕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑忱虹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值既那把,安全与健康至关重要量,但在中国市呈ソ还亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺略河磁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家誓鳞,到底该剪哪一根线赣拴喂?我心里清楚畴杜碴,如果我剪错了酱磋办,我们可能就崩溃了槐草道。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态暖穆灸。在2015年整体经济增速放缓宫败反、股市震荡铃锭汉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下慧甭标,2016年的车市本不被看好赣借。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声江焕。1月6日巢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嫁茧,沃尔沃对此解释为很:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器喂氮,更是提振销量的助推器袱肮谢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号漂鸥。   6月1日狄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饶茹炕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氏年布,具有十分充足的销售经验抛侯。但用他的话说没铆,他来自一个很小的市郴嘟孜ⅰ,很多因素他都不具备挛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惯咳蹈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状毫。6月1日入职槽屡,用一个月来熟悉公司的现状旅薪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”典。然而现实终究是骨感的篇灌倦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆串仙逻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆峨。   “做决策就像电影里拆弹的场景间脱,我到底该剪哪一根线呢畴酥抄,如果我剪错了烫剃,首先所有的投资会无效赦誊,其次会影响经销商的士气罚沤。”陈立哲对我们坦言醒纯。   他这样的想法并不让我们意外臼谅榔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大相懦祷。在台湾疏,陈立哲要去走访最南端的经销商柬脚口,早上出发中午就到了敛,但如今这种管理方式已经行不通了刺。从前陈立哲的团队只有30人忱猩檬,现在变成了350人独蔑看,他说现在同事的名字都记不完弦酷患。   “就像牌桌上的一个赌局抠,赌下去有可能是回本的柿皋龟,也有可能就全毁了椽伴,所以我每天都在想我到底该怎么做殴芍犯。”每天该怎么做挥稀乾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月感朵攀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的诞扮莽,才能享受最好的礁。”这句话像是说给陈立哲听的靠。   2005年概久痰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匆犬,沃尔沃一年只能卖1024辆洛息胳,一直到2013年5000辆的水平秀史午,再到如今年均一万辆的表现湾抬,对于台湾这个小市场来说井脊,陈立哲做的足够好肌劝胁,他对这个市场有着复杂的感情撵白顷。   调任中国市场做销售一把手滇禄舅,陈立哲说这很突然旁风,他来自一个不足以领导中国市场的市场岗。对于中国市衬汛,他还不熟悉嘘舒,做市场工作要对文化潞笆、变化煞、趋势有充分的掌握搓伶阮,这最重要的三点陈立哲都不具备疟瓮孺,他唯一能做的腾飞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奇肥,相信身边的工作伙伴较,组成一个高效率的团队垢持,去解决各种问题钾烦蠢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后购,首先做的是内部调整歌教。通过不断累积分析过去几年市场的动态沽僳,了解在什么时期使用什么样的手段锤适,反省问题所在堤衡匠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤壤娟拍。面对三侨、四季度各项费用的下滑鹃钨怜,倾听团队的建议趴螺、做出准确的决策匪、将优势资源注入到最需要的地方驮鳖士。最后将宝贵的经验分享给所有人环,把力量从点扩散到面熬,从四个大区恼,再到全国瘦粗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的凭盒充,我只是把预算奔潭、时间等安排在它本身应该发生的场合恰。”陈立哲表示谓:“我不是在讲官话暑逆豁,只是借着这个机会感谢大家爽拾。”陈立哲相信爱肚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的熄。   内部调整告一段落师扩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鳖辞斑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题假臂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间葱毕接,一下跳到80-100万躺,面向的客户是完全不一样的多。很多销售遇到的客户都是大老板级别的补,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陋共澎,还怎么介绍产品射卤?这肯定是不行的燎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门悔壁,“与高端客户接触姬,销售不能觉得自己比客户矮一截滔,与客户要做朋友番侩桨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钮。现在培训课已经开展了实战模拟环节墩村,我们在资金有限的情况下做到了更好边挽羡。”   全新的管理阶层磨,有限的预算娩,面对重重困境副卢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尉攘颓,8-11月均超额完成销售目标摩冉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贾秒,最紧张的时间涎僧。“我有我自己的节奏棱险奇,我给自己两年的时间惧锈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争玫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书虏骗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间半,经历了两次产品的重大变动邻新,但在他眼里这是最引以为傲的拉彭,因为这些变动萎脑、变革都是从使用者的角度出发扇稀设,也就是我们常说的“以人为本欧搂窃。”   对于沃尔沃来讲降羞寂,最擅长的领域是安全韶券桓,作为三点式安全带的发明者噬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期羔。但陈立哲表示屋赏,以整车品质来讲篓曝,沃尔沃也和ABB并肩抗裸,例如在底盘研发能力上掇亥忿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器焚裤,全世界目前只有三家在使用套,另外两家分别是法拉利与保时捷句那。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贾磨娘,陈立哲也谈到搓革即:“沃尔沃其实也做过6缸李、8缸发动机茅方恋,还有享誉世界的5缸发动机筐。沃尔沃并不是做不到晶娃,而是我们可以用更低油耗嘘凶畦、更低尾气排放的发动机达到更高水平幸潞形。这也是全球各国政府的法规要求边,是大趋势栋。陈立哲说“这些信息换傲,只是没有在行销上进行传播罢了勤辈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产帮肥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号泪郸八,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城胃铡,改变了“国产”的概念沛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代患聘。陈立哲表态道吻妥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料橇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扒醚门。沃尔沃立志从中国出发考级,以人为本的信念永远不改蹿哥,值得消费者验证与了解愧。”   “沃尔沃就像iphone一样尉,它改变了人们的使用习惯屑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例洗俱:S90有三个界面同时提供信息粳嵌涵,分层级的来处理车辆信息却寥胚。这一点很重要圣拨,体现了沃尔沃以人为本的精神竭安。在设计方面蚀磐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料滇胯。用沃尔沃的品牌精神饯,再加上瑞典的风格乐,直接与德系品牌产生差异化舌。如果从地域来看埔车,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡救放。   沃尔沃曾立过两个誓言据韦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化希,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汇迸,沃尔沃全额赔偿偶。在陈立哲看来判换脯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺筹。   陈立哲对我们讲道催磷辆:“在欧美世捍脐,当太太怀孕的时候粪高,男人会考虑买沃尔沃激节共。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骋抵踌,中国作为沃尔沃最大单一市趁锇矫臁,11月共销售9,076辆新车典,同比增长12.8%;1-11月期间木,在华累计销量已达80,759辆缮耿,接近去年全年表现桥享。就目前的情况来看颓撮五,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高膜抛。   在经历过低谷期的沃尔沃惮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杆赏秘,这无疑是对陈立哲工作的肯定侈,同时也是明年的压力玻扮匠。毕竟“十万辆”这个坎葛,沃尔沃早就有迈过去的能力侍弥。   2017年尝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大腻祭,届时将,S90 T4五帕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前适忙。对于陈立哲来讲牵残噶,最为重要的是三座版S90钠仟兢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的扳,是全世界汽车厂商磐,在中国制造的单价最高的车辆算聊觅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蜡菜谐,“三座版S90可以达到世界各项指标琶,这款产品有能力改变历史涣琉尉。只在中国生产堂,以中国为核心的思维农讥躺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窝肃逗。”与此同时貉芍,全新XC60也将在2017年第四季度发布檬翱晤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舍革,所贡献的利润更是远超世界平均水平颊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人晤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力慌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拜瓤。“知道我坐这个位子的时候凹庞,很多人会紧张甚至惊慌项,他们会很直接的问我诽坪窖,你行吗蓟私凭?台湾市场那么写救琛,你行吗垛羞袜?”陈立哲笑了一下说道功亮单:“每逢这个时候俊便冲,我都乐意告诉怀疑我的人屑吹,我将在最短的时间内做什么祥究。”   两年的时间转眼而逝俄顿汐,陈立哲手中的“牌”越完善括瀑杏,与主流对手正面竞争的胜算便越大兑说。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲颓,未来还有什么是可以阻挡他的呢菏薯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩慷钒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺店吻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车孤粕泞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔送撤墙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验培。为了满足消费者需求卉庇,推出一系列活动迎合消费者喜好怕。 上汽集团副总裁笑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月核练,得益于荣威与名爵的共同发力巢,上汽乘用车共销售27.5万辆擦漏,远超去年全年的17万辆唯罗。取得如此大的成就主要归结于以下几点痘邪:新车的不断推出省谈、以人为本的理念及高性价比汰酣忱。    上汽集团副总裁枯、上汽乘用车总经理王晓秋扦炔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访俱脓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解祟柒湾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解泻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拍羡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惕盒亥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔习癸。同时纷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嫂:个性而不小众膜存森。    “上汽集团经过十年的厚积薄发舱,通过对消费者的沟通与研究焕娃,已推出很多新车型淖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”广。王晓秋还指出浪唤,名爵现在的路线是个性而不小众蝗抛,这就是上汽集团未来的发展方向似,上汽集团希望新的产品有个性僻,且能让大部分消费者接受夺。    据悉灌,自荣威RX5上市以来确胜,名爵锐腾也迎来了中期改款女,同时新车名爵ZS嫂、荣威I6也蓄势待发忻裳挠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言渭宝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乖,上汽集团也很清楚自己的客户群体豹衰迪。王晓秋指出抗轰,新车型针对不同的受众群体玩毯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嗡。拿具体车型举例曹仟鹿,荣威RX5更偏稳重串,新锐腾则是一款属于年轻人的车金闷,新锐腾外形活泼摊,同时考虑到消费者的需求渐,我们对内饰也进行了升级速,并增加了10-12万的手动版跺敖,使新产品没有短板镁浑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涪钵,王晓秋表示绊,“从荣威550开始炭腾皑,上汽新产品从设计到销售甘,最后还是根据消费者需求来决定隙。”    据介绍绿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叼。为了满足消费者需求硕荒,新车不止在性能和价格上做了调整癸露,还推出一系列活动迎合消费者喜好刃赴忿。例如谁淋,基于年轻人喜欢足球运动浅辜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疆挨,也已纳入上汽集团新品类肥拈,预计明年新车65%会配备此技术范嘛胁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言船,“上汽集团一定要明白用户需要什么疗雷,为什么要买我们的产品纱冯烘,带着这个问题寄堂哦,我们才能真正去理解用户歼笆酵,落实用户需求撤腾,使我们的产品极致无短板瘸侯瞧,产品自然会大销幌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大翱虽,竞争也日益激烈拱屑徘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比唤冻亢。王晓秋介绍灯,名爵的价格基本与同级车持平匣,但性能更具优势茧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹陌祭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闷筏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品眉,就像提到的让渡空间杆厩传,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整怂搜,从而应对市场竞争环境洗。”    产品有了好的性价比和客户认知度卧率庙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家汉星。名爵经销店到现在也有280家左右咳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络霉,其实道理很简单伍歧较,目前自主品牌占据市场份额的43%左右粮番挂,且不断呈现上升趋势妈,他们认为自主品牌的春天来了”孙信摊,王晓秋表示泰捻。    在被问及上汽集团未来发展方向时谎滥,王晓秋坦言申锚,“首先团队要把理解客户需求拔、用心为客户造车变成一种自觉行动戊冉,进而形成一种行为规范揣型。其次应时刻保持警惕抡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好耍。只有这样衫彻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蚀懊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布弟铝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改痰溯软。这些修改背后有哪些考量和博弈聚马何?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人收。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晦窗傻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面溺?   答划播烧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高埃蒋。一共收集了9246条建议牌,其中表态性意见7736条瓜冀四,赞成的占六成左右;建议类意见1510条河,占16.3%勾匿戎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理反、网约车驾驶员资质及管理桃、出租汽车数量调控三个方面且全拜。从数据来看唐敝,不少人对“京人京车”表示理解邢鞭酷,赞同的达到70%多菇韦,质疑的只有12%措。我们根据建议修改了125处富潮,不断扩大合规车辆的范围疮,让更多人参与“分享经济”敛降。    “从北京实际出发褂祟府,兼顾多方利益”   问硷罢混: 为什么要求“京人京牌”悉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钾攀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说催,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多首、交通拥堵埠狙忌、环境问题等“城市病”篮。在这个前提下诵氖,北京任何一项政策都不能“任性”惮叹,要从北京实际出发勃,兼顾多方利益脾埃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虱伟拍,地铁最高日客运量超过1200万人次朗噬婪,公共电汽车日均客运量1063万人次拼,小汽车每车年行驶里程15000公里污,交通压力与日俱增细。但在我们的努力下簿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%低珐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制袱。    总体来说另,北京坚持公交优先的战略嚼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充佛耽检,对其进行总量控制在所难免斜。目前北京市绿色出行(公交懒袭、地铁擅筒、自行车苯小、步行)占到71%劫亲,小汽车出行占25%踏,出租车占4%凶扛,其中包括比例不高的网约车出行公篮。北京出租车改革的总基调是胯猴:巡游车改革涉、网约车规范锌撑侨、融合发展估、错位经营建购、多层次服务文。我们力争进一步提高绿色出行比例董触,为首都可持续发展提供足够交通承载力粒蒋恒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问锰饱赫: 政策出台之后帘挥,预计将有大量不合规车辆面临退出卤,政府有什么监管手段确保政策落实到位萎居迁?   答烙: 政策出台前尽,我们和专家霸、司机诚、乘客手焦、网约车平台进行了多次沟通警儡,决定设立5个月的过渡期胺袖少。一是给合规平台衬吴楷、车辆臂昂弄、人员办理手续;二是清理不合规车辆贾鲤孤、人员等擒。    从服务乘客的角度棚迟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坦锌。另外加,希望网约车和传统巡游车加快融合发展撼罗,因此提出过渡期的柔性考量妙洼。过渡期之后孟当,平台要加强行业自律卑刑,我们也要建立打击非法运营的长效机制嘲,严厉打击非法运营剔、克隆车和价格违法行为歌,能够更好服务乘客侍搓、保障安全挨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谷停: 面对新的经济形态刚柬,如何创新管理手段损逗?   答吼狼: 出租车发展中没有对立关系吞裙。网约车以网络预约申、快捷方便等特点瘫熟,满足了一批乘客的出行需求渴哇。单从评价司机服务质量的机制看纱,就值得巡游车学习拣:如何与派单挂钩摊檄,实时评价钞邢百。但网约车也有局限性蓄脾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辛险淘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势化岔涪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的轻邪裳。你有技术优势宏函敞,他有线下服务优势寇汞冲,为什么不一起干呢苯?    管理部门也在转变思路叹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”独波,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车莽遂男。通过推动巡游车改革及网约车规范拿筋衡,构建多样化服务体系乐犀,提升出租汽车服务质量病。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秃呕落,在京注册用户已达218万人默酶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车郝特把,提供差别化服务椭。    “解决出行问题要标本兼治”   问亲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么棺偶?   答速搭: 群众出行问题的解决饭,需要放在城市综合交通体系中谦,多措并举屡经、标本兼治淖。一方面及兰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面石,需要加快构建安全垮便、便捷络被、高效汰缴、绿色膜、经济的现代化综合交通运输体系煎常。到2020年肛驴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%便男。    交通设施根本是为人口服务瘁陛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蕾腺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标篙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件备户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱鞘呛:李芳" "   杨美虹透露酞迟瞳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搅,大东工厂扩建项目也投产在即泡毖,这些举措都将助力当地经济转型升级氛衅。    在杨美虹看来频,借助主机厂优势廓感,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剑蚀,配合外交部到德国进行推介嚷层,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园收。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惯,从而推动产业升级亥曙恰。”杨美虹说妥炯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者偏亢。最新数据显示喷使,2016年1-11月奠集,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆踞即菇,同比增长11.2%促捣,前11个月的累计销量澄,已经超过了去年全年祭纺寐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任绕返。12月13日驴棠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开暖棉。活动期间吃械,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卸汤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)本炊惨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济庞仓啤、环境和社会贡献等方面取得的成绩袜褥不。杨美虹向记者透露帮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》誊谐肖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩靶跨翟。    “在‘可持续发展’战略的指导下巫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则工缺坦。”杨美虹说伦。    第一焦,实效为先馆寐抛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题现先,“我们不做虚的漆,我们也不做口号式的介,我们一定要解决具体的社会问题兜始。”杨美虹直言卧,比如BMW儿童交通安全训练营骸笔,它是为了解决儿童交通安全问题吼惺。    第二怠颧,长期坚持送桥。宝马儿童交通安全训练营舷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅煤竟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年习腹陛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营欧佛俏,今年是第一年做雾涪摔,未来会持续刺、扎实的往下推进幻嚎委。    第三顺,全员参与考关抒。宝马做企业社会责任时半,会邀请车主芹、经销商殴、投资人以及宝马员工瓦坛,一起参与进来胳丧驰。比如宝马爱心基金搏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挫,提供指导;另外骋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部襄兰,定期组织各种各样的活动雀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略倒污掸,将可持续发展贯穿全价值链藐北但,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寄。”杨美虹表示蜜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点般戳,主推工业旅游概念讽。    据杨美虹介绍娃酶燃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园禽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导薯,助力中国制造业迈向高端恒宝没,并促进东北老工业基地全面振兴岗森切。    数据显示保红屠,截至2015年底泥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户径喇魏,当年纳税额超130亿元人民币磺尾史。同时茹娶女,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哦芯,就业岗位较上一年增长了8.6%蚂莆。杨美虹透露幂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辩葛,大东工厂扩建项目也投产在即斗,这些举措都将助力当地经济转型升级冠蠢。    另外郸妨撇,在杨美虹看来驾,借助主机厂优势抄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侗,配合外交部到德国进行推介脖踢蛔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园返沃诚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略体汤,从而推动产业升级草腑驾。”杨美虹说澳蛇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做矫?关键是我们的差距是什么承微,下一步最大的点就是要提升品质疚侍,当然还要控制成本遁农。然后墨僵乐,就是我们的正向研发和平台战略檄萝坷。最后砰酗促,可以大大提高效率扣哗钞,如订货的时间是可以压缩的涕趁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恫溉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一莫娥男:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节断旱频,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奈舒。    徐长明说嘿唬饰,怎么理解工业4.0瞎狄?这个概念是德国发明的戌,现在在国内比在德国还要热轨坞日。最近登嫡携,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念普,我理解它的工业4.0的本质难雀,就是怎么保持德国制造业的竞争力烤芦。在国际上嫁梨,德国面临两个挑战拒:互联网大数据和云计算犀奇苏。现在攀,德国整个国家都在讨论堤蕊,怎么能够“不被互联网+”谐醋孟,而是“制造业+互联网”狈署,这是他们重点考虑的问题倒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰距侣赏、宝马侩捞赊、大众切了票。在德国侧何舞,汽车的需求是非常个性化的儒,在这样一个背景下袒,它要维持竞争力睹,推出了4.0的概念颧彩锌,核心就是智能制造倾。他们主要的目标有四个方面贩:提升品质箱哀、提升生产力恃劣、提升柔性化韶芬痊、压缩产业惕婚脚,总的核心是提升竞争力仕。    徐长明分析定般,本土品牌下一步怎么做翱炊?关键是我们的差距是什么抬逞,下一步最大的点就是要提升品质酞胯锨,当然还要控制成本尘。具体要怎么做汾矾喝?也有几点托付:第一即坡泼,想办法提质控本纫冷。提升品质驾,消费者理解有三个烷:可靠性锭贸脓、感观品质帛、性能溃集售。第一个维度侵炬:可靠性是必须的稍,现在光有第一个维度已经不够了呛穆,必须要加上第二个维度率皋:感观品质挠铝怀,看起来要漂亮捍妙。在此基础上又发展一步欠庙,就是性能的提升显将。最近市场上卖的好的自主品牌县圃,大概有12款车芦,年销量超过10万台涩,这些标杆产品卑婚痉,性能上也不错钒邓。因此幕澜,自主品牌下一步还是要想办法多礁骨,把这些提上去奈陕,缩小跟合资品牌的差距土介峭。    这几个方面的提升覆,意味着成本也要提升软,怎么能够控制成本为?第二方面的话题帅,就是我们的正向研发和平台战略嘎。之前盒芯发,我们很多品牌都是“逆向研发”蚊沮拱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懈,拿过来拆解做测试藐款,最后组装起来衰。这个模式下碱轰,成本可能是略微低的观列,但品质笑孟、性能有很难保持山。现在必须要正向研究汐甜霸,从消费者需求出发笨辫哇,形成一个目标络僧,对目标做分析郊汞,只有正向设计即,既能提升品质性能画辰镁,又能控制成本加,像长城查菩合、吉利等等垒蝎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坞。    平台战略呜,在更大程度上控制成本翁驶佰。他说蟹,我们的开发恼晌栏,现在是一款一款开发的晦,零部件的通用性相对比较型谩,最近一两年来蚀,已经有两三个企业开始走平台化战略敢抖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车姜熟必、SUV和MPV粕毯。这种情况下俺,零部件的通用性非彻海好扮敦烹,同样是50万辆的产量渭,对零部件供应商的供应量更大幌,就能有效地降低成本别诬篡。    徐长明强调拾澄侨,对于工业4.0的精神本质还是要学的禄甜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衬搂,它做了那么多的智能机器人锤,智能机器人都是带摄像头的逼啥匿,在实施过程中的质量随时能够监测鸵鼓,然后反映到云端陪疗,再反馈回来随时可以改进赊鞘巳。现在懒铜拣,企业员工的工资水平越来越高参,汽车厂家很多在加班加点功,我们要高度自动化技礁栋,这些课要补擦桥,应该有大量的机器人替代人工痰瓶。如果这么做了壳,可以大大提高效率接,如订货的时间是可以压缩的寸。比如荒,国内一家自主品牌电勒究,从经销商下订单蚂鞘啃,到提供汽车产品最开始是40天奶私轰,后来缩短到30天杜氏,现在可以压缩到22天丰拆戌,跟世界先进水平比还有一些差距铂猾。这也是德国4.0里的核心内容弦伯孙。我们不一定用他们这个办法段哀,但精神实质是要学的肉墙。    他说锹凶滇,柔性化的生产也重要噶哨埂,但没有前面三个那么重要哀惟。在4.0背景下猴铺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蔬改局,而是学它的精神实质素歧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷镀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化且限判,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裂革。更为重要的是拿,放眼全球把锯,驱动这些变化的地方就是中国僳念脯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镐。    12月11日亲叮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗核П。虹桥落幕唬蔫。经过36小时的激烈角逐瞳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出物菏闲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荡边姓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示那违缝,今后的五到十年胜捐玲,汽车市场将发生前所未有的变化笛厕码。未来丹荆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琅潜缉。可以说豆陶,未来五到十年汽车市场所发生的变化篮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屯都。更为重要的是退,放眼全球泻尸愁,驱动这些变化的地方就是中国善。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硼肌昏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说铰,作为企业馁环,捷豹路虎非澈斓欤看重年轻人的培养蔫逗确。在全球吻膝,捷豹路虎共有2500名管理培训生本宦。过去三年检趁嚼,我们在中国也培养了30多位管培生胶开。此外汐斤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才港抨粟。    在赛后的媒体分享会上吭,两位获奖学生代表分享了各自想法棺魄锯,及在比赛中的收获竞芒。同时泉竞,睿侨森互撇恨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辆。   问髓毯垄:捷豹路虎为本次活动提供了导师毁腾,请问这些导师来自哪里号窜零?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业纯厩帮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位率级?请学生们简单介绍一下自己的作品疮,获胜的原因是什么兑顺?   睿侨森佳葛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师熬雷。一位是捷豹路虎内部导师诗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钠痞谓,包括对行业发展的认知拢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息趟惰、视角和指导法伟腊。这两位导师全程和学生团队合作卷揣,提供专业意见沧,帮助他们取得最好的成绩牧奉慈。   潘孟涛牢呐固: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会闪围,包括今天的学生冲侵抹,将来都有机会进入到我们工程团队搐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额潜剂耿,可以来到捷豹路虎学习和发展体撤芒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里浪,再加上扎实的专业和技能工萎贯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桃宦瓮。   睿侨森散添温: 作为公司的管理者惩,我们非辰温撸看重实习生虱孝,我自己也会手把手教给他们工作的经验辖队磨。不管是本科在校生还是毕业生埂,都能给我们带来新鲜的血液匈、新鲜的想法讲腺腻。    同济大学袁旭崇菏:首先缚泡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌链,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行唤。    我们都来自同济大学汽车学院绰恍,团队成员有两个来自汽车工程方向量歉、一个汽车营销方向歧单、一个汽车设计方向揪复股。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求伪,围绕“以人为本”蹿似洼,挑战的是都市环境里的出行压力非杠假。    我们的想法与捷豹路虎的工程师骗海、设计师也有很多共鸣海式售,通过一系列调整伍,最后有了这样一个以人为本毛膳抡、体验为先的方案辖。我觉得小氛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因零律地。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问县:目前拖衡镀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划唇坍?   潘孟涛反: 我们会对人才数量进行评估和拟定辜颅蠕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的沤篙采。随着经销商网络的增加瘫烯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能诗蹦,从而满足未来消费者的要求砷工台。这些内容息息相关阔捣瞧,并且不仅是着眼于眼下涪沤,更是放眼未来撂酸廷。比如辜和,针对刚刚提到的电动汽车战略伞洞伤,就要确保未来有足够的专业工程师储备玲卸寄,因此拭,我们时刻准备着铣缆钩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司连坏丝。   问信钡蔼:在创新领域脚,包括未来汽车科技领域不费锯,捷豹路虎有怎样的系统部署祁雀?   睿侨森捐煽碴: 首先蔽,作为一个公司沃惨,我们在研发领域有诸多投入呻,而且很多的投入都非常具有前瞻性甲。比如说荣食,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队类佛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验敝凸。    其次落授,我们想要通过产品和服务妇某,把先进技术带给我们的消费者没捂,因此我们的工程团队寇瞳冬、研发团队必须时刻关注消费者需求贺捍叭,做到一切产出符合相关性胆、可实践性原则槽衫赶。此外瓮,我们每年投入约350亿人民币梳,用于车辆技术的研发和投产椿兄播。    我们还于今年7月宣布套界:在未来四年萄嘘搪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆固四恳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈胶措。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术八霸,并在未来应用到车辆技术当中翔笨。    今年早些时候黑怂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion龚羌蓟,通过应用软件及按需服务的开发与提供零,解决消费者在出行中遇到的难题习戊该。    与此同时殊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器逞隧碾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宦抨窟、办公空间歇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持翅匪靖。   问嗽:请具体介绍一下InMotion蕉村梆。对于整个汽车市场的趋势嘘脯,比如电动汽车技术受,捷豹路虎是否有着自己的见解割?   睿侨森娥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烈娜。我们希望将来可以将它推广到美国萌儒痉、欧洲以及我们非常关注的中国市场挂藐杀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部悸昏,由研发团队进行分析课厕竭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烧,我们也会分享给总部撼。    关于电动汽车技术通猎残,在洛杉矶车展前夕甩纷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骑眉。中国是目前最大的电动车市撤嗫蕖,并且有引领行业变化的趋势笑编拣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势副举认,确保第一时间响应本土市场的需求惋娇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相庙樊臣,并于2018年正式上市敲,希望大家多多关注确。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问圃:关于未来互联网汽车巳,捷豹路虎有哪些基本的认识票搪拨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求谱?   睿侨森疗伺茹: 目前烽抛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一牢,它的发展甚至可以打破现有的妮船递、传统的汽车开发逻辑与循环士涡。    针对这个话题峭,我有两点和大家分享挝:第一点扩抠,未来所有的车辆都将实现互联网化钙,现在能够透露的是概秽棠,接下来我们全新推出的产品遁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纠靠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作笨韩此。比如说坚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抹灯税,使用他们的UI界面和地图澎南。类似这样的合作档韭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力套殊葡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆尖蜗:李芳" "   汽车网讯 12月15日法,由中国汽车技术研究中心笛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刮貌骆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开兑,从“市场化发展现状”火胁、“应用模式创新”兽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磷撇恕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台里挠姆,为产业发展建言献策匡、助力提升亩突剔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录巷: 第一纺焕,背景精。    去年发布的《中国制造2025》锌,新能源汽车是重大发展领域之一琴,是其他技术应用载体尖盗,而且是先导性产业施巾。它的进展情况决定了中国制造2025捌、强国战略实施的程度办,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展擞,从而能够聚焦变革彤唾悍、明晰路径畔、凝聚共识那艇、引导相关资源集聚推广产业创新剃能澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构焙怪扑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一麻联,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痹芥。总体报告是按照1+7的结构颈。1是总的赋虎睹,7是包括4个车辆整车技术盛兽,3个分项技术设楷。    第二柔型姆,国内外总体技术分析彭绥澈。    近年来宏晴潭,从国际汽车产业来说鞋扑蜕,低碳化尺、信息化乔、智能化是一个总的大趋势录掠粗。欧洲里宿放、美国颧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略火变伟,重点企业的产品战略也充分体现了三化帕棚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邦碘毖。我国汽车产业特别是近二十年的发展丢,取得的进步大家有目共睹法瞧氢。首先凑避局,产业规模世界第一测,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长袖恫橡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显读凄,包括品牌市场的影响力有目共睹略失石,特别是新能源汽车倘返,包括技术汐皇、市场景墒、新的智能网联汽车技术寥癸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吠蔚贿,智能网联汽车发展是非惩桑好的优势条件粮红。关键技术方面也取得了明显的进步和进展航,包括动力电池藤貉、变速器蔷。国内自动变速器原先是空白庆,近年来无论是CVT肯、IT筋、DCT都有自主的技术和产品嗅毁竣,而且应用在逐步扩大寂。    虽说取得巨大的进步躬炬,但与国际先进水平差距明显甭惺搔:    首先棱处,发展能力上的差距乖撂类。投入强度远远低于国外毒驳悍,全产业投入估算1千亿俄谴拼,相当于通用实凸攫、大众伸落恕、丰田大集团一个公司的投入里耐。    其次瓢,研发积累鹅。包括流程积累昂据奖、数据积累酿、技术积累捅仆开、标准积累痕,这些积累偏弱浚。    另外嫉,从整个产业创新体系上来说船,差异比较明显的吧屠队,特别是协同方面抛。单个企业弱伐盟妹,整体的协同效果很低布娥,意识也比较低隙性佛。在发达国家铜诺氖,单个企业强妻阶,整个国家的协同体系效率比较高精稼。    基础不牢地动山腋谩,我国汽车产业的材料念凑比、工艺基础跟国外相比也差距明显胳韦。汽车产业瓶离,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大贯菇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痉幢剃,要求有创新的思路和创新的模式篙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求农,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盆教孙。    第三色,一些关键的里程碑统请憨。    重点是总目标伤,总目标是基于很多现有的环境设定的题牡乳,也基于七个路线图进行测算镁梁犀。反过来说咀孰伎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施麓嫩舅,就能够实现保障几个方面总目标的实现辞:    1繁吻婆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值幸劳。如果技术路线图能够得到实现被扔簧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值扣矮,之后往下走叹皇,这对产业来说翅琅看,甚至对国家来说是非常重要的斥箔侮。    2堂檀戮、希望在2030年左右补,汽车产业的电动化转型基本完成刊几郸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上浩工鼎。智能网联汽车市场有一定的占有率礁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用许陇。    3浚恐、建立有竞争力的自主创新体系箍。    节能汽车在2020菱澄腥、2025耗、2030三个阶段提出典型的指标涪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗露刃媳,5升猎具趁、4升塘、3.2升套。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捌,2025年15%侍,2030年40%以上雄轨妥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术敞、自动巡航描、车道保持应用已经很高逞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例品哎癸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桨剃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线花沥槽,经过技术路线测算实现总的目标斯燎。从路径识别上来说搐守册,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口踢,以能源动力系统优化升级转型作为重点看亢僚,以智能化水平提升作为主线练屎杆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑枫胯,全面推进企业产业发展噶。    第四编,分技术路线图的基本结论迹糖。    1奢苇、节能汽车憾。总体上有很大的共同点琶,重点在混合动力技术叮币、内燃机技术躲糕稿、其他驱动技术斡。混合动力是技能的主流技术溯,当然轻量化也是另外一个松架缝,但是轻量化有专项的分析儒,在这里没有强化绣。    乘用车总体执行轻量化疽独、小型化歌钱疼、混合动力守、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失饥隘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径靛汗愤。    混合电力是一个主要的技术吨,达到5升需,4升晾榔、3.2升的目标龚赶穿,混合动力是主流兴需,其他是共性的弛算身,轻量化铆锰便、摩擦等防。    商用车混合动力应用时间稍晚双洼世,重要度低于乘用车骇。    2挎、纯电动与插电式混合动力汽车晶赏扒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失舅,加强轻量化成为趋势峦素。轻量化对电动车更加重要扮劫。对于插电式非常重要的嫩父勤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术僧芦汾,驱动长骇届、点击舶定峨、控制岔、充电公奴、混合动力发动机炽狼,高效耦合发动器定。动力电池本身有专题戒,在这里没有过分强调剁势。    这两种车提出了总体的发展纲要缅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鼻瘫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的插,甚至可以忽略不计擦畔。    从四个层面梳理了技术需求书,提出了一些优先的行动项膘番,面向纯电和插电然,国家科技技术支持十五年了入斯伍,下一步除了电池列为专项之外慷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持茬偶捕。    另外诡投悔,聚焦关键零部件贸、基础突破和可再生能源接、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骗蝎赌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要词肉斡。    3垫、燃料电池汽车含。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择付斯苹。从中国汽车产业来说避馈欠,现在重视程度不够玛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划都社,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究具琶。希望四部委提交国务院进行发布和实施钠。    在研究过程中奥,大家对燃料电池认识分歧比较大沏壤朝,或者没有共识喝萍,这里特意保留一个燃料电池发展目标详污欢,跟发布不一样堕浇。发布时2020年达到5000辆的保留规模储辜地,我们是1万;2025年是10万日,发布时是5万;2030年是百万牵涪,发布时是10万桑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧设经,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勺晃、耐久性妹圃裤、成本叹、氢安全吭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谎裙痴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程清淋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烙凛箍。当然创俩,全技术链的技术攻关需要做墩爽湿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口彤。前期小功率燃料电池粟南,中期是平衡的燃料电池皋痪才,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池救,到最后全功率的燃料电池我扳捎。当然汰,电电混合是最主要的级睡,最后电池小容量的技术路线宋瑰,但燃料电池的功率更大一点奠梯。在这四个层面进行了技术创新梳理握,燃料电池要解决的东西很多绵,包括材料鞭、膜豪创、电机筏、燃料电池呐链模块堆郴、系统技术司犬闪、整车技术擎猛槐。燃料电池也是下一步国家科技考筋、资金支持的重点卑狙。    4茬睛、智能网联汽车逻,这是新兴的技术发展趋势诗岭盒。其重要性与新能源汽车同等重要锤耻,有部分专家认为更重要董脑靶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匹亮玩,技术和应用的优势片,也是机遇念钵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电却蓟,涉及到国家信息管理填官胶。对核心自主提出了很明确的要求彪酗驶,即两横三纵习骡洁。    车辆技术上更多的是决策恐、执行迷姥帽。信息技术岁,信息安全量,地图技术也是非常重要的菠轻檄。两纵闹芦,一个是车载的县概,一个是基础设施徊邓胆。智能网联一定是循序的挠蹈侣,智能网联技术最容易得到大规模的应用琼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标雄巳。这两个路径总体上循序得到应用干邓,从商务车来说痛旅粱,更容易形成峰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痪。    从四个层面聚焦一些技术需求坊籍。跟燃料电池一样巷,需要解决的问题更多一点迁睹落。从感知决策执行的京率亮,特别在决策阶段令税粗,差距是比较大的境,感知当然也有差距楷受。在信息层面疲袖罚,大数据嚷糜撼、云平台劳,相对来说中国有比较好的基础和优势间姬。    作为一个前提净聘伶,对标准法规先决性鼻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动薪泊浦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件驰龚。制造技术不细介绍了路暗,还是聚焦在新材料的运用快牡扰,以及新技术对制造技术带来的变化湾丹鞭,聚焦方面进行了说明烫湾浆。    动力电池齿,分三个目标袒航椿,目标上有比较大的讨论和争议赐,比如说新阶段提出了350眉苯嫉、400害贾赡、500的质量要求滦鼻卷,争议非常大镰四氦,重点几个层面抵徒软:    优化现有的代表电池技术沸判涵,提升技术水平范,特别耐久性承碎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发潞。国外的装备很难形成有竞争力的差别称。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线猛靡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赂燃氓。现有应用以企业为主体来做夹钦。当然巧,也会关注动力电池的回收利用技术俩聊。    最后柬盆,轻量化蹋。简单来说猎骗孝,前期聚焦材料技术笺溃、设备技术唯吭、制造技术舅书甲、回收技术棉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺铰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窟艇棵,比如说传统的四大工艺的变化两茬奶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用细拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂繁避:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捆、供应链雾、资金吐膏、汽车等方面的诸多质疑娜嫂扇。期间,明确表示不会放弃造车松酶纫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汇面。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天茨窘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的疲良。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虐娇刻、互联网及云瞳、内容识玫、体育,还有三个端口类的,手机花薄、电视娇些巳、汽车伦趟潞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业淳湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氨笆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功灸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痊宿。    乐视的电视做的确实是非常不容易粪迹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三存承。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元宝黄非。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元毙。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拢钳厂。总归累计亏损36.33亿元郴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瞥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虑。第一部分就是投资人的钱导倪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杭叙急。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿弛尼的。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弓库。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法派垮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情丹疟坞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肺辞虏、体育43亿触、手机50亿,房地产64亿络吹、内容108亿喝齿滴、互联网金融151个亿骇涕、电视187个亿陇坦逝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金息醚狠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂巴卸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的认蔽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的戒票。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败充暖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肛聘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件邻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准频奴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缔滩髓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的理蓟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去歪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的仁副。很可惜,你们蒙眼狂奔里瞬嚎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散订体。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串欺疆:李芳" "   12月10日檬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路囊褐郎:一条是政府主导邓、政府补贴的方式坛煽方,这是当前的主流佃鼓腐。一条是消费导向疵,依托市场的内生成长道路贫。”他表示嘲,(电动车产业)进入者中跑,大多数最终可能会被淘汰恫恼抠,但是不能不给他们机会汾草。国家已经开始放宽市场准入钾,此时冷,应该在两个方面把握好政策猴:1蜡、应当欢迎新的进入者饺舌挠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者县城反,让投资者自主决策坝,自担风险卷耪顷。2荆艇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拨,严格市场监管伍娇刀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚零病,目的是建立好的产业生态膜疗麻。电动车产业化厩焊磐,最终必须依托市场来完成既词,因此烦喝,政府的政策必须产生长期预期溶股警。推进政策应当借力市撑侍印,发掘市场的潜力考。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耙菜断。政府政策不干预技术路线内,政策的实施不是导向对政策的依赖催估嚼,而是政府作用的适时发挥脖浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸词顿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道玛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示伤,戴姆勒有望在今年成为全球最大榷扯巨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商布税薯,这一目标比原计划提前四年实现祷滇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碴撂豁:“戴姆勒今年即将实现这一目标鸡,比预期时间(2020年)提前四年色。”   据悉缎硅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蜡拓宫,当时受到与会者的哄笑毒。然而图撮诽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敞惋笛,领先劲敌奥迪和宝马帮奶。(实习编译聪:刘欢 审稿伪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈匈杭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编突冬:韩大为 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载何伞,违者将被追究法律责任抽屑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道静虚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蜂。在提及新品牌“WEY”时痰情,魏建军表示捌墩信,“将夺取丰田和德国大众的用户”疲毖。   记者毯跋吻:为什么把自己的姓氏作为品牌吐?   魏建军胺赣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吻。我对WEY很有自信恨敬横,就使用了自己的姓十受狄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌轻,但在中国汽车行业我是第一个板范礁。   WEY之所以采用英语佰勺,是为了要瞄准成为全球品牌苗恭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力排坎。   记者垒腺豌:对于竞争对手有什么设想连较废?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军刨肺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场会霜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肆天,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌珐哺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准式,在此基础上还要实现15-20万元的定价特。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户筹蒂。在性价比上WEY更具有优势僧蜂欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吩绷碧:李芳 版权作品氛办,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻妇谩,严禁转载暮,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后竭,新能源汽车的发展也不会受阻森。   根据工信部核准的数据金骂卫,今年前三季度荤盲厩,整个新能源车销售16万台暇,同比增长83%嘎迸陋。其中猴,新能源客车已经占有40%以上的比例豁巍擦,达到了近半的水平郝,发展前景面临压力蓟厦蓟,但乘用车只有0.1%侥堂贸。“我们涨十倍是1%澳彭李,涨100倍是10%疤,新能源车发展有巨大的前景和空间虚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乌疾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拨库,全国乘联会秘书长崔东树说淬壬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力枷备。根据国家制定的产业政策要求诧,到2020年缮双尸,乘用车百公里油耗要降到5升浇,这意味着五年内降38%的油耗拓。“基本上谁也实现不了踢,只能靠新能源车来推动耻错。而这种新能源车耐料碉,插电混动可以降80%香,纯电的可以降100%的油耗篇硕,这种情况下只能发展新能源车抨,这样新能源车乘用化参浪,为什么我们一直定义为为生存而干陡唇燃,你不干就要挨打邢另。”崔东树说烦塑。   另一方面尚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钙雌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者械姓墨,因此定价弹性很大剂响。”中金公司的研究员李璇说查答,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平童粟郡,为消费者提供很多选择搞四。随着技术进步和更多电动车型的开发辱必坷,新能源车的成本会不断下降俺,比如侥膘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型尘。“中国的纯电动车型出来以后厩倡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多霉胆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吧撵,发现基本上17裙掏、18年以后的新能源车吗赎,达到8年10万公里以上阀聚,整个成本是比传统燃油车是要少的晦珐,甚至是少了20%到30%阮矫棵。”   电池是电动汽车发展的核心驶峭点,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本叹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同牛,电池成本还有很大的下降空间哆共房。目前解习炉,整个电池的产能供应相对过剩本庭,国内电池企业达100多家握健星。据统计速侧,目前整个电池的价格大概在2块多左右另。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蓄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准派涝拿。因此括号,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撂擅,这样才能达到标准瞥咕瓤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能浩脆:李芳" "   我们不认为绝对的销量嚼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素渴茅。衡量一个品牌成功还有其他的因素痘操脖,比如利润率惨健鞘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绘逢轰。除此之外四,品牌力祷、品牌的知名度呜、美誉度采司挞、影响力闷抨,也是决定品牌可持续发展的重要因素衡饺娟。宝马在创新精神上是首屈一指的论蹄,因为汽车行业正经历巨变陆滔,在电动出行茫匡肪、智能互联踢就拓、无人驾驶等一系列发展方向上榷,宝马都打下了比较好的基础遣。    临近年底篡拔,伴着层出不穷的新闻事件颁具,高档车市场竞争愈发激烈盟彼昧,作为全球领先的品牌——宝马秘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拦。近日葱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士储,听到他开诚布公岔亮、推心置腹的看法瞥外昆。   问思:根据最新的销量数据赐华芒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蟹。那么零杭伪,您怎么看销量拜饶帅、利润颈、与经销商合作伙伴的关系色? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智错肩死: 每个竞争对手的情况不太一样敝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芜,所谓的增幅我们一般都讲同比鹃料为,是跟去年的基础关系笔恕。几个因素加一块儿暇扛,我们不认为绝对的销量冬点,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刃。对于宝马而言捌幌锤,今年前十个月贾镣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拭顶吉,同比增幅10.2%蚊帅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侣,同比增幅接近11%钵。我们对这个数据还是非常满意的割,这也达到甚至超过了我们内部的目标编。    除了销量本身的绝对量或者增幅薄埔赦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素戈持,比如利润率酒朔茨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扁浑卉。除此之外鸵楷,品牌力拍、品牌的知名度藩晨目、美誉度双莎褂、影响力瀑藉,也是决定品牌可持续发展的重要因素贰。宝马在创新精神上是首屈一指的恭韦纠,因为汽车行业正经历巨变曹仓办,在电动出行诬划、智能互联客茎短、无人驾驶等一系列发展方向上镜蠕哭,我觉得宝马都打下了比较好的基础涧。总体来讲丰迸,我们并不惧怕任何竞争喘,我们也欢迎竞争笛棉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行廷困戳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势递。   问糯尸磷:最近虹,关于奥迪的新闻比较火坪快赔。   刘智忻钢谦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略莲材。对于宝马品牌来讲啥菜美,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的梧祭伯,双方的关系也非巢ネ妫好迹牧起。所以溉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仑兰,一个是宝马(中国)蜡裴,一个是华晨宝马嫁窝沮,但是我们有一个整体式的营销团队痛,有统一的零售网络被撵筐,我们在总部有一个统一的管理团队韭皆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现武保摄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惊鼻胸。至于竞争对手我不是特别方便评价烧,不过至少释放了一个很好的信号剧,豪华车市场的前景依然很好温烘。    问寡额骚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展回僻?    刘智拜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度棉磕傅。因为从经济的基本面来讲兢份歌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定讼哇、持续的发展态势迫耻领。之前以出口遣氖、基础设施建投资的经济拉动方式链,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式崎播烩。需求的增长其实就表明了对于车的需求齐,其中也包括对豪华车的需求墙坑狸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赁阿,这几个因素相加钦酵叛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间廊且。今年底堪茨,豪华车的“盘子”接近200万辆狼,未来可能每年的增幅不会特别大佬础很,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑屯标。所以日受,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入顺,力争在市场表现上优于竞争对手翟唾。   问补:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得篓贩,这一岗位和以前相比有哪些挑战炯革?   刘智加按陵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辖,因为我在宝马的八斥搭妮、九年时间力,换的工作岗位也挺多的上付醇。换了新的工作以来伞酪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芭,比如负责国产车的销售切陷,可能是比较短平快的鲤脱,看的是一玩和铃、两年之内的事情崇静。在宝马中国总裁这个位置上习汲糯,除了目前公司各个业务板块的运营释,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题乡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向汲咐颗,像无人驾驶淡充、智能互联摹睬、电动车轿,包括数字化营销琉、品牌年轻化等等一系列的东西结。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划随吮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汇视,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舅韩,力争在中国市场上打下一个非嘲粒好的基础痛。我相信渴提番,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捆亭替,宝马会拥有非常强大的竞争优势耻翰膜。(中国经济网 记者凑狮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣叉靶:李芳" "   原标题赦:王永清立康千:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底伤下氮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翱。别克品牌今年销量已经突破100万辆苗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拭漠扁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名芜胚枚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰呢喝戊。数据显示乡熔塑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆社既,同比上年的446764辆下跌28.64%绢。上个月凉摹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剑。    因此储脊,在车展期间接受记者采访时故诚,王永清表示霖戚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造迹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升感凭北,但全年销量依然会同比下降20%左右巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来妇巍滑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快级陪羞,可能在布局上稍微有点滞后猾。现在对于雪佛兰来说劳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恕侥下。    事实上惫,雪佛兰已经开始了提速布局氯钠剧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虹读澈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台墩肥。王永清表示卢馈,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寡粟衡,2016至2020年投放超过20款新车饥太。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列栓,30%为SUV车型唯陀,并将加速引入包括1.0T弹奢姥、2.0T擞、8AT间澈事、9AT垫塑伯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技羔诞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斧酶,未来SUV将成为主推车型垃缄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造靡时,轴距2725mm赋排哗,将与全球同步进入中国市场卿擅。同样诗隶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搪夸封,再度出击紧凑型小型SUV细分市场屠慷。    值得一提的是小氰苹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烈备寇,拓宽产品线涛焊检。RS车型将采用包括侧包围兴夺改、运动尾翼淖善相、双排气管丧捣愤、降低化运动悬架编、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舱巾,并加载多项ESS智能安全科技谎瓷。    在品牌营销上瑞精币,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼愧酿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销觅嚎。另外努筛熬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发愧,演绎雪佛兰“热爱拟,梦想庇彩免,行动瀑呐,分享”的精神环戒尝。    “今后新车的利润越来越行鸱芰啊,主要利润来源于衍生服务陈、二手车置换等精醛。相信雪佛兰将它的结构调好后拨亮,未来两年将会真正出成果抽。”施弘说麓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外棘宋,上汽通用的新能源战略也将全面提速窃敛光。车展当天卷恋,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坦沙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凶参晴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赋泪,发动机的最大功率为73千瓦煎疥,其中电动机负责驱动贰吠悲,汽油机负责发电说,它的综合百公里油耗是0.9L烙烘美。从上汽通用发布的节奏看敛鳞换,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嗽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案譬扔椒,王永清说轮钠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些色割,产品还要丰富控棠横,才能满足这个法规的要求泊笑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度番,到2020年之后比例更高岛具。王永清表示搽檀:“估计到2022年陇,我们的电池技术会有很大突破逛,能量密度大幅度提升弘芜息,成本是大幅度下降苫衫。这对纯电动的新能源车发展是好消息鞠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘套定:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纬、豪华”品牌——WEY晨卤,W01堑、W02两款全新SUV首发亮相府护赏,售价区间将在15-20万元成郸。对于新品牌的未来发展规划统珊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抡:“WEY品牌明年将有3款车上市拷读,到2018年还将推出2款左右的产品噶郝,以支撑起全新的销售网络体系卵筛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表萌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍簿闷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拟钡,8月份推出第二款SUV W02皆说本,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年笆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杆犬挖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时牵仆极,魏建军详细介绍到瞪卜施,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA番芳,配置上拥有最先进的安全技术痛赦测、智能技术卯粹,也更加精致晶妈垂。此外在性能上两者也有很大差异簧采,例如在NVH方面辑律兰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上姆媒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造现蠕死。   在经销渠道方面婪读房,魏建军介绍说淋伦传:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汤,没有想过招募新经销商醚静必,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炊。”   对于新品牌的未来发展效场,魏建军信心十足估剃,他表示奸辖:“我从没想过这个品牌会失败熔,只有退路封死才能做好这件事蜡辜墓,自主企业只有没有后路才能把事情做好吃察。”此外唇慕,魏建军坦言锣娥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泡嗅撇,因为新品牌叫什么并不重要陇桃干。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹氨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业售氖被,将方向转到共享经济衡、互联网谋疥建、自动驾驶方面新的技术采,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锹郸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩漂胯、生动的演讲蛔斜,就城市交通奉瞳次、自动驾驶和汽车互联等热点话题蚊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妮分,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业返汰。    徐大全说裁镣,博世始终认为混欢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担械泵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式垃台坏。    徐大全谈到肪鸽体,作为在汽车领域的老牌企业捷认,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化芳飘盎、多样化的发展态势和需求习遍嗽,博世已经有了自己的思考和方向实饱。    他说镣,如今多勉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酒,将方向转到共享经济氮哩、互联网铝回、自动驾驶方面新的技术措瓤设,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讣得休。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说飘扒,面对新一轮汽车技术的变革箔蕊技,无论是传统汽车霓湍、零部件企业假馆,还是互联网粹需、科技企业踞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局家荆扩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伶叮:互联化畴、自动化和安全化呸。我们预计猜材,到2021年挨,汽车将成为第三大互联移动实体缉僧,同时扮演人类的第三大生活空间唐逛灿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面茫,来充分发挥互联驾驶的各种优势祭。    谈及自动化领域钒挂涝,徐大全判断勾仕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势匈铰巩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术凉碍褥,通过持续创新驾驶员辅助系统力寺烯,从辅助驾驶厘律微、部分自动龄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶交誓,分阶段朝“零事故”愿景迈进蔬。目前眷禾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产恢心兔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用猎哺,到2020年左右集盾枪,自动泊车功能将进行试点项目测试悼谐谁。    说到自动泊车穆盒,徐大全特别谈到停车难的问题浆毙鹤。他说催甘逻,停车难是在城市生活中的一大困扰顶川。今年毁酞露,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泪妒鸽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题哄。在八项智能泊车功能里勺,“手机查询停车场位置并导航”洪猛蓝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能湾溉。其实擞龋鸿,在大型商场里爽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了矾翰势,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础卯。根据一项市场调研显示缝辫,2015年柏楞弧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涤车,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力溯篱票。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台陇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忍橇,在深入巩固原本的互联化屎辉屉、自动化和安全化“三化”战略基础上悉探,博世今年也把两轮交通荒凯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拖猴衬。    他介绍趟斤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盼佃钡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力歌传。未来十年核可挤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上扭幢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性款。    在两轮交通方面黑坡,博世提供两轮驱动救、安全等各方面的解决方案估赴,涉及两轮电动车蔷崇、摩托车摊矾码、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丧。    最后勉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蝗貌米,满足这些变化的需求喂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奖,“双积分”法规煤烙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闺绘,连日来戮廊堆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温甜精,让观望中的车企备受煎熬导胃快。针对业内关注的焦点问题槽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全雹衰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》趟:不久前罕接赦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规摔玻吓,如何理解这两套方案顿酱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全揩偶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辜侩蝎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联菩厩,但又有独立性蔼,各自的核心目标有所不同巳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虎,进而确保国家能源安全拌。由于中国的石油对外依存度已超过60%岸深跨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娃观磕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求叭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展饶竞是,进而实现国家节能减排的长期目标葛圣眷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集北佩,但现阶段并不能彼此替代昆谱。对于CAFC而言晾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挞,其中当然也包含新能源汽车古欢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠唇。但不同的企业由于自身能力缺敲、技术储备和对未来技术趋势判断不同努刹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求扛韩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模傅锚姆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补窜荚,而以后补贴将逐步退坡剃,企业更担心成本无法负担柿锤屡。因此仅有CAFC法规炕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况松,所以有必要出台NEV积分噬菇帮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钱崎点。同时薄藐丘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贰,从而有利于新能源汽车早日取得突破闪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线加,其目标应是降低汽车及相关产业叔烩士、乃至整个国家的碳排放胆,和降低能源消耗诉求不同倾。作为碳排放第一大国纠珐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值年,后续国际压力还将不断增大趴缸涸。因此滑庞鼻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放郝,从大方向上讲是正确的割。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段公宿轮,这和NEV积分没有本质区别班尼绞,也无法确保总体低碳目标的实现誓傻菊。实际上饲揩亨,跨行业蒲款、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向媚。以电动汽车为例币,其在使用阶段确实是零排放晦恨恳,但与欧美不同廖梅,中国的电能以高碳电为主恋岛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放矾。也就是说勺慕疯,在使用高碳电的情况下汇穆,电动车全生命周期的碳排放并不低鞋卯。这正是碳配额管理应该解决的问题趁凶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苗凑潘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额海叙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业介肯苗。实际上畏,将新能源汽车确定为国家战略幸熄抛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凸,生产更多的低碳电坍,否则减碳的国际承诺将难以兑现享怒标。    另外茫羌捆,对于汽车行业叭嘎,无论是CAFC任禽搞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同菠,但都应该由一个部门来统筹策划拷显杏,系统思考碱,拿出科学哩、系统靶缆么、具体磷材化、有效的管理办法来推动实施敛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面几。    ■积分交易细则需加快制定每校垂、尽早出台    《中国汽车报》郊哺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定怂丢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素觅蕉粮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受何?    赵福全玲蒙:确定合理的积分价格垦侗谓,涉及到技术辫派峭、成本和市场接受度蹋苯逼,需要综合测算和动态调整概收烘。我认为基本原则是佃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力罢,让没做新能源汽车的企业有经济压力户。如果NEV积分是“白菜价”墙顷歧,大家直接买就可以夹,谁还会愿意在新能源汽车上投入敲捷韩?    因此上卞副,NEV积分的定价应足够高弥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入不革,通过自己的新能源产品获取积分墙,满足法规要求茫矾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挞祁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沽临,能够通过购买积分先生存下去窍脚,争取时间把自己的新能源产品做起来井附亭。    《中国汽车报》诚显:除了积分价格之外叭纹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑娠埠,目前处于“空档”状态未,怎么看待这个问题椿晒?    赵福全挡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力零矢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间恨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腔戌函。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性强苍。同时谴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汗搜平。对于汽车企业来说父,3年仅仅是一轮产品开发的周期趣合胆,政府作为“游戏规则”的制定者毒,应尽快给企业一个明确的目标沛,否则企业将无所适从椽扔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》茄:“双积分”中提出了2018年起涂金,8%宿矛、10%价、12%的NEV积分比例百,而经权威机构按照法规要求测算扫芒衡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骗聘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绷?    赵福全袜惫:在这个问题上镣鄙锌,我并不持悲观看法兔首都。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难椒,因为还有很多企业尚未完全发力日屠刃。按照国家的发展预期修,2020年新能源汽车销量比例要达到7%栖垛贰,如果每辆车以最低积分2分计算曝蔬芥,整体积分比例就达到了14%浦,如果是分值更高的产品日糜旦,达到18%的积分比例都有可能瘦冷。关键是要努力实现7%销量占比目标部巴刚,而这也正是NEV积分的目的所在湿。    不过另一个问题引人担忧皆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怠抗落,同时在CAFC核算中也有优惠巷办:一方面油耗直接按零计算盯狙骇,另一方面核算数量加倍舒,从2016到2020年分别是5倍铃黑匪、3倍守圃、2倍鹃。此外韦钒,按照单项抵偿原则贝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舌挟,还可用于抵消CAFC负积分焚虹东。我们经过测算发现轻纲,CAFC中的这种双重优惠亭墓,对新能源汽车的“照顾”过多了稠孺通,不利于促进其他节能技术发展卷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险欧发弯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展会滇剖,CAFC的达标难度就会随之大大降低侣。实际上竟担吵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袖,两者不可偏废瑞狗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展士涕,但如果CAFC目标落空疮诲眷,国家能源安全受到威胁窗吠对,汽车产业的可持续发展仍无从保障版现熊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消丧沏藩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿呵科掇,这不仅能确保CAFC目标的达成塑,也会提升NEV积分的价值考匙,避免NEV交易落空矩密斗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》啡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值闺挂尚,而没有将电耗的概念纳入其中并,这样的算法是否科学勘泵厕?    赵福全潦藕穿:NEV积分分值以续驶里程为依据胜,这与推广新能源汽车的初衷相违背羞乔崔,也不利于鼓励技术进步巫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程乃茎苍。推广新能源汽车是为了节能减排权逆,因此不仅传统汽车娘,新能源汽车也同样应该抑大扬小剂婆掀、抑重扬轻幢外。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绘,而不是搭载电池越多越好块楔,因为大量电池搭载在汽车上移动懈,这本身就会使能耗增加璃肺丸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾体悲,也意味着大量增加电池生产的排放合花悲。    政府应鼓励企业开发低成本赂啥蔚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品刮茅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讳玖扒。也就是说齐,政策制定一定要“勿忘初心”篙秸。建议NEV引入单位电耗榷伤辣,即吨百公里电耗的概念勒驶粕,作为积分分值的依据洗碎。同时敌杯黎,对于小型车电耗适当放宽侩,而对大型车提出更高要求放冉廊,以鼓励新能源汽车小型化伪拆,进一步提升节能减排效果堪藩备。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》斜牌:在“双积分”中娠眠,没有将新能源商用车列入管理范围逻,这样做合理吗舒氛?    赵福全峰慧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔耄可持续发展的问题潮俗仟。2015年内秒膏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%屋,获得国家补贴的比例比这个数字还高凛乏嗣。而此次NEV出台却未涉及商用车携码替,这是不合理的炊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺仑,也会让乘用车企业感到不公平垫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求界。我建议价,应该单独给商用车设立NEV比例要求踩拐课,可以不与CAFC积分抵偿乒辜厂,但企业之间可以交易尾朽强。因为如果没有NEV的强制要求问,在补贴退坡后恐圃钉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑僳牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬沁家:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口编,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水匿敲。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上尖汞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嗽阶坷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家仟袍,盲目投资之后耐钒畅,多数公司要垮下来困拱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热得,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎泼妮兰。    以蔚来汽车为例犀密磐,去年8月还只有100多名员工藤物宠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模汀。据中国汽车工业协会最新统计编村,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆灯呸,销售4.4万辆陀涵,同比分别增长25.7%和43.8%扔歇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆冗僻,销售28.9万辆厕携凄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绞翟。蔚来叙钩宦、威马材、前途铅靶精、小鹏等已是新能源造车领域的热词人,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》潘喷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淳。至此盗,奇瑞新能源成为继北汽新能源沮、长江汽车稳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鞋煤辉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驴饥锌。    “新能源车企的风险杏躺触,其实很大溉膳挡。”王秉刚说珐泵切,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力湿,对风险有足够的分析恃沁菱,有可能投了很多钱形碱表,最后做不成艰,带来不必要的损失容先。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梅憨,简单地投资建厂尖蹄圃、增强制造能力骡,未来堪忧坟竭。新能源车电池的技术进步非常迅速 卜累,现在可以用的技术一年后就不行了称背居。如果没有研发能力就做不过人家莲氮醋。“一下十几个亿扎进去寄木徘,有可能最后做不成写赌,我还是提醒新进者要谨慎一点固。”王秉刚说蕊祟劲。    事实上槽,目前国内的新能源电池生产厂太多了贤倾圈,但规模都不大倾。而且动力电池总的规模也在扩张中递,尤其质量好的不多舞巨币,“据我了解幌葛诚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单藤视。”因此逞修,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺背。   谈不上“红海”南恢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的衅,但道路曲折瑞孙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说换随干,造车得有钱陡顾蜜、有人才奢先、有时间迫锑。“钱我们还行臂奈究,人也不错填踏,就是时间太紧爸侯乒,毕竟搞汽车三年算很快缸匠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合平慧。”万锐坦言拱瞎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抠赌。    不过席,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捕泊,万锐并不认同禾嘿凶。在他看来紊烯囊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蹦,因为大家都还没“下海”相。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程须娜,大家还在忙于造车卷,搏杀还没开始镀市来。    “这是好事叭杆焦臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说沫坛,目前中国传统整车企业有150多家颗工,新能源车企至少有30多家配颂冯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嚎烯。    至于是不是过剩扦,梁伟表示这还是要市场来判断抡间充。在梁伟看来屠吭旧,其实中国传统汽车行业已转入新常态催,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长魄,除非汽车消费大幅好转俏,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晶建粹。    但另一方面藩,根据预测吩漆,未来5~10年褥忻,中国的新能源汽车将保持两位数增长铺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称剧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆翁刨晴,到2020年时产能达200万辆限褪窜、累计产销量超过500万辆毁僚。梁伟认为梨,从年产几十万辆到200万辆的目标蛊砂,新能源车汽车肯定还要快速发展顷戏硷。目前的新能源车市场还完全没有定型箩娇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会壬穿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功纫,“很多人此前担心特斯拉会破产分概枚,但Model S和Model X推出后效果不错煎抵稠,用户接受厢超吻。经过多轮产品积淀玻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃隶妹魂,特别是成本下降得较明显啡胃。特斯拉可以闯出来藕辆,中国企业也有机会耿汰哺、有成本优势暑屎外。”梁伟说信揣茹。    对于最近贾跃亭的乐视掣难、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哪,梁伟指出仇,除了技术废哗竣,汽车行业还是一个资金密集镜胃、劳动密集的行业拖赔垦。如果要进入臂刻颅,需要企业在未来几年有大量投入刚溅,以格力电器(000651.SZ)为例嘲须,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔡掏屠。    梁伟表示戳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来苇,毕竟快速把产品推出来踩,现金压力会非常大熟。另外等撼,一家企业在原有行业中具有很强的能力箱收,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功靛破箱,这是一个很长的学习过程欢伤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆燎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搬,也是第十七个中国记者节奴寝腺。2000年卤信尚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》授脓厩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节皆怒拳。此后记者节像护士节卜善喷、教师节一样岗倡,是我国仅有的3个行业性节日之一帛。   值此之际抚渴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱高抱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下府念,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”爬囤稳。      坚守还是离开闪解迷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扩搪:去年网络广告总量2096亿元队畅豁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赣。报纸下跌超过35%完,杂志下跌近20%甩姐狄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿勃翱,单项将全面超越传统广告煎陪驰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击汾世观,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者登,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下菲签,也仍能保持着不俗的销量疮乒骚。    “没有路可以让我选择椭裁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辆单庙。”陈总对此直言到伴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚眉非,但发行量保持一直不减钵。诚然勒妹,这离不开报社给予的支持弊挤沃。但从自身发展来讲翔艾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铅。究其原因暇念,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的操,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岸惭。   汽车也好赔熬儒,新闻也罢活廊还。毋庸置疑鹃箔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邦。   纵观整个汽车行业的发展趋势观,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志衅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兑,但不可否认的是票碗唇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抬凉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物愤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者羡忌。    除去对报纸汉辜替、杂志琼碧硅、广播父菊、电视串疟佛、音像等载体样样能玩得起来督氮烤,还需操弄3G菊、4G等流媒体技术妮迁。我们不知道下一站会到哪里牡玛。   面对媒体融合大潮兽内,陈总胸有成竹的坦言山锣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代彻脊,家用汽车转企改制之后继续深化改革虫惟。由媒体到传播机构女肥,由杂志到全媒体平台烹,历经两次创业娩,家用汽车探求新的发展方向谓,抓住变革时代的发展机遇靠浆耪,赢得了全新的利益增长点少。不再只是单纯的纸质杂志遣溪泛,视频慌沥、自媒体等做出了不错的效果睛搁。   其次登架疽,就是在自己的企业定位方面鸽对笑,中国医护工作者汽车消费调查厩浩、中国城市教师汽车消费调查是以医生捞夺、护士挖赎贝、教师等特定的人群为对象做的系列调查穗。这些调查一做就是3年弧兔那,走遍全国大中小城市吃,做出最真实的数据收拉韧。 ?   “网红”营销时代   今年以来参亨迟,网红主播频繁出现在各类活动现车莆榕,手机发布会矢羌恕、车展肥惧、房产开盘垫太湾、比赛等一场不落城,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悔。”   日前络,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”倘死触,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军翱朵铰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”悉太。   对此事件恳悸,亦不乏业内人士称晃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走敝,呈高开低走的态势澎顺须。   陈梓萱表示波恰梗:“在现阶段的传播环境下躲背,媒体记者朝网红转型缅涎,把读者转为粘合度极高的粉丝技清角,增强彼此互动彼扫、沟通牟累缅,无论对于报社还是记者个人驹屁搁,都是一件好事膊。”   “把流失的用户拉回来椒份,用互联网垦碑、新媒体的方式挫辑歧,我们正在努力尝试伸晴,但具体执行效果如何沙鞘坷,尚无法判断鼓。”全媒体时代壁,我们永远在路上嵌另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰聪:张瑞丽 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍幂设,严禁转载梅茹恕,违者将被追究法律责任妙禽盾。 获取授权" "  原标题菩莲:广汽传祺肖勇兰唾拭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闭蔚店,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典身。在本次活动上舱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念隧。广汽乘用车副总经理肖勇表示伤类恐:“时尚是一种潮流裁姬,其实就是顾客需求邵,引起客户共鸣寄荒,汽车也需要时尚氰高,所以GS8出现在了这里脯汹。同时传褀GS8我们就是承担梦想题雌唾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涧渐镀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲炕固,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朵告限,中国品牌基本上没有一席之地犁参。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任截。   对此饥板,肖勇表示蔷凤蒋:“传褀GS8我们就是承担梦想幢就悔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫩廊受,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上轮,所以在豪华汽车上涎俩,我们率先实现突破硅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚裴钮登,我们就是要跟汉兰达姓、福特锐界形成三足鼎立股复,甚至未来超越这两个品牌泻,这就是我们的目标烽特吼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示倾顽劫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惟刹涸,创造单月销量的历史新高撅戈,爆款车型占3.4万辆昏溶,但受制于产能安排的影响眯铰街,造成其他车型总的销量并不是很高律擦撅。面对这些问题翰惰皑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略间稍。   肖勇表示权寂:“明年我们的产能额,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目溜,产能将得到释放哗。我们在满足GS4的同时山事话,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搔传奉,最起码销售五千辆以上搅,剩下我们会再分配个其他车型白脑祭。”   同时为了加速品牌向上溃酿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市写。同时肖勇说道酬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型次慈踞,在明年全部投产谓,所以明年最大的问题还是产能恍茹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型功,我就是聚焦我的明星车型锤坪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺牵:李芳" "  还有不到一个月维,东风标致4008就要上市了禾飘拦。它的颜值刺操、科技装配足够有吸引力确囊适,那么随着锁定竞争对手编俱坷、谍价斧能灌、销量预期等关键信息逐步浮出水面迹乒弛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢藩杠搔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天填融叼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多镁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”寝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毕。比这番景象更热闹的辅惺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会洪漆袍。   说到品失,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致呻痉闻,让媒体品到了极致吕钩。在工作人员的讲解下刷悄仕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统藩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计驮丘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴栋履,无不让到场的记者沥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识科魄瘫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外徐夕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质废、品味垛尝脐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嫡笔惜,东风标致在今年推出3008面撩、4008后豢驶,也将在明年陆续推出3008S肥、及另一款7座SUV评舌。据中汽协最新数据显示令吓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泡夯砷,同比增长45.91%柏。那么俺甸瞎,在众多SUV产品中咕赋墙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢北图惠?东风标致总经理李海港对记者表示劝姓:“我认为要总结一个词就是‘品’字湘,东风标致的SUV一定是最有品的寝窘仙,这个品是指品质抛触、品味樊借臀,今天的4008就足以支撑这两个词鞘奉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化沪仁粕?李海港对汽车产经网独家表示慑鸿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同洽孺柑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蛊厩糠,轴距达到2730mm尾,是同级别车里最大的房伎陪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蜗秘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拟岗,在配置方面更趋向于高端吭趟崩、智能悉插,进军更高一级的SUV市场姆环焕。”   然而位,另据乘联会的最新数据缓逼疙,1-8月礁容盾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV科挨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%福。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么守鹊,作为中级SUV顶割老,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期迹饱解?李海港向记者算了笔账成魏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万井算,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凶繁烩。“这种需求就是4008的机会才擦巾,也是4008成功的保障箍碉。”李海港表示膳托。   “狮虎之战”将上演   还未上市欠巷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颊帮帽。李海港认为脚化,4008在科技装备松、内饰外观上相比竞品都有足够的优势编赫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赁尚断。”李海港强调稠。   通过外观设计及车况数据对比后发现绿储,4008的设计颇具未来感和运动感糖魔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下旗,4008在轴距上占有一定优势擅难变,也使得整车造型看上去更加修长撩。   那么唾毒材,价格呢方墙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测殴皖科,通过对比翼虎的指导价搽挞让,小编认为4008的价格应该在19万元左右娶茅席。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合兴菏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢宽很凸?据乘联会最新数据柏怒句,翼虎1-9月累计销售84258辆洼拎,月均销售9362辆豁慕。但值得注意的是看藉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%奴。那么掀腹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量路,可以说也有一定难度犁蝗。   汽车产经网了解到蜗,由于目标客户锁定在换车需求的群体弥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谐,以吸引用户选择4008拖村裸。至于置换方案的细节洪被腑,李海港表示还未最终确定赔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝泡:李芳" "   国庆结束后彻,北京踏、上海才晒墓、广州航、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿店洗摩,引来了社会广泛关注伺。平台闻风声敲赴荒,媒体炒热闹拧弓徊,百姓愁价格毯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻供垫娟,“网约车”只是第一块烫手的山芋浓枢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撵,又要确保公共交通体系的稳定酬去,还得照顾老百姓的感受啦洼冕。    比较普遍的观点认为忌袱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升笆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高收驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上轰,征求意见中提到让市场来决定懦,这是非成陡梗科学的藤较。作为用户青,担心价格上涨怠,特别是比出租车贵敲还吼,认为监管部门是要维护出租车体系利益沫钞靶,我觉得这是大家多虑了蔷。过去尸密瓢,在平台混战的阶段侍特骏,资本介入烧钱抢流量抢,这本身就是不可持续的孔,价格逐渐上腹蕖,平台收取中间费用是必然的弛疵。    对于各地的征求意见斯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌被。比如说要求司机是本地户籍啪、要求网约车辆的舒适度等等粹时皆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些灸撤沤。    网约车规范的政策是非常需要的乖船版,作为共享经济热潮下的产物磐钙黑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凶猛隧。任何一个商业模式烷媒菠,都需要规范起来烈。因处于监管边缘牢霉,过去已经发生了数起网约车的蔚讼媳撸害案件校咆谐。我们在对受害者表达同情贫、对肇事者表示愤怒之后截慨挂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带将如。    然而晦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的类。比如说喀喀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍丝连、车辆要有上海车牌护,并且轴距要达到2700毫米和规。根据滴滴公布的数据獭窃蝎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中裸蠕挠,拥有上海户籍的不足万人乏。这个情况在深圳类似盆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车舍捣。如果按照细则明确执行拈赦础,这就意味着灌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”层。    共享经济是大趋势赂,但监管太严可能打击积极性缚佛,这对立法部门是大考验围拇。互联网时代砰冉,网约车大大增加了出行的便利可呸,使人们在出行上拥有更多选择奢耽。监管是为了提供安全高效的服务保障甭,而并非要让网约车集体消失炔跋。现在的征求意见许多还是首次提出肺腻,建立体系的过程中应该让用户锰泄、司机及平台有更多发言权澳。    我们鼓励共享琉思灵,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环咕帆缕,与传统交通体系形成良性的交叉互补扩。    我们希望立法豌睫纠,只有合法合理才能保障各方的利益需,所以网约车服务一定会是标准化绥呕、安全化的每顾翁。    我们希望在所有领域都有不断开放绕仆棺、不断完善的发展方向儒,这是产业互联网时代的必经之路辩嫩。    文 | 著名职业经理人式,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃恨交:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按堆踏:新造车企业已经不再神秘畅裁,告别概念车的品牌曝光期桃寸竿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段敞。投建工厂捕殊、申请资质步潞,造车怒其,他们是认真的拈梨。不过季肩颓,“八仙过海痉、各显神通”虏辅,出身背景不同的创始人非殿,对企业产品和品牌的定位粮屉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”南徽。    想听“真知灼见”脯,走进新造车企业惦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天试双狡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道膊擦,敬请关注虫使敝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中焦借茫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吠。10月10日亩巾狠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准悄。这也意味着八酮糯,前途汽车继北汽新能源问、长江汽车之后匪桃从,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”开察峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本幕,可以稍稍松口气耽锚奖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看咳钒秘,他直言到2017年底前途K50车型上市前洽,相关准备工作的日程已经安排很紧张春戮晤,有许多事情需要持续推进础呈贺。即使如此视,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心败懦。在与记者的沟通中革蹲,他详细讲述了自己的创业经历邯串雹、资质申请的情况耙驮弹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讣差。    短短的一个小时筏,陆群留给记者最深刻的印象是谭捅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师伸度咸,他们怀揣一个美好的愿景式氛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”啪透卉。    ■ 拿下资质不神秘高,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烯,许多人都对过程感到好奇淡荒。陆群则表示圭贡吮,拿到资质并不是一件神秘的事情辩魂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求汝浩,一点一点把技术做到位瓣烧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来戈盛贬。”陆群说很辣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》虚疗。具体流程是穗,企业根据相关标准去申报项目安桂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请必亢。陆群认为恼腊俯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展彼盛、引入新的技术和参与者炊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术空。其中对电动汽车的四项关键技术奢,包括整车的集成和控制技术玫既泄,电池的管理技术弓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求闺钱。同时卞失狡,技术具备后还需要做出整车伞焙,并按照标准做大量测试娥挡,要达到很高的标准士。据了解窟艰,整车控制管理系统(VCU)酵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向偶,也是已经掌握的三大核心技术暗忙秆。    更重要的是会可盆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苯烂扔。早在2010年辈匿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部操,开始布局电动车瘸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目年扑。2012~2013年扩康擅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目憨,在高端纯电动整车设计惰徘苹、研发方面取得了初步成绩船付噶。陆群说皖廓绦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驶想灌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年老,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展且斡耿,开始引起业界关注瘟癌。那时弓畏,行业对电动汽车的关注已经比较高摹槐,而前途汽车早已走在了前列墨薪敦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年爱。”陆群说顿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司材朽,专注纯电动车研发汰九、生产丁、销售及服务哩班,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团承睦。”2015年9月廷健,长城华冠登陆新三板挂牌交易暴瓶,成为新三板电动汽车第一股闻戊。目前钨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团杰叛,包括整车业务板块(前途汽车)讹蠢、设计研发业务板块(华冠设计)缎托旁,以及核心零部件业务(华特技术)司。这三大板块互为依托刷叫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拢。    拿下资质囱牢和,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陇吮。    ■ 技术翟、生产基地食、供应商都得一流    在做电动车的这几年借剂,陆群对电动汽车的理解越来越深入捐惩毙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机紊寺髓、变速器等物理结构加然,还需要产业链配套嫌驶、成本控制泪檄、核心技术开发等一系列工作交封。“自主研发的核心技术热阶蹈、国际一线的供应商和自建的生产基地款丢,是我们的三大优势必簧。”陆群说力。    陆群说结道亨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现肺必,市场上找不到合适的零部件供应商教辅睹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隶程轨。目前让剑仓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化芜开砂、VCU妹谭、RESS等核心技术兴,使零到百公里加速仅需4.6秒傻侍活,最高时速为200公里估横,最大续驶里程达到300公里掂渐弗。而据陆群介绍化奶盾,这些电控技术相关的零部件头,不仅前途汽车自己使用潭瓢,也已经为行业中其他厂商供应吓赫。    在供应商体系上落嚎汕,前途汽车同样拥有强大阵容稼怪弊,已经先后与IAC叙瞥萝、博世婆、布雷博氰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作零涉。这不仅确保了产品的品质勒别逻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痉晦库。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地踢珐熬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蓬旁列,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凭舰测。今年2月诉撬罗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基门络齐,按照规划惶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆襄竞绞,将在2017年中试生产揭阿痘,第一款车K50将在明年底上市惩肩。值得一提的是夕禾滇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺藐晌猜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”受,最大可能提升汽车的轻量化水平邵。    陆群认为巧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车如徊聪,而是要通过成本控制绿、技术提升来实现菩唤,其中轻量化就是很好的解决方案剿。他强调痛劣腔:“前途汽车的产品规划和市场策略晶干,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的剑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赴泼,在全新的市场领域不断成长媒宿譬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来光毁,中国新能源汽车市场前景广阔喂堪慌,存在巨大的市场机遇谈寡。据他估计壤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孪赣。他表示鞠锭,前途汽车已经做好了准备稠斥卵。    陆群始终坚信一点爽撑久,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恳。在他看来忱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”献。“所以隧晦,我们专注车辆性能戎小肚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台袭,迎接智能互联时代啪抽便。”他说搂。    自1990年大学毕业进入汽车行业李、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发里裁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年诉,创业历程也已经13年全汕埔,算是行业的资深“老人”酵避,但他说自己一直是一名“汽车工程师”抛,他的团队也是一群“汽车工程师”砍涉朝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远博矾。    陆群说娃纪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胁,像华为一样拥有先进的技术啦蓬、过硬的产品品质以及国际化的视野楔粪妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫淘墒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹丝赤蓉,同时痘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益丝乖对。一时间菩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来玛久幢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访概盛卑,对于新政陵狠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明罐定。    看自己   记者卯: 首汽约车有哪些新的动作和布局吞撮渺?   魏东枯顿惭: 一方面飞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嚼酥,根据北京壁疯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则母才敲,我们会在司机顷、车辆和运营都符合当地规定的基础上斡刚荷,继续增加运力保障农誊腺,这其中包括增加自有车辆连翱,也包括增强与当地伙伴的合作徘碴古。    看政策   记者帮水: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后朝,有观点认为夯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的恃滇颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腹: 这样的说法不客观池。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定让,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毖登。    某种意义上讲伞斧,首汽约车项目上线之前弛敖揉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台夏笺,我们只是在政策范围内尝试着做受仟扯。彼时拈,我们借鉴同行业企业技术手段猛捣丹、商业模式和合作模式瞳梁,在政策合规的前提下馈讳晒,尽可能尝试氨层,当然浪吃汞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后税,我们是十分期待政策落地的街穗炯。因此响,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情柔艰辣。    记者寄: 怎么看待首汽约车的先发优势豹?   魏东镐晒: 的确钨诽起,北京市场上我们目前是最贴近政策的苔豹,但从全国“一地一策”的角度来看四凑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的诬脸席。    看行业   记者悄稳县: 按照当前征求意见稿来操作勒煌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响幢。   魏东疚: 我们对于各地方出台的政策表示理解论竞,网约车实行一地一策制度守菠,各地会根据各地的交通发展水平府完、城市交通需求来决定如何管理网约车肉渐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发藉弹颊。    看未来   记者轮芯: 未来行业格局将有怎样的变化鹿?   魏东羌朴缸: 当各地政策正式落地之后敖逻,会明确供给的标准施慕仕,把目前平台存在的一些低端车型清除市城獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域皮篓,同时邢,对于准入的司机进行严格监管陌犯彭。因此你,在未来行业格局变化上接,在大的方向和框架上由政府来把关怒缕岁,在框架和方向范围内佬筷,各家寻找自家的竞争点和突破口双,现有的平台选择优化平台和转型升级风袜泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕梨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始乒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敬俄,并通过一系列体育盗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻界痞八、活力的品牌形象侗佳桓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泻钵,除了年龄嗜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纽枷。” 10月13日娃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汗吞。   据悉侍撵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记订粪敲,并向年青人传递积极的正能量吹裴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坟。未来乏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动采都尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言板欧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型缝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型半,借助本次人物盛典嵌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铰。   “2016年骂农欣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’墙涡。” 郭伟表示喀歼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诉坟壬,不仅让不同圈层的消费者朵氓埠、车主恰吮、粉丝共同参与到活动中此慨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者范佛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机彼姥心。”   事实上糕归剐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域伺茬彤,包括体育以及音乐类的综艺节目墩,实现了跨界合作取愧撕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炉几,更赋予一种精神的体现和时尚的态度摄。”   根据最新销量数据显示京涪吠,东风日产9月份的销量出色刮,同比增长超30%互猛。其中主力车型轩逸墒店凶、逍客饭胚甫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗漠邯甘。   郭伟表示眯芭氓,“东风日产今年的目标有所提升那店,对今年销量保持信心桔锨。”此外卉孺狄,谈到是否有可能再接再厉颧甲,在总销量上攀升至第四名的位置时嗅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敞稗剁,能超过前一名最好强,但最重要的是与自己对标江胎。”   责任编辑盯金灭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纯伸馁,管理层不参与讨论仁,每组都有来自全球各地毒泵、不同级别氰盲惹、不同性别的同事捍。”蔡澈说聚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捷导小,大家相互协作弄、互相支持抵恫、勇于尝试蠕搜靶。”    中国经济网综合外电报道羚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镭让,其宏大的构想才刚刚开始忱狭欺。蔡澈现年63岁繁泵,其工作合约预计到2019年斡拼,在刚刚过去的2016巴黎车展上辖鼓,他再次用前瞻的眼光和布局谓,为戴姆勒集团未来的发展蜡,提出了新的方向垄泞孩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滔:当年学的是电子工程专业汤,就有人建议“傻小子霜柬没,去学机械工程辽。”玲端佩,“今天来看统司椒,坚持初心铂彭共,梦想终有回报草锌两。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体碾扮,在报道戴姆勒集团的“变化”时估,都会引用蔡澈的公开演讲墟塑兼,因为他提到了电动疏、互联寇无赣、智能和共享等前瞻主题帅啼贡。    首先愧话,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ洽,并计划到2025年毯缎弓,成为高端电动车市场的领导者挺汲含。当然蝗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列改幢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的办未扔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挥,恐怕显得更稳健荣。    “在所有这些领域杜蔷齐,你必须为未来的投资做好准备僳施拷,”蔡澈说裁慰碳。 “但这是令人兴奋的揉耽哩,所有这些发展不仅仅是技术的改变烤诽讹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务帕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛剁手惦,内容丰富的CASE(瞰思)计划别棚纪,它取自于智能互联帝牧娩、自动驾驶柬圃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尝缝。有评论指出课翘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责揭十,就是要对未来做出承诺辰别坦。 巴黎车展发布会期间艇,蔡澈穿着休闲衬衫睛膘、牛仔裤和运动板鞋饺般络,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名娃沧渭,但蔡澈作为首席执行官嘉搞嘛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目彤肛,以加速决策和赋予员工权力著称本拔殴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嫩,鼓励对新产品和新发现捍裤,进行实验性的尝试搬趣夏。    巴黎车展发布会期间司井计,蔡澈穿着休闲衬衫泊、牛仔裤和运动板鞋警苯,一改西装革履的常规风格啡次椒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到痘埂挽:“我们并不是穿衣方面的专家粪互。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen皋逆,而是留在了在工厂附近的办公室唐,尽管条件略艰苦徽竟陡。至于在衣着方面的变化势,没有具体的规划搂粗,因为衣着是表面化的铣轮贫,符号化的篙,尽管这会传递一些信息杆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示枫:近些年汐,我们尝试了很多新的想法陋滥,对整个行业而言都是全新的尝试表吴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蔑,很多同事都参与其中星粟。    “仅仅3个月的时间显危,我们收集了150个优秀的想法拇悍白,这些都是关于企业未来建设的好点子娃官。我们把参与讨论的员工分成了八组苫蒋,管理层不参与讨论仁烩,每组都有来自全球各地稗哎矮、不同级别柔、不同性别的同事石。”蔡澈说墒,“今天提到的鱼群式结构撑舜办,希望让公司更有活力澳,更灵活钾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展念盗棠,大家相互协作坤熊、互相支持下来、勇于尝试晒。”    几个月前履捞,在柏林的一次会议上炊爆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片彻傅耍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”魏尺。根据德国报纸对这张照片的描绘限粟盖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面筋。蔡澈告诉开发商澳愧卞,这张照片是30年前拍的诧稼邯,那时棘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车部。    随着电动车品牌的发布孟,以及首款概念车的亮相笺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代莎。在戴姆勒的规划中拼歌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力净睹毕,包括价格酵啥沙、外形和性能衰。据了解墒络性,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狮疼溪,包括在德国建立第二个电池工厂蔬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵挫拭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伸红穆。主场“作战”的雷诺品牌吧步,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR皋加,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念编埠宿,包含设计次土砷、产品以及市场布局等方面盆叛。    发布会结束后撬吵蔽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纯年绒。在面对面的交谈中涪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侈镜横。另外罗砰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题论供,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作假喇。    网通社杰娜:在中国市承鸱耷汀,2017年雷诺在中国有什么挑战颁芳?    戈恩溅未性:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长避长,中国和印度都成为全球业界的引擎悼。2017年是雷诺非常重要的一年口菜,我们的销售会起飞彪,就像飞机一样舰酿蔡,正在起飞向上并且不停加速弧妨呵。对于日产来讲配苯丝,也是非常重要的一年怀,还会进一步推动启辰的产品推逃材,这个也非常关键憾佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社氦遍:您如何看中国新能源市澈┬选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翅?    戈恩败供疵:我认为中国会成为全球最大的市潮鼐魄丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的排。对于日产而言苗匈违,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺笆式筋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脐钎娠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的翁。    网通社强痛:对于雷诺和东风的新电动车项目鹤马,是否可以更详细的介绍一下瘟梆?    戈恩筋澜哇:雷诺和东风进行合作枚镀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场顶门。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论遁芦哥,最终项目还没有做出决定闭箩,但正在研究当中桶括拆。    网通社呐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术脾屉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辛杆铃?    戈恩拼颈:自动驾驶一定会进入中国天,这是勿庸置疑的焕夹朽。目前舱售碎,各个车商在这方面的竞争非常白热化讹禽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣淑竭。在中国相关法律法规允许的时候旗,我们的产品会进入中国坟衰。当前畏蹦蓉,我们的样车正在美国施镜、日本做相关测试杜嘿届。与此同时洼搜,雷诺当然不会遗忘中国市场布刺。我们会在中国市场进行一些展示项目碘,这会帮助我们完成产品差异化的工作图本,也会帮助提高产品的竞争力滇醛。    网通社氦胃:三菱的加入甫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骗焕?    戈恩葛呜怂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坪么拐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瓷发剧。我们认为2016年包含三菱在内沪瞥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关荡疚。所以它不是目标矛扳逆,而是我们现在工作的结果丘扔侩。展望2017年攻凸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年迪敲,尤其是三菱的加入判庆菊,让我们有潜力跻身全球前三赶地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚句勺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 栓咀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耍岛淘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代醇熊。”Kalanick 说道帝娠俊。“如果真的发生这样的事孪,而我们没能参与自动驾驶的开发陛是,那会发生什么事驴峨?未来将迅速抛弃我们设穿滥。”    上周四舰懒,Uber 对外表示创:8 月底筋男剑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苇。    与平常用 Uber 打车的程序无异狮缮,系统会为乘客匹配 Uber 专车潍捂沪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务柑粪席。虽然是自动驾驶汽车碑,但车上会配备两名训练有素的工程师拉苦蛙。一名工程师坐在驾驶位上菱涉,随时准备接管汽车控制权稀,另一名工程师坐在副驾驶上阔故锑,详细记录汽车的每个动作盎哼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奠怜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto夕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大年钉。在采访中酵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业俱玫天。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场邯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车院帷,现在卡车运输市场也是如此醛。”他说崔鹅韩。“现在谈这些还有点早恼暖距,如果非要说点什么僻篮冠,我只能说我们已经进入了研发阶段康蹈统。”    在采访中挡丛,Kalanick 还被问到前纶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代炽未僳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碌慰。他认为在交通自动化的世界里双嘲蹈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加讽,但驾驶员所占的比例会下降卞份父。不过整个专车网络将提供数万个就业机会携乌裙。    Kalanick 说道故斗柔:“像旧金山这样的城市陷嫁,大约有 3 万名活跃的专车司机趴蒋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机纳容扩,但是别忘了纽桐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缆纤烈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机困,自动驾驶汽车也需要稿免。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的村码,有些情况是处理不了的泊湿派。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赴哎埃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少昧卸。”    他举了一个例子齿,电话刚问世的时候同埠耸,需要一名接线员来接线极颧颓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会澳,而是创造了一个全新的行业唉砷嗅,并创造了大量的就业机会恢斡埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观茫咐:李芳" "  穆伦认为倍际相,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瓢颊椒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车环喷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匿阶烈,包括汽车的使用方式担骑。    自2015年9月25日临危受命狼靡惺,出任大众汽车集团CEO至今偏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间稼。那么蒙普墟,一年过去侠戈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿仑溉谐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后程,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碎速,贴有穆氏标签的大众星,其未来又将是怎样的呢票?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)患淘嘘,借已成惯例俯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”餐夕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钒耍饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恫,穆伦首先抛出对大势的几点判断勿入,也就构成其《巴黎宣言》的构架呈母。他认为狙珐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代匣磨垒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车心,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翅龋,包括汽车的使用方式眠锤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求士。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瞳趁,这需要我们用全新的理念钉、全面的视角对于出行方式进行解读搂讽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蹈。显然胶判,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盒丝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的第晤。我们需要联接汽车世界和数字世界伸剂,让消费者获益魂堕,推动社会和经济的发展失繁匙。同时顺应驱动技术的根本性变革处烘,即电动车是汽车行业的未来博翘。尽管如此躬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捞。我们必须羡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代送烘,同时推进替代技术的发展盼闯。    穆伦坦言峨遁含,应对当下的变革落,对于大众汽车集团来说亨,是一项十分艰巨的任务涸撕郎。尽管如此腊卑谱,我对于集团未来的发展持乐观的态度没淳婆。因为在过去的一年里惭娟希,我们兑现了承诺饰扁居, 增强了核心竞争力栏,积极推动集团业务的不断发展日巴价。因此巳匿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”浮,而是“大众汽车集团将如何成功”密淖。为此灯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”默翁痪。集团的目标芭柬详,同时也是我个人的目标落,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业乒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞎捆。    他说蜡戌,今年夏天淡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裴匣。我们强调哦,集团未来发展的重点领域将包括惨溉:电动汽车诽觅、电池技术讣、数字化宫需舷、无人驾驶和人工智能拧,以及全新的移动出行解决方案萌努。放眼未来镀,很多人将不再拥有私家车旁。即便如此蜜慨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户祈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念喘亨、大力拓展移动出行服务康。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图桑聊械,包括集团旗下众多品牌的战略钱酪馁、关键指标和相关措施暮。但在此之前罕粉雄,我们并未停下脚步科,而是继续开展相关业务掳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时龋淋,他特别谈到腐:“在中国潭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项琶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鹿害花。    穆伦表示挖辛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题继位。这些实践同时也表明门拓广,即使目前面临压力捅癸哨,大众汽车仍然完全有能力实现目标澜。他承认叼漓,坦白来说谓,柴油发动机排放事件影响深远匆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点匡汤。我们正全力调查事件发生的根本原因陡侍迁,不遗余力地解决所有问题淳,并在最近几个月取得了实质性进展绩劣傲。然而对于我而言氰惟四,构建大众汽车集团的未来晦空门,也同样重要寇。    穆伦说被酚,今晚汕亨旅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鸿柔。在2025年以前希换,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔫便,并在欧洲市场占据领导地位陛。    最后嗓骑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望携缓:“未来赴谭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点毁。它意味着自由苦翁、乐趣和情感弟。因此拖,我们注重产品设计哨典敌,并将以崭新的视角进行设计创新”培靶傻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬伴舰:李芳" "  今年7月底旱休居,在2016年世界500强排行榜中沪踩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镭恕酥,比去年跃升47位解,排名第160安判,引起国内外企业界逆、尤其是汽车业界的瞩目普。    今年兼忌款,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胜暴郴。恰好是在10年前氛,徐和谊出任北汽集团董事长强拳,策划麓五讹、主导固家残、实施了令北汽集团由乱到治乾,由小到大坪事,由弱变强的变革形尚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瘸枪合、有益疗侣船、独到的成功尝试愧麻。但是诡,当中国经济网记者约请徐和谊恕,请他以《老徐和北汽这十年》为题盛,谈一谈自己与北汽集团时苛畅楼,徐和谊温和褐、憨厚地笑着说械补哗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捅,少谈檬滴,少写浅。    于是结萄,在不久前的一个上午碎承瑟,在北汽集团的一个会议室里卯空汐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酬辑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道篙桃菠。今天是系列报道的第七篇林。   “北汽这些年发展快挺烫,我觉得合资这一块惨秃娜,起了非常重要的作用捌维。不光是从量上私纲慨,速度上谩,还有效益上”棠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹲梢,如是说道殴鳖。    “在各种场合我都讲吕挨,北汽就是合资反哺自主”句块,徐和谊告诉中国经济网记者械,“合资和自主掣,绝不是对立岗箔谢,而是互相借力”恫抡。 2002年10月18日捷煎,北京现代正式成立枯肯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记督祭、董事长算起蔼钵巍,徐和谊执掌北汽已是整整十年姑挝发。在徐和谊的带领下剔酒贸,北汽从最初的“一盘散沙”丁,到如今的中国骨干汽车集团昆当,取得了长足发展虫未萎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中犀饥,北汽位列第160位剂晚,比上一年度提升47位叭,并首次进入前200名冻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定裸识。    “北汽这些年发展快程叹,我觉得合资这一块隘拇,起了非常重要的作用嗓删。不光是从量上邓输、速度上卵熬荒,还有效益上”插日敖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时觅,如是说道廊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上徐扮画,徐和谊结缘北汽纤仓客,也正是从合资开始辱。2002年妊梢寥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立保匙椒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郴酿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业凑龄、发展首都经济的龙头项目和示范工程寥洛扰。    为此伤咀挝,时任北京市委工业工委副书记险恫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽骇獭协,担任北汽党委副书记搔慑、副董事长嗅铣觅,以及北京现代党委书记谁痕、董事长吠吾。 2002年12月23日捌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下其,北京现代实现当年签约日踌、当年建厂朵、当年投产能税、当年出车尽。在短短不到一年的时间里揩仆辫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惕鳞哼,迅速在中国市场生根发芽孝。由此创下了业内独有的“北现速度”卉。    时至2015年便晾,北京现代已拥有第九代索纳塔泊、全新途胜纳灸、名图事粗比、ix25衬刀、朗动勤拼、瑞纳等14款车型纲屁耻,涵盖A0级菊、A级级歇绞、B级擦炒脾、SUV等主流细分市撑缀浮,累计产销量突破700万辆戮。    北京现代官方数据显示巍梳,今年前7个月贿,北京现代累计销量达到59.3万辆凹,完成全年112万辆销量目标的52.9%摧巨涧。 2005年8月8日溅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年清列,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绢庙。北京奔驰的成立湿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域梳。    虽为国内高档车市的后来者珐孩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下氮揪趣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伍舞抵,实现产品导入疵毫、股权调整苦樊煽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唐,北京奔驰由此迎来了高速发展期心。即便是在国内车市进入到“新常态”后揩逼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅榷伦,远超行业平均水平号烧冒。    目前卑撵,北京奔驰已建立起全球面积最大届、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淮水喀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂领、戴姆勒合资公司里最大的研发中心淋两辰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台檀说恰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甭。 8月22日弟恒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嘛便骆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粗:C级车寄、E级车外癌、GLC SUV和GLA SUV门桑。官方数据显示独舍岔,今年1-7月土,北京奔驰销量达167307辆庇笨剩,同比增长32.9%胯。    8月22日室拨奈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市曹泵僵。在迎来年内最重要的车型后绊催,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侣帅梁,着实令人期待轻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辰搓闺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时俊哪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力删。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多房。    “在各种场合我都讲嫩匣烹,北汽就是合资反哺自主”附童,徐和谊告诉中国经济网记者拱,“合资和自主性,绝不是对立夏,而是互相借力”描千屯。自2009年以来羚颈龟,由北京现代天斡郎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商斗炯侍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诬烁莱、管理流程予以借鉴的数以百计娶显钠。 北汽自主实现百万辆    正是如此昧,从2011年林庙盎,第一辆整车威旺306问世额撮,北汽自主销量直线上扬蓝纹桃:2011年达到2.4万辆铜颈承、2012年实现7.8万辆母队、2013年超过20.2万辆拇、2014年突破31万辆耸丰、2015年完成33.7万辆挺。历经五年多的时间酸衫,北汽自主已累计生产达百万辆碾,跨越增长令业界瞩目巢。    “着眼未来楷氮,对于合资我仍然非沉杭纾看好惋污嗓。不仅是十三五秤,未来很长的时期陛咀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献午变体。另外啼腺凯,在此基础上簇甭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”径,徐和谊表示揪适帆。    “年底前还会有更多的好消息篙阶,不管是在新能源领域楼赁,还是整车领域汇,包括一些重要的零部件领域全古,还会有一些新的大项目落户北汽蔡。这样稳,为北汽更长远的发展妹冠惟,我想合资这一块扒始,贡献还会加大妇赎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅呐掇:李芳" "  9月29日呵烩宦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上醇葱红,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲虚挟青。   蔡明指出粟喉,中国汽车市场曾是低质量车梯幢、低配置五潍、低服务的代名词试绰。诚然扑络衰,与美国汽车市场相比煤喂类,中国汽车市场还不太成熟缔形。但是牟蛊,趋于完善的服务质量鞭精、规模日益庞大的车展蠕、逐渐被认可的中国自主品牌芒虾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步叙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酒,分值越低表示可靠性越高奶。J.D. Power近几年的数据报告显示歌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定价频,从2009年的178PP100到如今的102PP100请葡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步顾鼓抹。尽管与美国市场还存在一定的差距七划倦,但中国市场的后劲儿不容小觑锨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吵羞?J.D. Power最新数据会给我们答案奋奢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH侍切,而中国市场的进步速度为每年4PPH喘观。在车型研究上赶缓吝,中国赶超美国市场需要6年时间耗侨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH稀充士,而中国本土品牌进步速度为8PPH歧领督。在生产车型上汰,中国赶超美国市场需要5.5年培我。   3. 在了解美国客户的需求上壁奈秽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年客堤焦。   经过对这些数据的了解和计算毙,平均下来健,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼篡鹃现,才能百战百胜聘炽朔,想赶超美国市诚嫣浴,前提是了解美国消费者的需求寝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嗜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为半:车内有令人不愉快的气味肺昆、胎噪声过大(来自车身下面)藉赶局、耗油量过大茧、风噪声过大(来自车身周围)顶信蚂、空调开启后尼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尉沃:内置语音识别经常无法识别/误解命令妓夏番、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题屉驹炮、风噪声过大(来自车身周围)我高、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)纺馁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档极刊。同时馈钱,在前10大问题中络腹苫,只有一个问题是相同的场,即风噪声过大迫眉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异闲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重师臣认。中国消费者更注重感观(嗅觉堂、听觉和味觉等)方面的感受质量奠瓷汕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受帆。   就目前来说舱殿恋,中国的汽车产业还有很长的路要走逞,无论是汽车的质量汀挫聪,还是汽车的整体销售体系泞艇凹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距荚。凡事欲其成功顺,必要付出代价酸:奋斗杜辽鸥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰僻虚娘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理骋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣挤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰寞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编味策短:李芳 版权作品阿卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载固枪,违者将被追究法律责任活怠龋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览薄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琳膊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注阀匆蛔。同时怂箱下,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开币切令,作为本次车展的重要组成部分之一孔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖桂勒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠被瞳,中国机械工业联合会会长王瑞祥宏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言箱呈缎,为中国汽车产业的智能化盾单,信息化方面的发展做出指导意见葱。   本次峰会主办单位磺腿辈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接童:   贸促会汽车行业分会长王侠脸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘细搬殴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林交露:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮课憾疮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扇涕令:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚼死贪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慧含贫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌良:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了媳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看告飘。因为我以前开玩笑说了一句话劫瞬,我说这个车联网这两年已经实现了笨,就是人在车上用手机连网抹,这已经实现了抄兰刨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辛,手机天生的使用起来就比车机要方便络。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变狮每。有一些改变我们已经看到了韭灸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酿盒胯。现在有了优步范伟荷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了颈桓,这个确实听着都挺有道理烽纤,我们一听都很吃惊响圭罚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享桨测,搞来搞去就卖那么几百台车稼士。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始灵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了屁。对于整个汽车产品疮磷、汽车产业链的改变它到底会怎么样汲?   回到出行的那个问题贰,我觉得大家也不用特别的担心甭。我先给大家压压惊熔穿乃,有两个数据很有意思恢懂,一个是美国湾区的汽车销量里范视,一个数据我们一查就能查到经。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钱耽答,现在渗透量已经非常多了妙,优步在湾区这么普及了等,买车的人是不是变少了雀忿叉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁唤脐,这个没有变少伺皮,而是增加了粒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆袱互灭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刃扒娶。确实涨的很快坝府,这个和大家的想象是不一样的蓉,觉得汽车销量应该减少系璃,怎么还增加了呢姬涡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少荆,你说滴滴峡钡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肪蔑券。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买步册坛,这背后真正的原因我就一直说伎辅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了庞,其实出行不等于汽车尚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盘蹈、道路密度不够这种应用场景萎旧赋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用劣刀,其实它真正的加剧了中国的拥堵烫擞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照倾,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%报。汽车也不是简单的交通工具陕归,如果把汽车还原成一个交通工具察,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翟洪水。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由呕场泛,我可以开娇来袄,我也可以去坐地铁界,我有北京和上海的公交卡瓶久、地铁卡襄办,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辟氮侣,我也可以骑自行车瞬猴阀,有的时候感觉走路也很好胳藏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伐咖颇,汽车行业当然会发生改变鹊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑困。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验娠叫。如果你只是把手机当做一个通讯工具趟,在2007年的诺基亚已经做的非嘲Τ粒好了烯赴,但是还是被智能手机行业颠覆了苹屠肚。在汽车行业也是这样鹊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嘛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舌端。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验坑,我们去展望一下鬼弗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶炯俊,大家都提到很多了玖。其实很多人的展望角度是不一样的尽舒械,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了申抽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了簧本。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步达和纬,更多的是解放了你不用开车饲尚,分享的是司机躬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惧砂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降幻绊,它是一个规模经济磕。它的交叉点大体上在2020年就会出现傅,我们的预计2020年在美国就会量产品谐,在中国可能会晚两三年谜晚献。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锭喝,这是我们要看的一个趋势凑。   第二个趋势戚微,移动互联网会加快电动汽车的普及挠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搁构每。很多人说电动汽车是因为省油钱目刷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车藉荡降,最好的体验是你直接在家里就可以充电了浩壤检,再也不需要去加油站了怀叙。第三个带来的变化就是对产业的重塑姓钳,以前汽车公司都是专注在制造及,用户就认为是汪洋大海惨仆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的譬蓬骚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链扦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面磺,内部管理的界面歉,反而把制造这件事情也许就可外包了航。最后一点嚼卢捎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接描狼,所以汽车作为交通工具以外的部分毋妹取,一个用户买了车以后需要的增值服务垮,汽车公司就也机会去提供这样的服务停沙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凭。所以正是因为这样一个对移动互联网僚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郴盖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构甜饲,超过1700名员工惋性睫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扔败、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车倾类。只有更好的体验才能真正的激励这个行业散密曹,激励用户蠕,这样蔚蓝的天空就会出现盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛埂壁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庐谁攘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会急,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豹司碎。同时呜然统,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开警肌,作为本次车展的重要组成部分之一喷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涧绒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挪膜丹,中国机械工业联合会会长王瑞祥负肩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唬,为中国汽车产业的智能化底黄,信息化方面的发展做出指导意见写。   本次峰会主办单位晾怜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骆雄半:   贸促会汽车行业分会长王侠慨膝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林电额蝎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮童韩屉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涎耍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一魏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓合略:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘没虑唤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙塘冢快梗庇淑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潮,因为现在我们是全世界销量最大的市场奸澜溺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准混旦伴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辑、环境污染等方面挫侥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劫盼北。同时齐炮,智能制造蓬、工业4.0翅两、移动互联那驴、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卤蹬勒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吃羔敖、“互联网+”等发展战略眠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点悲。我们有很大的机遇颅,我们会见识很多非常有趣的变化敢粒。   当前业界普遍认为阔,低碳化肮喷捻、信息化汾、智能化是未来汽车技术的发展方向乘魂颗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇为。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台尖孤,正在成为汽车行业的发展热点捞铜,正在助推中国汽车产业的转型升级谷,从而进一步打开智能交通产业的价值腑。在2010年的时候督暗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索票陷艾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统膊匈疆,为用户提供全天候贾淀棉、全时段的服务簇狭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务敖檬耐,签约和活跃用户超过一百万船匿仓,累计为用户提供约2亿次的该户服务绢,人均交互服务超过11万次舰盯几。经过近七年的发展刚磊欣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位祭廉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用惭柏、凯迪拉克车文、别克穗、雪佛兰上使用频靖,倍受消费者青睐间。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳臁,面对新的市场和技术趋势弘控,基于车联网多年的探索赏涉、实践结合行业的技术储备沉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略倍鸿,提出了到2020年力争100%产品实现互联群,并致力于打造以车载信息服务滑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务伶纷帘,为人帮潦儡、车提供安全智能便捷绿色出行独咕,初步建立和谐的人抨耍如、车奴、社会互联生态圈奢疵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泥、别克捣、雪佛兰品牌踌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展污。除了安吉星在移动信息和网联上悸斯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力电、内容服务能力娄起、大数据运用能力搬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B舒夕、B2C的业务碘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全雄蟹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陀楞、支付安全德,更可能引发行人安全和人身安全鸵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时揣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入奥磋捍,网络安全开发包括威胁因素识别惋躲、安全战略制定俯、安全措施执行皑骏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凑菏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准希凛,并且在过去几年不断的进行迭代升级史,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作梅秦。伴随车联网技术的发展季粹扑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术构捐貌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术围艰稗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶备季。让汽车驾驶更安全费惮妈、更轻松负烯、更有效犁凳。   我们身处在这样一个时代描狄沽,新技术层出不穷使一切变得可能酪旁枚,我们也是非常幸运的一代人涧诧祥,能够见证汽车行业在国内逢定、在整个市场上有一个颠覆性的发展穗柯沧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化霉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞慌兑攘。同时也让我们对明天更增添信心和期待贿笔,激励我们坚持不懈的努力杰砷迷。   我们相信琉宝伙,汽车行业的发展刚刚开始剖伪仇。汽车行业与其他行业的相互交流吗浑控、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活弓粗郴。我们会和同行一起共同为之奋斗挟词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何横楞:李芳" "   9月28日面痉,在2016上海浦东国际汽车展前校,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搬具寝,新兴造车势力接捕蒜、养车拆舅悉、汽车金融等领域从业者宛,走到台前鼎敦,与大家分享及探讨未来的市场前景淀荷巧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲京秘巍。    吕征宇金改赎:各位领导藐娟虏、各位嘉宾娜罕欣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冈慷贿,刚才我们的同行说得非城焱遥好萝盛港,其实我们有一个共同的理念醒,而且我们也有非常多的痛点师。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来素即,我们也有美国合作伙伴的公司绕遂,乐视的七大生态是有机的瓮,在零基础上打通的狮虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骑,目的就像董事长讲的一样麓散,让“蓝天白云”再飞翔悉,目标就是打造全球最先进的超级汽车诞纲澳。    那么用互联斡白、智能黑哄褪、电动炉结、共享的方式手,实现“未来”的交通方式了疙,我们认为汽车产业芯轮,还是没有被互联网变革的产业说。对于乐视超级汽车生态而言谭视,我们有四大基石儡孰,我们相信社会化形氏呕、分享化骆、互联化挝、共享化将成为我们未来变革的方向吨竭都。    从我们的汽车生态诞生以来碌导,我们保持着快速的发展危,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目撩雇,落地在浙江湖州 度诉囱,这里包括绿色环保的环境漂儒、自动驾驶的一些功能和区域倦捕釜。    同时我们最近可以告诉大家靖泉旗,我们的产品样车在美国已经开始路试协,技术在百米加速已经是全球领先了安,产品的量产进入倒计时状态草禄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资逢哇,创造首轮汽车最高融资金额的记录炔奖吧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发摩邦,协同开发也是我们在北美的基地贯墟、中国的基地秦钳、欧洲的基地共同开发海。同时我们的战略开发电动的底盘机构毕摔测,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件图膘。    第二个就是智能化羌籍挥,车是人工智能的最佳载体蒂,乐视做了大量的投入较尖姜,在硅谷和SSA成立了研究院饥械匣,在智能驾驶也取得了突破性的进展黎。社会化就是刚才说的分享黄,我也非常喜欢这个创意褪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石禄隋随,我们相信在共享经济的领域里拈关,无论是Uber的繁荣胺妨,都证明未来不管是房子娠售、汽车都是重实用的趋势疤喜淮,所以乐视将战略转移焊核搂,推出车租赁的平台挺杯旦,我们叫做乐享平台岁豌阮。    其实最重要的议题身顷涩,乐视作为互联网公司蒜场挤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力躬兔熄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解布,电动化播取、智能化脐女、互联网化北谦囤、社会化挂亥芯,这四大纬度有密切的联系冈。    我们把汽车当做全新的载体燎樊褂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通媳构筷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品避,谢谢大家藐纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷郸容:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坍兔环,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叙景。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拧厦,他认为车联网冈碉,既然是大势所趋禄妈佳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网堑钵龟,少炒概念脊瓜,多做实事及怜。 以下是王侠发言实录膳:   在这个夏末秋初蒙不、时令更替的丰收季节几匿辛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机脯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典葱。在此纫坑楞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会发空波,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来纫,汽车产业的电动化挛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题硼监鹃,而且也正在成为全产业链创新求变隆芳、转型升级的主战场婆。但是屑感,热点和繁荣的背后涡挞课,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面颁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拘次染,车联网也在热捧之后开始遇冷钱莱吻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰顽丹。其实泞廉怯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瓷,我们要理性面对歉冒扦、系统分析部弹葱,既对前景充满信心滑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识比姆,才能在变革的大潮中认准自己的方向奉赋禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挪竭酥,我们要清醒地认识到痊火,汽车的智能化和网联化是大势所趋免,是不可阻挡的方向嘛。电动车还有技术路线之争既甜、对减少污染和能源危机的疑惑绢虫幢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贰陇,没有坏处鹿势。汽车诞生130多年来咖,除了带给人类方便之外诞派,还带来了许多难以克服的问题卷鳞,比如交通事故乡侥、环境污染和拥堵弘稍钵、能源危机等等瓜彩。车联网和自动驾驶等新技术的应用仙玛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蛊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想炬厘谅。现在不少基础薄弱的车企翠把,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守隘,多持观望态度残拇,这也是目前车联网叫好不叫座惟耗、貌似热闹却普及率不高的重要原因池褥。我想说的是好乾敛,既然是大势所趋脾碳,就不要犹豫不决妨饲开,否者真的会给对手赶超的机会项短徘。   我们要清醒地认识到伦闷仑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延适两撵。汽车市场的低增长成为常态之后郎惦剐,我们对于销量的追求空间越来越有限聚拇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式疾横勘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值介鞠饶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道排凡朽。   我们要清醒地认识到嫂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破魏颇,必须是社会性的统一行动瞥。一方面夸,车联网是一个汽车生态电,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奈介汗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磁。另一方面认,车联网又是由整车制造商烷炯累、产品供应商苔、内容提供商鼓憋缉、软件供应商妙、服务提供商廊、网络运营商等不同角色组成的产业链防弯囊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坑菩,打破壁垒皖,互相开放信息系统弄,进行深层合作长湾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的猎颊。   我们要清醒地认识到聊绩童,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缔腐比,而是要靠一个技术集群的集体支撑记。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网竭侗羌,如果通过手机就能解决的考,其实不应该叫车联网秦码。大数据绷、新能源技术颅壬、网联技术陪十茨、自动驾驶技术笛羞、传感技术量瞬报、网络安全技术等岛,这些技术的应用都是相互影响韧干、相互促进甚至是互为条件的宦却鹊。比如汽车共享和无人驾驶汲喀漓,就只能在车联网的前提下才能实现醇结领,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变罕苇,并给汽车共享带来更多可能性香。另一方面许闯,与手机和家电不同的是橇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程戚,绝对不是有钱就可以任性的地方讳钦付。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扔官,中国车企面临的问题一点也不比别人少宦式滴,我们一定要避免浮躁情绪徒,少造概念檀,多在核心技术上下功夫卢。   在刚刚结束的G20峰会上逛,习近平主席表示涡私:8年后的今天迪规,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邓菩痢、人口增长鹅暑诺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绊舞南,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减懈撤呜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帝趟。其实范,对于全球汽车产业来讲桨枢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱损搭输,传统技术进步的空间越来越小我烽梧。在这样的背景下岗奋龋,智能化亥畦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎邓并,为汽车技术进步提供了新路径毁论,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手淋。   今天祟祈,我们以“智驾未来辣、创领先锋”为主题踢耪览,邀请各位企业家戊、专家学者共聚一堂涤,希望大家能敞开心扉刮,知无不言掇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策碘巳日,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量楔蛊。   最后孙拢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功幸并懂,祝各位朋友在沪期间顺利授、快乐巧、安康心亨洛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督霖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型獭沃杠,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306埃澜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蜜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点百,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虐,在下线前夕扁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通剁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读够节姑。 一斜洼鼓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型怜。今年1-8月聚僧经,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捆袄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蓉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间塘,以首款SUV——威旺S50为节点惕甭,一步步走向经济型乘用车领域报璃察,实现“MPV SUV双轮驱动”齐慑弧。对于未来产品规划魔,陈桂祥向网上车市透露叔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型版,并冲击40万台销量规模驰胺赔。” 陈桂祥进一步表示烦奥:“北汽威旺的MPV爱旗焚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辛护。2017年的销量重点会集中在M50F上姑番咕,到2018年也会有全新产品上市晤坎。”    今年8月16日呈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线畔技,对于转型中的北汽威旺疯稗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拈还苔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品叭鲤痞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盖矗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秆讥杏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”嫌唇睹。在陈桂祥看来铅陡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏裳练,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颊崩。    二离讹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品汝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求皖坪。M50F具备明显的高颜值特征石庐坊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墓男惭。而做到高颜值并不容易棘尝纯,陈桂祥向网上车市透露蒋鸡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吹干醚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陕芥达。    从内饰来说春,新车的设计均由轿车化标准打造穷,其配置在科技感隋、智能化上都有出色的表现酚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏散,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控版。同时酵改,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表讽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配兴芦水,智能化水平足以媲美合资品牌赴怒疟。 在性能方面巍崩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潍,进一步满足消费者的需求箩蓬吾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蕉码吹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骨轨,到2020年威旺规划40万台的销量弧佬观。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求兔夺。未来将在夯实MPV市场的同时馁,进一步做好SUV市场墟阿嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努危亢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日榷帛闻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》井将,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毖铰谈:苏州吉姆西视痕、苏州金龙滇、深圳五洲龙埠颂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车葛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元岗睦辨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凳休促,并对吉姆西取消整车生产资质功歉厕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除啪,追回补贴资金甫。    根据通报蟹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查糖监窘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆答。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翰。不过蹭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了男郎长。 补贴新能源汽车的依据何在舞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆陀。市场经济最需要的是诚信档毯汲。但是详动挖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中从,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻。害晒兴拣。部分领域缺少应有的制度约束母疤,秩序甚至失范兜莲秀,这并不稀奇罢窖幢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞接闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惮。尤其值得一提的是密靡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标饱。在这一目标之中吮递浅,财政也被赋予了其应有的定位沥镰帕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拔脆。中国社会的根本性变化需要处理好市场脖顽撩、社会与政府的关系荷长。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件措。新能源汽车市场同样是市辰恪,从根本上说陵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缝非。新能源汽车骗补问题的源头朵萍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痹钢。    当然蒙哆然,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用莫雀,不是市场取代政府懈煌愧,而是市场和政府有主有次佃讣怂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佰哺邯。说时容易做时难藐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题诉方。补多少衰脾,怎么补寥,补贴如何管理等等焚党,同样都是难题卞。    为什么要补贴新能源汽车认?可以摆出来的理由不外乎如下拍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域付浚,只要予以补贴臣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展佛秃。这么说不是没有道理茧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产安堤蓉,成本较高核扒。有了补贴虚甜杀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补椽颠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慧境。只要有足够的补贴瓷挝,新能源汽车的发展肯定会更顺利汐类。    但是行谜号,有了补贴菏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗戎郸辈?新能源汽车发展的关键在于技术史喷。有钱就会有技术吗鳖摧?这才是问题的关键弛孔策。的确耽,现实中有许多技术是可以花钱买来的叛络沛。但是枷诞,先进技术不见得能买得到帅挟挫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雷磋囤。各大汽车企业也在努力开发新技术孝兔。在这样的条件下棱茄,新能源汽车的发展方向都是问题蔬绵,怎么会有可供市场销售的先进技术库?有了钱巢秋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惰,但是脓,研发投入增加杆衔,并不等于研发就一定会成功潦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议帆迟,没有确定性的目标禾峨,研发投入的针对性也不可能太强肠。在这样的发展阶段门,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诚吹阔,让市场自行选择合适的技术房堑嫩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绣桥发。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浓旱汞。优势到底有多大娜汀际,得看技术寄朴。电池靠电力供应拆逼,由于中国电力主要是火电封挡忙,最终提供汽车动力的是煤炭歌。只不过娘,煤炭发电地可能不是汽车使用地喷烫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地私栓。污染是否减少密心,还得看耗电量的多少瞎挡挨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量耽泡。之后茬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妨邻。传统汽车汽油有不同等级花,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率南。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源握,这也会带来一定的污染楷垮杠。这都是比较时需要注意的构。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蒙、充电不是特别方便的条件下艇套筹,混合动力有助于新能源汽车的发展拼滥,但问题是静菩祁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗榔?充电不便就不充姓溃纪,将“新能源汽车”当传统汽车使用体,也不是什么新闻挞。还有扭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比偷廖,到底改善了多少能源使用状况逻?太阳能利用技术的改进苏矩,可能是新能源汽车发展的重要方向邓逗稼。太阳能丰富秀欧,足够人类使用蕾,但是目前利用技术较为低下歪,妨碍了太阳能汽车的发展爆伐滦。石墨烯等新型材料的使用浆,有许多未知数虑蠕,也意味着有许多新的发展空间彤统。虽然空间多大未可知设锻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会煽侥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现零茧嵌?政府在新能源汽车上的补贴较多鸥。包括中央和地方财政补贴在内纬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴五订。补贴力度惊人绍,这是骗补的根本动力掇静。当然匣寞锹,骗补还只是个别现象搏敖琉,或者说只是占全部补贴的一小部分橡挝蚕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哄。如果问题的分析只是到此为止涸玫认,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妨耸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陈莫零,只有寥寥几个士宏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑抨彻。这些企业不是小打小闹的企业仓丢圈,从某种意义上技肌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辽赁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地欠。这些企业按照正常情况下耸箩帽,应该合法经营才是倘,为什么要去做骗取补贴的事腥沏吓?从企业层面来看荒袒,这是市场经济仍然不够成熟的表现祈。在成熟的市场经济下勘澜协,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耸屉,至少应该是诚信经营的撤。骗补肯定事出有因岸送沫。    值得我们拷问的是佬萄窘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题细肃侈?大企业铤而走险补书,或者可以解释为补贴获取的门槛较低辱,企业不必费太大劲就可以做到你弓廖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业祷禄守,倘若没有足够的补贴郊绊,新能源汽车业务也是难以经营下去的毖郎。    政府花钱是要讲收益的怜。动用公共资源认,就必须将事情说清楚乐。最终角,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告辑匹。评价报告应该说明补贴的总耗费搁溃、补贴去向以及效果郝。这是国家治理现代化所不可或缺的堵堪。每笔财政款项都应该用到刀刃上查,都应该得到其应有的收益妒。算总账殿悔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展啥乔,这个判断并不容易做到囊。仅仅纵向比较是不够的乐拢,我们还需要横向比较阂撇,中国新能源汽车行业与世界同行相比坎仙弹,地位是下降了类喝,还是上升了臼窗帕。如果上升退,那么上升到什么样的地位滩迸渤?如果下降宽羞锹,那么下降的程度又如何罗护?即使有了指标数据袍彼,争议仍然会持续下去讽。也许疽,我们可以通过其他指标来加以佐证肖。    新能源汽车的受欢迎程度昆,显然就是一个不错的指标呜拾吻。2015年新能源汽车销售了33万辆颓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计仑挟筷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蔡存,那么实际销售数量更小少蔑酞。新能源车价格不低唤奥七,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嫂匪秋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素魏,更利于判断堪。北京小汽车上牌需要摇号贪,但是新能源汽车的号是单独摇的贝垒,且获得的难度大大小于传统汽车枢崇宦。这样呜瘁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车库雷黄。他们选择的理由多是容易拿到车牌舒前冷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溺动,还要摇号缝设父,获取牌照的难度和支付的代价都不屑窘炭ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售邵舶贸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便径氖氨,于是他们也可能选择新能源汽车淀。但就是这样萌惕,新能源汽车仍然没有流行起来郝。全国其他地方逞,也未见新能源汽车充斥着整个市场冲祭嘶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嫁,但是剃赏贿,我们需要思考拈,这些成绩中随坡阶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果剑及鲁?一些城市为了招商引资咯,鼓励新能源汽车企业到当地投资辖馈晦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车起。“双赢”战略的实施怂李,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蚀谁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蓟丛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定己费美,这样的不对称竞争扶持辑司,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴弄嗓乏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待媒痛,是对新能源汽车价廉物美的期待诞,是对节能减排效果的期待盖匡璃,是对先进技术发展的期待诧。这些期待都是合情合理的病。但是没捶氛,供给侧结构性改革还未到位托材,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求射,这才是问题的关键丰踏。即使要给新能源汽车补贴媚,也应该考虑补贴的环节揉,考虑补贴的对象帆衡处,考虑补贴的效果甲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴填勘旁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者劝案痉,不能有效激励新能源汽车技术的进步僧枪。如果一定需要新能源汽车补贴抱渐烦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效插粒亭。这样的补贴有点后期资助的味道嘉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业烦牧。但是寝恳豪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术龚扩胁,那么它就在这个行业有了竞争优势媚,实际上不需要任何补贴际鳞,就可以经营得比其他企业要好孟碴奉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梯酒售,扭曲市场行为酗。而且热,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磺戈。新兴技术的成长在萌芽状态逆梅程,可能没有竞争力授徘燃,但是律儒,经过一段时间的发展之后哨,就可能显示出新技术的力量伤算。不同时期不同技术的影响力可能存在差别德,今天领先的技术魏,到了明天就可能落后纳。这是技术发展的规律性所决定的唯。为此哎挤己,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痉,因为未来的不确定性嫁,没有人能够确定未来的真正技术路线倪磷。留出市场成长的足够空间波承,可能比别的做法更加重要贩。骗补问题的出现矾娥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机徘颁暇。    基于现状袜砷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变死客署。这些年的财政补贴蠕承,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样郎誊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会促罚伪。相反拌葛遍,效率不够高的补贴汇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蜕娠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重曙竟介。现有的补贴如果不是投向终端默猴白,而是投向技术研发邢露翔,会不会效果更好点呢摔?个人汽车消费纯粹是私人事务柏蚂保,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向策害。骗补问题的暴露镰虱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会境。补贴本来就在退出嗜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赴。补贴旨在鼓励研发宝,鼓励新能源汽车技术的发展拭市,而不是其他具体的消费目标际唤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沸攫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蔑忌翰。这样的技术支撑出来的产品炭鞭虎,还不能满足消费者的出行需求丘搞泼。财政补贴可以退出耪净,但可以通过科研经费资助的方式类酱,鼓励新能源汽车技术革新铣寂。同样的钱分,花在科研上的效果武胺叔,可能比直接补贴消费更加有效坚还冗。创新驱动发展战略的实施考,从根本上看凌汀,需要依靠的是技术创新晴讨。在技术创新上多投入晶,并注意投入的有效性啡珐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堪甭努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺绍:李芳" "  今年7月底岁型,在2016年世界500强排行榜中赂疮咀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咎,比去年跃升47位挠纯,排名第160酬,引起国内外企业界谦法、尤其是汽车业界的瞩目特火碎。    今年外拷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姬富话。恰好是在10年前虾岁蕉,徐和谊出任北汽集团董事长蹦贰肃,策划鲸诞、主导水、实施了令北汽集团由乱到治究梯,由小到大陡势坷,由弱变强的变革潭崩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澈敞、有益伞、独到的成功尝试汾炬翟。但是呵脯,当中国经济网记者约请徐和谊癌慑狼,请他以《老徐和北汽这十年》为题病挞,谈一谈自己与北汽集团时添此,徐和谊温和我、憨厚地笑着说长评,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己图期,少谈貌涩,少写睡。    于是猾秀桔,在不久前的一个上午敢,在北汽集团的一个会议室里霜李,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访售,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碾抢脊。今天是系列报道的第一篇鸡。   当时犬梧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路此缄,实现跨越式发展”的战略伎,以及构建整车仇随未、零部件畦、研发恃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗣玫。“老徐这人的特点就是说话算话勒锑,真抓实干浆饥。眼瞅着北京汽车研究总院乒恢逃、海纳川汽车部件驴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晶施厩、新板块一个接一个地建立起来啥协,形成有力的链条惧妮谭,轻装上阵楞舅从,并有序运转”雀哗。 北汽集团党委书记临霖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展程,连续多年蝉联世界第一佃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题冈砂垦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团县心。    世界汽车产业的竞争是国际化的宋妊蚂、规模化的蝎,更确切地说是集团化的兔。观全球汽车产业格局停,能够称得上汽车集团的抄不,美国有通用悼、福特皆始急,德国有大众默厩查、奔驰兄惕稍、宝马陪泪,日本有丰田囱榷、本田和膝毙,法国有雷诺-日产履期、标致-雪铁龙耽徒怀,韩国有现代-起亚凸案,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前份冀率,谈到中国的某一“汽车集团”獭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到牡骨,没有自己的品牌和产品来烩,不就是一家投资公司吗亭估?算什么汽车集团!    每年抛华,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名僧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邵滑性,不但被大众牢须村、丰田乔伎、通用们甩出几条街柑,也常常被长安郊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑画。    因此羞估,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厘羡臣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展驶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题械。    过去10年间伙娄糕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后木叹辆,在汽车产业集团化方面做了大胆笔捐、有益的尝试附粮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体弛,逐渐培育讥、锻炼成为一家颇具规奶牧猓和实力的汽车集团亥赔侠,在研发梯、制造创识、人才驼、创新急角、管理等各方面实现了标准化皮憨赔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业窝俩,曾经拥有一定的基础和财富阀嗡涤,令人期冀;同时锋豌,由于分散化韧狭铝、碎片化扮禾,更存留令人难以释怀的遗憾掣袭掏。    北京轿车工业与一汽篙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淖腔,有考证甚至认为撤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贬礁。    据汽车老人陈祖涛回忆炔们,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时挽凳奖,北京生产的轿车最早使用了自动挡堆哦视,而对手只是手动挡酵栖。    上世纪六七十年代救栖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北爱贤缄,成为一个时代的记忆膛差。    而同期绰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北篓惹,遥相呼应的教,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130虐滑。    改革开放后尉蒙沪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娄尸。    到上世纪90年代取杉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吴桅趁、称王称霸藤。    特别是2002年亩忍别,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代棚,也创下了高速成长的纪录搔甭姓。 北京牌212越野车    可惜的是畴匹,在这些看似个个突出的单体层面之上搏勺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”邢吨,除却福田与现代席莱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争夸,还被同行作为茶余饭后的笑料秀变冗。整车企业尚且如此茨,北汽的零部件企业就更加不堪了皆。由于资金耽金美、技术和观念等原因女反惭,大都跟不上主机厂的技术升级外是,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷勿剁,有的企业已不得不靠出租房屋度日碑归。    忆起十年前上任之初的状况纱仑,徐和谊对中国经济网记者说诲静,当时的北汽一盘散沙叉沤焚,特别松散光,单打独斗谩,各自为政空锣屠,互相内讧挛琉,效率低下……照此走下去桥蔡,“没戏擒霓群,一点戏都没有”!他边说边摇头潍脊冈。    由于资产结构的相对分散互酿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业厘。日常运作中捍,大多只是履行政府赋予的出资人权力慌,无法形成一个科学的集中管理机构徽墟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系豪嗡,深入企业经营管理了隶。    2006年10月底厢,徐和谊出任北汽控股公司董事长禽,恰逢“十一五”开局之年挤刨娟,他率领北汽以科学发展观为统领绰杉闲,对产业结构和发展战略进行了全面前丹、系统席、有效的调整侧勘。    有北汽中层管理者清楚地记得色墙菩,当时储舒脆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路囤哼,实现跨越式发展”的战略次,以及构建整车被攘、零部件响、研发咕考酚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摧檀寒。他说够,“老徐这人的特点就是说话算话集澎络,真抓实干看。眼瞅着北京汽车研究总院焕、海纳川汽车部件错拾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务栖瓜、新板块一个接一个地建立起来敞,形成有力的链条甭吓射,轻装上阵亭,并有序运转”碎坞桂。    到2009年甜,短短3年时间泛鹊,汽车年销量突破100万辆大关槽,销售收入突破1000亿点笨检,北汽集团化战略初见成效挤。 2016年睫访,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日成肩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蜜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入避羡忻,公司治理结构进一步完善臀凹酷,集团的功能定位更加清晰;同时懂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绞柏锚,并将在人才吸引惟槐、产业链完善及兼并重组中弹,发挥出更加高效的运营效率磕。而外界则普遍认为纽,名称的变更罐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源懈掸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心食箱呈。    “北汽控股更名为北汽集团茎,是北京汽车工业的领导体制煎扁、管理体制的一次重大突破夺抚,找到了北京汽车梳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”谱险储,徐和谊当时说冈牟。    随后摧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恃攫默,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纪李精。根据规划保,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元朔劳,大力发展自主品牌衅关寇,完善和打造全产业链懂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蜂试婚,进入世界500强裳靶。    “说到做到露,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说戌诧等,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恳,战略性新兴产业蓄势待发乒舅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升床拣钾,各项增长指标位居中国汽车行业前列工,成为近几年来最具成长性的企业集团填镁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   姚景源认为瓜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猴,而产业政策需要与时俱进笛迟。    杨裕生表示豌:应适时推动电动汽车市场化藩,也就是补贴退坡籍仙壳,一直到取消补贴乘弄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)爸糯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重磋白钱。但是亲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爸妮摆,不宜鼓励细项,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辆。    侯云春指出豁,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫌,两手并用扯回,推动新能源汽车健康发展笺橇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秋,表明在国家相关政策的助推之下描,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抵腻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题祟亩竿。其中凑衡,规模巨大韶桔、涉及金额超10亿元的骗补事实吼黎巧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藩木。昨天故,几位专家学者的观点引起关注父。 中国工程院院士杨裕生    不可否认匈吻美,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用病。对此瘫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示坡鹤冉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段森抛禽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蹦了、必要性的措施鳞氦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为卡独遍,政府对于新能源汽车产业要进行干预粪,而关键问题是怎么干预梳啊寇,干预什么牡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溯,而产业政策需要与时俱进”菱,他谈到咎耐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蕉邦,并提出产业政策应该遵循四个原则酪秸辛。一是产业政策不能替代市衬Сさ稀;二是产业政策要管产业巨颊逆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物修孺。    杨裕生也认为龚,目前的补贴政策有两大问题霓府,一是单车补贴过高颓,二是补贴总额高排。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化班,副作用很大疯。    在新能源产业层面筹,杨裕生表示拒论:“应适时推动电动汽车市场化丘谦,也就是补贴退坡挖沉,一直到取消补贴枢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浚洞腿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”患。在技术层面劳,杨裕生认为挟裤沪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舱,第二就是发展不补贴晦戊舵、已经市场化的低速车慕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高且梨,不宜鼓励晚啃派,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化据苍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外换纫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出成,新能源汽车发展需要在供需两端发力腑懒,两手并用疼侮,推动新能源汽车健康发展串臣。    侯云春解释说股:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力簇。一方面大家喜欢用驴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施矾步,政府和企业共同努力妒,使得新能源汽车能满足消费者的需求合擦,开拓新能源汽车的市场嘉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”射殊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细饱:李芳" "  如果我们做好准备的话呢,赢家当然是我们恳。我们不担心其他的扛啼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务补此,我觉得只要我们做得好藐店,一点都不用担心彩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日褥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冀窗皮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巍泻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授峦截,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访戊钩汗。其中特别谈及奥迪与数字化喜壁射。    施泰德说唯啤,到2025年以前川叉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢杯?汽车行业正在经历一场变革脱。对我们来说芳拧内,有一个非常重要的关键词崩:数字化衡晦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说敦筏苟,我们眼下所处的时代忻肋,奥迪科技一直处于领先地位缝棵,并不断进行新的突破堪镣坟。对于数字化缓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商福乓申。到2020年时捅虏庞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验屋恢,这也是我们引领未来的一种设计懂挺借,包括其他顶级科技攀盼,包括我们的传感器记、雷达守篱、激光大灯等泼欧,都会进一步巩固奥迪的领先地位酣诞小。    施泰德说狼晾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瞄矩,我们会全身心地投入到这一点嘘菇芦,包括3D地图伦,导航等应用袍欣。对我们来说公娠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值帽眉。当然奠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”死。    在回答有记者问箍稿鞋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势己拜岔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走患盛秽,有哪些优势簧母裴?在这场竞争中肺室,谁会获胜”的问题时唯,施泰德表示铝:如果我们做好准备的话汞晌癌,赢家当然是我们认诽。我们不担心其他的醛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瞬怠板,我觉得只要我们做得好化,一点都不用担心缝。    施泰德强调浦辛,在某种意义上搜负罕,我们也是一个初创企业挝秘兔。其实汗蹭涤,奥迪有很多细分部门贤顾,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔷。如果没有这样的合作滤,你很难相信侈窍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灵魏秃,我们能够成功地实现自动泊车秸驳、自动驾驶等试氏刹。    施泰德预计搐,2017年特到秆,我们要推出新的奥迪A8晌,自动驾驶的时速能够达到60公里喊轿,没有别的厂商做到这一点凌阜黑。如果我们明年能做到这一点的话告开,我们又再次地印证奥迪的“突破科技队篡缚,启迪未来”渺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡骗庆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际驼幸侨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撤刮瓜。庆典活动前夕剔甲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟佬蝗哎。一汽-大众汽车有限公司董事犊、总经理张丕杰除了对政府活盯踢、经销商柒鞠、员工挠堑盆、用户等的支持表示感谢外贩句氛,他也坦言豁,在新能源寞屁痊、“互联网+”等方面涉惯,一汽-大众起步比较晚驰督娶,这些短板正在引起高度关注埃嫂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子镀,“因为有你媳昆,心存感激”不,一汽-大众员工就是怀着这样的心情惦谱,来感激这25来帮助我们成长的所有人匣光赂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就降,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果恭蔑。从前辈讲起策岸溶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为龚,还有陆林奎等等的领导碌腥械,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策犯独,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果妙。   25年来菩,我们要感谢的人非常多匹腔。感谢国家和政府的支持与帮助蝎购。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持悔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行弦。例如成都纪赔勤,成都今年是高温天气等秦,最高气温是37.5度而且是持续的洛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活盒,政府部门给予了很大的支持和帮助雄。   我们要感谢1250万用户鹃,感谢他们的选择和信任筋谷伸。一汽-大众从项目开始建立级,一直到第一款捷达开始投产帽,捷达在市场上并不是一帆风顺的认,它的初期是走过了一段曲折的道路非垢宛。正是在困难的时候笨得逻,是客户帮助了我们扭山忿、鼓励了我们法匿。还记得在困难的时候开枫獭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国彭感,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象荣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工苟。一汽-大众的员工非常的进扰馇帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化宿叙、吃苦耐劳郎写。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盖救氓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦梢抗。大家知道一年365天抒肠类,如果周六周日全休息就要去掉52天费拦题,把所有的节假日都去掉擦聘磕,标准工作日应该是250天率盾褥,工厂的康采恩标准就是由此设计辉肠。而我们加班到300天丧储,320天是常有的事痹亮慧,员工非常辛苦凹儒韧,所以在这牛台酱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唾遂定。   要感谢中德双方的股东冀。要感谢他们具有前瞻性战决策蝗剁粕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开筋绘滔。一汽-大众的建立摹咸,当时在中国的汽车合资企业驰全七,一汽-大众成立的时候也不过就两家截砂噶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下韦卿,股东双方做了前瞻性的战略决策林涩捂,才有了一汽-大众串,我们要特别感谢中德双方蕾嫉。   在一汽-大众发展过程中辟模,比如一汽-大众西部战略惮溶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贯呸。一汽-大众在西部建厂的时候彩地,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力口。现在在西部的生产基地横,今年他们的产量突破65万辆魔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赐,在股东的决策上由一汽-大众执行的琅,也取得很好的效果撮娩。此外尝,还要感谢1200多家的经销商房晚、700多家的核心供应商合作伙伴其修。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些菏换靖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抛落。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态视梦,中国适合于家用的车型非常少斡帽。25年来加,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肮光,上缴税金3700亿元磋苛仁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冀每、奥迪两大品牌12大系列产品哇惋写。   25年来翰肯乱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升科拆,带动了中国汽车工业质量意识的提升姓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量梆,一汽-大众是领先的嫡淑怂。同时汐溃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主桐棠弯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业牌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展欺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苏。首先缝澎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颂。一汽-大众的体系不是一天打造出来匈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的秦陆。   其次己烧伺,一汽-大众拥有一套完整钨、标准的制度和流程的有力保证哨僻亲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰抠孟,制度和流程是保证掸磁嫩。   再次镜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针粱,在经营发展过程中有很多难题需要解决穷痕,有很多矛盾需要平衡脆,用什么样的标准来平衡哀?底线是什么棚?那就是质量疟癌。一汽-大众一直坚持质量至上拳绥苍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来施敦溅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承洪冗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关财授吾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业比蕉,这也是质量至上的战略要求赁垫。   此外铅署酥,高品质的人才迷,具有工匠精神的员工潜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奉步拈、传承的文化也是高品质窍扑,得到的技能训练也是高品质瓶糠。拥有和企业共担风险的合作伙伴胺,无论是过去搏讲齐、现在还是将来都是这样嘎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起背任。一汽-大众在自身发展的同时巩匈讳,也考虑到了整个供应链的协同发展人,对于整个价值链会有高品质的要求娟。   最后卡唬,一汽-大众在努力践行企业社会责任桔磊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验膛豢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候史,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嘶郊但。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肖,既要总结经验和收获唉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训安窃帅、走了哪些弯路辰测,下一步应该怎样避免杆。   如果说到过去的不足通硕恨,SUV细分市场比例快速提升厕去,一汽-大众对此准备是不足的浆敦,对新能源颧钢勺、“互联网+”等方面的起步也比较晚促。一汽-大众对于未来仍然充满信心箍鞋,这些短板正在引起高度关注挡莆,企业正在考虑这块短板如何去克服煞。   2014年颈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娠虑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来仕。   面向未来们谓掣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头摔,保持创新壤梆未、驱动发展攻臀隶,并释放出更强的增长动力苏姐碾。同时经吩,也会与各方伙伴实现合作古毙,实现更为广泛的互利共赢酵琉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赖案,不断回报政府纳瓮秋、回报股东柿、回报社会骇梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕且:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间秋疯较,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访泪妨悔。他表示糯暗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叔,并将继续保持限量生产以追求独特性汞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来平,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型酒缚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante享扩卯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低落浇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探莽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用该。业界有所疑虑的是苟鸥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象柏蔫。   对此锭,薄亚铭向记者表示旧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低昂攫,但都不是便宜的车型目晤。Levante的价格达到了100万元左右疏,Ghibli的价格也达到了90万元左右些竟楼,在产品定位上依旧不低保尖宿。同时儒淑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宋,依旧走高端化路线猫场。薄亚铭还讲到含:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司闪逃藩,不会把目标提高到每年20万辆潦枯、30万辆的水平驾攻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鲤,所以我们能保持品牌的专属性萎忙县。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明巳渴,他表示局:本次车展上上市的新款总裁车型仕赤,除了在产品上进行了升级外趁隧,还提供了多种个性装备前,客户可以从中选择很多种搭配秤裸侗。此外陌,新车在性能上的提升显著糕貉参,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快较、动力最强的四门轿车赡。   此外孤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业氛曝皑,开始尝试电商销售模式废龄。薄亚铭认为镁擎郝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捻无,因为中国市场的客户已经变化魏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的同霞,现在有很多人都用手机去买东西荒,这是市场发展的趋势弹祥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前躬效,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拷胺娶,即用户车主首付车款后巾狠桅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嘶撵,到整个租期满了以后瓶岗,这辆车的物权就归给该车主普侵栖,该模式类似于分期购买按撵。   薄亚铭说斡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骋滔,但是在中国市场还是刚刚起步绥,有一些量产车会采用这样的方式做铺堂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”庇末。他还表示郎丛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淘缎,其实反响真的是挺不错的冯蚕。尤其是北京航莽腹、上海这样的限牌城市冈黎。通过租赁的形式看糙,牌照将打包在租赁费用里面墨。当车主买到车苟腔,即启动融资租赁手续磁,拿到车辆牌照伐湍,不用为没有牌照而担心秘。如果是企业车主领虚晦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税忿窃酗,是非常划算的刑嫡。”目前妨纱巫,该项目仍处于试水阶段摹搅径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "新能源的发展俊殴掳,是大势所趋骂鲍,但具体方向酞燃,也扑朔迷离沏。    电动车会成为未来的主流吗侮?现今的新能源汽车产业健康吗崎拼?什么样的新能源政策更适合我国国情昏壁耪?    2016年9月2日叔,在2016泰达汽车论坛上艾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访羡酶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溉保惋,他认为刨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题票甘晤,恐怕不可持续乱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外尸放,何光远认为觅境,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向冕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人绊板,这位87岁的老人谈起汽车工业壕天,依然有些动情察湿。谈到电动车发展梗,他认为税,把电动车归为新能源汽车是不合适的茹氛祈。因为兢漓,第一倪,电不是新能源虫化段,第二荡蟹,电动车也不是新东西老衬澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解需坚,电动车诞生在1834年巴阀,是英国人罗伯特·安德森发明的咸步视,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烫瑰填。    何光远认为豢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谷材蚂,不科学烤翰哺,应该给它正名仟拌,就叫“电动车”杯鹃,或者是纯电动车楷蠢石。何光远认为探,电动车国家政策的支持力度非常高妒匪抱,所以它现在发展比较快堵碘苇,去年生产了30多万台副吝辉,但它还是有很大的局限性红。首先弥褐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沛,可以长途旅行使用敖。即使快充也得半小时以后冠阀伞,但是经呈棠椅冢快充的话凭滑,这个电池的寿命也会减少乡赔,慢充就需要几个小时恍妨,充电的时间很长会谢。另外捅,行驶的里程很短搏,有一百几十公力就了不得了沛宪,就是很好的电动车了撵捞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上考,我认为不可能持续释磁。”何光远说境理,很多企业是因为补贴才做电动车霖,事实上矫,内燃机节能潜力还非常大违磨,缸内直喷技术咯靠堕、柴油机的高压共轨技术贾比、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肩,因此低醚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羚,不能被动宜堋,节能是最大的减排的啊。    甲醇车大有前途    现在频,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战还淮,因此适炒簇,各国都在研究替代能源与新能源汽车峰牵项。美国弓蹲、欧洲星钞抡、日本宽凸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖人玻海,但因为资源禀赋不同汕缅,所以技术路线也有所不同琶滥豢。    何光远介绍说峭慌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题葛临,在某种意义上讲傲钦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量息币,虽然同为乙醇嘶舷,但着眼点不同;日本缺乏资源你巾罗,自身资源利用问题不突出闻赌,因此匿纠绩,把提高汽车燃油经济性作为首押战逦臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用闯,日本也在搞甲醇的研究料视称,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定锌位倦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线憋窗散。    在能源丢螺、交通册、环境慑茄、经济四位一体的框架之下黎蜕,中国又该如何考虑替代能源的问题樊氛?    一直以来催完童,煤炭是我国的主体能源换泛,占我国能源消费总量的66%至70%线。何光远认为来屑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撅狸。推进我国能源生产和消费革命烁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路衰购。而在煤炭发电供热的同时淬撮,可以产出甲醇济桃,可以为内燃机提供燃料坤蕊融,所以唉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泥、高效利用是紧密联系的彤复截。    此前秘嫉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点姑慑,这4个省基本上就是产煤大省腐疲券、山西较、陕西屠、甘肃超弊卵、贵州眠轨惺、上海市纪。现在规模最大的是山西圈、贵州席提硅,其次是陕西妨肯。    何光远介绍说眷毯蕾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准革空,车都经过天津检测中心检测废世藕,上了公告律好,经济性也是最好的帅。“我去看了加注站澎,M100甲醇100%烧甲醇额会扩,2.2元/升先卜,现在已经降到1.7元/升了刑。一个半甲醇就可以代替一个汽油摩。所以说畔翟,甲醇还是很有希望的礁。”    今年3月份梯入,工信部驾光、科技部蓉仙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娶哇苹,验收的专家组由何光远担任组长去验收扑阿架。何光远透露说罢灌哦,山西验收以后糕垃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会烫酱敞,开会以后形成了正式的报告响。现在鲸,在各个部门已经会签完了垃,在等高层领导做最后批示骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇寿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椿橇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伯胃弄,力邀政府羔稿、行业瞳、企业呜慷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀,寻求产业发展有效途径讽撼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录频武。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汰铆、先生们肺滴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踞骄懒。今天蔬第,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文壕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滩南,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报狼饺兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先书恋缚,解决大家的疑惑剐,为什么要改革鳞十肖?现在存在什么样的问题插?第二咯,改革改了什么饺衡?主要内容坪川然、实施步骤题薯、目标拌、原则激慷、政策选择等等汇峨居。第三赤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凹,改革试点取得了哪些成效谭坝还,用一些数据和大家进行汇报开。第四吧驼汗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桥丧狄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喊,从国际上来看贡泥,自上世纪不管是美国胜、欧洲纽仟、澳洲还是近邻日本毛蓄、韩国惰典称、台湾等等勒泛腹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮寡粪,至于费率为什么要管制变伸?为什么要放开棉?这个也可以做一篇大的题目镶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势劝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慌,逐步地向由保险公司自主制定转化察,定价因子的选择就是什么样的车保费高韧汀庐、什么样的车保费低绅蛾哗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展宏。   但是暗膳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时虐,还不能叫现在完成时霖竞角。比如说美国若干个州介贰犬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的擦,因为不同的政策取向有各自的利弊返譬筷,这也是一个非常复杂的政策选择过程奥示。   从国际保险市场改革发展的经验来看潦,改革前和改革后堕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势俱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化行计、复杂化跨,定价更趋精细化帛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应洪。在澳洲一些国家辅艘翁,改革前超额承保利润改革之后就消失了啼。对于我国来说揩队饥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革衫,从2011年开始社会或者舆论阔劫茨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求洪,行业本身也长期苦于在低水平七田祥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级挟。另外惠檀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用娃替莆,在这些方方面面力量推动下犁甲降,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凭。   在改革之前是什么状况粗?简单跟大家介绍一下突滑栖。从人民银行管理保险行业开始屯桅讼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的径,在保监会接手车险市场之后仇设,也是保监会统颁条款费率纯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恐继,整个行业亏损凄可钩、消费者投诉也比较多混巢赂,所以到了2006年的时候恭曙竭,这个改革又走了一个相对回头的道路尚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弦浩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微疚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用啦蝎,比如说行业比较统一匿半,消费者认为条款费率比较容易理解怪,恶性竞争的风险得到一定遏制轮部概,但是负面作用大家可以看到风蚂,一个是条款法律风险很大聊瓷,不能适时的随着道路交通环境畔提督、司法环境司拖舌、社会经济生活环境的变化适时进行调整筛棵耽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姐憋购、无保不赔凹催欣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抱恫。   第二猎陡,在监管方面定位也不清晰爆垛仙。对于一个自主经营烁兄、自负盈亏的保险企业共,没有条款费率扫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力芒,改革发展没有动力信划郡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力便圃,所以整个行业是在一种规睦浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展牟坎。   在2011年控快脸、2012年前后经过评估丹、反复的讨论书,其实当时市场上两种声音都很大率堪,一种认为行业就是应该统一规范标准化衬俩辽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路畴掳糯。经过反复的评估和权衡女吞,也是在十八届三中全会的指导下额,改革的方向目标原则最终得以确立嘘肮,这是在当时发布的两个文件际,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陵蠢淮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兽盯剂,比如说要提升行业的发展和服务水平疙屏储,使价格更加合理哀脯裴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担估、保障范围味晤、服务都有一些诟舶妒缌场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标棘淑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赐题琼。第一个是维护投保人保险的合法利益爸寞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谜。第三个原则是稳步审慎推进舶锨辈,根据一系列的国际比较研究呸静揽,大家还是从中得到一定的经验和教训缎浇眉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果据涸绩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训操寡。所以腥惟淖,最后选择的改革途径不是一步到位礁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标县,它只是在长期的甚至六年荚崔攫、八年冬己体、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疚,这是改革的一个总体思路惊棵铝,从条款蠕、费率卫、监管三个方面这是一个简单的概括蜂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款狙,大家不用仔细琢磨当中每一个字锌动骇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系腿泼,双方义务关系是怎样的标准化流程协铺桂。   除了行业示范条款之外饭蔷覆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充党,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验埂厕,不管是欧美还是台湾吴秆斜、日本额,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狄、百花齐放的状态滔毁法,因为每个合同涉及几千个字骄,实际上估稠红,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系摆蛊塘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择海蓟。   在费率方面分成两个部分琶,一个是行业的保费水平渴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业攻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶彩抗,对于汽车来说补钱假,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平巫驾是。所以在整个行业层面建立车险信息平台琳计娄,收集各个公司历年来的承保理赔数据撇粗赖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的似虑功、科学的定价的参考录秆愁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权温孟琶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了副井。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端遂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赏端伍。在行业基准保费方面拼褂薪,行业协会做了以下工作射,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理仙,在这个层面菊踌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平郎迹谅,其实是相当的弱甭啊,这么多年来的承保标的额拘纶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名孙、编码实际上都是不统一的华项,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据喂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码懒酣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库啪仁,这个数据库目前正在申请国家标准境覆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理誓,对每一款车归集了二十多个基本的字段导屠免。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上焚刑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鼓,给消费者购车提供了一定的参考埂肯渤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鼻吩碘。   在行业提供费率参考的基础上翻,保险公司它是怎么定价的狼粱孺?现在也是大家很关心的一个问题色天,为什么有的车费率高始唇、有的车费率低陇,为什么今年高明年低攘角?在不同的分类当中有一些差异徐妥锣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子前疾盟,分成从人因子和从车因子两大部分辫刻戊,每一类因子当中又有若干个维度爽林,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力镣粟、风险定价能力粒辖、风险管理能力自主制定的舍睬林。   比如说伟京,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阂驰、他的生活方式漏衫、他的信用程度等等侈,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垒感魂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险裙,它的安全性屠说、可维修性等等酣煽葱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险杰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的付唾。   国际比较先进的保险公司磕台,他们通常采用的定价因子蜡痛骏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了藐欺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考年,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱深,这个差异可能我们现在还难以接受码绦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向叭文啪。   总的来说嘲窜,保险它产生和发展的基础是数字法则撇水峰,在大数据的发展背景下瘁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用箍秽珐。   前端越放开后端管的越紧倾,如果费率市场化以后贡上蜡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寥茂德、整体亏损的这么一个状态此券悔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施郝绣夕。   实施步骤鲤骡茶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拜。到今年6月30号为止镶灵,第一阶段的改革基本完成了锌必,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外花,也开始体会到不同的风险对应不同的费率让砂,不同的索赔历史对应不同的费率手渴绅,不同的车型对应不同的费率愤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的筋撵酶,这也是改革的目标韩,首先是平稳过渡龄。   下一步篱,费率科学化拨噶妻、精准化滔搔汀、精细化程度会逐步的加深萍八,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场设碾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下胖埔,经过一年的改革试点提北垦,消费者从全国范围来看溉请动,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点逻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泊,对于高风险诞绥秤、高出险的消费者卞浪扔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扩廓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咕幻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率硕郴、道路交通安全水平都得到一定的提高奖炼。   从行业的整体情况来看湍痊嚏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平迫陈,增速营改增以前是11个点诗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纤段,仍然是持续稳定增长报感,这一增长是在保障范围扩大努抖、车均保费下降的基础上实现的尽,车险行业的承保效益基本保持稳定料孝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讣,两个点的承保微利卜扔泪。   在保险行业层面来看视垮,公司的定价水平眷爱、服务能力在稳步提升的强。外部正效应也比较明显酸麻祭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点行,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系坡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沥股踢,大家开车上路更审慎了飘,小额案件在索赔的时候可能更理性了哦暖眠。   下一步工作喜叮估。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外阔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铆从收,也就是说除了违法犯罪不赔控瓷,除了不可保风险不赔册靶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潍橙即、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障究。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挖谓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体皖逆、不同的投保人评椭、不同的车型价格的差异会越来越大杠伟勉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求但劣摆,更好地提升保险公司的核心竞争力辰断,也更好地促进道路交通安全坪蹦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高锑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活泞偏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被挞托:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价磁饶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汇酥埔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题景,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哪低部,力邀政府汉、行业漂、企业零蟹八、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爱,寻求产业发展有效途径班。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饰涝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咐。第一顾,SUV这几年是高速增长奋滩热,我们做一个判断酥,这个高速增长就要成为历史了陆矗,往后没有这么快了辆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点劳钵悍,份额还会提高揽芥绷。第二焕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势谴,就是份额和价位双提升巩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化咎,之前是低价位提升份额朴,这次是价位在提升褥吕垛、份额也在提升呵。而且我们判断还具有可持续性系陶。第三饰痉乡,汽车厂商将会由过去的梳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强察、弱者更弱迫挛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组珊届。在此主要介绍前两个是酗掠,因为时间比较短脖赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捻楔。从图中可以看到耗,从2007年开始倦馁,SUV进到了一个高速增长的阶段盾荆,连续九年年均增长率达到46%侗未糯,今年前七个月也比较快记骆伙,增长38.6%队甩。此外姥桨卞,市场份额在迅速提升酬炊,今年1-7月份市场份额达到40%徽坟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绅吾旱,过去几年每年4个百分点煌,去年涨了8个百分点识客,今年1-7月份又长了4个百分点裳舱害,自主品牌SUV占自主品牌的60%睬盆接,SUV全面热炒卵,豪华车功、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高处哩,下一步还有空间胁。从这张图可以看出深绰竞,一般的合资品牌脑弓,SUV比重还偏低粳斜侮,豪华车和自主比较高残尘茶,不同级别里面SUV占比较高等,不同价位车里SUV比重也很高谜俊侩,还有一线遁权、二线惨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)摔晴,不过一二三线的比重是去年的数据课戈拈,今年前七个月是四十了层劫,今年没有注册数据可以看得出来羚窟潮。   但是发,我们说这些年潍,suv领域基本没有在空白市场澄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辑连怖,需求就会出现放缓的趋势寐屁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势萍,2012年-2015年逐月都是向上提升的矗瓜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走兔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月氛响佩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捂拉。相对于去年袄颠浮,虽然今年全年涨了5个点岛铣旱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了斜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瓣丰抚。   但是妮苛化,我们说还有增长的空间别梦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点删,我列举了国际上两类国家的SUV的情况哀鲜,大家可以看得出来脆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家松袭豌,大约在20%左右舞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娇、加拿大溅、俄罗斯这些国家踏冻逼。这些国家总的来看是地广人锨洹,SUV占比比较高查盗,人口密度比较高的SUV占比比较低限街肖,但是也不完全成立司羚,韩国人口密度也很高但是SUV很高百缉肉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低芯倪佛,这不完全成立并半,这两类国家的情况是存在的瓦俄。   如果跟美国相比遍,美国是把皮卡不作为乘用车岁托怖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%怒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距委垦,与宽口径比还有11个百分点社菜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谰袒,五十多不一定是峰值点桑碍。   另外沸嘿,欧洲这几个国家内膝腔,虽然SUV占比低郎,但是比重也在提升嘿寥睦,从8%涨到25%诫,SUV的热潮是全球性的粮欣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下暑逞,美国瓶男刹、加拿大这些SUV占比高的国家豌莱乳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辖惨,大部分来讲可以占到40%左右虽宦搅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蒜多,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低防纳,欧洲这些国家就是两类虾,我国应该是随着美国菱、加拿大餐、欧洲这个情况染,因为我们已经占到40%的份额了掣凯,如果按这个去计算非磺犯,中国的三厢轿车是48.4%反拍靛,还应该有十个百分点的下降空间碉,下降去给谁庞拘翁?基本上是SUV霜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%屋悄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升扔宫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纪朝寥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升首,这就是我们对SUV的一个基本判断拜坟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化翟瀑,就是份额和价位双提升徒,这是非常不容易出现的一个现象俏,如果把它拉得更长一点看骸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段德污甲,2000-2010年连续提高了蕾,最近这几年不太好哎蓄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升逆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间歌恋陛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捕,2004年肆雷、2008年蚂形、2011年馆、2014年申袱,其他年份至少是相等的挤,大部分年份是比它高官,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胜。   现在一个更积极的情况来看脾稠,就是我们的份额在提高破申墙,如果以总体的市场为100的话尾活,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菜,如果以生产量为一百的话扣尚媳,我们的自主品牌已经占到了35%闭崩叹,其中提高最快的就是SUV鞍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%晦,它占到了一半以上的份额介,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鞋摆,以轿车为一百汾羚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翘,连续几年都在下降弛假,轿车竞争力在下降双份。但是自主品牌总体上的份额在提高微甲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显掠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车硕忌沸,这个销量在提升畔,低价位的车销量在下降矮境,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长规舷,增长最多的就在这个5-15万区间惹。以自主品牌自身为一百的话钉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嘎撑,现在只降到了3.4%辜,而5-8万的车这几年也在下降攻帆狗,增长最快的8-10万的车和10-15万的阿乱,这两个价位上涨的是非常的快蒲撕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瞳暖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%常,自主品牌的车价格明显在向上走腊寡蕊,这是一个积极的变化袒。   另外涂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拿弄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多句杜, 10-15万区间葱仁,自主品牌在里面也占到了28%被,这个变化是很积极的闻猫得,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的顷氦涉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的诬,最高峰是2013年213万宽司迫,去年降到164万暇,但是SUV在迅速地扩张舅逞,大家看这个SUV的比重错,原来是二十多万辆耻端蹋,去年到150多万辆紊,右边这个图是10-15万景,更是靠SUV在拉动的冈憋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杉汤,这是一个非常大的积极变化室,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升素,这是GDTop的一个调查数据才,这个一百辆车出的事故故障率擞伦,自主品牌在2003年有四百多个事故惕,合资品牌现在也在下降步,这两个差距正在缩懈铰俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的构插案。   从产品的角度也可以感觉到恍,最近我们的一些新产品像奇瑞山磐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价僵,这就是一个积极的变化慰垛经,这就预示着我们未来具有可持续性叉琼。而且可以看出幕舷凛,如果以前二十名产品排名算的话沪坟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3媚,一个长城C30一年卖了15万辆左右党菏,前二十名里面我们有两个咀。2013年更少一点可成瑟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的墙怀,前十个里面已经有四个是自主品牌的辅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面塘桥。   这几个发展量比较大的企业驾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嵌私,这也是积极变化罐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蚂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化递。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤ず煨骸,国际市场南美洲芍、亚洲晶哇藩、东欧矩敖啦、非洲是迅速扩张的市彻腹抢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力市陶,我们产品出口大国全是这些国家返姓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蜕冯,跟我们购买力差不多洪,人口加在一起12亿潭乔事,跟中国市场差不多阂镶虏,换句话说中国市场去年卖了630万辆陌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称繁堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芒练,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议舌电聪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面售卉猜,传统汽车大有希望髓潭,至少应该平等地分配国家的力量感,在传统车和新能源事班,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毒镀悼,力量投的也太重故揭凌,下一步要对传统汽车给予足够重视摧,它完全有希望获得好的发展附溃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驳,以前是高速喜涸,未来是中速隙缔,它要抢别人的份额酞戚洗。最近两年这个数据可以看一下亩凛娘,自主SUV啤,连续几年50%-60%的增长乃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诬谩涂,这就说明这种竞争关系在发生变化嚏,这是一个派玩。   第三个观点我们就一句话带过了伟,汽车厂商的格局要发生变化撑,过去是大家共同进步怀蹬、共同分享发展成果全,因为有年均30%多的增速缮,最近几年速度已经降了年均降到11%了圈激,未来还要下降痰,大概8%左右或者稍微高一点豹烧绣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展陡。另外合资内部也会竞争效,自主内部还要竞争寇拖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了残世,大众占到33%枫广竭,最高占到38%氓泥尸,就是中国销量占到全球销量尼首,宝马老、现代刻建腺、PSA都占到了20%概锚,通用15.9%戮册勺,如果把它的微车也加上超过25%疙,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高穆欠晶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的皖,要么是维持全球地位通用躺鸥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众安称隧,大家对中国市场都高度重视刨病,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陡,我的速度要比别人的速度高环,所以竞争更激烈薪、自主更不用说了鹅途卉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌矛暴,大家都给予很高的期望茶史啼,未来我们说竞争会非常的激烈臣低,而速度又会下来算,所以未来的竞争格局跟以前不一样够,以前叫分享馅菲讨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强通、弱者更弱蚀畔戳,十四五就会出现兼并重组颁,如果我们放开让更多的企业进来咐侣残,我觉得这个可能局面会更快酮画门,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年贯溪鹃,最多明年还有一年尉圈券,但是它的速度比平均速度还是快一点梳惰弗,自主品牌大有希望宏耐,我说的是传统自主品牌琼嫉须,传统汽车还不是新能源汽车菱穗监,另外格局会发生大的变化惩颅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梗呜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赌港乃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋炬,力邀政府瓶、行业道列暇、企业摩权疼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虏柿淀,寻求产业发展有效途径蹈标撂。   以下为福田汽车集团副总裁烁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录箔鼻瞎。 福田汽车集团副总裁掠册、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导融、各位来宾城槽丰、女士们喇、先生们号闪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛省队纳,能够跟同行拔筐捕、专家做一个交流学习卑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新枚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈猜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势附。从全球战略的视野来看导表揭,乘用车的全球化特征更加明显旦络,很多轿车的平台会在全球市场销售潜棠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些漏谁。举个例子羚蜂,如皮卡捷摆哇,在北美皮卡占整车比重是很高的佃檀,但是在中国辩诉,在欧洲填杆敝,皮卡的量就很小恫碴卜。另外又如轻卡檀豪热,现在它的亚洲化特征会比较明显世。还有重卡擎,在欧洲都是偏平头的路膜,北美则都是偏长头的略肩洗。所以商用车行业的区域特征很明显骨咖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的炯共。而在中国市扯纺汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主彪贪扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈坡贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的发,2010年达到了一个峰值429万辆镰携回,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势途,去年是345万辆箔董,应该说这几年商用车行业日子都不太好过假料细。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长默,主要的原因就是因为重化工行业贿鹊,如煤炭傻袒贯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卧徊。另外整个物流行业的效率在提升肆怯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绅。   随着市场竞争的加剧廉识,行业整合也在加速芭剃瞧,份额由2010年的44%提高到2015年53%车碑,再看一下今年商用车的情况啪琶,今年一到七月份销量略微增长评普,整个商用车行业增长2.4%啡兼,我们判断是过了低谷联,所以下一步会有微幅增长赶弦。2.4%其中主要是载货车贡献的拓,同比增长4.8%胯皇,客车受微面的下滑酮疏,导致载客车下降了10个点秆帘竭。   关于未来的商用车市忱涟陆薄,我想从四个维度分享一下我们的判断论暴。   第一是从宏观经济层面寐,从金融危机以后娜,全球市场增长的趋势是慢下来的夯,乘用车商用车的比例现在基本上在8倍稼派:2隶,但是进入“十三五”之后我们判断炉拣锭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巨刮,商用车因为是物流工具的企业罚撕,未来会有所好转拢,但变化不会很大蛇。   从技术层面来看拔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胖驳兑,现在正在快速进入智能化的3.0时代了。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤罚快的蔼仕辨。   未来的商用技术主要围绕着智能化夸辫收、网联化黄、电动化行箩桃、环保化来追求汽车的高效茶饱、绿色坍女驮、互联和安全欺。   另外从中国的政策法规来看监,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蔬硅搜,从客户需求来看驾姥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雄,推动了中国新能源车的高速发展取,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蔫灵,同比增长102%旧妓,其中纯电动客车3万辆东弛僳,同比增长176%斜。未来在城市公交以及城市物流碉、环卫等方面封,电动车还会有一个高速发展敌扣。   下面分享一下福田在科技创新台、转型方面的一些经验和做法屠。   在商用车2010年达到高点之后且,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变琼,加快掌握自主研发的核心竞争力愁马孝。通过五年的发展来看第,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的硼先饶。福田汽车目前的研发体系是两级闪冗黑,一级是福田集团的研究总院犀河,另外因为商用车和乘用车有很大的差异敲读赏,曹博士也说凹味难,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抡殊篡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心刻,是一个二级研发体系惕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啼、整车的集成以及哪崛欤块开发和整车测试的三大核心能力辩窝嗽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒圈、康明斯等等合作单位进行深度合作览、改变和创新俊氛,推动整车的技术进步激吾文。   在转型方面姓,我们这几年主要围绕着几个方面掸肠。   第一是产品低端往高端转型坦,在“十二五”初德,我们的高端产品占比不到20%辣炔巷,我们到今年年底高端产品能达到70%柒。   第二就是从国内往国外转型叹韦劲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%棉。我们连续四年商用车的出口保持领先说很烯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长泪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的含。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的本,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型隆,另外为了解决汇率和贸易壁垒疯娃,我们在属地产业化方面做了大量的工作认眉拇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设父,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虽搂。   另一个就是从制造往服务的转型啡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色第式,在“十二五”期间铂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸脸潭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子戏匈。福田康明斯通过这几年的培育蹈草瓣,不管是从业务的规模小谓司、收入天楷、利润现在都发展得非澄榻谰牵好笆,另一个他也对我们福田汽车的整车冯钒拍,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘夂停好的支持亭粳节。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新忍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3艰泞锈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%袒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的娃撤。可以说尽管卡车的量比较卸婀3堋,但因为排放比较高惠静戎,另外一个因为运营的里程和时间比较长抖恢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的掇侠梢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鞋魂,实际上物流的效率还是比较低的冻断畴。基于这一判断轻胚,我们提出了一个“超级卡车”的项目赌室,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源驼韦贬,通过这种材料的智能化甜、材料的纯电动税肉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垛嘿、环保菜委诡、节能饥捣、高效锑玩、安全锑锈互、智能的超级卡车蔷犬炊。我们的目标是要实现降油耗30%绘,降排放30%罢绩胳,整个货运效率提升70%寸崔匙。   另外是关于福田汽车的车联网技术藤,我在福田分管车联网业务衰惭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值侨沃常,因为乘用车是一个消费品趁鹊,买车和用车的基本上是一个人撂,而现在主要是用来出行的集纠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虽疚箔,但是商用车不一样景刨查,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的骚暇掀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钉妒郴,驾驶行为各方面的安全庇漂,另一个就是乘用车是一个地域性的车临,不像商用车需要全国跑帮谁肪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨梢擞范,过两天跑到海南去了讲靶额。所以通过车联网对车监控的需求更高一些庞鞍。还有商用车的故障率心,因为它的工况复杂成沏尾,商用车一般具有轻载靛浓、标载和超载帛撕,但是对轿车一般不存在这个问题另,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低驶握,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的睫列丘。所以通过车联网对车进行故障预警阀懦焚、排除以及程序优化等方面宪么穿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些绷侗般。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理壕,建立与客户的互联互通碉,为客户提供增值性服务遍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鼓、服务商和供应商产品质量和服务的水平酣僚堪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划斡。大家很清楚策系,围绕着工业战略笨财,德国提出工业4.0湍,美国也工业互联网瘦祁对,其他企业也有一些比如日本的机器人战略础嚏疾、英国的2050战略奴嫉,中国也提出了中国制造2025热,福田汽车结合自身的一些现状垦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划膛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台晃介墙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部列、企业与企业浦晨、企业与产品掇姐、企业与客户的互联互通沙痉。“五智能”就是商业智能甜荒、智能管理呢、智能汽车冕诲、智能工厂幌、智能制造挤年暖。时间关系萄肃,不再进一步叙述码。   目前侣湃窘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钙腐娃。福田汽车愿和大家一道卑门,通力合作烷抗冷,整合资源骇,协同发展挨蒲,共同推动中国品牌的加速崛起绒海,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日度,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯效。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侵扫爆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俏念,力邀政府俺、行业避、企业圭岗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔷,寻求产业发展有效途径吝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员嘘勤、舍弗勒集团副CEO改拿霸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动脱泊、驰骋未来》的演讲实录骗。 舍弗勒集团执行董事会成员逃、舍弗勒集团副CEO情晦戮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾焚奇饶、女士们撩镣、先生们概,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嚏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略兜喜岗,我们的愿景记掣亥,是如何来推动我们未来的出行和移动洗洗匆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孪细差,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史品蕉块。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景赡藤充,我们是一家领先的技术公司良稼,在全球都有我们的足迹帕法,我们一直致力于移动遍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用册,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蠢税。   舍弗勒一直致力于创新搞,也可以说我们成功的因素是质量楼雾胸、技术和创新递阶。我们在制造业方面有很强的实力款,在系统研发方面投入非常大潍。我们创造了一流的工艺和技术磷词磐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门措疾裙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面履脊,今年我们在德国获得了一系列的奖项吻廉瓶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品城拣。   就像很多其他的技术企业一样刮陪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域丘。第一是环境友好型的驱动柔,第二是城市交通吞,第三是城际交通习,第四是能源链纳。比如说大家可以看到馆场线,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拆,人口结构变化非成纾快艘,老龄化社会已经展现在我们面前琅,技术变得日趋复杂囱川,数字化技术的利用领域不断的扩大狼钾,我们需要找到更好的方法来彼此了解豢持,这样的话才可以与合作伙伴一起合作道甘磺。数字化是一个关键未,另外就是环境方面担确、可再生能源还有资源的可用性疯收,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题譬邵,资源的短缺也是我们要去关注的墓杯。   再看一下经济的趋势箩孩,我们现在处于一个全球村需倡锰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题棵娥,这些是不一样的潘吴淡。另外就是可负担性的问题松,我们要为客户带来更多的价值诞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哄靶布,这些都是我们要去关注关心的观。   我们来看一下未来的战略袱漆谭,主要涉及到四个窗口牟牛。   第一是产品本身侮,我觉得对于汽车产业踏嘘斤,对于机械制造产业来说都是非常关键的缆硼。在这个领域/行业浚胃琅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动烤,要减少对环境的污染籍。   第二是当我们制造产品的时候醇砍,或者制造产品元器件的时候囤,要关注它的功能楼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行形酵访、城市的交通孩瑞荚,对于汽车以及对于我们的供应商点扑,可以为汽车产业提供什么样的元器件就卤,这些都是我们要去考虑的伐。   第三是城际的交通晤敬,涉及到比如说航空托边慨、高速铁路的一些竞争樊酬。   第四是能源链的问题传陷,我们有什么样的能源是可以使用的扣,我们将来的交通工具运用什么样的能源袱蒲,这些都需要我们考虑末南。   看一下将来的动力总成熔摧瞧。我想给大家传递一个重要的信息艾赫咐,在接下来十五年时间里绕牛蜜,从全球来看荡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矮姑辈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分低。   但是现在也有一个趋势发展得非撤狈郏快辑尸挝,来自大众和奥迪的这些厂家磋跺鞋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恨帝。到2025年苇良,纯电动汽车的销售额大概会占到25%封忌,也就是200到300万辆的纯电动汽车箍遣镣,所以到2030年可能会是一种不同的情况葱氯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况倾犊。我们还需要让它更加有效一些揪头卵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争办泡,还有电池或者是燃料电池等等蛾,这些都会占据越来越多的份额集。对于我们汽车产业来说非常重要玻吩驳,对于政府来说也是非常重要的脆杭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料母,比如汽油钡糕,还需要考虑其他的一些燃料慷宠,或者是人造的燃料等等棠戊说,需要考虑更多类型的燃料茶伸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求了蓖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刑堂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纹娟傅,包括48伏的解决方案抱,它主要是对手动传动系统的电动化抒释。我们需要首先实现这部分的电气化晴。另外我们也需要对离合器实现电气化羔,也由于推出电子离合器梳。另外我们还需要进一步提高效率纽勃济。也就是要进一步推出我们的混合动力某莩孤迹块48伏系统内。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某娓赐疲块的解决方案蛊般同。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案龄蛾,针对高压的电桥驱动解决方案茫捕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案脆呢揭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剿轿,以对其进行电气化处理骄示。如果将来我们有纯电动汽车的话陪量,它的电气化程度会越来越高槐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战筐图。现在随着新的解决方案变得越来越复杂森藉,因此我们需要进行标准化堆,标准化是第一步高狡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高涩拦,或者说是一些部分的簇玩锌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案额。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怠。我们也需要减少车辆的整体的质量妨绅,主要是成本方面是一个重要原因录。如果需要建一个标准的话伤疙,我们就需要有更好的一个平台怜挠,也就是说我们需要基于标准的平台哨莎,或者基于标准的牟ぃ块进行我们的汽车制造碎凑。   我们需要全球的平台化解决方案纺苏氮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求昏。关于动力总成方面观,它的变速箱是最关键的一个部分瞳跋。我们刚才提到一方面是包括内燃机淋形喝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起费素,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器携食,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挤烷。   接下来看一下我们的重点产品精台。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面臂伐兄,我们为中国带来了什么样的解决方案韭萌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案掠,我们推出了高压P2混合动力南缒郏块吼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挞布拨,我们希望能够改变它的一个变速器恐按癌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换剔。   通过这样的一个标准的谋9爰耄块化设计丹本,它可以适用于各种变速箱之间的转变啸楔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求功,我们的这种创新型P2的混合动力募担块可以帮助实现不同程度的混动功能瓮。实际上墨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敌昂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产邵狡筋。这是第一个解决方案熊俄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划盲得,它叫做高压P4电桥的解决方案憾森,可以用于SUV或者车辆的CD部分鲁欧。它具有高功率密度慌菲邢,可以适用于不同的车型曹来滥,非常容易打包进行个性化设计恍鸥厩。也可以用于新能源的生产共台。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产很豢。它可以让我们更好地使用内燃机瓤努肩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缸,这是我们两到三年前开发出来的闭。也是考虑到了中国排量的需求捷,或者是新能源车辆的需求醇。针对这样的一个需求庇挂眯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案洞丁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机链。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蹲抵,我们中国团队也为此作出了很大的努力肉,这个发动机是专门针对中国市场推出的抽桂脓。   另外就是在变速箱方面齐扇涪,我们也推出了一个新的解决方案酬课蔫,是集成干式离合器的DCT变速箱寡歧,机电一体化离合器和齿轮执行机构泥玲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的髓寥,对于工程师来说惧,我们都是非常理性的川殴酬,但是有的时候我们需要具备一定的感情顷褥。对于我们的汽车技术来说滔细奠,我们一方面需要理性板,另一方面也需要激情布铣杆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现些幕蕉。针对方程式1的赛车馆俏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成碱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展添桑蔫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽讨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日市,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讣箍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喝宏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭随,力邀政府雇偷、行业玖未、企业瞳钎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熬炮丘,寻求产业发展有效途径摩凤坡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坍、副总经理 吴松发言实录匈赶窃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鼎孰、副总经理吴松   尊敬的何部长陌褐、朱总辣,各位嘉宾辽、各位朋友躲何,女士们嘲趟、先生们猾形,大家上午好辖小滦。很荣幸参加这次论坛存,我上次参加此论坛还是2011年很吾景,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坟白,那时候传褀刚刚才有这个名字挞禾赔,传褀的保有量不到一万台爸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车龟,这给了我们很大的信心和鼓舞酣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持徘擅巍。传褀一直也在努力搜挺蹿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆斗,年均复合增长达到80%烧。目前市场保有量达到65万辆咐鹿钙,已经成为集团利润的主要贡献者之一白。   明星车型GS4持续供不应求鳖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数遣,而且GS8与GA8同一平台十纺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品潘毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到衔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛刹泉冷,对自主品牌的支持仓鸵双,关键的还是坐方,关键的是感受地够,关键的是多提意见棉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心的,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌联。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会从垫囊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法呢煌。我做自主刚刚回集团袍挪痴,将近9年半的时间祥,从不愿意干到喜欢干建麻,到对自主品牌依依不舍匪玖,到对自己找不到定位和方向囤淬,感觉到人还是能做一点事棺。所以这在这里借这个机会楔昧尝,感谢在座的我们各位嘉宾夹憾兜、各位媒体的支持碑形,也感谢传褀团队的支持檬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持句烧。   我的发言主题是构造改革创新驱动僚实,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考悉。一个方面汽车产业发展形势分析挟,前面讲了很多了虱狈,我就不多讲冈菲。   一个态势是稳步增长熊商默,但是全球增势放缓碗。中国汽车产业发展仍然有空间虑,仍将会领跑全球汽车势宫平苛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台祷,中重型商用车达到400万台泼德稳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恳。中国汽车销量将达到3140万台施讼,我预计可能还会再多骋,关键是结构看你怎么改空芭派?如果要参与全球竞争年抠街,那重要可能生产量还会增长鞋啥露,复合增长率将达到4%浆舱。   第二个特点倪必氰,优秀自主品牌加速成长清热,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流附蓝拜。中国汽车市场发生了深刻变化剐馈,中国品牌迅速崛起床蠢,优秀自主品牌加速成长射。关键是要产生优秀中国品牌挟,不管是哪一个企业恭,在现在这个环境下掏坑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鳞瞥某,还有我们何部长洗,这么一批老的汽车界的前辈俱虑,到了这个会场又在用行动来支持蜕。大家和我们媒体各个方面的朋友冻鸡吩,大家坐一坐甩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别客,差别在哪里苗嘛交?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雷。关键是中国人要团结哗袄亭,不要互相贬低捅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦唐,抓一到几个烽谋,不要想象太多械势餐,我们从来不怕想象巩陀订,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泡,坚定方向韶凳累。   那么数据也说明一切淌,2015年很多中国汽车加速发展富签,行业整体增长率为7.3%的情况下疼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%桓崩响,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盖,相比去年又增长了1.2%百分点纺敞焙。而且自主品牌抓住了很好的契机椭抛,在SUV里面我们是防守的拍甩才,是中国品牌先站住位置平,合资品牌再进攻窗,再加上周围的环境变化剁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恰识,占据主导沁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个懂淬籍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吨触晾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙榔,统治了我们的各个方面嘎。我们展开进攻是非常艰难疯,但不是说不可作为暖平,要选择时机嚷夺。我们要在中高端里面取得突破腺叛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比巩扮梧,这是韩国人讲的慑灸,不是我讲的券史。他们说棵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候臼淑掂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嗓喷,如果不选择是对自己的不自信鼎隆喉,这个不能靠强求乳,靠品质挨倾、技术汉马裳、新能靶,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品窃裂虫。   第三个狄阿,汽车消费升级和资源制约府肪,也迫使汽车产业需要供给侧改革既啤。不但要有好的产品邓藩,而且还要有低的成本鳖舌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鲸檬透。在汽车需求方面锌,80隧交袭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军醛肩,个性化捅、智能化甫乓、体验化等方面的需求还在不断地上升帕缝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铝。不管怎么变化惟非禽,满足顾客的需求盟,满足抓住市场的脉动憋革艘,这个是关键点逛惫广。而且资源供给方面孟,现在的人口红利逐步消失团,而汽车不是简单劳动块挠卉,是高技术情况下的技术劳动瓶土。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胺,我到那些国家去考察过钱博,没有中国这样受过良好教育看必回,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性红峦,那不是每个地方都有的畴暗。有的地方上午上班奇微,下午到时间钱一领就走了阜撇博。所以对一些合资品牌来讲泊叹森,中国也还是蛮有魅力的斧,关键是要拿好东西出来安,才能谈自主嗅附谱。   当然工资涨这是个客观事实泞夺匈,2011年的时候4.1万讹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万切惺,这个不高的嚎瘫楔,还要涨何。农民工那么辛苦操,给他一点钱算什么们。但是钱从哪里来媚?我在传褀亏损的时候靶,工资涨得慢限,但是想办法补贴昏。这几年别的都在减假湾芳,就是员工工资不减定,但是效率要提高钾,要杜绝不干活的人轨,最后挣得钱多显抹,干活的人还没有机会夯谎,有钱的人天天有时间去议论欢,没钱的人在干活遂汞弹,这样大家积极性都没有了桃。国企的弊端就是这个靛掣。   那么在监管方面亲,工信部刚才也说了南,我们的司长也说了盛短,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破羚,在供给侧这个方面要下功夫煞煤鞋。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径可麓尽,作为五大发展理念之首炼品驹,当时这个报纸一播五大发展理念电促,那时候我还在乘用车韶扁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去叉,这十个字辅抗。为什么呢蔷篓丰?因为没有创新就没有一切艘,没有协调就调动不了资源涝群靠,没有和谐的话如曙捆,共享也很难垢,大家不愿意跟你干樊核昧,我是不相信英雄的十橙葱,但是特定的时间会产生一点全横,还是要充分调动群众的精神潜涝蓝,各个方面全方面的参与鸵,企业的成功除了它的领导者的作用反镭酥,更重要还是把员工的积极性调动起来票,人民群众才是创造历史的动力剖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人琉净,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恍,需要我们从技术管理贡牡、营销弊逆、品牌檬涩、产品降浦、服务全方位展开创新慨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革怕春临,来推动中国品牌进入全球豢复咐,成为世界品牌怀。   第二呵戒,汽车产业供给侧改革方向与实现评。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法那快。   首先取芹,在自主品牌方面淡,我们是追求全球视野开展正向开发伴股赐,坚持以我为主的构造核心届,组织全球资源传颇蕉,开放性自主研发模式撕吹坚,掌